ムーヴのモデルチェンジは2023年 次世代型スマアシを搭載して安全性を強化

ダイハツ・ムーヴのモデルチェンジは2023年か 新型は次世代型スマートアシストを搭載して安全性能を強化する見込み

ダイハツの軽トールワゴン「ムーヴ」の次期モデルチェンジが2023年に実施すると予想。先にフルモデルチェンジが行われて誕生した4代目タントと同様に新プラットフォームの基で開発される予定の新型ムーヴには、次世代型スマートアシストの搭載が噂されています。

KF型エンジンを改良し、新開発のCVTを導入する可能性の高い7代目ムーヴに関する情報を予想も交えて紹介していきます。

ムーヴがフルモデルチェンジせずに生産終了する可能性も

ムーヴは2014年のフルモデルチェンジを最後に、大きな改良を行っていません。設計も古いため、2023年にフルモデルチェンジするという噂がありましたが、生産終了の噂も出てきました。
スライドドアを持たず、使い勝手が良いとは言えないため、ダイハツが販売するムーヴキャンバスに統合する可能性があるとのことです。

DAIHATSUの新型ムーヴは2023年にフルモデルチェンジか

現行型ダイハツ・ムーヴのエクステリア

次期ムーヴの予想エクステリア

ダイハツ・ムーヴのフルモデルチェンジが2023年に実施されるのではないかという情報が飛び込んできました。2019年11月に新型SUVロッキーのデビューしたため、2023年になる可能性が濃厚です。

新型ムーヴはタントと共通のコンポーネンツとDNGA(ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ)を採用。重心が低く安定性のある走りと優れた燃費性能、先進技術による高い安全性能を実現することが期待されます。

次期フルモデルチェンジが実施されて7代目ムーヴが誕生するのは2023年と予想

前回と前々回のフルモデルチェンジが実施されて、5代目ムーヴと6代目ムーヴが誕生した時期が12月である事、及び東京モーターショー2019に市販化モデルを出展させてから、発売をスタートさせるベストな時期も同年の12月と考えるため、新型ムーヴが誕生するタイミングは2023年であると判断します。

1995年8月にスズキのワゴンRに対抗するために初代モデルが投入されたムーヴは、20年を超える歴史の中で全5回のモデルチェンジを実施。過去に実施されたモデルチェンジの周期は3年～4年です。

現行モデルの6代目は誕生してからすでに4年を過ぎています。過去の周期を適用させて考えれば、ムーヴの次期モデルチェンジはいつ実施されてもおかしくはないタイミングに突入しています。

7代目ムーヴはダイハツの新プラットフォーム「DNGA」を採用する可能性が高い

新プラットフォーム「DNGA」を採用する可能性が高い

2023年に次期型にモデルチェンジする可能性がある7代目ムーヴは、先にフルモチェンジが行われた4代目タントと同様にDNGA（Daihatsu New Global Architecture）を導入する可能性が高いと判断します。

DNGAは、親会社であるトヨタが新型プリウスから採用するTNGA（Toyota New Global Architecture）をインスパイアする形で、開発が進められたダイハツの新たなプラットフォームです。

電動化やコネクトサービス等の実現も見据えながら、車の基本設計をゼロベースから見直して一括化させるDNGAを7代目ムーヴが導入すれば、車両重量の軽減化・車体の高剛性化・操縦安定性の向上などが実現されます。

新型ムーヴには次世代型スマートアシストの搭載が期待

次世代型スマートアシストの搭載に期待

7代目ムーヴには、レーンキープコントロール（車線逸脱防止支援システム）、スマートクルーズコントロール（全車速追従機能）、パーキングアシスト等を可能とする運転支援システムを導入した、次世代型スマートアシストの搭載が期待されています。

ライバル車であるホンダ・N-BOXに対抗するために、ダイハツが次世代スマートアシストを新型ムーヴの全グレードに標準装備させるかどうかにも注目が集まります。

マルチスパーク等の新技術が採用されるエンジンを7代目ムーヴが搭載すれば加速性がアップするだけではなくて更なる低燃費も実現

新型ムーヴは現行モデル（6代目）が搭載するKF型の自然吸気とターボエンジンを改良して、量産ガソリンエンジンとしては日本で初めて、スパークプラグが1回の爆発時に火花を2回飛ばすマルチスパーク方式等の先進技術を導入する見込みです。

新型ムーヴがマルチスパーク方式等の先進技術を導入したKF型のエンジンを搭載すれば、先に導入した4代目タント同様に更なる低燃費や走行性能のアップを期待できます。

DNGAを採用する新型ムーヴは現行モデルより優れた燃費性能を実現

車両重量を軽減化できるDNGAを採用、燃焼効率を改善する改良エンジンを搭載する新型ムーヴは、現行モデル（6代目）よりも優れたカタログ燃費や、実燃費を実現させる可能性が高いと判断します。

新開発のCVTを搭載する見込みの7代目ムーヴはワンランク上の乗り心地を堪能できる軽自動車

7代目ムーヴは親会社であるトヨタが開発したDirect Shift‐CVTの流れをくむ無段変速機「D‐CVT」を搭載する見通しです。

伝達効率と変速比幅の拡大を可能とするD-CVTを新型ムーヴが導入すれば、DNGAとの相乗効果によりワンランク上の乗り心地を体感できるようになります。

次期フルモデルチェンジで誕生する7代目ムーヴの車両価格帯は116万円～180万円ほどになると予想

次期フルモデルチェンジで誕生する新型ムーヴ/ムーヴカスタムの車両価格帯は、現行モデルの価格帯に5万円を加算した116万円～180万円ほどになると予想します。

次世代型スマートアシストやD-CVTの搭載等のアップ要因はあるものの、開発・製造・部品調達の効率化によってコストカットが期待できる新プラットフォーム「DNGA」を導入すれば、ある程度の金額は相殺されるため、モデルチェンジ後の車両価格のアップ額は5万円位が妥当なのではないかと判断しました。

安全性の強化・更なる低燃費を実現させる新型モデルの誕生によってムーヴは軽自動車市場での勢いを取り戻す

ワゴンRとの競争関係によって軽トール・ハイトワゴン市場を長い間リードしてきたダイハツ・ムーヴは、ホンダN-BOXや日産デイズなどの新興勢力が登場してからは、同市場においてのシェア率は下落傾向にあります。

軽自動車ながらも高級車に匹敵するような先進の予防安全システムを組み込んで、改良エンジンを搭載して更なる低燃費を実現させる新型ムーヴは、消費者の購買意欲を十分に刺激できる軽自動車です。