モデルチェンジの新着記事
ラパンのモデルチェンジ情報 ハイブリッドを搭載して「可愛い」以外の魅力も追求
ラパンのモデルチェンジ
女性が支持する可愛い軽自動車スズキのラパンのモデルチェンジ情報。新型モデルはマイルドハイブリッドシステムを搭載する予定。特別仕様車「MODE」の特徴も紹介。
アウディA1スポーツバックは2026年に生産終了 後継なしで累計138万台の歴史に幕、最終価格は360万円から
AUDI A1のモデルチェンジ
アウディA1スポーツバックとは、全長4,040mmのプレミアムコンパクト。1.0L 95psの最終型スペック、335Lから1,090Lまで拡がる荷室、限定車urban chic editionやシティカーバー、価格推移までまとめて解説します。
ダイハツ テリオス最新情報 3代目は2026年も現役 全長4455mm 1.5L・FRの7人乗りSUV 日本でのビーゴ復活はあるか
テリオスのモデルチェンジ
ダイハツ テリオスとは、インドネシアで販売される全長4455mmの3列7人乗りコンパクトSUV。104PSの1.5L直4「2NR-VE」を積むFR車で、トヨタにはラッシュとしてOEM供給されています。
日産テラ タイと中国では販売終了 フィリピンなど一部市場で継続 日本正規導入はなし
テラのモデルチェンジ
日産テラとは、ナバラをベースに開発された3列シートのフレームSUV（PPV）です。全長4,900mm・最低地上高225mm、2.5Lディーゼル190PSを搭載。フォーチュナーの対抗馬ですが日本未導入で、現在の販売はアジア・中東が中心です。
マツダRX-9は登場するのか ロータリーは2023年MX-30で実車復活 510ps VISION X-COUPEまで考察
マツダRX-9
RX-9とは、RX-8の後継として噂されるマツダの次世代ロータリースポーツ。2015年のRX-VISION以降の歩みから、2023年のロータリー復活（MX-30）、ICONIC SP、510psのVISION X-COUPEまでの最新動向と、登場するか否かの考察をまとめました。
CX-8はなぜ生産終了？後継CX-80との違いや歴代スペックを解説
CX-8のモデルチェンジ
CX-8とはどんなSUVだったのか。マツダが3列シートSUVというカテゴリーを切り開いた一台で、CX-5をベースに6～7人乗りを実現しました。ディーゼルやガソリンの選択肢、安全装備、価格帯、そして生産終了までの歩みをコンパクトにまとめました。
カローラアクシオ生産終了 3代目は出ないまま2025年10月に幕～後継は3ナンバーのカローラセダン
カローラアクシオのモデルチェンジ
カローラアクシオとは、2006年に登場した日本専用の5ナンバーセダンです。2012年の2代目、2019年からのカローラセダンとの併売、2025年10月の生産終了、2026年2月の光岡リューギ最終20台まで、19年の歩みと現在の状況を整理しました。
フレアワゴンが4代目にモデルチェンジ 2023年12月発売 2024年タフスタイル復活と価格
フレアワゴンのモデルチェンジ
フレアワゴンとは、スズキ スペーシアのOEM供給を受ける軽スーパーハイトワゴンです。2012年の初代から4代目までの遍歴、カスタムスタイルやタフスタイルの違い、価格やスペック、ボディカラーまで、フレアワゴンの魅力をまとめて確認できます。
アルファロメオ・ジュリエッタは2020年生産終了 後継はトナーレ、147譲りの新型Cセグハッチ計画も
アルファロメオ ジュリエッタのモデルチェンジ
ジュリエッタとは、アルファロメオが1954年から3世代にわたり展開したモデルです。3代目は日本に2012年上陸、240PSの1750ターボを積むヴェローチェが最終形。歴代の歩みと、後継トナーレ・新型ハッチの現状をまとめます。
ザ・ビートル ファイナルエディションは日本未導入 米国専用の最終モデルが2019年7月に生産終了
フォルクスワーゲン ビートルのモデルチェンジ
ビートルはなぜ終わったのか、そして戻ってくるのか。最終限定車ファイナルエディションの中身と、2019年7月10日の生産終了、日本未導入という結末、2026年時点で未発表のEV復活の行方までを整理します。
アリオン・プレミオはフルモデルチェンジせず生産終了 後継なし 受け皿のカローラアクシオも2025年終了で5ナンバーセダン消滅
プレミオとアリオンが生産終了
アリオン・プレミオとは、カリーナ・コロナの流れをくむ5ナンバー上級セダン。なぜモデルチェンジせず消えたのか、後継や中国復活の実態、そして最後の砦カローラアクシオまで生産終了した日本のセダン事情をまとめました。
フィアット500のモデルチェンジ情報：500ハイブリッド登場も日本導入は未発表 3代目は販売終了
フィアット 500のモデルチェンジ
フィアット500とはイタリアを代表するロングセラーコンパクトです。1936年のトポリーノから4代目までの歩み、日本累計約13万台を記録した3代目の販売終了、500e・500ハイブリッドという現行2本立ての違いを、価格やスペックとあわせて紹介します。
アウディA9は結局登場せず：2025年発売の予想は幻に、EVフラッグシップはQ9とA8後継へ・e-tron GTは市販化
AUDI A9のモデルチェンジ
アウディA9とは？かつてA8の上位に噂されたEVフラッグシップの予想と、その後現実に登場したe-tron GTやe-tron S、Q9などの関係を、初めての方にも分かるように整理した解説記事です。
ダイハツ アルティスは2023年に生産終了で後継なし 新型カムリは日本”逆輸入”復活、アルティス復活は未定
アルティスのモデルチェンジ
アルティスとは？トヨタ カムリのOEMで、2000年から続いた国内専用の高級セダンです。5代目（2017〜2023年）を最後に、カムリ国内終了とともに販売終了しました。新型カムリの日本再導入の動きと、アルティス復活の可能性、歴代モデルや最終スペックまで解説します。
アウディTTは2023年に生産終了、25年で幕 後継は電動2シーター「Concept C」2027年へ
AUDI TTクーペのモデルチェンジ
アウディTTとは何だったのか。1998年登場のコンパクトスポーツは3代目・2023年で25年の歴史に幕。マイナーチェンジで197PSの2.0L化やバーチャルコックピットを得た改良点から、TTS/TT RSの最終モデル、電動後継Concept Cまでまとめます。
北米日産アルティマ生産終了へ？2026年式SV・SR集約とVCターボ廃止 日本のティアナは終了済み
アルティマのモデルチェンジ
日産アルティマとは、北米で1993年から続くミドルサイズセダンで、日本のティアナの兄弟車。歴代モデルチェンジの遍歴から、6代目の2023年改良・2025年VCターボ廃止・2026年式の現行グレードと価格、北米での終息観測までを一気に把握できる総まとめです。
ソリオ／バンディット 2025年大幅改良で直3・Z12E＆全車マイルドHV化 電動パーキング追加・価格192万円〜
ソリオのモデルチェンジ
ソリオ・ソリオバンディットとは、両側スライドドアを備えるコンパクトハイトワゴン。2020年登場の4代目と、2025年1月改良でのZ12E直3・全車マイルドHV化、安全装備の進化、初代からの歴代モデルチェンジ遍歴と次期型の見通しまで一気に把握できる総まとめです。
NV200バネットバン/ワゴンのモデルチェンジ バン4WDモデル100kg～150kg積載量向上
NV200バネットのモデルチェンジ
日産・NV200バネットバンがマイナーチェンジ、4WD車が2018年1月30日に発売しました。オートトルクコントロール4WDシステムを導入する、専用のリヤサスペンションを搭載するなど、同車の特徴を紹介します。
トヨタ アバロンは生産終了？米国は2022年で終了・中国で存続～2026年にクラウン顔の改良型が公開
トヨタ アバロンのスペック
アバロンとは、クレシーダの後継として1994年に誕生したFF大型セダンです。日本ではプロナードの名で販売された歴史や、初代から5代目までの遍歴、全長4990mmのボディサイズ、17.88万元からの中国価格までをわかりやすくまとめました。
レクサスCTは2022年に生産終了 FMCせず廃止 後継の受け皿はコンパクトSUV「LBX」
レクサスCTのモデルチェンジ
レクサスCTとは、2011年登場・2022年廃止のプレミアムコンパクト初のHV専用ハッチ。FMCを受けず約11年で幕を閉じました。噂の後継は未登場で、入門枠はコンパクトSUV「LBX」へ。歴代の改良・特別仕様車、次期型として語られた予想の顛末まで振り返ります。
