モデルチェンジの新着記事
テスタロッサのモデルチェンジ情報：33年ぶり復活の849テスタロッサは1050PS・6465万円
フェラーリ テスタロッサのモデルチェンジ
テスタロッサとは、1984年から1992年まで生産されたフェラーリのV12ミドシップ・フラッグシップです。390PS・全幅1,980mmのワイドボディで7,177台を生産。2025年には1050PSのPHEV「849テスタロッサ」として現代に復活しました。
プリウスα GRスポーツは2021年3月末に生産終了 後継なし 2017年12月発売341万3300円の一代限り
プリウスα GRスポーツ
プリウスα GRスポーツとは、G'sに代わって設定されたトヨタのスポーツコンバージョン車です。パワートレインは1.8Lハイブリッドのまま、全高15mmダウンの専用サス、専用エアロ、GRロゴ入りタコメーターなどで走りと内外装を仕立てました。
マークX GRスポーツは2019年12月生産終了 最後の限定車GRMNは513万円350台
マークX GRスポーツ
マークX GRスポーツとは、G'sに代わり2017年に設定されたGRブランドのスポーツグレードです。318PSの350RDSと203PSの250Sをベースに専用サスと19インチホイールを装備。513万円・350台限定のGRMNとの違いもまとめました。
日産フーガ 2022年8月に生産終了 次期型は登場せず 60年続いた高級セダンの系譜が幕
フーガのモデルチェンジ
フーガとは、セドリック・グロリアの系譜を継ぐ日産の高級セダンです。2004年の初代から2022年の生産終了までの歩みと各世代の改良、Y51の装備や価格、次期型をめぐる予想と現在の状況まで、わかりやすく解説します。
カローラフィールダー生産終了 2025年10月末で25年の歴史に幕 最後の5ナンバーワゴン
カローラフィールダーのモデルチェンジ
カローラフィールダーとは2000年にカローラワゴンから生まれたトヨタの5ナンバーワゴン。3代25年の歩みと各世代の改良、5MTや希少な5ナンバー枠の価値、2025年10月末の生産終了と現在の状況までわかりやすく解説します。
ルノー カジャーは2022年7月に生産終了 累計68万台 後継オーストラルの日本導入は未発表
ルノー カジャー特別仕様車
ルノー・カジャーとは、キャプチャーの上位に置かれたCセグメントSUV。日本は1.2L・131psのみで累計256台。BOSE標準の100台限定車と通常モデルの装備差、生産終了までの歩みをまとめました。
セリカが復活する可能性 2028年以降にミッドシップ純ガソリンで燃費・走行性能などが進化
セリカのモデルチェンジ
トヨタのアイコン的な時代もあったセリカの復活が見込まれています。新型モデルが搭載する予定のパワートレインや安全装備、燃費性能や販売価格等について予想を交えて紹介します。
スープラのモデルチェンジ情報！6代目はBEVモデルになり2027年頃登場か
スープラのモデルチェンジ
新型スープラのモデルチェンジ、エントリーのSZとSZ-Rには2Lの直列4気筒ツインスクロールターボ、ハイスペックモデルのRZには最高出力340PSの3.0Lの直列6気筒ツインスクロールターボ搭載、2027年BEVスープラの情報も。
MINIクーパーSEが2024年3月1日に日本初上陸 463万円から 初代は日本未導入のまま終了しEV4系統へ拡大
BMW MINI E
MINIクーパーSEとは、2017年のエレクトリックコンセプトから生まれたMINI初の量産EV。当時の予想スペックや300万円台という価格見込みと、実際の航続402km・463万円からという結果を照らし合わせて振り返ります。
アクセラ最後のマイナーチェンジは2017年9月21日発売 i-ACTIVSENSE標準装備と360°ビュー・モニター初採用
アクセラのモデルチェンジ
アクセラとは、ファミリアの後継として2003年に登場したマツダの世界戦略車。初代BK系から最終型BM/BY系まで、遍歴・安全装備・ボディカラー・価格表を初代から順にまとめました。
VWトゥアレグ3代目は日本未導入のまま 2026年生産終了とファイナルエディション
フォルクスワーゲン トゥアレグのモデルチェンジ
フォルクスワーゲン・トゥアレグとは、ポルシェ・カイエンやアウディQ7と兄弟の高級クロスオーバーSUVです。3代目が日本に来なかった理由と、2026年の生産終了、後継の行方、歴代の歩みまで分かりやすくまとめました。
ランドクルーザープラドが2024年4月18日にランクル250へ改名 名称消滅までの歩みと歴代遍歴
ランドクルーザープラドのモデルチェンジ
ランドクルーザープラドとは、70系から派生したトヨタのライトデューティSUV。2024年に「ランドクルーザー250」へ改名し、4代続いたプラドの名は幕を閉じました。初代J7型から4代目150系までの遍歴と、250へ移行するまでの流れをわかりやすく解説します。
VW T-Rocが2代目へフルモデルチェンジ 2025年8月27日発表 ブランド初フルハイブリッド搭載でディーゼル廃止 日本導入は？
フォルクスワーゲン T-Rocのモデルチェンジ
フォルクスワーゲンT-Rocとは、ゴルフをベースにMQBで開発されたコンパクトSUV。VW初の2トーンカラー、300PSのR、日本未導入のカブリオレまで、初代から2代目までの全体像を解説します。
三菱の新型車カレンダー・モデルチェンジ情報2017～2027
三菱の新型車2017～2027
三菱の新型車情報を紹介！軽BEVのeKクロスEVやアウトランダーPHEV、ミラージュ、デリカミニのモデルチェンジなど三菱自動車の新しい車をまとめ。パジェロミニの復活も気になるところ。
ジムニーがモデルチェンジで安全装備標準化 価格・内外装・ジムニーノマドなど
ジムニーのモデルチェンジ
新型ジムニーのモデルチェンジ情報。ジムニーシエラと同時に4代目へのアップデートしたスズキの軽自動車「jimny」に追加される安全装備や内外装、燃費向上技術、ジムニーノマドなどをまとめ。
ジムニーシエラがモデルチェンジ 待望の5ドア版ジムニーノマド発売
ジムニーシエラのモデルチェンジ
ジムニーシエラのモデルチェンジ情報。搭載エンジンが1.5Lのデュアルジェットエンジンになり、WLTCモード燃費が5MTで15.0km/L、4ATで13.6km/Lに向上しています。スモールクロカンSUVとして最高の1台として登場。
ホンダS1000は2026年も未発売 EV100％撤回でBEV化予想も消滅、答えは617万円のプレリュードか
S1000のモデルチェンジ
ホンダS1000とは、S660をワイド化した5ナンバー枠のミッドシップスポーツとして噂されたモデル。予想ボディサイズ4,100mm、予想出力128PS、300万円前後という当時の読みと、2026年現在の状況を照らし合わせて解説します。
ジャガーEペイス生産終了、後継はない？2024年でジャガーはEV化へ転換
ジャガー E-PACE
ジャガーEペイスとは、Fペイスの弟分として2018年に日本デビューしたコンパクト・パフォーマンスSUV。スペック、価格帯、2021年の大幅改良やPHEV追加、2024年12月の生産終了までの歩みをまとめて紹介します。
マツダCX-4は中国専売のクーペSUV 日本発売はないまま2025年ごろ生産終了、直接の後継もなし
CX-4のモデルチェンジ
マツダCX-4とは？CX-5とアテンザを融合したような、中国専売のクーペスタイルSUVです。2.0L・2.5LのスカイアクティブGを積み、流麗な低全高ボディが魅力でした。日本発売の可能性やCX-30との関係、2025年ごろの生産終了までをまとめて解説します。
RX-7は復活する？ ロータリーEV「ICONIC SP」が後継候補、市販化は公式未定で2027年デビュー予想も
RX-7のモデルチェンジ
RX-7とは、マツダがロータリーエンジンで生み出した名スポーツカーです。初代SAからFC、FDまでの歩みや、RX-8を経てロータリーが発電用として復活した経緯、後継とされるICONIC SPまで、基礎からわかりやすく紹介します。
