2023年の新型車モデルチェンジ最新情報 メーカー・車種一覧

2023年の新型車はプリウス・アルファード・プラドなど話題の車が目白押し

2023年の新型車は販売台数上位の車種がこぞってモデルチェンジします。
トヨタではプリウスを始め、ミニバンの王者アルファード・ヴェルファイアが、ホンダでは新型SUVのZR-Vなど、話題になるようなモデルが揃っています。

トヨタ プリウス フルモデルチェンジ　2023年1月10日

5代目新型プリウスは最高出力223PSを発揮するスポーツモデルに

5代目プリウスを2022年のロサンゼスルモーターショーで世界初公開。
1.8Lと2.0Lの第五世代THS採用でエコ性能と最高出力223PSを発揮する動力性能を両立した挑戦的なモデルになりました。今回のフルモデルチェンジで、今まで別車種としてラインナップしていたプリウスPHEVが、プリウスZグレードとして一本化することに。

ヘッドライトはコの字の新たなキーンルックを採用、リヤはPRIUSのレタリングバッジと、ハリアーやクラウンクロスオーバーのような一文字のテールランプを採用。コンセプトモデルがそのまま市販化したような革新的なエクステリアが話題になりました。

5代目新型プリウスの発売日について、トヨタ公式では2023年春頃としていますが、噂ではプリウスが2023年1月10日、プリウスZ（PHEV）は少し遅れ2023年3月15日発売するとのこと。
3代目、4代目モデルからBEVのような先進的なエクステリアに進化した新生プリウスに期待しましょう。

レクサス RZ450e 新型車　2023年3月30日

RZ450eはレクサスブランド初のBEV（100%電気自動車）として発売

レクサスで初めて発売する電気自動車RZ450eが2023年3月30日から発売スタート。
トヨタから発売する兄弟モデルのbZ4Xがサブスクリプションのキントから発売しましたが、RZ450eはキント以外の一般ユーザーにも向けて販売します。BEV専用プラットフォームのe-TNGAに四輪駆動力システムDIRECT4、エクステリアはRXから始まったスピンドルボディを採用するなど、レクサスの技術を余すことなく投入したフラッグシップです。

RZ450eのボディサイズは全長4,805mm、全幅1,895mm、全高1,635mm、ホイールベースが2,850mmのミドルサイズSUV。航続距離は494kmで実用性も抜群です。
販売価格は限定500台の発売記念限定車ファーストエディションが9,400,000円、Version Lが8,800,000円です。

三菱 デリカミニ 新型車 2023年4月6日

半円形のヘッドライトが可愛いデリカミニ

三菱の新型軽自動車デリカミニが、ekクロススペースと入れ替わりで2023年4月6日発表、2023年5月25日発売予定。
ランドローバーディフェンダーのような半円形のヘッドライトが特徴的で、ユニークで愛らしい顔つきになっています。

デリカミニはギア感の強いモデルで、スズキのスペーシアギアやダイハツのタントファンクロスがライバルになります。
ボディカラーもナチュラルアイボリーメタリックやアッシュグリーンメタリックなど自然にマッチするカラーリングが揃っています。

ホンダ ZR-V 新型車 2023年4月21日

新型ZR-Vの日本市場導入は2023年4月21日

ホンダが北米でワールドプレミアした新型ZR-Vを、日本市場でも2023年4月21日に発売。
シビックSUVと呼ばれているように、新型シビックベースのモデルで、ホンダのラインナップの中ではヴェゼルとCR-Vの中間サイズということからトヨタのカローラクロスよりも僅かに大きく、トヨタのハリアー・RAV4、日産のエクストレイル、スバルのフォレスターなどが該当するDセグメントに相当します。

新型ZR-Vのエクステリアは、ヴェゼルともCR-Vとも違う丸みのあるボディラインに、筋肉質なフロントフェイスが特徴。
パワートレインは1.5Lのターボエンジンと、シビックで初めて採用した2.0Lのスポーツe:HEVを設定し、エクステリアは日本車とは一味違う欧州プレミアブランドに似た雰囲気も併せ持っています。

トヨタ アルファード・ヴェルファイア モデルチェンジ 2023年6月21日

アルファードが40系にモデルチェンジ 今後PHEV（プラグインハイブリッド）も追加される

アルファードはショーファーカーとしてラグジュアリーを追求、対してヴェルファイアはミニバン初の2.4Lターボエンジンを搭載するなど運転して楽しいドライバーズカーとしてすみ分けされました。
30系まではオラオラ顔などと呼ばれるほど押し出しの強いフロントデザインでしたが、40系になりアルファード・ヴェルファイアどちらもトヨタの新型モデルらしいシャープなデザインに刷新。

アルファードの販売価格は540万円から、ヴェルファイアは655万円からですが、今後より購入しやすいエントリーグレードの追加、パワートレインにPHEV（プラグインハイブリッド）の追加を予定しているとのことです。

トヨタ C-HR モデルチェンジ 2023年6月26日（海外専売モデル）

新たなデザイン言語ハンマーヘッドでデビューする新型C-HR

C-HRが2023年6月に2代目へフルモデルチェンジ。
C-HRはデビューから記録的な販売台数を達成した革新的なモデルですが、その後新型ハリアーやRAV4、カローラクロスの登場で販売台数が落ち込みました。2023年はトヨタの新たなデザイン言語であるハンマーヘッドで再起をかけたモデルチェンジを実施しますが、海外専売車となり、日本国内販売は終了します。

コンセプトモデルは2022年に公開したC-HRプロローグ。
2023年に発売する新型プリウスに似たコの字型のヘッドライトや、2.0Lのダイナミックフォースエンジンと、第五世代になるハイブリッドシステムTHSで燃費性能も引き上げます。

トヨタ センチュリーSUV 新型車 2023年9月6日

センチュリーSUVはザショーファーをコンセプトにした日本のフラッグシップカーに

日本を代表するショーファードリブンのセンチュリーをベースにする新型SUVが、2023年9月6日に発表を行い、同日から予約開始。
FFプラットフォームの4WD駆動で、センチュリーとは少し違う3.5LのV型6気筒エンジンとモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステム（PHEV）に。

ボディサイズも堂々としたもので、全長5,205mm、全幅1,990mm、全高1,805mm、ホイールベース2,950mm。
欧州プレミアムブランドが発売するロールスロイスのカリナンやベントレーのベンテイガなどがライバルになり、販売価格は2,500万円になりました。

トヨタ クラウンスポーツ 新型車 2023年10月6日

クラウンシリーズのスポーティモデルとして全世界で発売するクラウンスポーツ

クラウンクロスオーバーに次いで発売するのがクラウンスポーツ。
ボディサイズは全長4,710mm、全幅1,880mm、全高1560mm、ホイールベース2,770mmで、トヨタのラインナップの中ではハリアーに近いサイズ感になりますが、全高は低めの数字に。

日本国内では今までにないスポーツクーペSUVになり、ライバルはメルセデスベンツのGLCクーペやBMWのX4、アウディのQ5スポーツバックなどが海外勢が強力なライバルになります。
パワートレインはHEV（ハイブリッド）とPHEV（プラグインハイブリッド）、グレードZとRSの2種を設定するようです。
クラウンスポーツの発表は2023年10月6日、発売は2023年10月21日なるという噂です。

トール・ルーミー・ジャスティ フルモデルチェンジ 2023年10月

ジャスティ・トール・ルーミーがモデルチェンジでシリーズハイブリッドシステム搭載の可能性

ダイハツのトール、トヨタのルーミー、スバルのジャスティが2023年10月にモデルチェンジの噂。
ロッキーに初搭載したシリーズハイブリッドのeスマートハイブリッドをパワートレインに追加してエコ性能を向上します。

プラットフォームをDNGAに変更することで、プチバンの弱点でもあった横揺れや高速安定性もアップすることが予想されていて、乗り心地面の進化に期待できます。
パノラミックビューモニター・ブラインドスポットモニターなど運転支援も充実するようです。

ホンダ N-BOX フルモデルチェンジ 2023年10月

N-BOX・N-BOXカスタムはキープコンセプトでホンダセンシングをアップデート

N-BOXが3代目にモデルチェンジ。
コクピットメーター周りがコンパクトクラスと同様のものに上級化し質感を向上、エクステリアは好評の2代目からキープコンセプトに、安全装備ホンダセンシングの機能が最新版にアップデートします。

パワートレインも先代モデルと同じく自然吸気エンジンとターボエンジンの2種類をラインナップ、車内Wi-fiやスマートフォンを使ったリモート機能や、万が一に備えた緊急時サービスなどユーザービリティを向上します。

スバル レヴォーグ レイバック 新型車 2023年秋頃

レイバックは唯一無二の都市型SUVとして誕生

スバルからレヴォーグベースの新型モデル レイバックが2023年秋頃発売。
レイバックは唯一無二の存在として、土のにおいがしない都市型アーバンSUVとして開発、レヴォーグにも搭載する1.8Lの水平対向ターボエンジンと200mm確保した最低地上高で完成度の高い走破性を実現しています。

レイバックのグレードはLimited EXの1グレードで販売価格は3,993,000円、ボディサイズは全長4,770mm、全幅1,820mm、全高1,570mm。 正式発表は2023年10月開催のジャパンモビリティショーになる噂があるため期待しましょう。

マツダ CX-80 新型車 2023年秋以降

CX-8は3列SUVとして成功したがCX-80の発売に併せて生産終了することが決定

CX-80の発売が2023年秋以降になると噂されています。
CX-60に次いでマツダが推進するラージ商品群第二弾の投入とのことで、期待されています。パワートレインもCX-60と同様、2.5Lガソリン、3.3Lディーゼルターボ、3.3Lディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッド、2.5Lガソリン+PHEVシステムの4種類をラインナップするでしょう。

CX-80の導入と入れ替わりで廃止するのがCX-8。
CX-80と同じ3列シートSUVで、3列目後席のスペースが十分あることからミニバンの代替モデルとして成功しています。
CX-80はCX-8の上位互換モデルとも言えるため、CX-8は役目を終了することになります。

レクサス LBX 新型車 2023年秋以降

LBXは車のヒエラルキー超えたレクサス最小クラスのプレミアムコンパクト

レクサスが最小クラスのクロスオーバーSUVのLBXを欧州で2023年6月5日に発表、日本市場でも2023年秋以降の発売を発表。
レクサスLBXのベースになるのはトヨタのコンパクトクロスオーバーのヤリスクロス。プラットフォームは専用設計のGA-Bを採用、ボディサイズはヤリスクロスよりやや大型化し、全長4,190mm、全幅1,825mm、全高1,560mm付近のサイズ感に。

レクサスではエントリーモデルのCTが2022年10月で生産終了したため、今回発売するLBXが事実上のレクサスエントリーモデルに。
2023年後半にはトヨタの海外専売車ハイランダーをベースにする、3列シートを設定したミドルサイズSUVのTX、プラドベースの本格派クロスオーバーGXも登場する情報もありレクサスブランドが盛り上がる年になるでしょう。

トヨタ クラウンセダン 新型車 2023年秋頃

クラウンの正統進化とも言えるクラウンセダンが2023年秋頃登場

15代続くクラウンを継承するモデルとして、クラウンセダンが2023年に登場。ボディサイズは、全長5,030mm、全幅1,890mm、全高1,470mmで、全長は圧巻の5mオーバーに。
歴代クラウンの証とも言えるFR駆動（フロントエンジン・リヤ駆動）を備え、クラウンの正当進化を体現したモデルになります。

ライバルはレクサスのES、メルセデスベンツのEクラス、BMWの5シリーズなど、名だたるメーカーのフラッグシップセダンが該当。
全世界で発売するクラウンの実力を図る挑戦的なモデルになるでしょう。

レクサス LM 新型車 2023年秋頃

2列目の豪華すぎる仕様が話題の2代目レクサスLM

レクサスの2代目LMが2023年秋頃に日本発売決定。
LMは上海モーターショー2023でラグジュアリームーバーとして世界初公開、2列4人乗り仕様は48インチの前席と後席に48インチ大型ディスプレイ搭載のパーテーションを装備。 シート・アームレストにシートヒーターを完備して、空調は全てオート管理するレクサス初の新システム「温熱感IRマトリクスセンサー」を搭載するなど、世界的に見てもトップクラスの豪華仕様に。

初代LMも日本で発売するという噂がありましたが、実際には中国市場を中心に販売されたことで、今回の2代目LMの日本導入は多くのユーザーが待ち望んだのではないでしょうか。 販売価格も日本国内で販売するモデルで最も高額な2,000万円超えという噂もあります。

ダイハツ ブーン 新型車 2023年秋頃

ブーンOEMモデルのパッソは2023年6月に生産終了

ブーンが約7年振りのフルモデルチェンジ。
2023年の進化は新開発の1Lをエンジンを搭載すること、プラットフォームも刷新することで走行性能を強化、安全装備も最新バージョンを搭載すると見られています。

パッソはダイハツのブーンをOEM提供されたモデルなので、フルモデルチェンジは同時に行われる予測でしたが2023年6月に生産終了しました。
ブーンはダイハツのエントリーモデルなので販売価格の上昇も最低限になると予想。初めて購入する車や、セカンドカーなどにも人気なので期待しましょう。

ホンダ オデッセイ フルモデルチェンジ 2023年12月

オデッセイが2023年12月に日本市場で復活

オデッセイが2023年12月にモデルチェンジして復活。
ベースになるのはオデッセイの兄弟車種として中国専売車になっている広汽ホンダのオデッセイ。プラットフォームなどは同一で、エクステリアやインテリアを差別化します。

オデッセイの目玉装備でもあったジェスチャーコントロール パワースライドドアなどは継続採用すると考えられ、予防安全装備は新型ステップワゴン相当のホンダセンシングを装備するでしょう。
待望のラージサイズミニバン復活ということで期待も大きいモデルです。

トヨタ ランドクルーザー70 再再販 2023年冬頃

ランクル70が2024年冬頃に再再販することが決定

ランクル70は1984年に誕生したモデル。
現在でも発売しているランドクルーザー300とは違う系譜で、ヘビー系と言われる普段使いというよりも仕事で使う車になっており、ナンバー登録も4ナンバーか1ナンバーの商用車登録になります。

もちろん普段使いにランクル70を使うユーザーも多く、2007年の販売終了後、2014年には復刻という形で1年間限りで国内販売を再開。
7,000台の生産枠はすぐに埋まるほどの人気でした。その後も再再販を望む声が多く、遂に2023年冬頃ランドクルーザー70が復活します。

スズキ スイフト・スイフトスポーツ モデルチェンジ 2023年後半

希少なコンパクトスポーツのスイフトがモデルチェンジ

スイフトが2023年にモデルチェンジ。
フロントグリルのグリルパターンを変更して、よりアクティブなスタイルに進化します。パワートレインはトヨタから供給を受けたストロングハイブリッドのTHSを採用するという噂があり、実現すれば走行性能と環境性能を高い次元で両立したコンパクトスポーツが誕生することになります。

2023年のスイフトのフルモデルチェンジから1年後の2024年には、スパルタンな性能を持つスイフトスポーツもデビューする可能性が高いようです。
スイフトはスズキの世界戦略車でもあるため、国内外からも注目度の高いモデルチェンジになりそうです。

日産 エルグランド フルモデルチェンジ 2023年冬頃

エルグランドが2023年のフルモデルチェンジでアルファードを猛追か

エグルランドが13年振りにフルモデルチェンジを実施する可能性。
目玉になるのはパワートレインにVCターボe-POWERを採用することで、加速性能に不満があったユーザーも満足できる走りを手に入れること。また安全装備も新世代のものに刷新され、自動運転技術のプロパイロット2.0が設定されると予想します。

エルグランドは、アルファードやヴェルファイアなどのライバルと比較すると車内がコンパクトと評されることが多く、モデルチェンジでは室内空間の拡充も期待されています。
今回のモデルチェンジで4代目エルグランドがラージミニバンの覇権を取り戻せるのか注目です。

ダイハツ ムーヴ モデルチェンジ 2023年末頃

7代目ムーヴは両側スライドドアで更に使いやすく進化

ダイハツの軽自動車ムーヴが7代目にフルモデルチェンジ。
初代から続くスポーツグレードのカスタムを廃止、ムーヴの単グレード展開でノーマルボディとエアロボディに振り分けするようです。

パワートレインにシリーズハイブリッドのeスマートハイブリッドを搭載する噂もありましたが、今回のフルモデルチェンジでは見送りへ。
プラットフォームは高剛性の次世代DNGAを採用し、従来までの横開きドアから両側スライドドアへ変更します。

日産 ノートミニバン（3列シート） 新型車 2023年

ノートベースのコンパクトミニバンが2023年発表か

ノートベースのコンパクトミニバンが2023年発表する噂。
日産では売れ筋カテゴリーにあるコンパクトクラスのミニバンが不在です。そのためノートにスライドドアと3列シートを搭載した新型ミニバンをラインナップするとのこと。

ライバルはトヨタのシエンタ、ホンダのフリードで、シエンタは2022年モデルチェンジ、フリードは2024年モデルチェンジを予定。ノートミニバンは間に入るように2023年発表して、市場シェア獲得を目指します。

レクサス TX 新型車 2023年 北米地域専用モデル

2023年新型レクサスTXが世界デビュー ユニファイドスピンドル・スピンドルボディを採用する3列シートモデルで日本販売も期待されたが北米地域になることが発表された

レクサスが3列シートSUVの新型TXを2023年6月にワールドプレミア。
新型TXはレクサスにラインナップしないファミリー向け3列シート搭載モデルのため、日本市場でも発売するのではないかという噂がありましたが、TX発表と同時に北米地域専用モデルということが公表されました。

TXのグレード展開はTX350・TX500h・TX550h+の3種類、ボディサイズは全長5,160mm-5,170mm・全幅1,990mm・全高1,780mm・ホイールベース2,950mmというレクサスのラインナップで最大のボディサイズに。
TX550h+のパワートレインには3.5LのV型6気筒エンジン+モーターのプラグインハイブリッドを搭載します。

TXは北米で販売するグランドハイランダーをベースにしていて、プラットフォームにはトヨタのハリアーやRAV4、レクサスRXと同じTNGAのGA-Kを採用、四輪駆動力システムのDIRECT4や、最新の安全予防技術レクサスセーフティシステムプラスを搭載。
販売価格はレクサスのフラッグシップモデルに迫る1,000万円クラスになるという情報もあるようです。

トヨタ ランドクルーザープラド（ランドクルーザー250） モデルチェンジ 2024年前半

ランドクルーザー250は2.8Lディーゼルターボエンジンと2.7Lの直列4気筒ガソリンエンジンの2本立てに

ランクルプラドがフルモデルチェンジで2.8L 直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載、そしてプラドから「ランドクルーザー250」へ車名変更。
プラドは2024年のモデルチェンジで初めてハイブリッドシステムを採用するとも言われていましたが、これは海外向けのパワートレインとのことで、日本市場では引き続き2.8Lディーゼルエンジンと2.7Lガソリンエンジンを採用することが濃厚になっています。

SUVでは貴重な3列シートも従来どおり設定する可能性が高いようで、プラドらしい使い勝手も魅力です。
モデルチェンジ時期は2024年前半になることをトヨタが公式発表しています。

レクサス GX モデルチェンジ 2024年

3代目レクサスGXは2023年末から世界各国地域で順次発売予定 2024年中に日本発売決定

2023年北米で3代目になるレクサスGXを発表。
GXは日本でも販売するランドクルーザープラドをベースにするレクサスのプレミアムモデルで、2代目までは海外専売車だったため日本導入はなりませんでしたが、3代目の新型モデルは2024年中に日本で発売することが決定しています。

ボディサイズはフラッグシップのLXに近い全長4,950mm、全幅1,980mm、全高1,870mm、ホイールベース2,850mmで、オフロード色の強い特別仕様のOVERTRAIL（オーバートレイル）を設定。ボディカラーもベージュ系の新規開発色ムーンデザートを追加するなどしています。
約14年振りになるGXのモデルチェンジでは2.4Lハイブリッドを初めて設定したことから、2023年モデルチェンジの噂もあるプラドにも同じハイブリッドシステム投入の可能性がでてきました。

三菱 トライトン モデルチェンジ 2024年

トライトンが6代目へ刷新するタイミングで約12年振りに日本市場へ再投入

三菱ピックアップトラックのトライトンが2023年7月26日フルモデルチェンジ、日本市場にも6代目の新型モデルの再導入が決定しました。
トライトンは2011年8月の終売から約12年振りの復活になり、唯一ライバルのトヨタハイラックスと激しいピックアップトラック対決が見られそうです。

トライトンのボディサイズはハイラックスとほぼ同じで、1ナンバー登録に。
4ドア仕様で、ロングホイールベースを活かすことで後席も広々しています。ファミリーでも使える最高の相棒になるでしょう。

トヨタ クラウンエステート 新型車 2024年

クラウンシリーズ最後のモデルとして登場するクラウンエステート

クラウンクロスオーバー、クラウンスポーツ、クラウンセダン、そして最後に登場するのがクラウンエステート。
余裕ある走りで大人の雰囲気がある機能的なSUV、と表現される通り先進性の中にも品があるクラウンらしい佇まいが特徴です。

ボディサイズは全長4,930mm、全幅1,880mm、全高1,620mm、ホイールベース2,850mmで、後席がフルフラットになるなどステーションワゴンの使い勝手も備えています。
2007年先代モデルの廃止から17年振りに復活するとのことで期待が高まるモデルになりそうです。

ホンダ フリード モデルチェンジ 2024年

フリードが2024年のフルモデルチェンジでライバルのシエンタを猛追

コンパクトミニバンのフリードが2024年にフルモデルチェンジか。
ライバルのシエンタにはない2列目キャプテンシートで快適な居住性をそのままに、パワートレインにはシビックにも搭載する2モーター式のスポーツe:HEVを搭載すると見られ、走りの進化も期待できます。

エクステリアは新型フリードのベースになるのがフィットであることから、親しみやすいフロントフェイスに変わったフィット同様、フリードもキリッとした顔から柔ら表情に変化する可能性があります。

スズキ ラパン モデルチェンジ 2024年6月頃

クラシックな丸目ヘッドライトが人気のラパンLCのラインナップにも期待

スズキのアルトラパンが2024年夏頃に4代目へモデルチェンジか。
次期ラパンは先代モデルの可愛い見た目を引き続き採用する、キープコンセプトになるとのことで、クラシックモデルもラパンLCも引き続きラインナップすると予想します。

パワートレインは全てのグレードにモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドを採用することで、燃費性能も3代目モデル以上に。プラットフォームや予防安全装備を最新バージョンにすることで、安心感の高いラパンに生まれ変わるでしょう。

トヨタ セリカ フルモデルチェンジ（復活） 2024年以降

トヨタが2006年まで販売していたセリカを2024年以降に市販化する噂がある

トヨタが2006年まで販売していたセリカが2024年以降に復活する噂。トヨタは2019年にGRブランドからスープラを復刻、今後セリカとMR2もGRブランドで再販する可能性があるとのことです。パワートレインは内燃機関のないBEV（電気自動車）が有力に。

そのほかにも次期セリカのベースになるのが水素を使う燃料電池車（FCV）のGRカローラになるとの噂もあるため、セリカもFCVになる可能性も考えられます。内燃機関に水素エンジンを採用するセリカは、次世代のスポーツカーとなるでしょう。