レクサスRZ450e発売開始 航続距離494km初のBEVで新四輪駆動DIRECT4搭載

RZ450eが2023年3月30発売 レクサス初フラッグシップBEV（電気自動車）を紹介

2022年に発表し話題になったレクサス初の100％電気自動車（BEV）のRZ450eが2023年3月30日遂に発売開始。
最新の予防安全装備レクサスセーフティシステムプラス採用はもちろん、思い通りにトレースできる新四輪駆動システムDIRECT4、2022年にフルモデルチェンジしたRXからスタートしたレクサス次世代デザインアイコンのスピンドルボディの採用など、見所の多いフラッグシップEVです。

RZ450e発売後500台限定特別仕様車First Edition（ファーストエディション）を設定するなどプレミアムモデルらしいグレード展開にも注目です。
2023年3月30日の発表・発売時はこの500台限定ファーストエディションと、通常グレードはVersion Lのワングレード展開に。海外市場ではVersion L以外のグレードも複数用意されていることから、RZ450eのVersion C、F SPORTの追加も期待できるかもしれません。

レクサスBEVフラッグシップRZ450eのエクステリア・インテリア、ボディカラーやスペック、改良などの最新モデルチェンジ情報と共に紹介します。

レクサスRZステイバイワイヤ採用のマイナーチェンジモデルを発表

2025年マイナーチェンジによりステアバイワイヤシステムや新グレードF SPORTを設定

レクサスEVのRZへ2025年3月12日マイナーチェンジを実施。
今回のマイナーチェンジでは、レクサス初ステアバイワイヤシステムのヨークステアリングを設定、新グレードRZ550e F SPORTを追加、マニュアル操作のように駆動力を操作可能なインタラクティブマニュアルドライブなど新技術を投入。
発売は2025年秋以降で、順次各地域販売予定としています。日本でも新型RZが発売する可能性があるため続報に期待しましょう。

RZ450eに限定100台のF SPORT Performance設定

• ダウンフォースを増加するエアロパーツで妥協のない走りを実現するRZ450e F SPORT Performance
• BEVをイメージするアクセントのブルー
• カーボンウイングをリヤとルーフに装備
• ENKEI製マットブラック塗装の21インチアルミホイール

RZ450eに特別仕様車F SPORT Performanceを設定。
日本限定100台の希少モデルで2024年1月12日から2月19日まで、全国のレクサス店舗のみで抽選申し込みを受付。
2月22日以降に当選者に連絡して商談を開始するとのこと。

RZ450e F SPORT Performanceはダウンフォースを増加するため航空機の空力技術を応用した17点のエアロパーツを採用。
専用チューンで強化したコイルスプリングとショックアブソーバーに、21インチのアルミホイールをインストール。

ボディカラーはブラックとマットホワイトを組み合わせた2トーンカラーの専用色HAKUGIN（白銀）で、アクセントはBEVを表現するブルーカラーに。
インテリアはブラック×ブルーの専用色、シート表皮もブルーステッチの専用ウルトラスエードシートを装備します。

RZ450e F SPORT Performanceの販売価格は11,800,000円。
購入者特典でレクサス独自の旅行プログラムLEXUS ELECTRIFIED JOURNEYの招待、全国のレクサス店舗の充電料金無償サービスが提供されます。

RZ300eを追加設定する一部改良を2023年11月30日実施

• RZ300eは航続可能距離599kmで価格は8,200,000円
• RZ300eの案内板
• RZ300eのエクステリア
• RZ300eのサイドビュー
• RZ300eのリヤテールランプ
• RZ300eのリヤビュー

RZが2023年11月30日に一部改良を実施、内容は低外気温下の急速充電時間を短縮する電池急速昇温システムを採用したいこと。
また一部改良と同時にFWD（2WD）モデルのRZ300eをラインナップに追加。

RZ300eの最高出力は150kW（203.9PS）、最大トルクは266Nm（27.1kgm）、航続可能距離は599kmを達成。
内外装は先に発売しているRZ400eと変わりありません。販売価格は8,200,000円でversion Lの1グレードで販売します。

発売記念限定500台のRZ450e First Edition（ファーストエディション）を特別設定

RZ450eファーストエディションは専用装備とフルオプションを標準化した特別仕様

RZ450e発売記念として限定500台のみ設定する特別なグレードFirst Edition（ファーストエディション）を設定。
インテリアカラー、RZ450eを象徴するオーナメント、プレートなどを専用で用意、オプション装備のドライブレコーダー、デジタルインナーミラー、パノラマルーフなどを追加装備します。

RZ450eファーストエディションの販売価格は9,400,000円で、Version L（バージョンL）が8,800,000円なので、600,000円の価格差があります。
ファーストエディションでしか用意しない特別な装備が多数あること、オプション装備を数多く標準装備するフルオプション状態のためお得感のある特別仕様車になっています。

RZ450eのエクステリアは伝統のスピンドルグリルとボディを一体化するスピンドルボディ

スピンドルグリルとボディを一体化したスピンドルボディが特徴

RZ450eのエクステリアの特徴は、2022年11月18日に発売したレクサスRXより始まる、スピンドルグリルとボディを一体化した次世代レクサスのデザインアイコン、スピンドルボディを採用したこと。

スピンドルボディはレクサスを象徴するスピンドルグリルとボディを一体化するデザインで、グリルを必要としないBEVのRZ450eと、とても相性の良いデザイン。
リヤテールランプを一本の繋がったライン状に配置するのも特徴で、LEXUSのレタリングバッジやエッジの利いたプレスラインも含め新たなレクサスを象徴するスタイルになります。

• レクサスRZ
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RZ450eのフロントエンブレムは遠くからでも一目でわかる、大胆な発光エンブレムに。
アダプティブハイビーム機能を向上したことで、レクサスで採用することの多い三眼ヘッドライトから、よりシンプルな単眼ヘッドライトを採用しました。

RZ450eのホイールは20インチのほか18インチもオプション設定（左:純正20インチホイール　中:オプション18インチホイール　右:オプション20インチホイール）

タイヤサイズは前後で異なりフロント235/50R20、リヤ255/45R20。
ホイールサイズは標準でダークグレーメタリック塗装と切削光輝の20インチを採用、ブラック塗装と切削光輝の18インチ（-99,000円）、ダークプレミアムメタリック塗装の20インチ（+11,000円）の2種類のオプションを用意。
-99,000円のレスオプションで18インチに変更することができ、コストパフォーマンスや乗り心地の面で心配なユーザーもフォローします。

• レクサスRZ450e
• レクサスRZ450eのスペック
• レクサスRZ450e
• レクサスRZ450e

RZ450eのボディカラーは特徴的なバイカラーを3種類・モノトーン6種類の9色設定

RZ450eには合計9色のボディカラーを設定しますが、2022年に発売した新型クラウンクロスオーバーのような、ボンネットとサイドカラーを色分けする特徴的なバイカラーを3色用意すること。
クラウンクロスオーバーとの相違点は、フロントグリルのスピンドル部分まで色分けすることで立体的に見せてくれる点です。

• RZ450eのソニッククォーツ
• RZ450eのソニッククロム
• RZ450eのソニックイリジウム
• RZ450eのグラファイトブラックガラスフレーク
• RZ450eのソニックカッパー（165,000円高）
• RZ450eのイーサーメタリック
• RZ450eのブラック×ソニックカッパー（330,000円高）
• RZ450eのブラック×イーサーメタリック（165,000円高）
• RZ450eのブラック×ソニッククロム（165,000円高）

RZ450eのイメージカラーにもなっているイーサーメタリックはクリーンなイメージのBEVに相性の良いカラーで、レクサスのモデルで初めてラインナップします。
イーサーメタリックのバイカラーも用意されていて、人気のカラーリングになるでしょう。

RZ450eのインテリアはウルトラスエードやマテリアルシートを使ったおもてなし空間

RZ450eは3色のインテリアカラーを設定（上:グレースケール　中:ヘーゼル　下:オラージュ）

RZ450eのインテリアはウルトラスエードをベースに、ダーク系のグレースケール、ブラウン系のヘーゼル、ブルー系のオラージュの3色を用意。
全てのカラーが標準で選択できるため、自分好みのカラーを自由に選択できます。

グローブボックスを廃止するなどBEVのRZ450eらしい斬新なインテリアが特徴

NXやRX、旗艦SUVのLXにも採用する64色のカラーを設定できるマルチカラー対応インテリアイルミでラグジュアリーな雰囲気に。
ドアトリムの陰影マルチカラーイルミネーションはRZ450eの特徴で、夜間のドライブを盛り上げてくれます。

コクピット周りはTFTスピードメーター、HUD、ドライバーに向けたマルチメディアディスプレイなど運転に集中できる環境に

センターコンソールには艶炭フィルムのオーナメンントでシックな印象も。
コクピットのTFT液晶は7インチのスピードメーターを配置、ワイド液晶のマルチメディアディスプレイは、運転手に向けることで集中できる空間作りをしています。

RZ450eはグローブボックスを廃止し、センターコンソール下に収納スペースを設けています。
マニュアルからモバイル・タブレット、ティッシュケースなども収納できる容量なので、グローブボックスが無くても困ることはないでしょう。

荷室容量522L（1.荷室長:978mm　2.最小荷室幅:1,003mm　最大荷室幅:1,503mm　4.荷室高:446mm）

スタイル重視のSUVはラゲージルームを犠牲にするケースがありますが、RZ450eは最大で522Lの容量（ハリアーが402L～、RAV4が580L～）があるため、ゴルフバックなら3個、スーツケースなら2個、アウトドアでも十分に収納できます。

調光機能付きパノラマルーフで眩しさを軽減

Version Lにはレクサス最大級のパノラマルーフを設定。
パノラマルーフの専有面積が多いケースでは車内温度変化や紫外線の問題などありますが、ガラスにIR・UVカット機能とLow-Eコートを採用しているため環境の変化を最小限にすることができます。
パノラマルーフは調光機能の有無で2種類設定され、調光機能のあるパノラマルーフは245,000円、調光機能のないパノラマルーフは165,000円です。

RZ450eの内ドアはe-ラッチ、四輪駆動システムは最新のDIRECT4 安全装備も最上位システムに

押すと開くe-ラッチシステムはBEVとの相性も抜群

RZ450eのドアの開閉システムはe-ラッチを採用します。
e-ラッチは2021年にモデルチェンジしたNXから採用が始まったシステムで、軽くプッシュする最小限の力だけでドアの開閉を行うことができます。引いて開ける従来の動作とは逆で戸惑うユーザーもいるようですが、レクサスらしい革新的な構造が魅力です。

四輪駆動の構造もDIRECT4という新しい技術になります。
DIRECT4はBEV（電気自動車）やHV（ハイブリッド）モデルを想定した技術で、前後の4輪それぞれにモーター出力を適切に配分することで、ドライバーの意のままに、車を正確にトレースしてくれる技術です。
ステアバイワイヤ技術を使用した、ヨークステアリングにも注目です。

BEVはエンジンを搭載しないため、路面の揺れがダイレクト伝わります。
RZ450eでは不快な揺れを抑え、ボディ剛性を高めるためEV専用プラットフォームe-TNGAを採用します。ほかにも20インチ装着車にはボディダンパーを増設、バッテリーやモーターの配置を最適化することで、電動化ビジョンLexus Electrified（レクサスエレクトリファイド）に基づく一体感のある快適なドライブフィール実現。

RZ450eは予防安全装備のレクサスセーフティシステム+と先進駐車支援システムを搭載。
プリクラッシュセーフティは歩行者・自転車を昼夜検知、昼間ではオートバイなどの二輪車も検知可能になりました。
駐車支援のアドバンストパークや床下透過表示機能付パノラミックビューモニターなどで、運転に不安のあるユーザーもサポートします。

RZ450eのライバルは日産アリア、トヨタbZ4X、スバルソルテラ

日産アリア、トヨタbZ4X、スバルアルテラはRZ450eの強力なライバル

• 日産アリア
• 日産アリア
• 日産アリア
• 日産アリア

RZ450eはレクサス初のBEVですが、同クラスのSUVをトヨタはbZ4X、スバルはソルテラ、日産はアリアを2022年に発売しています。
3モデルともボディサイズや最低航続距離が近いためRZ450eの強力なライバルになりえます。

bZ4Xは2025年後半にビッグマイナーチェンジを予定、北米で発表されたbZ Woodland（bZウッドランド）もbZ4X Touring（bZ4X ツーリング）として2026年春頃までに日本で発表されるとのことで商品力を大きく向上します。
bZウッドランド兄弟モデルのスバル トレイルシーカーは日本市場導入について未定としています。
また、スバルでは2025年にBEVのコンパクトSUVアンチャーテッド（Uncharted）を公開、2026年型として発表しているため2026年以降RZ450eのライバルになるかもしれません。

ラグジュアリーブランドのレクサスから発売するRZ450eは、ライバル車種の価格から200万円以上高額な価格設定になっているのがわかります。
しかし、同じe-TNGAプラットフォームを持つbZ4Xを超える高出力モーターで0-100km加速が5秒前後という特筆すべき運動性、インテリアの質感、レクサスブランドのイメージなど、ライバル車種にはない魅力がRZ450eにあるため、No.1BEVクロスオーバーをめぐる販売台数争いが楽しめそうです。

レクサス初のフラッグシップBEV RZのモデルチェンジ遍歴

RZはレクサス初となるEV専用モデルのクロスオーバーSUVです。次世代レクサスを象徴するBEVモデルで、BEV専用プラットフォームはSUBARUと共同開発の「e-TNGA」を採用。フロントフェイスはレクサスの象徴、スピンドルグリルがボディと一体となっているスピンドルボディで、BEVでありながら迫力のあるデザインになっています。

レクサスRZ XEBM1#型/2023年～

2023年3月、レクサス初のBEV、RZ450eが発売されました。四輪駆動システムのDIRECT4が採用され、前後に高出力モーターを搭載。発売当初は特別仕様車として「First Edition」が限定500台とし、その後は「Version L」として通常仕様となりました。「First Edition」には20インチアルミホイールに専用ブラック塗装が施され、「RZ FIRST EDITION」の印字がステアリングホイール下部に施され、ロゴプレート「RZ FIRST EDITION」がセンターコンソール部に装着されます。インテリアはオラージュ＆ブラックの専用カラーを採用しています。

2023年11月にはRZ300eが追加されます。FWDでRZ450eと比較して車両重量が110kg軽量化されています。フロントに高出力モーターを搭載し、軽量化されたことから前輪駆動用に足回りが変更されています。

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