レクサスGXのモデルチェンジは2023年 LXとRXの間を埋めるランクル250ベースの新型モデルに

日本未発売のプレミアムSUVレクサスGXが約14年振りにモデルチェンジ 2024年から順次導入で日本発売に期待

レクサスGXとは、2002年からアメリカで販売されている車種で、トヨタの「ランドクルーザープラド」のレクサスモデルです。2009年にフルモデルチェンジが行われ「GX460」というモデルに、2013年にはマイナーチェンジが行われレクサスの顔である「スピンドルグリル」が採用されました。

無骨で頼もしいランドクルーザープラドをラグジュアリーに仕上げた「レクサスGX」のスペック・エクステリア・インテリア・値段など、日本市場へ上陸する可能性や噂なども紹介します。

GXにオーバートレイルを超えるオーバーランディング設定の噂

オーバーランディングとは北米モデルのタコマなどにも設定する、よりアウトドアを楽しむ仕様の特別モデルです。
新型GXで発表されたオーバートレイルの上位版とも言える仕様で、大幅なリフトアップ、30インチを超える大径ホイール、ルーフライトバーなどが設定されるかもしれません。
GXが日本で発売された場合、オーバーランディングほどのカスタム仕様を導入するとは考えにくく、オーバーランディングを設定するならば北米限定モデルになると予想します。

レクサスGXが約14振りにモデルチェンジ 3代目GXは2023年6月9日発表、日本市場導入は2024年2月頃か

E-KDSSやオールテレーンタイヤなど本格オフローダーのオーバートレイル仕様も設定する3代目レクサスGX

レクサスGXが約14年振りにフルモデルチェンジ。3代目モデルは2023年6月9日に欧州でワールドプレミアしました。
2代目までのレクサスGXは海外専売車種で、ベースになるのは日本でも販売しているランドクルーザープラド。日本市場でも販売して欲しいという声があるものの、いまだ導入されていませんが、3代目のモデルチェンジを機に2024年中に日本市場への導入することが正式決定。

フルモデルチェンジではレクサスセーフティシステムプラスの機能向上のほか、新規開発色のムーンデザート、路面追従性能を向上するE-KDSS、専用オールテレーンタイヤなどを装備した本格オフローダーとしてOVERTRAIL（オーバートレイル）仕様を設定。

GXのパワートレインは3.5L V6ツインターボと、2.4L 直列4気筒ターボハイブリッドシステム（HEV）の2種類を設定、海外市場で始めに発売するのは3.5Lツインターボエンジンで、注目の2.4Lターボハイブリッドは少し遅れる形でラインナップに追加するようです。

レクサスGXの特別モデル「オーバーランド コンセプト」が世界初公開

新型レクサスGXを豪華キャンプ仕様としたコンセプトモデル「オーバーランド コンセプト」が世界初公開されました。オーバーランド コンセプトはモントリオール・インターナショナル・オートショー2020にて発表されるとのことです。

レクサスGX オーバーランド コンセプトのベース車両にはGX460を採用しています。パワートレインは最高出力301ps、最大トルク446Nmを発生する4.6リッターV型8気筒エンジンに6速ATを組み合わせ、フルタイム4WDシステムを搭載。ルーフトップテントやベッド、シャワーキューブ、延長オーニングなどの装備を用意したアウトドアにぴったりの一台です。ボディカラーは自然に馴染むライトブルーで、ボディサイドに地図が描かれています。

レクサス新型「GX460」がマイナーチェンジでフロントマスクを刷新！

米国市場で展開されているレクサスGXですが、新型「GX460」がとうとうマイナーチェンジです。ヘッドライトやスピンドルグリルが刷新され、新しいフロントマスクデザインになりました。

注目すべきは新しくなったスピンドルグリルで、レクサスの「L」を連想させるモチーフの組み合わせがアグレッシブさを強調するとともに、スポーティさをかもし出しています。

新しくなったヘッドライトについては「LX」や「RX」と同じ、三眼LEDフルヘッドライトを採用し、LEDデイタイムランニングライトはL字になっています。

パワートレインは、4.6L V型8気筒NAエンジンを搭載し、最高出力301hp、最大トルク446Nmを発揮。駆動方式はフルタイム4WD、トランスミッションはリミテッドリップディファレンシャルと6速シーケンシャルATを搭載しています。

レクサス新型GX460はどんな道路状況でもしっかりと走行できる

装備については、標準装備で「レクサス・セーフティ・システム+」を搭載し、基本機能となる「車線逸脱警報」「レーダークルーズコントロール」「オートハイビーム」を備えます。
また、フロントとリヤともに、USBポートが各2口装備されているため、前後席で4口のUSBポートが搭載されているため、大変利便性が高いモデルです。

新型「GX」ではオプションが豊富に用意されていて、特にスポーツデザインパッケージでのオプションが充実しています。

オフロードパッケージでも標準装備が充実していて、泥や岩などの悪路に対し、ベストな運転と走行を瞬時にオプティマイスしてくれます。

レクサスの新型「GX」のレンダリング画像を入手！かなり「LX」っぽい！？

レクサス「GX」がフェイスリフトをするということで、これまでプロトタイプが目撃されてきましたが、デジタルアーティストのKOAECA.RU氏によってレンダリング画像が作成されました。

予想レンダリングを見ると、デイタイムランニングライトのL字型になってる部分や、一体型のヘッドライトやスピンドルグリル、フォグランプのデザインが「GX」よりもさらに大型のレクサスのフラッグシップSUV「LX」に酷似しています。

ヘッドライトの三連LEDライトのデザインに、ウィンカーがライトの上下どこに設置されるのかが分かりません。「LX」のデザインに寄せるのであれば、デイタイムランニングライトの上にウィンカーが設置されますが、果たしてどのようなデザインになるのでしょうか。

リヤのエクステリアですが、テールライトはL字型となっているため、ウィンカーが流れるシーケンシャルターンランプになる可能性は低いでしょう。

あくまでも予想レンダリング画像なので、実際どのようにデザインが変化するのか、そのくらい「LX」にデザインを寄せてくるのか期待は膨らむばかりです。

気になるワールドプレミアですが、2019年11月のロサンゼルスオートショー2019になるのではないかと予想します。今後もプロトタイプやリーク画像が出てくると思われますので、新しい情報が入り次第、追記していきます。

レクサス「GX」がフェイスリフトで一部改良か ヴェールに包まれたプロトタイプの目撃情報

レクサスのSUVモデル「GX」がフェイスリフトし、一部改良されて登場する可能性が、プロトタイプの目撃情報から急上昇しています。現行の「GX」は2009年にフルモデルチェンジをしてから、一部改良型に変更されて以来の変更はなかっただけに、フロントエンドを重厚にカモフラージュしていることから、どの程度のアップグレードになるのか期待が膨らみます。

開発車両から変更点を予想すると、これまでフラット5スポークタイプだったスピンドルグリルが、スタイリッシュで目を引くデザインになるのではないかと考えられ、レクサス「LS」や「LC」のようにアグレッシブなデザインになるのではないかと考えます。

ヘッドライトはプロトタイプを見ると、明らかに小型三眼LEDヘッドライトになることは見てとれますが、LEDデイタイムランニングライトのデザインがどう変わるのかは今の段階では予想できませんが、もしかしたらヘッドライトと一体型にして、ハウジング内に収めたデザインになるのかもしれません。

サイドやリアのエクステリアにはカモフラージュがなく、マイナーチェンジではなくフェイスリフトのみと予想されるため、デザインの変更はないと同時に、パワートレインも現行通りになるでしょう。

インテリアでは3スポークのステアリングホイールのデザインが若干の変更が見られ、アナログメーターの間にあるインフォテインメントシステムのデザインも現行の「GX」よりもスリムなデザインになっているのが確認できます。

日本でレクサス「GX」のラインナップはありませんが、日本での販売も検討されているとの情報がありますので、レクサスのSUVユーザーには気になる話題になること間違いなしです。

レクサスGXのスペックを紹介！普段使いのお買い物や本格的なオフロード走行もこなす万能さが魅力

レクサスGXはラグジュアリーSUVで、都市部はもちろんアウトドアにもバッチリのオールマイティな車です。定員は7人乗りで4.8LのV8型エンジンを採用しているのでフル乗員しても楽々ツーリングができますし、クルーザーやボートをけん引する能力もあります。

フルタイム4WDの駆動方式を採用しているので雪道や山道にも強く、スキーやキャンプにも安心して行けます。もし、砂漠のようなサラサラ砂の中でスタックしてもクロールコントロールの技術があるので、自力で脱出可能です。

レクサスGXは日本のトヨタでも販売しているランクルの「1UR-FE型」エンジンを搭載

レクサスGXに搭載されているエンジンは「1UR-FE」という型式で、日本ではランドクルーザーに搭載されているエンジンを使用しています。

ランドクルーザーに搭載されているV8エンジンの出力は318psですが、レクサスGXに搭載されているエンジンは301psになっていて、少しマイルドになっています。

このエンジンは「LS460（日本などを除くアジア）」「日本のランドクルーザー」「タンドラ・セコイア」「GS460」などにも搭載されています。

GXのエクステリアはレクサスのSUVラインナップの中でもすっきりした印象

全体的にスッキリとした印象で、LEDデイライトを装備しています。また、フロント左側に装備されていることの多いサイドアンダーミラーがありません。

リアビューはプラドと比べて高級感があり、ルーフレールがボディ一体型になっています。

LEDヘッドライトには自動的にハイ・ローが切り替わる「インテリジェントハイビーム」が搭載されていて、その他にも「レーダークルーズコントロール」「車線逸脱警報」「ダウンヒルアシストコントロール」「クロールコントロール」などの安全装備が充実しています。

レクサスGXのインテリアは乗員みんながリラックスできる広い空間が特徴

コックピットはゆったりと座れる広さがあり、フロントガラスからはとても見通しが良く都市部でも山岳部でも運転がしやすいです。

左右独立フルオートエアコンを採用していて、ハザードランプもスッキリと配置されています。

7人がゆったり座れるシートで、2列目のシートには肘置きがついているキャプテンシートが採用されています。

シフト周りは木目になっていて、シートヒーター・ベンチレーションスイッチ、スポーツモード・エコモードスイッチ、クルーズコントロールスイッチが配置されています。

ハンドル周りにも贅沢に木目やレザーが使われていて、オーディオコントロールスイッチ、ハンズフリー電話スイッチが配置されています。

また、オプションには「マークレビンソン」のオーディオシステムが用意されていて、7.1chサラウンド・17スピーカー（最大出力330W）が搭載されます。

レクサスGXの北米での販売価格は51,680USドル・日本円で約5,716,500円

レクサスGXには、標準グレードの「GX460」、レザーインテリアトリム・シートヒーターとベンチレーションなどが追加された「GX460 Premium」、死角に入った車の存在を知らせてくれるレーダー、ヘッドライトウォッシャー、2列目キャプテンシート、木目とレザーを使ったインテリアを追加した「GX460 Luxury」の3グレード用意されています。

1ドル110円換算で計算をすると、GX460が約5,716,500円、GX460プレミアムが約6,208,200円、GX460ラグジュアリーが約7,010,700円となります。日本で販売されているプラドの最上級グレードTZ-Gが5,363,280円からなのでGXのベースグレードと353,220円の差があります。

レクサスGXは日本発売なるか フルモデルチェンジに合わせて日本でもランドクルーザー250（プラド）と併売する可能性が考えられる

ランドクルーザーのレクサスモデルである「LX」が、2015年にマイナーチェンジが行われて日本国内でもレクサスから販売されながら、トヨタではランドクルーザーを併売しています。現行のGX460が2009年からの販売、2023年には待望のフルモデルチェンジを実施。

GX460やランドクルーザープラドがモデルチェンジすると同時に、日本でもLXとRXの間を埋める本格SUVのGXが販売される可能性が高まっています。GXは「LXは手が出ないけど、レクサスの本格SUVが欲しい」と思っている人にピッタリの車種です。
世界的にもSUV人気が高まっている中、ラダーフレームを装備していながらも高級感があるレクサスGXは日本導入されるのか注目しましょう。