モデルチェンジの新着記事
ゴルフGTIのモデルチェンジ情報 7代目のスペックと現行8.5世代265psまで解説
フォルクスワーゲン ゴルフGTIのマイナーチェンジ
ゴルフGTIとは、累計3,500万台超を誇るゴルフのスポーツ仕様。初代から続く伝統のホットハッチで、2.0Lターボと専用の足まわりが持ち味です。7代目の詳細スペックから現行8.5世代までの歩みを、価格や装備とあわせて紹介します。
BMW1シリーズは2024年に4代目F70へFMC 「i」廃止で120/M135に マイルドHV化で478万円から
BMW 1シリーズのモデルチェンジ
BMW1シリーズとは、BMWのエントリーを担うプレミアムコンパクトです。FF化した3代目F40から、48Vマイルドハイブリッドと「i」廃止で登場した4代目F70まで、1シリーズの歩みと現在地、iX1/iX2との違いをまとめて解説します。
N-WGNがフルモデルチェンジ 特別仕様車ブラックスタイル・7インチ液晶メーター標準化
Nワゴンのモデルチェンジ
ホンダN-WGNのモデルチェンジ情報。「N-BOX」「N-ONE」に続いて登場する新型モデルは、助手席スーパースライドシートを採用しホンダセンシングを装備。内外装等の魅力を予想も交えて紹介します。
エスクァイアはなぜ生産終了 2021年に廃止 フルモデルチェンジせず後継はどうなった
エスクァイアのモデルチェンジ
エスクァイアとは、ノア／ヴォクシーをベースにした5ナンバーの高級ミニバンです。アルファードを思わせる縦基調のグリルと上質な内装が特徴で、2014年から2021年まで販売されました。生産終了に至った理由や中古で狙うポイントもまとめています。
ベンツGLEのモデルチェンジ情報：2026年4月に約3000点刷新の2度目の大幅改良、日本導入は未発表
ベンツ GLEのモデルチェンジ
メルセデス・ベンツGLEとは、Mクラスの後継として3列シート7人乗りも選べるプレミアムSUVです。2019年の現行型登場から2023年・2026年の2度の改良、AMG GLE 53のPHEV化と63 SのV8刷新まで、歴代の歩みを解説します。
トヨタ マークXは2019年12月23日に生産終了 後継カムリも国内販売終了 GRMN350台は完売
マークXのモデルチェンジ
マークXとは、マークIIの後継として2004年に登場したトヨタのFRセダン。318PSの350RDS、6速MTのGRMN、GRスポーツなど走りに振った一台でした。2代目X13#型の中身と価格、廃止までの流れを解説します。
ヴィッツGRとGRスポーツは2017年9月19日発売 GRMNは150台限定400万円 2020年にヤリスへ移行
ヴィッツGR・GRスポーツ
ヴィッツGRスポーツとは、G'sの後継として設定されたトヨタのスポーティグレード。1NZ-FEは109PSのまま、剛性とサスで走りを磨いた一台でした。GRとの装備差、全8色のボディカラー、208万円からの価格をわかりやすく解説します。
トヨタS-FRは公式発表のないまま初公開から10年超 開発再始動の観測と2027年登場説を検証
トヨタ S-FR
トヨタS-FRとは、スポーツ800を思わせる丸目の小型FRクーペ。フロントミッドシップ、4人乗り、車重1トン未満という設計思想でGR86の下を狙った一台でした。エクステリアや内装、想定エンジンをあらためて解説します。
エスクード生産終了 後継はフロンクスとスズキ初EVのeビターラ 2026年1月発売399万円から
エスクードのモデルチェンジ
エスクードとは、スズキがクロスカントリーセダンとして生んだSUVの先駆けです。初代から4代目までの遍歴に加え、生産終了後の後継フロンクスや、スズキ初の量産EV eビターラ（2026年1月発売・399万円から）まで、最新情報をまとめて紹介します。
アルファロメオ ステルヴィオ 次期型は2028年か 限定車コレッツィオーネ2010万円 現行は2027年まで継続
アルファロメオ ステルヴィオのモデルチェンジ
アルファロメオ ステルヴィオとは、ステルヴィオ峠に由来する同社初のSUV。510psのクアドリフォリオ、280psの2.0ターボ、210psの2.2ディーゼルというラインナップや、Q4四輪駆動、12：1のステアリングギア比、価格・グレード・遍歴をまとめました。
アウトバックのモデルチェンジ情報：日本は2025年3月で販売終了、7代目は北米で発売・2026年末に国内復活の可能性か
レガシィアウトバックのモデルチェンジ
アウトバックとは？スバルの水平対向＋AWDを積むクロスオーバーで、日本では初代がレガシィ・グランドワゴンとして登場しました。歴代の遍歴から、日本の販売終了と北米7代目、そして再導入観測までを分かりやすくまとめた解説記事です。
レクサスISが2026年ビッグマイナーチェンジ IS300hのHEVのみで新カラーにプロミネンス設定
レクサスISのモデルチェンジ
レクサスを代表する4ドアスポーツセダンISはIS300h以外を生産終了。新型ISは、新プラットフォームGA‐Lを採用し、レクサスセーフティシステム+Aを導入して安全性を強化する見込みです。
BMW X7は2026年もG07が継続 価格1,456万円から 限定車ブラックアルファとV12搭載説の結末
BMW X7のモデルチェンジ
BMW X7とは、全長5,170mmの3列シートSAV。6人乗りと7人乗りを選べ、四輪アダプティブ・エア・サスペンションを標準装備します。340PSのディーゼルと530PSのV8、アルピナXB7まで解説します。
テスタロッサのモデルチェンジ情報：33年ぶり復活の849テスタロッサは1050PS・6465万円
フェラーリ テスタロッサのモデルチェンジ
テスタロッサとは、1984年から1992年まで生産されたフェラーリのV12ミドシップ・フラッグシップです。390PS・全幅1,980mmのワイドボディで7,177台を生産。2025年には1050PSのPHEV「849テスタロッサ」として現代に復活しました。
プリウスα GRスポーツは2021年3月末に生産終了 後継なし 2017年12月発売341万3300円の一代限り
プリウスα GRスポーツ
プリウスα GRスポーツとは、G'sに代わって設定されたトヨタのスポーツコンバージョン車です。パワートレインは1.8Lハイブリッドのまま、全高15mmダウンの専用サス、専用エアロ、GRロゴ入りタコメーターなどで走りと内外装を仕立てました。
マークX GRスポーツは2019年12月生産終了 最後の限定車GRMNは513万円350台
マークX GRスポーツ
マークX GRスポーツとは、G'sに代わり2017年に設定されたGRブランドのスポーツグレードです。318PSの350RDSと203PSの250Sをベースに専用サスと19インチホイールを装備。513万円・350台限定のGRMNとの違いもまとめました。
日産フーガ 2022年8月に生産終了 次期型は登場せず 60年続いた高級セダンの系譜が幕
フーガのモデルチェンジ
フーガとは、セドリック・グロリアの系譜を継ぐ日産の高級セダンです。2004年の初代から2022年の生産終了までの歩みと各世代の改良、Y51の装備や価格、次期型をめぐる予想と現在の状況まで、わかりやすく解説します。
カローラフィールダー生産終了 2025年10月末で25年の歴史に幕 最後の5ナンバーワゴン
カローラフィールダーのモデルチェンジ
カローラフィールダーとは2000年にカローラワゴンから生まれたトヨタの5ナンバーワゴン。3代25年の歩みと各世代の改良、5MTや希少な5ナンバー枠の価値、2025年10月末の生産終了と現在の状況までわかりやすく解説します。
ルノー カジャーは2022年7月に生産終了 累計68万台 後継オーストラルの日本導入は未発表
ルノー カジャー特別仕様車
ルノー・カジャーとは、キャプチャーの上位に置かれたCセグメントSUV。日本は1.2L・131psのみで累計256台。BOSE標準の100台限定車と通常モデルの装備差、生産終了までの歩みをまとめました。
セリカが復活する可能性 2028年以降にミッドシップ純ガソリンで燃費・走行性能などが進化
セリカのモデルチェンジ
トヨタのアイコン的な時代もあったセリカの復活が見込まれています。新型モデルが搭載する予定のパワートレインや安全装備、燃費性能や販売価格等について予想を交えて紹介します。
