新型クラウンのフルモデルチェンジは2018年６月25日 TNGAやクーペスタイルの採用

新型クラウンのフルモデルチェンジは2018年６月25日！搭載エンジンや価格帯まとめ

トヨタ自動車のフラッグシップセダンである「クラウン」が、2018年６月25日にフルモデルチェンジする予定です。レクサスのアグレッシブで先進的なデザインではなく、トヨタのデザインが好きな人に好まれるクラウンは、1955年の発売から数えて14代目まで進化しています。

2018年６月25日には15代目のクラウンにフルモデルチェンジする予定でクーペ風のスタイルになっています。また今まで馴染みのあった「マジェスタ」「ロイヤル」「アスリート」が廃止されることになっています。

フルモデルチェンジ後の新型クラウンのエクステリアやインテリア、搭載エンジンやプラットフォーム、発売日や価格帯を紹介します。

新型クラウン フルモデルチェンジ後のエクステリア

フルモデルチェンジ後の新型クラウンは、クーペスタイルのセダンに生まれ変わります。ヘッドライトにはLEDイルミネーションが装着され、キリッとしたヘッドライトデザインの中にもクラウンらしい高級感があります。

ベースグレードのリアビューは、クーペ風にCピラーが傾斜しているのが分かります。ボディ側面にまで伸びたテールランプは、LEDを使っていて後方からの視認もしやすくなっています。基本的なスタイリングは継承し、現代風の先進的なスタイルへ次期クラウンは進化していきます。

また、ボディサイズは14代目クラウンとあまり変わらず、全長が4,910mm、全幅が1,800mm、全高が1,455mmになりました。

新型クラウン フルモデルチェンジ後のインテリア

新型クラウンのインテリア情報は噂でしかありませんが、センターコンソールの大型ディスプレイでほとんどの機能を操作するデザインになり、ボタンで操作するものは「ハザードランプ」など走行するために必要で、すぐに使えなければならないものだけになると予想します。

14代目の210型クラウンよりも豪華な内装になると予想され、運転席に座っているだけでも惚れ惚れするような空間になると考えられます。

新型クラウンの搭載エンジン・プラットフォーム

フルモデルチェンジ後のクラウンに搭載されるエンジンは３種類あり、「2.0Lのターボエンジン」「2.5Lのハイブリッドエンジン」「3.5Lのハイブリッドエンジン」が設定されると考えられます。

2.0Lのターボエンジンは、14代目クラウンに搭載されている「８AR-FTS」で、排気量は1,998cc、最高出力は235PS、最大トルクは350Nmのエンジンです。高級車といえば、4.0L以上の大排気量エンジンでパワフルに走るイメージがありますが、ダウンサイジングターボエンジンの発展により小排気量で、環境にもお財布にも優しいエンジンが主流になってきています。

2.5Lのハイブリッドエンジンは、14代目クラウンに搭載されている「２AR-FSE+モーター」のハイブリッドシステムになると予想され、エンジンの最高出力は178PS、最大トルクが221Nm、モーターの最高出力が143PS、最大トルクが300Nmになると考えられます。

また、3.5Lのハイブリッドエンジンは、クラウンの１モデルである「マジェスタ」に搭載されるエンジンで、3.5LのV型６気筒エンジンに、モーターが搭載されたハイブリッドシステムです。エンジンの最高出力は292PS、最大トルクは354Nm、モーターの最高出力は200PS、最大トルクが275Nmあります。

また、新型クラウンにはTNGAと呼ばれる新しいプラットフォームが採用され、低床化します。ドライビングポジションが変わり運転しやすくなるだけではなく、剛性がアップしたり、燃費もアップしたりといいことづくめのプラットフォームです。

新型クラウンの発売日・価格帯・搭載装備・燃費

新型クラウンのモデルチェンジ後の発売日は、2018年６月25日です。クラウンのフルモデルチェンジ周期は約４～５年であり、14代目のクラウンが発売されたのが2012年だということを考えると、遅くても2018年夏にはフルモデルチェンジされた新型クラウンが街を走ることになります。

搭載装備は、安全装備である「トヨタセーフティセンスP」を搭載し、自動車だけではなく歩行者も検知可能な自動ブレーキや車線逸脱警報の他に、オートマチックハイビームやレーダークルーズコントロールを備えています。
またトヨタが推進するコネクティッドカーの第１号車種の側面もあるため、レクサスにも搭載されている通信装備のDCMを備えたこと、ナビゲーションシステムが全グレードで標準装備されることから車両価格は大きく上昇しています。

新型クラウンはレクサス並みの装備と最新技術を搭載していることを考えると、そこまで高価な車というイメージはなく、最新技術が全て揃ったお手頃な車になったと言えます。
中でもマジェスタの後継にあたる、3.5Lマルチステージハイブリットエンジンを搭載したモデルは、レクサスのフラッグシップセダンのLSにも搭載されているパワートレインと同一です。
LS500hのバージョンL ２WDの車両価格が14,600,000円～というのを考えると、3.5Lマルチステージハイブリッドモデルの最上位グレードパッケージがベースグレードG Executiveの車両価格7,187,000円はとてもお買い得な価格に見えてきます。

トヨタのフラッグシップモデルである新型クラウンのフルモデルチェンジに期待が高まる

トヨタのフラッグシップモデルであったセルシオは、レクサスディーラーの展開によってレクサスLSとなってからは、クラウンマジェスタ・クラウンロイヤル・クラウンアスリートがフラッグシップセダンを担ってきました。

上品で落ち着いた日本的なデザインに加え、先進装備も充実した新型クラウンは2018年６月25日に発表・発売され、4,606,000円からの価格帯になっています。

フルモデルチェンジされたクラウンは、次の時代のスタンダードになる車種です。新たなステージへと進む新型クラウンの発表・発売が待ち遠しい。