モデルチェンジの新着記事
DS3クロスバックのモデルチェンジ情報：2023年5月にDS 3へ改名 現在はディーゼル1本で505万円
DSオートモビルDS3クロスバックのモデルチェンジ
DS3クロスバックとは、DSオートモビル初の小型SUVとして2018年パリモーターショーで公開されたモデルです。彫刻的なボディ、格納式ドアハンドル、パリの名所をテーマにした内装といった特徴と、改名後のDS 3までの歩みを紹介します。
アウディQ1は市販化されず Q2も2026年4月に生産終了 エントリーはEVのA2 e-tronへ
AUDI Q1のモデルチェンジ
Audi Q1とは、A1をベースにQ2の下へ入るとされた小型SUVの構想です。想定サイズはQ2の全長4,200mmとA1 Sportbackの4,040mmの間。バーチャルコックピットやAudi connectといった装備、Q2の日本価格442万円からという実勢、そして代わりに登場するA2 e-tronの中身を解説します。
レクサスLF-30 Electrifiedとは？110kWh・航続500km・0-100km/h3.8秒のEVコンセプト、市販化はなし
LF-30 Electrified
LF-30 Electrifiedとは、レクサスが2030年を見据えて示したEVコンセプト。全長5,090mmのボディにガルウィングドアと110kWh電池を備えます。市販化はされず、その思想はRZのステアバイワイヤや新型ES、3列BEVのTZへ引き継がれました。
スズキXL6のモデルチェンジ情報：日本未導入 2026年7月29日公開のXL7が次期型ベースに
XL6のモデルチェンジ
XL6とは、スズキがインドで売る3列シートMPV。日本未発売ですが、エルティガの上級版という成り立ちで6人乗りのキャプテンシートを備えます。1.5L K15C DualJetは103PS、価格はRs 11.57 lakhから。日本のミニバンとの違いも含めて解説します。
ランボルギーニ アヴェンタドールは2022年9月に生産終了 累計11465台、後継はPHEVのレヴエルト
ランボルギーニ・アヴェンタドール
アヴェンタドールとは、ムルシエラゴの後を継いだ700PSのV12フラッグシップ。LP700-4からS、770PSのSVJ、780PSの最終限定車ウルティメまでの全バリエーションと、生産終了後の中古市場の動きをまとめます。
ラパンのモデルチェンジ情報 ハイブリッドを搭載して「可愛い」以外の魅力も追求
ラパンのモデルチェンジ
女性が支持する可愛い軽自動車スズキのラパンのモデルチェンジ情報。新型モデルはマイルドハイブリッドシステムを搭載する予定。特別仕様車「MODE」の特徴も紹介。
アウディA1スポーツバックは2026年に生産終了 後継なしで累計138万台の歴史に幕、最終価格は360万円から
AUDI A1のモデルチェンジ
アウディA1スポーツバックとは、全長4,040mmのプレミアムコンパクト。1.0L 95psの最終型スペック、335Lから1,090Lまで拡がる荷室、限定車urban chic editionやシティカーバー、価格推移までまとめて解説します。
ダイハツ テリオス最新情報 3代目は2026年も現役 全長4455mm 1.5L・FRの7人乗りSUV 日本でのビーゴ復活はあるか
テリオスのモデルチェンジ
ダイハツ テリオスとは、インドネシアで販売される全長4455mmの3列7人乗りコンパクトSUV。104PSの1.5L直4「2NR-VE」を積むFR車で、トヨタにはラッシュとしてOEM供給されています。
日産テラ タイと中国では販売終了 フィリピンなど一部市場で継続 日本正規導入はなし
テラのモデルチェンジ
日産テラとは、ナバラをベースに開発された3列シートのフレームSUV（PPV）です。全長4,900mm・最低地上高225mm、2.5Lディーゼル190PSを搭載。フォーチュナーの対抗馬ですが日本未導入で、現在の販売はアジア・中東が中心です。
マツダRX-9は登場するのか ロータリーは2023年MX-30で実車復活 510ps VISION X-COUPEまで考察
マツダRX-9
RX-9とは、RX-8の後継として噂されるマツダの次世代ロータリースポーツ。2015年のRX-VISION以降の歩みから、2023年のロータリー復活（MX-30）、ICONIC SP、510psのVISION X-COUPEまでの最新動向と、登場するか否かの考察をまとめました。
CX-8はなぜ生産終了？後継CX-80との違いや歴代スペックを解説
CX-8のモデルチェンジ
CX-8とはどんなSUVだったのか。マツダが3列シートSUVというカテゴリーを切り開いた一台で、CX-5をベースに6～7人乗りを実現しました。ディーゼルやガソリンの選択肢、安全装備、価格帯、そして生産終了までの歩みをコンパクトにまとめました。
カローラアクシオ生産終了 3代目は出ないまま2025年10月に幕～後継は3ナンバーのカローラセダン
カローラアクシオのモデルチェンジ
カローラアクシオとは、2006年に登場した日本専用の5ナンバーセダンです。2012年の2代目、2019年からのカローラセダンとの併売、2025年10月の生産終了、2026年2月の光岡リューギ最終20台まで、19年の歩みと現在の状況を整理しました。
フレアワゴンが4代目にモデルチェンジ 2023年12月発売 2024年タフスタイル復活と価格
フレアワゴンのモデルチェンジ
フレアワゴンとは、スズキ スペーシアのOEM供給を受ける軽スーパーハイトワゴンです。2012年の初代から4代目までの遍歴、カスタムスタイルやタフスタイルの違い、価格やスペック、ボディカラーまで、フレアワゴンの魅力をまとめて確認できます。
アルファロメオ・ジュリエッタは2020年生産終了 後継はトナーレ、147譲りの新型Cセグハッチ計画も
アルファロメオ ジュリエッタのモデルチェンジ
ジュリエッタとは、アルファロメオが1954年から3世代にわたり展開したモデルです。3代目は日本に2012年上陸、240PSの1750ターボを積むヴェローチェが最終形。歴代の歩みと、後継トナーレ・新型ハッチの現状をまとめます。
ザ・ビートル ファイナルエディションは日本未導入 米国専用の最終モデルが2019年7月に生産終了
フォルクスワーゲン ビートルのモデルチェンジ
ビートルはなぜ終わったのか、そして戻ってくるのか。最終限定車ファイナルエディションの中身と、2019年7月10日の生産終了、日本未導入という結末、2026年時点で未発表のEV復活の行方までを整理します。
アリオン・プレミオはフルモデルチェンジせず生産終了 後継なし 受け皿のカローラアクシオも2025年終了で5ナンバーセダン消滅
プレミオとアリオンが生産終了
アリオン・プレミオとは、カリーナ・コロナの流れをくむ5ナンバー上級セダン。なぜモデルチェンジせず消えたのか、後継や中国復活の実態、そして最後の砦カローラアクシオまで生産終了した日本のセダン事情をまとめました。
フィアット500のモデルチェンジ情報：500ハイブリッド登場も日本導入は未発表 3代目は販売終了
フィアット 500のモデルチェンジ
フィアット500とはイタリアを代表するロングセラーコンパクトです。1936年のトポリーノから4代目までの歩み、日本累計約13万台を記録した3代目の販売終了、500e・500ハイブリッドという現行2本立ての違いを、価格やスペックとあわせて紹介します。
アウディA9は結局登場せず：2025年発売の予想は幻に、EVフラッグシップはQ9とA8後継へ・e-tron GTは市販化
AUDI A9のモデルチェンジ
アウディA9とは？かつてA8の上位に噂されたEVフラッグシップの予想と、その後現実に登場したe-tron GTやe-tron S、Q9などの関係を、初めての方にも分かるように整理した解説記事です。
ダイハツ アルティスは2023年に生産終了で後継なし 新型カムリは日本”逆輸入”復活、アルティス復活は未定
アルティスのモデルチェンジ
アルティスとは？トヨタ カムリのOEMで、2000年から続いた国内専用の高級セダンです。5代目（2017〜2023年）を最後に、カムリ国内終了とともに販売終了しました。新型カムリの日本再導入の動きと、アルティス復活の可能性、歴代モデルや最終スペックまで解説します。
アウディTTは2023年に生産終了、25年で幕 後継は電動2シーター「Concept C」2027年へ
AUDI TTクーペのモデルチェンジ
アウディTTとは何だったのか。1998年登場のコンパクトスポーツは3代目・2023年で25年の歴史に幕。マイナーチェンジで197PSの2.0L化やバーチャルコックピットを得た改良点から、TTS/TT RSの最終モデル、電動後継Concept Cまでまとめます。
