モデルチェンジの新着記事
スイフト5代目フルモデルチェンジ徹底ガイド 5ナンバー継続＆新エンジンZ12E搭載、装備と価格を解説
スイフトのモデルチェンジ
スイフトとは、世界戦略車として親しまれるコンパクトハッチバックです。初代からの歩みや歴代の特別仕様車、5代目の新エンジンと安全装備、先代4代目との違いまで、購入検討に役立つ基礎情報をわかりやすく紹介します。
メガーヌR.S.トロフィーRの全記録 500台限定の価格とスペック その後R.S.は生産終了
ルノー メガーヌRSトロフィー
メガーヌR.S.トロフィーRとは、ルノー・スポールがサーキット性能を突き詰めた世界500台限定のホットハッチ。後席を撤去し最大130kg軽量化、専用サスやブレーキを備えます。3代目トロフィーからの歩みと、メガーヌR.S.の生きた軌跡がわかる内容です。
ホンダeのモデルチェンジ情報 2024年1月に生産終了 累計販売や航続距離スペックまとめ
ホンダeのモデルチェンジ
ホンダeとは、2017年のアーバンEVコンセプトを源流とするホンダ初の量産BEV。後輪駆動で前後50:50の重量配分、35.5kWhバッテリー、丸目の愛らしいデザインが特徴です。デビューから生産終了までの経緯とスペックを一通り把握できる内容です。
VWザ・ビートルの後継はどうなった？2019年に生産終了、EV復活「ID.ビートル」は今も未実現
フォルクスワーゲン ビートルEV
ザ・ビートルとは？1938年から続いた名車は3代目・2019年で生産終了しました。期待された4ドアEV「ID.ビートル」は実現せず、E-Bugsterも市販化されず。VWのレトロEV復活はタイプ2のID.Buzzが担い、日本でも2025年に発売。ビートル後継の最新事情をまとめます。
ダイハツ キャストは2023年に生産終了 アクティバとスポーツは2020年に終了 後継は実質タフト
キャストのマイナーチェンジ
ダイハツ キャストとは、スタイル・アクティバ・スポーツの3タイプを展開した個性派の軽自動車です。2015年の登場から2023年の生産終了までの歩みと、スマートアシスト3や特別仕様車、価格やスペックまでわかりやすく解説します。
スバルXV e-BOXER搭載グレードと特別仕様車の遍歴 2022年に生産終了し後継クロストレックへ
スバルXVのモデルチェンジ
スバルXVとは、インプレッサをベースにしたコンパクトSUVです。GT型ではe-BOXERを搭載するAdvanceを追加し、特別仕様車も多彩に展開しました。2018年以降の改良や価格、アイサイトの進化、専用装備まで、XVの魅力と歩みをまとめて確認できます。
インスパイアは中国専売で継続 現行7代目は2023年登場・1.5TとPHEV設定 日本導入は見送り
インスパイアのモデルチェンジ
インスパイアとは、ホンダが1989年から日本で展開したミドルセダンで、現在は中国専売モデル。東風ホンダが販売し、広汽ホンダのアコードと姉妹車の関係です。歴代モデルの遍歴、6代目・7代目のスペックや価格、日本導入の可能性まで詳しく紹介します。
レクサスGSは復活する？後継はESか 2020年生産終了と幻の5代目・FCV復活説
レクサスGSのモデルチェンジ
レクサスGSとは、アリストの系譜を継ぐFRスポーツセダンです。2020年に生産終了した4代続いた名門が、なぜ姿を消したのか。最後の特別仕様車エターナルツーリングや、後継とされるES、復活の噂の結末まで分かりやすくまとめました。
グランドランサー生産終了 累計39万台でランサーの名は52年の歴史に幕 日本導入は実現せず
グランドランサーのモデルチェンジ
グランドランサーとは、三菱の台湾法人・中華汽車が2017年4月に発売したセダンです。ダイナミックシールドを採用した内外装、全長4,570mmのボディ、699,000台湾ドルからという価格まで、最後のランサーの中身を紹介します。
日産シルフィEV 中国発売からわずか3年で生産終了 日本導入なし 後継のN7も中国専用EVセダン
シルフィ ゼロ・エミッション
シルフィEVはセダンタイプの電気自動車で、中国の基準で338kmの航続可能距離を持っています。中国市場では今後５年に20車種のEVを投入すると発表していて、シルフィEVはスタートを切る大事な１台です。
メルセデスCクラスは2021年に5代目W206へ刷新 全車電動化 AMG C63はV8廃止しPHEV680psへ
ベンツ Cクラスのマイナーチェンジ
メルセデス・ベンツ Cクラスとは、EクラスやSクラスに続くブランドの中核Dセグメントモデルです。2018年のW205マイナーチェンジから、2021年の5代目W206への刷新、全車電動化やAMGの変化まで、Cクラスの歩みと現在地をまとめて解説します。
VW ID.Buzz 2025年6月に日本発売 価格888.9万円から 航続554kmで復活したEVワーゲンバス
フォルクスワーゲン ID.BUZZのモデルチェンジ
ID.Buzzとは、ワーゲンバス（タイプ2）のDNAを継ぐVWのフル電動ミニバンです。2025年の日本発売、価格やグレード、航続距離やボディサイズ、e-BULLIなどの背景、レトロで愛らしいデザインの魅力まで、現在の情報をわかりやすく解説します。
Nボックススラッシュ2020年2月生産終了 後継なしの一代限り 142万円からの最終型と特別仕様車を解説
Nボックススラッシュのマイナーチェンジ
Nボックススラッシュとは、初代N-BOXの全高を100mm下げたクーペ風の軽。8スピーカーのサウンドマッピングシステムと6種類のインテリアカラーが魅力で、2014年12月から2020年2月まで販売された一代限りのモデルです。
ヴィッツはなぜ消えた？モデルチェンジ遍歴と2020年ヤリス改名・生産終了までを総まとめ
ヴィッツのモデルチェンジ
ヴィッツとは？スターレットの後継として1999年に登場したトヨタのコンパクトカーの歴史を、初代から3代目、そして2020年のヤリス改名までひと通り把握できる保存版。世代ごとの型式や特別仕様車も一覧で確認できます。
スバル ディアスワゴンは販売終了 現在は「ディアス」がサンバーバン最上級グレードに 2026年6月改良
ディアスワゴンのマイナーチェンジ
ディアスワゴンとはどんな車か。ダイハツ・アトレーワゴンのOEMとして販売されたスバルの軽ワンボックスです。2017年マイナーチェンジの装備や価格、2022年の設定消滅までの流れを解説します。
トヨタ オーリスは販売終了 2018年カローラスポーツへ 2020年7月に車名も完全消滅
オーリスのモデルチェンジ
オーリスとは、2006年に登場したトヨタのCセグメントハッチバック。キーンルック初採用、シャア専用オーリス、1.2Lターボ120T、HYBRID追加など話題も多彩でした。初代E150系から3代目E210系までの遍歴とスペック、消滅の理由をまとめます。
トヨタTjクルーザーは発売された？市販化されず幻に～その後とランクルFJの登場まで
Tjクルーザーコンセプト
VAN×SUVという新ジャンルを提案したトヨタTjクルーザーとは何だったのか。コンセプトの狙い、スペック、内外装の特徴に加え、市販化されなかった理由と現在の再評価までをわかりやすく解説します。
アウディQ8とは？600ps RS Q8や2024年改良まで、スペックと価格を解説
AUDI Q8のモデルチェンジ
アウディQ8とは、Q7の上に位置するクーペスタイルのフラッグシップSUV。八角形グリルやHDマトリクスLED、48VマイルドハイブリッドやRS Q8までのグレード・スペック・価格を紹介します。
ヤリスセダン、2020年6月に生産終了 マツダ2ベースの5年と、メキシコで続く新型＆110psハイブリッド
ヤリスセダンのモデルチェンジ
ヤリスセダンとは、サイオン iA〜ヤリス iAと名を変えてきたマツダ2セダンのリバッジ車です。2018年3月のNYショー公開から2020年の生産終了までの5年間と、デミオとの関係が逆転した現在までを整理します。
トヨタ燃料電池バスSORAとは 東京五輪で活躍し累計124台へ スペックと導入実績を解説
FCバスSORA
FCバスSORAとは水素で走り水しか出さないトヨタの燃料電池バスです。全長10.5m・定員79人の諸元やITS Connect、自動正着制御、日本初の予防安全技術など、街のアイコンを目指した装備を詳しく紹介します。
