クラウンスポーツのモデルチェンジ情報：2026年9月3日一部改良を発表 PHEVにSPORT Zを追加設定し9月21日発売

クラウンスポーツのモデルチェンジ情報 2026年9月3日に一部改良を発表 PHEVにSPORT Zを追加設定し9月21日発売

クラウンスポーツは、クラウンクロスオーバーに続くクラウンシリーズ第2弾として2023年に登場したクロスオーバーSUVです。現在はクロスオーバー・スポーツ・セダン・エステートの4本立てとなったクラウンシリーズの中で、最もスポーティな立ち位置を担っています。
そして2026年9月3日、トヨタはクラウン（スポーツ）の一部改良を発表しました。発売は同年9月21日で、プラグインハイブリッドへの「SPORT Z」追加設定と、2.5Lハイブリッドシステムの刷新が二本柱です。価格は5,327,300円～7,777,000円となりました。
シリーズ随一のエモーショナルな外観と、足回りの評価の高さは従来どおり。そこへパワートレインの底上げと装備の充実が加わり、選びやすさが一段と増した格好です。
この記事では、2026年9月の一部改良の中身を詳しく解説したうえで、クラウンスポーツのエクステリア・インテリア、スペックや走行性能、ライバル車までまとめて紹介します。

クラウンスポーツが2026年9月3日に一部改良を発表 プラグインハイブリッドにSPORT Zを追加設定

2026年9月の一部改良で追加設定されたプラグインハイブリッドのSPORT Z（オプション装着車）

トヨタは2026年9月3日、クラウン（クロスオーバー／スポーツ／セダン）の一部改良を公表しました。このうちクラウン（スポーツ）とクラウン（セダン）の発売日は2026年9月21日で、先に店頭へ並ぶクロスオーバーからおよそ3週間遅れての登場となります。なおクラウン（エステート）の改良は2026年末が予定されています。

クラウンスポーツにとって最大のトピックは、これまで最上級のSPORT RSに限られていたプラグインハイブリッドに、中核グレードのSPORT Zが加わったことです。あわせて2.5Lハイブリッドシステムが刷新され、寒冷地仕様の標準化など装備面の底上げも図られました。値上げ幅は12万円台～16万円台に収まっており、内容を考えれば穏当な水準といえます。

※メーカー希望小売価格（消費税込み）。北海道・沖縄地区は価格が異なります。

SPORT Z（PHEV）はRSとどこが違うのか

新たに設定されたプラグインハイブリッドのSPORT Zは、内外装をハイブリッドのSPORT Zに準じた仕立てとしたうえで、PHEVならではの動力性能と外部給電機能を手に入れられるグレードです。ハイブリッドのSPORT Zとの価格差は866,800円で、CEV補助金を考慮すれば実質的な差はさらに縮まります。

いっぽうで、SPORT RSに与えられる走り系の専用装備は引き継ぎません。マットブラック塗装の21インチアルミホイール、フロントのアルミ対向6ポッドキャリパー、レッドのカラードキャリパー、コーナー情報を先読みして減衰力を調整するNAVI・AI-AVS、スポーツレザーのスポーツシートなどはRS専用のままです。走りの質を突き詰めたいならRS、PHEVの利便性を手頃に味わいたいならZ、という棲み分けが明確になりました。

クラウンスポーツの2.5Lハイブリッドを刷新 フロントモーターは100kW（136PS）へ強化

上が2.5Lプラグインハイブリッドシステム、下が刷新された2.5Lハイブリッドシステム

今回の一部改良では、2.5Lハイブリッドの駆動ユニットが世代交代しました。フロントモーターの型式が1VMへ改められ、最高出力は従来の88kW（120PS）から100kW（136PS）へ、最大トルクは208N・m（21.2kgf・m）へと引き上げられています。エンジンはA25A-FXS型の2.5L直列4気筒を継続し、137kW（186PS）／221N・m（22.5kgf・m）を発生します。

モーターの余力が増えたことで、発進から中間加速にかけての力の出方に厚みが増し、EVで走れる領域も広がるはずです。数値以上に体感差が出やすい部分なので、試乗の際はアクセルを軽く踏んだときの伸びに注目したいところです。燃費も向上しており、WLTCモードでSPORT Zが22.3km/L、SPORT Gが22.4km/Lを記録します。

操作系では、ハイブリッド車にもパドルシフトが備わりました。減速時のエンジンブレーキ相当の効きを自分で選べるようになり、ワインディングや下り坂での扱いやすさが増しています。ハイブリッドがスポーツグレードらしい味わいに近づいた、地味ながら効果の大きい変更です。

プラグインハイブリッドは2.5Lエンジンとフロント134kW（182PS）のモーターを組み合わせる構成を維持し、充電電力使用時走行距離（プラグインレンジ）は90kmを確保しています。ハイブリッド走行時の燃料消費率は20.3km/Lです。

クラウンスポーツの外観の変更点 ボディカラーの入れ替えとサイドデカールの設定

灯火類や21インチアルミホイールなど、クラウンスポーツの造形は改良後も継続

エクステリアの骨格は従来どおりで、ハンマーヘッドのフロントマスク、4眼のLEDリヤコンビネーションランプ、21インチの大径ホイールといった見どころは変わりません。足元は235/45R21タイヤと21×8½Jアルミホイールの組み合わせが標準で、SPORT RSがマットブラック塗装、SPORT Z・SPORT Gがグロスブラック塗装となります。

ブラックはニュートラルブラックへ 専用サイドデカールも用意

新たに採用されたモノトーンのニュートラルブラック（上）と、バイトーン車に選べるサイドデカール（下）

モノトーンのブラックは、より深みのある「ニュートラルブラック〈229〉」へ置き換わりました。ランドクルーザー250などにも使われている色で、光の当たり方による表情の変化が抑えられ、面の造形がすっきりと見えるのが持ち味です。

もうひとつの新顔がサイドデカールです。ボディサイドを走るラインで前後の塊感を際立たせるアイテムで、価格は22,000円。バイトーンのボディカラーを選んだ場合に装着できます。派手さを狙うのではなく、シルエットの抑揚を強調する方向のデザインで、クラウンスポーツの造形とはよく噛み合っています。

クラウンスポーツの内装の変更点 SPORT RSの加飾を刷新しブラックレッドパッケージを設定

SPORT RSのディンプル加工本革シフトノブとステアリングホイール、トヨタプレミアムサウンドシステムのスピーカーレイアウト

SPORT RSでは、握り心地を高めるディンプル加工を施した本革シフトノブ（ピアノブラックオーナメント）を採用。ステアリングホイールもスイッチ周辺をブラック、スポークをダークグレーメタル、ステッチをライトグレーのかがり縫いとし、ディンプル加工とパドルシフトを組み合わせています。従来のレッドを効かせた加飾から、質感で見せる方向へ軸足を移した印象です。

オーディオは、SPORT RSに10スピーカーと8chオーディオアンプで構成するトヨタプレミアムサウンドシステムを備えます。8×9インチウーハーや20cmサブウーハーを含むレイアウトで、調音天井との相乗効果も期待できます。SPORT Zは12.3インチHDディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus、SPORT Gは6スピーカー仕様のディスプレイオーディオという構成です。

センシュアルレッドの内装がブラックレッドパッケージとして設定

SPORT RSにメーカーオプション設定されたブラックレッドパッケージ（内装色ブラック＆センシュアルレッド）

SPORT RSには、内装色をブラック＆センシュアルレッドとする「ブラックレッドパッケージ」がメーカーオプションで設定されました。インストルメントパネル、センターコンソールボックス、助手席側ドアトリムに加え、ステアリングホイールのスポークとステッチ、シートベルトまでレッドで彩られます。2025年7月の一部改良でRSの内装がブラックに一本化されて以来、レッド内装を望む声は根強くありました。標準のブラックと選べる形になったのは、順当な落としどころといえます。

クラウンスポーツの装備を充実 寒冷地仕様を全車標準装備化

今回の一部改良では、快適・利便装備の見直しも行われています。とくに寒冷地仕様の全車標準装備化は、降雪地でクラウンスポーツを検討する層にとって分かりやすいメリットです。

装備の底上げは価格に跳ね返りますが、値上げ幅が最も大きいSPORT Zでも161,000円。寒冷地仕様やデジタルキーを個別に足していた従来の買い方を思えば、実質的な負担増はさらに小さく感じられるはずです。

クラウンスポーツ2025年7月10日に一部改良 クラウン70周年記念モデルTHE 70thや新グレードSPORT G追加

内外装へ専用装備を多数インストールしたクラウン70周年記念モデルTHE 70th

クラウンスポーツは2025年7月10日の一部改良で、クラウンクロスオーバーやクラウンセダンにも設定されたクラウン70周年記念の特別仕様車THE 70thを、ハイブリッド・プラグインハイブリッドの両モデルへ設定しました。発売は2025年7月30日です。
特別仕様車THE 70thはSPORT ZとSPORT RSをベースに、エクステリアではTHE 70th専用バイトーンカラーやマットブラック塗装21インチアルミホイールなど、インテリアではプレミアムシフトノブや専用レーザー加飾のインストルメントパネルなど、豪華装備を多数採用しています。

2025年の一部改良では、シートヒーター・シートベンチレーションなどの快適機能やレーンチェンジアシストなどの安全機能を省いたエントリーグレードSPORT Gを新たに設定しました。
またRSグレードに設定されていたセンシュアルレッドのインテリアカラーをブラックへ変更し、全ドアへのスマートエントリー機能追加なども行われています。

クラウンスポーツのエクステリアはハンマーヘッドに筋肉質なボディラインが特徴

先進的なハンマーヘッドデザインが特徴のクラウンスポーツ

クラウンスポーツのエクステリアの特徴は、2023年にモデルチェンジしたプリウスから始まるフロントデザインの新アイコン、ハンマーヘッドです。 従来までのキーンルックに替わって登場し、欧州でモデルチェンジした2代目C-HRにも採用される、斬新で先進性を感じるデザインです。

クラウンスポーツはプロトタイプ登場の段階から、世界的ブランドのフェラーリが手がけるプロサングエにも通じると話題を呼んだ、完成度の高いエクステリアが持ち味です。
メリハリのあるプレスライン・長めのオーバーハングとフロントマスクの相性も抜群です。
リヤは一文字タイプではなく、低重心感を表現する4眼タイプのLEDリヤコンビネーションランプを採用し、中央にはCROWNのレタリングバッジを配します。

クラウンスポーツの外観の見どころのひとつが、21インチの大径ホイールを標準装備することです。 サイズが近い同タイプのSUVでは、ハリアーで最大18インチ、レクサスNXで最大20インチのホイールサイズですが、クラウンスポーツはクラウンクロスオーバーと同じ21インチを履くことで、迫力あるサイドシルエットを表現しています。

クラウンスポーツの正式発表は2023年10月6日で、同日から予約受付を開始し、発売は2023年11月でした。当時の販売価格はSPORT Zで5,900,000円です。またクラウンスポーツ SPORT RS（プラグインハイブリッド）は2023年12月19日発売で、当時の販売価格は7,650,000円でした。

クラウンスポーツのボディカラーはスポーティなエモーショナルレッド3やマスタードなど11色設定

クラウンスポーツのボディカラーはモノトーン・2トーン合わせて11色ラインナップ

クラウンスポーツのボディカラーは、モノトーンカラー（単色）6色、2トーンカラー5色の全11色を設定しています。
SUVのスポーツモデルらしくレッド系のエモーショナルレッド3や、5代目プリウスにも設定されたイエロー系のマスタード、グレー系のアッシュなどを用意し、トヨタでも設定車種の少ない希少なブラウン系のプレシャスブロンズなども魅力です。
なお前述のとおり、2026年9月の一部改良でモノトーンのブラックはニュートラルブラック〈229〉へ切り替わりました。2トーンカラーのルーフ側は従来どおりブラック〈227〉です。

• クラウンスポーツ プレシャスホワイトパール(55,000円高)
• クラウンスポーツ アッシュ
• クラウンスポーツ ニュートラルブラック
• クラウンスポーツ エモーショナルレッド3(55,000円高)
• クラウンスポーツ プレシャスブロンズ(55,000円高)
• クラウンスポーツ マスタード

• クラウンスポーツ ブラック×プレシャスホワイトパール(110,000円高)
• クラウンスポーツ ブラック×アッシュ(55,000円高)
• クラウンスポーツ ブラック×エモーショナルレッド3(110,000円高)
• クラウンスポーツ ブラック×プレシャスブロンズ(110,000円高)
• クラウンスポーツ ブラック×マスタード(55,000円高)

シリーズ第1弾のクラウンクロスオーバーに設定された、ボンネットまで2トーンになるバイカラーの設定はありません。
奇抜さはありませんが、ルーフとボディーをはっきりと分ける2トーンは、街中でも映えるクラウンスポーツらしいカラーリングになっています。

クラウンスポーツのパワートレインは2.5Lハイブリッドとプラグインハイブリッド（PHEV）の2本立て

• TNGA-Kプラットフォームでねじれに強い高剛性ボディを実現
• クラウンスポーツは2.5LのA25A-FXSとTHS2を組み合わせたパワートレインを搭載

クラウンスポーツのハイブリッドは、登場当初はSPORT Zの1グレード構成でしたが、2025年7月の一部改良でエントリーのSPORT Gが加わりました。さらに2026年9月の一部改良でプラグインハイブリッドにもSPORT Zが設定され、現在はハイブリッドがG・Z、プラグインハイブリッドがZ・RSという4グレード体制です。
エンジンは2.5Lの直列4気筒ガソリンエンジン（A25A-FXS）に、高出力バイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせるモーターを加えた、シリーズパラレルハイブリッドシステムです。
2026年9月の一部改良でフロントモーターが100kW（136PS）へ強化され、WLTCモード燃費はSPORT Zで22.3km/L、SPORT Gで22.4km/Lと、動力性能と低燃費をいっそう高い次元で両立しています。

• クラウンスポーツの純正タイヤ
• クラウンスポーツは純正で21インチの大径タイヤを装備

プラットフォームはTNGA-Kを採用し、21インチの大径タイヤを支えるよう結合剛性を高めるレーザースクリューウェルディング（LSW）などで車両剛性を向上させています。
駆動方式には2WDを設定せず、E-Four（電気式4WDシステム）のみをラインナップします。

クラウンスポーツはクラウンクロスオーバーにも搭載されるDRSにより最小回転半径5.4mを実現し、ACA制御も加わることで、大柄なボディサイズや大径ホイールを気にすることなくコーナリングを楽しめます。
この最小回転半径はBセグメントのヤリスクロスの5.3mに迫る数値で、クラウンスポーツの取り回しやすさを物語っています。さらに「走る・曲がる・止まる」を統合的にコントロールするVDIMにより、理想的な安全性能と運動性能も両立しています。

2023年11月発売のハイブリッドモデルSPORT Zに続き、2023年12月19日にはプラグインハイブリッド（PHEV）が追加されました。
クラウンスポーツPHEVのSPORT RSは2.5Lプラグインハイブリッドシステムを搭載し、電子制御サスペンション（AVS）を採用。最高出力225kW（306PS）で、満充電状態のEV走行距離は90kmを達成します。
2026年9月の一部改良ではプラグインハイブリッドにSPORT Zが加わり、AVSやアルミ対向6ポッドキャリパーといった走り系の専用装備こそRS専用のままながら、PHEVを選ぶハードルは大きく下がりました。

クラウンスポーツのインテリアカラーはサンドブラウンとブラックの2色 SPORT RSにはブラックレッドパッケージも設定

• クラウンスポーツ ブラックインテリア
• クラウンスポーツ ブラックインテリア

• クラウンスポーツ サンドブラウンインテリア
• クラウンスポーツ サンドブラウンインテリア

クラウンスポーツのハイブリッドモデルはシート素材に本革を使い、インテリアカラーは落ち着いた色合いのサンドブラウンと、クールな印象のブラックの2色を設定しています。
ハイブリッド発売の約1か月後、2023年12月に追加されたPHEV（SPORT RS）には、当初エネルギッシュなブラック＆センシュアルレッドのインテリアが設定されていました。この内装色は2025年7月の一部改良でいったんブラックへ改められましたが、2026年9月の一部改良でメーカーオプション「ブラックレッドパッケージ」として設定され、ふたたび選べるようになっています。以下の画像は発売当初のSPORT RSの内装です。

• クラウンスポーツSPORT RS（発売当初）ブラック＆センシュアルレッドのインテリア
• スポーティで華やかなイメージのブラック＆センシュアルレッド内装（発売当初）

• 最小限の視線移動で車両情報を確認できるカラーヘッドアップディスプレイ
• シフトを電動制御するエレクトロシフトマチック
• エンタテインメント情報を大画面で楽しめる12.3インチディスプレイオーディオ Plus
• ラゲッジに荷物を載せていても後ろの視界を確認できるデジタルインナーミラー

クラウンスポーツには本革シフトノブ、シートヒーター・ベンチレーション、イルミネーテッドエントリーシステム、カラーヘッドアップディスプレイ、12.3インチTFTカラーメーター、バックドアイージークローザーなど、プレミアムモデルらしく多くの装備を標準化しています。

※装備内容はグレードにより異なります。

クラウンスポーツのシートメモリーは2名分に対応し、乗降時には運転席がマイコンプリセットドライビングポジションシステムにより自動で動き、乗り降りもスムーズです。
音声によるパワーウインドウやワイパーの操作も可能なので、運転中もドライブに集中できます。
さらに室内の音を反射する調音天井をトヨタ車で初採用し、車内の会話も聞き取りやすく、運転中のストレスも軽減されます。

• 2名分のドライバー情報を記憶するマイコンプリセットドライビングポジションシステム
• 乗り降りに便利なクラウンスポーツのパワーイージーアクセスシステム
• 運転席から助手席の背もたれ角度を調整する助手席肩口パワーシートスイッチ
• ラゲージスペース容量は397Lで旅行などの荷物も収納可能

ラゲージ容量は397Lで、ゴルフバッグ1個を余裕をもって収納でき、後席を倒せば4個まで積載できます。
家族旅行の荷物も載るため、ファーストカーにも最適です。ハンズフリーバックドアを標準装備するので、日常の買い物にも便利に使えます。

クラウンスポーツのライバルは国内トップクラスの人気車種 トヨタのハリアーとレクサスのNX

クラウンスポーツのボディサイズは全長4,720mm、全幅1,880mm、全高1,565mm、販売価格はSPORT Zが6,061,000円です。
ライバルになるのは、日本でも屈指の人気モデルで同じトヨタが手がける都市型アーバンSUVのハリアー、そしてレクサスのNXです。

クラウンスポーツとサイズ感が近くコストパフォーマンスが高いトヨタのハリアー

ボディサイズはハリアーがクラウンスポーツより全長で+20mm、全幅で-25mm、全高で+95mmと、全長と全高が少し大きくなっています。
ハリアーはクラウンスポーツよりリーズナブルな価格帯が魅力で、元祖ラグジュアリーSUVと呼ばれるとおり豪華なインテリアが特徴です。

プレミアムSUVというコンセプトもクラウンスポーツと似ているレクサスNX

レクサスNXのボディサイズはクラウンスポーツより全長で-60mm、全幅で-15mm、全高で+95mmと、全高以外はコンパクトです。
NXの販売価格は日本のプレミアムブランドらしくクラウンスポーツより高めに設定されています。
NXは自然吸気エンジン、ターボエンジン、ハイブリッド、プラグインハイブリッドと、自分に合うパワートレインを選べるのも特徴です。

ハリアーとNXはどちらも強力なライバルですが、コストパフォーマンスの高さならハリアー、プレミアム感やコンパクトさを重視するならNX、動力性能や先進性を求めるならクラウンスポーツ、というすみ分けができます。
発売から数年が経ち、クラウンスポーツはクラウンシリーズの中でも人気の一角として定着しました。2026年9月の一部改良でプラグインハイブリッドにSPORT Zが加わったことで、選択肢はさらに広がっています。

クラウンシリーズ初の2ボックスハッチバック型のクラウンスポーツのモデルチェンジ遍歴

クラウンスポーツは、クラウンの16代目として発表された4種のボディタイプのうちの一つで、クロスオーバーSUVです。クラウンクロスオーバーやクラウンエステートに比べて全長が短く、よりスポーティな走りができるモデルに位置づけられています。

クラウンスポーツ AZSH3#型/2023年～

2023年11月、16代目クラウンのラインナップの一つとして、高級ハッチバック型のクロスオーバーSUVであるクラウンスポーツが誕生しました。クラウンでは初の2ボックスハッチバック型CUVになります。2.5LダイナミックフォースエンジンのA25A-FXS型に、バイポーラ型ニッケル水素電池とモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用しました。2023年12月にはプラグインハイブリッド（SPORT RS）が追加されています。
2024年10月には、クラウン専門店「THE CROWN」専用の特別仕様車 SPORT RS“THE LIMITED-MATTE METAL”（マットメタル塗装＋特殊表面処理TMコート、内装色ブラックラスター、価格820万円）が設定されました。
2025年7月にはエントリーグレードSPORT Gの追加と、クラウン70周年記念の特別仕様車THE 70thの設定を含む一部改良を実施しました。
2026年9月には2度目の一部改良を実施し、プラグインハイブリッドへのSPORT Z追加設定、2.5Lハイブリッドのフロントモーター強化、ボディカラーのニュートラルブラックへの切り替え、寒冷地仕様の全車標準装備化などが行われました。