エクストレイルはモデルチェンジでe-POWERのVCターボ導入2022年7月25日発売

4代目エクストレイルのフルモデルチェンジの目玉はe-POWERターボ

2022年7月25日に4代目（T33型）へフルモデルチェンジしました。2013年の3代目へのフルモデルチェンジから数えて9年でのモデルチェンジです。注目すべきは、三菱の技術を取り入れて「アウトランダーPHEV」に搭載しているプラグインハイブリッド技術をエクストレイルに採用するかどうかでしたが、日本向けエクストレイルはe-POWERとして差別化を行うようです。

エクストレイルが発売後2週間でe-POWERモデル最速の約12,000台を突破

エクストレイルが車種歴代で最速の受注台数を記録したことを日産が発表。
e-POWERモデルでも最速となる2週間で約12,000台を受注したことで、新型エクストレイルを待ち望んでいたユーザーが相当数いたことがわかりました。

T33型エクストレイルの販売状況も発表しており、グレードでは最上位のGが全体の61％を占めており、次いでXが37％、エントリーグレードのSが2％という割合。
駆動別では4WDモデルが受注台数全体の90％を占める結果となり、ほとんどのユーザーがエクストレイルにパワフルな走りを期待しているという結果になっています。

オプションではNissan Connectナビゲーションシステムが73％、防水シートが55％のユーザーに選ばれているとのこと。
ボディカラーはブリリアントホワイトパールが一番人気で29％、次いでダイヤモンドブラックが21％で、定番のホワイトとブラックが受注数の半数を占めています。

T33型の新型エクストレイルのボディカラーは2トーンカラーを含む12色を設定

2022年7月25日に発売したT33型の新型エクストレイルには2トーンカラー5色と、モノトーンから7色の計12色がラインナップ。
2トーンカラーは、スーパーブラックのルーフに各カラーを合わせています。

• ブリリアントホワイトパール（3P）
• ダイヤモンドブラック（P）
• カーディナルレッド（CPM）
• カスピアンブルー（M）
• ステルスグレー（P）
• ブリリアントシルバー（M）
• ダークメタルグレー（M）

• ブリリアントホワイトパール（3P）/スーパーブラック 2トーン
• カスピアンブルー（M）/スーパーブラック 2トーン
• シェルブロンド（M）/スーパーブラック 2トーン
• サンライズオレンジ（RPM）/スーパーブラック 2トーン
• ステルスグレー（P）/スーパーブラック 2トーン

新型エクストレイルのグレードは3種類 3列7人乗りモデルも設定

4代目の新型エクストレイルは、エントリーグレードのS、中間グレードのX、上級グレードのGの3グレードを設定。中間グレードのXには2列5人乗りモデルと、3列7人乗りモデルを設定して、Gグレードには流れるシーケンシャルウインカーを設定します。

駆動方式は、2列5人乗りの全てのグレードで2WDとe-4ORCE（4WD）を設定、Xグレードの3列7人乗りモデルはe-4ORCEのみ設定します。
カスタムグレードのオーテックと、オフロードグレードのエクストリーマーXも同時ラインナップするということで、楽しみなモデルチェンジになるでしょう。

エクストレイル「AUTECH」

エクストレイル「エクストリーマーX」

ボディサイズ3代目のT32型より大型化して、全長4,710mm、全幅1,860mm、全高1,745mm、ホイールベース2,705mmで、最大のライバルになるトヨタのハリアーやRAV4、スバルのフォレスターと近い数字になります。

パワートレインは欧州市場でモデルチェンジした新型キャシュカイと同じ、1.5LのVCターボエンジンとモーターを組み合わせた、新世代e-POWERのみを採用。
最高出力190hp（192ps）、最大トルク330Nmで、ライバルのRAV4ハイブリッドの最高出力178ps、最大トルク221Nmを凌ぐパワフルなエンジンです。2023年にはアウトランダーPHEVと同じシステムのプラグインハイブリッドを設定するという噂も。

新型エクストレイルは、走行をモーターのみで行うe-POWERのみ設定するため、価格帯はライバルのトヨタRAV4のハイブリッドモデルや、ハリアーのハイブリッドモデルの価格帯をカバーする3,198,800円から5,046,600円になっています。

ローグ（北米版エクストレイル）がフルモデルチェンジ 日本市場の次期エクストレイルのエクステリアがほぼ確定

インパクトのあるVモーショングリルが特徴的な新型ローグ

エクストレイルの北米版になるローグが2020年6月15日にフルモデルチェンジを発表、上下2段のヘッドライトや大型Vモーショングリルが特徴の新型モデルで、 2020年10月に北米で発売しました。
グレードはエントリーグレードのS、中間グレードのSV、上級グレードのSLを設定、2021年にはインテリアにキルトセミアニリンレザーを贅沢に使った最上級グレードのプラチナグレードを追加します。

パワートレインは直列4気筒の2.5Lガソリンエンジンを採用、最高出力は181hpで5つのドライブモード（オフロード、スノー、スタンダード、エコ、スポーツを選択できるセレクターを装備しています。

新型ローグに設定するキルトセミアニリンレザーは高級感があり満足度が高い

10.8インチの大型ヘッドアップディスプレイや9インチのタッチ式ディスプレイを採用、チャイルドシートも載せられる実用性の高い3列シートも設定しています。
ボディサイズが全長1.5インチ短くなり、全高も0.2インチ低くなったため日本でも乗りやすいサイズになったと感じます。

今回発表された新型ローグが、2022年7月に日本国内で発売する、新型エクストレイルになる可能性が非常に高いです。
日本で販売される新型エクストレイルは、欧州市場で発売した新型キャシュカイのVCターボとe-POWERを組み合わせた1.5L直列3気筒の新型e-POWERターボエンジンを採用するという情報があるため、さらに楽しみなモデルになるのではないでしょうか。

北米で販売するローグ（日本名エクストレイル）の新型モデルが2020年6月15日に公開

フルモデルチェンジ版の新型ローグの発表日とともに公開されたティザーイメージ

北米で販売するローグのフルモデルチェンジを日産が公式発表、日時は2020年6月15日で、オンライン上で発表するとのことです。ローグは、北米で販売するエクストレイルの名称で、このローグのデザインを日本で販売するエクストレイルに採用する可能性が高いため注目が集まります。

発表と同時に公開されたディザーイメージを見ると、日産のデザインアイコン「Vモーショングリル」を大胆に使い、3代目モデルを一新する個性的なフロントフェイスになっているのが解ります。ヘッドライトは上下に分かれており、どのような点灯方式になるのか気になります。
ホイールは切削光輝の5スポークを採用していて、サイズは17インチから19インチまで装備すると考えます。

次期型エクストレイルの特許画像がリーク！

日産エクストレイルの特許画像（エクステリア）

4代目へのフルモデルチェンジが予定されている日産エクストレイルの特許画像が、ブラジル経済省よりリークしています。フロントグリルのデザインが刷新され、水平なヘッドライトやエアインテークも確認できます。テールライトも薄型の新デザインを採用し、スポイラーは再設計されています。

日産エクストレイルの特許画像（インテリア）

新型エクストレイルには2.5L直列4気筒エンジン（最高出力191ps、最大トルク244Nm）、新開発となるe-POWER搭載モデルがラインナップすると予想。ワールドプレミアは早くて2020年夏ごろが濃厚です。

日本市場では発売する新型エクストレイルのフルモデルチェンジは2022年7月になる可能性が高い

日産エクストレイルが2022年7月に8年ぶりのフルモデルチェンジを実施する可能性があります。エクステリアデザインやボディサイズは海外で販売しているローグとほぼ同じで、新プラットフォームを採用することで軽量化するようです。インフォテインメントシステムや安全装備もアップデートされ、より利便性・安全性能の高い一台となるでしょう。

パワートレインは2.0Lガソリン/2.0Lハイブリッドを用意。今回のフルモデルチェンジで設定されるかは定かではありませんが、2020年6月発売の新型キックスに採用される新開発のe-POWERが、今後エクストレイルにも設定されるでしょう。

米国では2020年6月頃に新型ローグ（日本名はエクストレイル）を投入することを発表しているため、当初2021年を予想していた新型エクストレイルの日本導入は2022年7月になる可能性が高まりました。

新型エクストレイルのPHEVは国内販売を見送る可能性

新型エクストレイルのパワートレインにPHEVを追加する可能性が高いですが、日本国内の市場では販売を見送る、という情報があります。 これは次期エクストレイルが三菱のアウトランダーPHEVと兄弟車になることが関係していて、日産と三菱は協力関係にあるため、アウトランダーの国内市場の需要を奪わないために、新型エクストレイルのPHEVを国内で販売しないという可能性があるとのこと。

2022年7月にモデルチェンジの噂がある新型エクストレイルのパワートレインは、ガソリンエンジンと、e-POWERの2本立てになるかもしれません。

次期型エクストレイルの予想レンダリングが公開！公開は2020年夏以降！

フルモデルチェンジ後の日産エクストレイルのレンダリングイメージを、スクープサイトが作成しました（画像は入手し次第紹介します）。新型エクストレイルはクーペSUVとして登場する可能性があり、鋭いヘッドライトに大型グリルを合わせたスタイリッシュなフロントマスク。どこか2019年9月に登場した新型ジュークを思わせる雰囲気で、アンダーの張り出しがスポーティーな印象です。
パワートレインについてはe-POWERの搭載なども期待されており、初公開は2020年夏以降と予想されています。

日産エクストレイルの次期型は新型アウトランダーとプラットフォームを共有し「NISMO」を追加か

フルモデルチェンジ版の日産エクストレイルは、新型アウトランダーとプラットフォームを共有し、高性能グレードのニスモを設定する可能性があるとの情報を入手しました。これに伴い、パワートレインについてもe-POWERを搭載し、ヨーロッパ市場で販売されている1.3リッターのターボエンジンが登場するのではという噂もあります。
エクステリアデザインはVモーショングリルを大型化し、よりアグレッシブな顔つきになることが予想されます。

エクストレイル米国2020年モデルが発表！ガソリンモデル3種類の価格設定は？

2019年7月、日産は米国で発売中のSUV「ローグ（日本車名：エクストレイル）」の2020年モデルの詳細を発表しました。

既にハイブリッド仕様が廃止されたローグ（エクストレイル）は、ガソリン車のグレードが以下の3種類のラインアップ、価格設定となりました。全グレード前輪駆動と四輪駆動が存在するので、実質6種類が選択可能です。

エクステリアやインテリアに変更はありませんが、標準装備は充実。
リヤスポイラー、ルーフレール、ヒーテッドウィングミラー、プライバシーガラスがつき、全グレードオプションで、パノラマムーンルーフやアルミホイール（17～19インチ）設定が可能です。

上位グレードSLは、2.0L直列4気筒ガソリンエンジンを搭載し、最高出力170hp／最大トルク237Nmを発生。日産プロパイロットシステムも標準装備しています。

新型エクストレイル・ハイブリッドが生産終了！その理由は？

日産自動車の欧米部門がローグ・ハイブリッド（エクストレイル・ハイブリッド）をラインナップから削除したことが海外メディアの調査で明らかとなりました。
2020年型日産・ローグはつい先日発表されたばかり。ローグ・ハイブリッドに至っては欧米市場へ2018年5月に投入されて間もないモデルです。

日産ローグのハイブリッド仕様が販売不振のため生産終了に至った理由として考えられるのは次の2点。ガソリン車と比べ30万円もの差があるにもかかわらず、燃料費にさほど燃料費面での恩恵が受けられないこと、そして何よりRAV4ハイブリッドの存在が挙げられます。RAV4ハイブリッドはローグ・ハイブリッドよりも燃費性能に優れ、また価格帯もほぼ変わらず競合したものと考えられます。

フルモデルチェンジする4代目の新型エクストレイルのエクステリアはコンセプトモデルのIMxを踏襲する可能性も

東京モーターショー2017で世界初公開されたコンセプトカー「ニッサン IMx」は、100％電気自動車のクロスオーバーSUVで、リーフのSUV版のイメージです。

ニッサンIMxのボディサイズは、全長4,700mm、全幅1,880mm、全高1,620mmで、3代目エクストレイルの全長4,690mm、全幅1,820mm、全高1,730mmにとても似ていて、流線形のデザインは都会派クロスオーバーSUVになった3代目エクストレイルの流れを汲むデザインになっているので、次期エクストレイルのデザインアイコンになると考えられます。

モデルチェンジする次期エクストレイルは、2019年秋に行われる東京モーターショーでプロトタイプがお披露目されませんでしたが、2022年7月に市販化する可能性が高いと考えます。

エクストレイルはフルモデルチェンジで搭載エンジンにPHEVやシリーズハイブリッドのe-POWERを追加するか？

フルモデルチェンジした4代目エクストレイルには、三菱自動車のPHEV技術を投入する可能性があります。防水シートを採用したエクストレイルはアウトドア趣味に使いやすく、外部電源が使えるようになると更にキャンプなどにもピッタリの車へと進化します。

マツダのプレマシーをOEM供給されているラフェスタ ハイウェイスターのエンジンのように、エンジンヘッドカバーを日産のエンブレムに変更して搭載されると考えられます。

燃費はガソリンを使って走る場合は、19.2km/L、電気を使って走る場合は60km走ることができます。往復10km以内の通勤距離なら、平日はガソリンを1滴も使わず通勤し、土日に充電するサイクルで走ることができます。ガソリンタンク容量は45リットルなので900kmほどの距離を、ガソリン満タン・充電満タンの状態から走ることができます。

またノートやセレナに搭載するシリーズハイブリッドのe-POWERを追加するかどうかが大きな注目を浴びています。ノートはe-POWERを追加したことで販売台数を大きく伸ばした実績があり、フルモデルチェンジでエクストレイルへe-POWERが追加された場合は日本のSUV市場への影響力が強まると予想します。

フルモデルチェンジ後も日産の同一車線自動運転技術プロパイロットを受け継ぐ

フルモデルチェンジして4代目になったエクストレイルには、3代目後期にマイナーチェンジした際に導入された同一車線自動運転技術の「プロパイロット」が引き継がれます。高速道路でのブレーキ、アクセル、ステアリング操作を車任せにすることができるので負担を大幅に軽減することができます。

また、アウトランダーPHEVに搭載されている装備が4代目エクストレイルに搭載される可能性もあり、フロアコンソールとラゲッジルーム内に1本ずつAC100Vのコンセントが装着されていて、1500Wまでの家電製品を外でも使うことができます。

他にも、家庭とPHEV車を接続する機器を使うことで家庭にも給電することができ、エンジン発電を利用して約10日分の一般家庭電力量を補うことができます。

エクストレイルには「インテリジェント4×4」という4輪駆動システムが搭載されていて、雪道だけではなくスタックした際の脱出や急な坂道での発進などあらゆる路面状況に対応した4WDシステムがあります。

アウトランダーPHEVでは「S-AWC」と呼ばれるツインモーターを利用した強力なトルクを発生させる4WDシステムも搭載しているので、どちらを採用するのか注目が集まります。

新型エクストレイルの発売日は2022年7月と予想

4代目にフルモデルチェンジする新型エクストレイルの発売日は、2022年7月になると考えます。3代目後期へと2017年6月にマイナーチェンジしたばかりで、2代目は2010年7月に後期型へマイナーチェンジ、2013年12月に3代目へとフルモデルチェンジしたので、少なくとも2年は3代目後期型を販売すると予想します。

フルモデルチェンジまで販売した期間は7年～8年、後期型からフルモデルチェンジまでの期間は3年～4年のサイクルで行っているので、2017年6月に販売を開始した3代目後期から4代目は、5年後の2022年7月になると予想できます。

新型エクストレイルの画像

• 新型エクストレイルのエクステリア
• 新型エクストレイルのエクステリア
• 新型エクストレイルのエクステリア
• 新型エクストレイルのエクステリア
• 新型エクストレイルのリアエンブレム周辺
• 新型エクストレイルのインテリア
• 新型エクストレイルのインテリア
• 新型エクストレイルのインテリア
• 4代目エクストレイルのエクステリア
• 4代目エクストレイルのエクステリア
• 4代目エクストレイルのエクステリア
• 4代目エクストレイルのエクステリア
• 4代目エクストレイルのエクステリア

3代目エクストレイルのエクステリア画像5枚

• 3代目エクストレイル
• 3代目エクストレイル
• 3代目エクストレイル
• 3代目エクストレイル
• 3代目エクストレイル

中国で販売中の4代目エクストレイルと同デザインの世界戦略モデルのエクストレイル

• エクストレイル(X-trail)
• エクストレイル(X-trail)
• エクストレイル(X-trail)
• エクストレイル(X-trail)
• エクストレイル(X-trail)

エクストレイルは世界で販売されるグローバルモデルの車種です。2025年までに中国市場に向けてe-POWER搭載車種を6モデル投入予定で、エクストレイルもその1つ。今後欧州にも投入が予定されています。

モデルチェンジしたエクストレイルはアウトランダーの兄弟車となる可能性

モデルチェンジしたエクストレイルは、三菱のPHEV技術をエクストレイルに投入し日産から三菱へのOEM供給という形で2代目アウトランダーPHEVの兄弟車になる可能性もあります。

アウトランダーPHEVは、現行モデルで初代になりますが発売時期は3代目エクストレイルの約1年前にあたる2013年1月で、4代目エクストレイルになる時期は2022年7月になると予想されています。

日産は軽自動車を三菱との合弁会社で作っているので、OEM提携も難しいものではないと考えられますし、アウトランダーPHEVの技術を採用し、防水シートも備えて更にアウトドアに使いやすい車になる新型エクストレイルのモデルチェンジに期待しましょう。