車の警告灯一覧 マークの色と種類の意味、突然点灯したときの対処法を解説
車のメーターパネルに表示される警告灯は、車の状態や異常をドライバーに知らせる重要なサインです。「見慣れないマークが点灯したけど何だかわからない」と放置してしまうと、エンジンの焼き付きや走行不能といった深刻なトラブルに発展する恐れがあります。
警告灯の色やマークは国際規格（ISO）によって統一されており、基本的なルールを覚えておけば車種が変わってもおおむね対応できます。まず色ごとの緊急度を頭に入れておくと、いざという時に慌てずに済みます。
警告灯の色と緊急度の目安
- 赤色：危険・警告 ／ ただちに安全な場所に停車して点検が必要
- 黄色（オレンジ）：注意・異常 ／ すぐに停車するほどではないが、早めの点検が必要
- 緑色・青色：作動中・お知らせ ／ 点灯していても通常は問題なし
ただし、色だけで判断せずマークの内容も必ず確認してください。赤色でも半ドア警告灯のようにその場ですぐ対処できるものもあれば、黄色でも走行を中止すべきものもあります。それぞれのマークの意味と対処法を以下で解説します。
車のメーターに表示される警告灯はひとつひとつに意味がある
警告灯はアイコンを点灯・点滅させて警告や各パーツの不具合を教えてくれる
メーターパネルに表示される警告灯はひとつひとつに意味があります。最もよく見る警告灯・表示灯はウインカーの点滅やスモールランプの点灯を示すものでしょう。水温計を持たない車では、エンジン始動直後に青や緑の水温マークが点灯することもあります。
これらは走行中に点灯・点滅していても問題のない表示ですが、中には点きっぱなしで走行すると故障の原因になるもの、燃料切れで動けなくなるものもあります。また、インフォメーションディスプレイを搭載した車では、警告灯と合わせて異常の詳細をディスプレイに表示する機能も広く普及しています。見慣れないマークが点灯・点滅した時は、必ずマークの意味を確認するようにしましょう。
点灯の仕方にも意味があります。多くの車では、点灯しっぱなしよりも点滅のほうが緊急度が高く設定されています。エンジン警告灯が点滅している場合は失火が起きている可能性があり、触媒を傷める前に速度を落として停車するのが安全です。同じマークでも、点いているのか点滅しているのかを確認してください。
警告灯が点灯したときにまず確認すること
見慣れないマークが点いた瞬間は誰でも動揺しますが、確認する順序を決めておけば落ち着いて判断できます。まず見るのは色です。赤であれば、走り続けること自体が危険だと考えて、無理のない範囲で早く停車します。黄色であれば、ただちに停める必要はありませんが、運転を続けながら次の行動を考えることになります。
次に確認したいのがインフォメーションディスプレイの表示です。近年の車は警告灯と同時に「エンジンオイル量を点検してください」といった文章が出るため、マークの意味を調べなくても内容がわかります。メーターの表示切り替えスイッチで警告メッセージの画面を呼び出せる車種もあります。
停車できる場所があるなら、エンジンを一度止めて再始動してみる方法も有効です。一時的なセンサーの誤検知であれば警告が消えることがあります。ただし、油圧警告灯や水温警告灯が赤で点灯している場合は再始動を試さず、エンジンを止めたまま連絡してください。消えたとしてもダメージが残っている可能性があります。
給油口のキャップが緩んでいるだけでエンジン警告灯が点くというのは、実際によくあるケースです。燃料タンクの気密が保てないことをシステムが異常として検知するためで、給油直後に点いた場合はまずキャップを締め直してみる価値があります。
赤色の警告灯は「危険・警告」のサイン ただちに安全な場所に停車して確認を
赤色の警告灯は「このまま走行し続けると危険な状態になる」というサインです。点灯したらただちに安全な場所へ停車し、内容を確認してください。代表的な赤色の警告灯の意味と対処法を以下にまとめます。
ブレーキ警告灯
黄色に点灯した場合は早めの点検が必要
パーキングブレーキ（サイドブレーキ）をかけている時や、ブレーキシステムに異常を検知した時に点灯します。「○に！」のマーク、または上にBRAKEと表示されるパターンが一般的です。走行中に赤色で点灯した場合は黄色よりも緊急性が高く、ただちに安全な場所に停車してください。
赤色に点灯した場合は黄色よりも緊急性が高い
パーキングブレーキをかけたままシフトをDに入れて走行すると、リアタイヤにブレーキがかかった状態で引きずることになり、タイヤのパンクや駆動系の破損につながります。走り出してもいつもより進みにくい感覚があった場合や「ピーッ！」という警告音が鳴った場合は、ブレーキ警告灯が点いていないかすぐに確認してください。
パーキングブレーキを解除しているのに消えない場合は、ブレーキフルードの不足が疑われます。リザーバータンクの液面が下限を下回ると点灯する仕組みで、原因はブレーキパッドの摩耗か配管からの漏れのどちらかです。前者であれば液面はパッドの摩耗に伴って徐々に下がりますが、後者の場合は制動力そのものが失われる危険があります。ペダルの踏み応えが普段より深く感じられるときは、走行を続けずロードサービスを呼んでください。
充電警告灯
バッテリーの充電系統（バッテリー本体・オルタネーター・ファンベルトなど）に異常がある時に点灯します。四角いバッテリーの形に「＋」「－」の記号が入ったマークが一般的です。点灯した場合、バッテリーが正常に充電されていない状態であることが多く、そのまま走行を続けるとバッテリー上がりを起こしてエンジンを再始動できなくなる恐れがあります。
走行中に点灯した場合はエアコン・リアデフロスター・シートヒーターなど電力を消費する機器をオフにして電力消費を抑えながら、速やかにディーラーや整備工場に向かいましょう。一度エンジンを切ると再始動できなくなる可能性があるため、途中でエンジンを止めることは避けてください。
原因がベルト切れの場合、ウォーターポンプも同時に止まっている車種があります。その場合は充電警告灯に続いて水温警告灯が点灯し、走行を続けるとオーバーヒートに至ります。2つの警告灯が同時に点いたときは、電装品の問題ではなく機械的な破損を疑い、すぐに停車してください。
シートベルト非装着警告灯
運転席・助手席・後部座席のいずれかでシートベルトが装着されていない場合に点灯します。走行中は「ピーッ！」という警告音も鳴ります。重い荷物をシートに置いた際に重量センサーが反応して点灯することもありますが、その場合は荷物にもシートベルトをかけると警告が止まります。
2020年9月1日以降に発売された新型車は、後部座席を含む全席のシートベルト非装着警告（シートベルトリマインダー）搭載が保安基準で義務付けられています。動作の仕様は座席によって異なり、運転席・助手席ではエンジン始動時の非装着で警告灯と警告音が鳴り、後部座席ではエンジン始動時の非装着で警告灯が点灯し、走行中に外すと警告灯と警告音の両方が作動します。
シートベルト装着義務と違反点数
- 違反点数：1点（運転者に科せられる）
- 反則金：なし
- 一般道でも全席着用は法律上の義務（道路交通法）。高速道路・自動車専用道路での後部座席非着用は違反点数1点の対象
- 同乗者が15歳未満の場合、保護責任者として運転者が責任を問われる場合がある
反則金がないため軽視されがちですが、警察庁の交通事故統計では、シートベルト非着用時の致死率は着用時を大きく上回り、とくに速度の高い高速道路でその差が顕著に表れています。後部座席の乗員が非着用の場合、衝突時に前席の背もたれごと乗員を押し潰す危険もあります。全席・全員が装着してから発進する習慣をつけてください。
エアバッグシステム警告灯
SRSエアバッグまたはプリテンショナー付きシートベルトに異常がある時に点灯・点滅します。エンジン始動時に一瞬点灯してすぐ消灯するのは正常動作ですが、消えずに点灯し続ける場合はシステムに異常が発生しています。
エアバッグ警告灯が点灯した状態では、衝突時にエアバッグが展開しない可能性があります。逆に、誤作動で不必要に展開する危険も否定できません。命に関わる安全装備の異常ですので、早急にディーラーや整備工場で点検・修理を受けてください。シート下の配線コネクターが緩んで点灯するケースもあり、座席の下に物を入れたあとで点いた場合はその可能性があります。
水温計警告灯
クーラントの温度が低いことを示す
水面に温度計が浮かんだ形のマークで、青色・緑色の場合はエンジン冷却水がまだ冷えている状態を示します。走行しているうちにエンジンが温まれば自然に消灯するため、特に問題はありません。ただし、十分走行しても消えない場合は冷却システムの不具合が疑われるため点検を受けましょう。
クーラントの温度が高いことを示す オーバーヒートの可能性があり緊急性が高い
赤色で点灯した場合は、冷却水が高温になっているか、冷却水が漏れて不足している可能性があります。そのまま走行を続けると、エンジンが焼き付いて再起不能になるオーバーヒートを引き起こす危険があります。アナログの水温計がある車でも水温計が赤い領域まで上がった場合は同様です。ただちに安全な場所へ停車し、エンジンを切ってディーラーやロードサービスに連絡してください。なお、停車後すぐにラジエーターキャップを開けると熱湯が噴き出す危険があるため、エンジンが十分冷えるまで開けないようにしてください。
すぐに停車できない状況では、エアコンを切って暖房を最大にすると、ヒーターコアが補助的な放熱器として働き水温の上昇をわずかに抑えられます。室内は暑くなりますが、停車できる場所までの数百メートルを稼ぐ手段として知っておくと役立ちます。
油圧警告灯
赤い油さしのマークで、エンジンオイルの圧力（油圧）が低下した時に点灯します。油圧が不足するとエンジン内部を適切に潤滑・冷却できず、焼き付きや破損に直結します。点灯したらただちに安全な場所に停車し、走行を続けないでください。
油圧警告灯はオイル残量ではなく「油圧」を示すものですが、残量低下で油圧も下がるため実質的に連動しています。オイル交換のサイクルは車種とエンジンの種類によって大きく異なり、取扱説明書に走行距離と期間の両方で指定されています。ターボ車では非ターボ車より短い間隔が指定されていることが多いため、自分の車の指定値を確認して守ることが最大の予防策です。
この警告灯は、点灯してから停車するまでの数十秒が分かれ目になります。油圧がない状態で回し続けると、金属同士が直接こすれて短時間で深刻な損傷に至ります。「とりあえず自宅まで」という判断が、エンジン載せ替えという結果を招きかねません。
半ドア警告灯
真上から見た車のいずれかのドアが開いている形のマークです。全開・半ドア（中途半端に閉まっている状態）のどちらでも点灯します。乗り込む時に点灯しているのは問題ありませんが、走行中に点灯した場合はカーブなど横方向の力が加わった際にドアが突然開く危険があります。
運転席・助手席・後部座席のほかバックドアのセンサーが付いている車もあります。近年の車では「どのドアが半ドア状態か」をインフォメーションディスプレイで確認できる機能も一般的になっています。半ドアの状態ではロックもかからないため防犯上も危険です。走行前にすべてのドアが確実に閉まっているか確認しましょう。
すべてのドアを閉め直しても消えない場合は、ドア側のスイッチ（カーテシスイッチ）の固着や接触不良が考えられます。この状態では室内灯が点きっぱなしになり、数日でバッテリーを上げてしまうことがあります。長期間乗らない予定があるときは、特に注意したい症状です。
黄色（オレンジ）の警告灯は「注意・異常」のサイン 早めの点検が必要
黄色（オレンジ）の警告灯は、ただちに停車するほどの緊急性はないものの、何らかの異常や注意が必要な状態を示しています。放置すると故障が深刻化するものも多いため、点灯に気づいたら早めに点検・対処してください。
燃料残量警告灯
ガソリン・軽油の残量が少なくなった時に点灯します。点灯するタイミングは車種によって異なりますが、残量がおよそ5〜10リットルになった時点が目安です。点灯後も50km程度は走行できるケースが多いですが、高速道路では次のガソリンスタンドまで距離があることもあるため、点灯したら速やかに給油してください。
給油口の場所は、メーターの燃料計に描かれた給油機マークの矢印で確認できます。矢印が左を向いていれば助手席側、右を向いていれば運転席側に給油口があります。なお、高速道路でのガス欠による停車は道路交通法上の違反にあたり、違反点数と反則金の対象になります。高速道路に乗る前に残量を確認する習慣をつけてください。
燃料を使い切る走り方は、車にとっても良くありません。多くの車では燃料ポンプがタンク内の燃料に浸かって冷却される構造になっており、残量が極端に少ない状態が続くとポンプの寿命を縮めます。タンクの底に溜まった不純物を吸い込むリスクもあるため、警告灯が点く前の給油を心がけたいところです。
エンジン警告灯
エンジンや排気系・トランスミッションなど電子制御システムに何らかの異常を検知した時に点灯します。エンジン始動直後に点灯してもすぐ消灯する場合は正常ですが、走行中に点灯し続ける場合はシステムに問題が発生しています。
エンジン警告灯が点灯しても、すぐに走行不能にはならないことがほとんどです。ただし、放置するとエンジンや触媒などに深刻なダメージを与える可能性があります。できるだけ早くディーラーや整備工場で故障診断機（OBD）を使った診断を受けてください。
点灯の原因は、酸素センサーの劣化やイグニッションコイルの不良といった比較的軽いものから、触媒の劣化まで幅があります。診断機で故障コードを読み取らなければ原因は特定できないため、ネット上の情報だけで自己判断せず診断を受けるのが結果的に早道です。なお、バッテリー端子を外してコードを消去しても、原因が残っていれば再び点灯します。
タイヤ空気圧警告灯（TPMS）
タイヤの断面に「！」が入ったマークで、タイヤの空気圧が規定より低下したことを知らせます。空気圧監視システム（TPMS）を搭載する車種に表示されるもので、輸入車では標準装備が一般的です。国産車でも採用例が増えています。
点灯したら、安全な場所に停車して4本すべての空気圧を確認してください。釘が刺さるなどして一気に抜けている場合もあれば、気温の低下で全体的に下がっただけという場合もあります。冬場の朝に点灯して、日中に消えるというのは後者の典型です。
注意したいのは、空気圧を調整したあとにリセット操作が必要な車種があることです。説明書に記載された手順でシステムを初期化しないと、適正に戻しても警告灯が消えません。タイヤ交換やローテーションを行った際も、同様の操作が求められる場合があります。
マスターウォーニング
三角形に「！」が入ったマークで、個別の警告灯では表しきれない異常全般を知らせる総合的な警告です。このマークが点いたときは、同時にインフォメーションディスプレイへ具体的な内容が表示されます。
内容は「washer液が少なくなりました」といった軽微なものから、運転支援システムの一時停止まで幅広く、マーク単体では緊急度が判断できません。必ずディスプレイのメッセージを確認し、消えない場合は内容を控えたうえで相談してください。
横滑り防止装置表示灯（ESC／VSC／VDC）
車両が不安定な挙動を示した際に横滑り防止システムが作動すると点滅します。メーカーによってESC（電子スタビリティコントロール）・VSA（ホンダ）・VDC（日産）・VSC（トヨタ）など呼び名が異なりますが、マークや意味は共通です。雪道・ウェット路面の発進時やカーブなどで一時的に点滅するのは正常な動作です。
乾いた通常路面で点灯し続ける場合や、OFFにしていないのに点灯し続ける場合はシステムの異常が考えられます。また、スイッチで意図的にOFFにした時は常時点灯状態になるため、走行後はONに戻すことを忘れないようにしてください。横滑り防止装置は、乗用車では2012年10月以降の新型車、2014年10月以降の継続生産車に搭載が義務化されています。
この装置は車輪速センサーや舵角センサーの情報をもとに制御しているため、テンパータイヤを装着しているときや、サイズの異なるタイヤを混在させたときにも警告灯が点くことがあります。タイヤ交換の直後に点灯した場合は、まず装着状態を疑ってみてください。
パワーステアリング警告灯
ハンドルのマークに「！」が付いた表示灯で、電動パワーステアリング（EPS）に異常がある時に点灯します。異常が発生するとハンドルが急に重くなるため、とっさの操作が難しくなります。
走行中に突然ハンドルが重くなると、カーブや回避操作のタイミングで車の挙動が不安定になる危険があります。点灯に気づいたら速やかに安全な場所に停車し、ディーラーや整備工場に連絡してください。
据え切りを繰り返した直後に一時的に点灯する車種もあります。これはモーターの過熱を防ぐために補助力を自動で抑える保護機能で、しばらく時間を置けば復帰します。狭い駐車場で何度も切り返したあとに点いた場合は、この可能性を考えてみてください。
路外逸脱抑制機能警告灯（レーンデパーチャーアラート）
一定速度以上で走行中に、カメラが検知している車線からはみ出した時に作動・点灯する安全装備です。メーカーによってレーンデパーチャーアラート（LDA）・LDW・車線逸脱警報など様々な呼び方があります。この装備は全車標準ではなく、搭載車両のみに表示されます。
走行中に点滅して警告した場合は正常動作です。ただし、点灯し続けたりシステムが作動しなくなった場合はカメラの汚れや機器の異常が考えられます。フロントガラスやカメラ周辺に汚れや霜が付いていないか確認し、それでも改善しない場合は点検を受けてください。
フロントガラスを交換したあとにカメラの調整（エーミング）が行われていないと、システムが正常に働かず警告が出ることがあります。ガラス交換や衝突後の修理を受けた直後に点灯した場合は、作業した工場に調整の実施状況を確認してください。
緑色・青色の表示灯は「作動中・お知らせ」のサイン 点灯していても問題なし
緑色・青色で表示されるものは「警告灯」ではなく「表示灯」と呼ばれ、車の機能が正常に作動していることや現在の状態をお知らせするサインです。点灯していても基本的には問題ありません。
方向指示器表示灯
ウインカーやハザードランプを作動させると矢印の形で点滅します。ハザードランプを消し忘れたまま発進すると、ウインカーを出しても両方が点滅するため周囲の車が進行方向を予測できず危険です。発進前にメーターを一度確認する習慣をつけましょう。
点滅の速度がいつもより速くなった場合は、ウインカーの球切れを示しています。電球が切れて回路の抵抗が変わると点滅が速くなる仕組みで、外から見なくても球切れに気づける設計になっています。LEDウインカーの車種では速度変化が出ないこともあるため、定期的な目視確認も必要です。
ライト点灯表示灯
スモールランプやヘッドライトが点灯している時に表示されます。メーカーや車種によって表示があるものとないものがあります。晴天時に対向車からパッシングを受けた場合は「ヘッドライトが点灯していますよ」という知らせのこともあるため、この表示が出ていないか確認してみましょう。
ハイビーム表示灯
ヘッドライトをハイビームに切り替えた時に青色で点灯します。半楕円に数本の直線を組み合わせたマークで識別できます。対向車や前走車への眩惑（まぶしさによる視力低下）を防ぐため、市街地や対向車のある場面ではロービームへ切り替えてください。なお、最近の車に搭載されているオートハイビーム機能が作動中の場合も同じ表示灯が点灯することがあります。
警察庁は夜間の走行についてハイビームを基本とするよう呼びかけています。ロービームの照射距離が40m程度であるのに対し、ハイビームは100m程度先まで照らせるため、歩行者の早期発見に効果があります。対向車がいない道では積極的に使い分けたい装備です。
フォグランプ表示灯
フォグランプを装備している車でフォグランプを点灯した際に表示されます。半楕円のライト形状から斜め下に直線が伸びたマークです。車種によってはメーターに表示されず、フォグランプスイッチのインジケーターで確認する場合もあります。霧や大雨などの悪天候時以外は不要なため、天候が回復したら消灯することを忘れずに。
リアフォグランプを装備する輸入車では、表示灯の色がオレンジになります。リアフォグはブレーキランプと同等以上の明るさがあり、視界の良い状況で点けたままにすると後続車に強い眩惑を与えます。悪天候を抜けたら消す意識を持ってください。
エンジン始動時に警告灯が一斉に点くのは正常な動作 数秒で消えれば問題なし
エンジンをONにするとほとんどの警告灯が点灯する（数秒で消灯すれば異常なし）
エンジンをON（またはイグニッションON）にすると、多くの警告灯が一斉に点灯します。ブレーキ警告灯・エアバッグ警告灯・エンジン警告灯なども点灯するためドキッとしますが、数秒後に消灯すれば正常です。これは球切れを含めた各警告灯システムが正常に動作しているかを確認するための自己診断テストで、すべての車で行われます。
逆に言えば、エンジン始動後も点灯し続ける警告灯がある場合は、その系統に何らかの異常があることを意味します。取扱説明書で点灯している警告灯の意味を確認し、必要に応じてディーラーや整備工場に相談してください。
見落とされやすいのが、始動時に「点灯しない」警告灯です。本来点くはずのマークが点かない場合、電球やLEDが切れている可能性があります。異常が起きても知らせてくれない状態になるため、中古車を購入した際は始動時に全部のマークが一度点くかどうかを確認しておくと安心です。
2024年10月からOBD検査が始まり、警告灯の扱いがより重要に
2024年10月1日から、車検の検査項目に「OBD検査」が追加されました。車載式故障診断装置に記録された故障コードを読み取り、電子制御装置に不具合がないかを確認する検査で、対象となるのは国産車が2021年10月1日以降の新型車、輸入車は2022年10月1日以降の新型車です（輸入車の本運用は2025年10月から）。
検査の対象となる装置には、アンチロックブレーキシステム（ABS）、横滑り防止装置、自動ブレーキ、ブレーキアシストなどが含まれます。自分の車が対象かどうかは、車検証の備考欄に「OBD検査対象」と記載があるかで判別できます。
この制度により、警告灯を放置したままでは車検に通らないケースがこれまで以上に明確になりました。従来は見た目や動作で判断されていた電子制御装置の異常が、診断機によって確実に検出されるためです。黄色の警告灯だからと先送りにしていると、車検の直前に修理費用が一度に発生することになります。点灯に気づいた時点で対処しておくほうが、結果的に負担は小さくなります。
警告灯は色とマークの組み合わせで緊急度が変わる 放置せず早めの対処を
警告灯は赤・黄・緑の3色と多様なマークの組み合わせで、ドライバーに必要な情報を伝えています。油圧警告灯や水温警告灯（赤）はそのまま走行を続けるとエンジンが再起不能になる可能性があり、エアバッグ警告灯は事故時に命を守るシステムの異常を示す重大なサインです。一方で緑色・青色の表示灯は正常動作のお知らせに過ぎません。
覚えておきたいのは、赤が点いたら止まる、黄が点いたら予定を立てて点検へ、という2つの原則です。この判断軸さえ持っていれば、マークの意味をその場で思い出せなくても対応を誤りません。
警告灯の色と代表的なマークの意味を一度確認しておくだけで、いざという時に冷静に対処できます。見慣れないマークが点灯・点滅した際は放置せず、取扱説明書を確認するか、早めにディーラーや整備工場へ相談することを心掛けてください。
