モデルチェンジの新着記事
レクサスLQはなぜ登場しなかったのか LF-1 Limitless市販化説と商標放棄までの経緯
トヨタLQ
トヨタLQとは、2019年の東京モーターショーに出展されたレベル4自動運転のコンセプトEVです。全長4,530mm、4人乗り、航続300km程度。有機ELメーターやDMD式ヘッドライトなど当時の最新技術と、市販化に至らなかった理由をまとめます。
ポルシェ タイカン2024年大幅改良で航続678kmへ 最強ターボGTは1108ps・0-100km2.3秒
ポルシェ タイカン
ポルシェ タイカンとは、800V急速充電を採用したポルシェ初の量産EVスポーツ。デビューから日本発売、2024年の大幅改良までの歩みとスペックをまとめて紹介します。
ヴィッツGRMNは150台限定400万円で完売 212PSスーパーチャージャー 系譜はGRMNヤリスへ
ヴィッツGRMN
ヴィッツGRMNとは、ロータス エリーゼにも供給される2ZR-FEを積むトヨタの限定ホットハッチ。BBS製17インチ鍛造ホイール、SACHS製アブソーバー、トルセンLSDを備えます。内外装と足まわりの中身を詳しく紹介します。
ルノー トゥインゴのモデルチェンジ情報：4代目はEV化して2026年欧州発売、日本は2023年に販売終了
ルノー トゥインゴのマイナーチェンジ
ルノー トゥインゴとは、Aセグメントでは希少なRRレイアウトを採用したフランス製コンパクトカーです。2019年の大幅改良で刷新された内外装や搭載エンジン、特別仕様車の系譜、EVとなった4代目までを解説します。
インフィニティQ30／QX30の今～2019年生産終了で後継は？
インフィニティQ30・QX30のモデルチェンジ
インフィニティQ30／QX30とは、日産の高級ブランドがメルセデスと技術提携して生んだハッチバックとクロスオーバーです。ガソリン・ディーゼル計4種のエンジンや内外装の質感、欧州・北米での価格を紹介しつつ、生産終了までの歩みをたどります。
ハイラックスサーフ復活の可能性～2026年秋か？6代目4ランナー登場
ハイラックスサーフのモデルチェンジ
ハイラックスサーフ（4ランナー）のモデルチェンジ情報。トヨタが販売する北米市場などで人気モデルの、ボディサイズやエンジンスペック、SUV人気が高まる日本で販売された時の価格帯も予想。
SX4 S-CROSSはなぜ販売終了？新型S-CROSSは日本未導入
SX4 Sクロスのマイナーチェンジ
SX4 S-CROSSとは、スズキが2015〜2020年に国内販売したコンパクトクロスオーバーSUV。ALLGRIP四駆や1.6Lエンジン、2017年の改良、2021年の新型S-CROSSへの進化まで、初代からの歩みをわかりやすくまとめました。
スバル ヴィジヴ アドレナリン コンセプトの正体は現行クロストレック 2022年に市販化
スバル ヴィジヴ アドレナリン
スバル ヴィジヴ アドレナリン コンセプトとは、デザイン思想「BOLDER」を初採用した2019年のコンセプトカー。ボディサイズやデザインの特徴と、現行クロストレックとのつながりを紹介します。
BMW8シリーズは生産終了？20年ぶり復活から2024年ファイナルエディションまで
BMW 8シリーズのモデルチェンジ
BMW8シリーズとは、初代E31から続くBMWのフラッグシップクーペ。20年ぶりに復活した2代目のクーペ・カブリオレ・グランクーペ・M8の特徴やパワートレイン、価格、生産終了までの流れを紹介します。
ダイハツ ミラココアは2代目なく2018年に販売終了 後継ミラトコットも終了し女性向け軽はムーヴキャンバスへ
ミラココアのモデルチェンジ
ミラココアとは、ダイハツが2009〜2018年に販売した可愛らしい女性向けの軽自動車。ミラジーノの後継としてミラの派生で誕生しました。グレード遍歴や特別仕様車、後継ミラトコットや周辺のムーヴキャンバス・キャストの動向まで詳しく紹介します。
ダイハツ ブーンは2023年12月に生産終了 19年半・95,570台で幕、後継はトヨタ主導で開発か
ブーンのモデルチェンジ
ブーンとは、2004年にストーリアの後継として登場した全長3,650mmのAセグメントハッチバック。133PSの競技用グレード「X4」から3代目のスマートアシストIIIまで、3世代の歩みとスペック、生産終了までの流れを解説します。
プジョー508の後継はコンセプト6か 2025年に消えたフラッグシップと日本のラインアップの今
プジョー 508のモデルチェンジ
プジョー508とは、2010年に登場したプジョーのフラッグシップです。2代目はPHEVの225psやPSEの360psを擁しましたが2025年春に生産終了。日本導入の経緯、508 SWの諸元、i-Cockpitやナイトビジョンといった装備までまとめます。
デ・トマソ パンテーラは1994年に生産終了 アレスの復活版パンサーは21台限定で日本未導入
デ・トマソ パンテーラのモデルチェンジ
デ・トマソ・パンテーラとは、フォード製5.8LのV8をミッドシップした伊米合作のスーパーカーです。ギアのトム・チャーダがデザインを手がけ、最終型90Siはわずか41台。日本の中古市場では1,800万円台から取引されています。
マイバッハGLS 600は市販化された？日本発売の価格・現行スペックと歴史を解説
メルセデス・マイバッハ 新型GLS
ベントレー ベンテイガやロールスロイス カリナンに対抗するマイバッハのラグジュアリーSUVとは。コンセプト「ビジョン・アルティメット・ラグジュアリー」から量産マイバッハGLS 600へと至る流れを紹介します。
ジェイドはフルモデルチェンジせず生産終了 2020年7月で販売終了・後継なし 中古相場36万〜256万円
ジェイドのモデルチェンジ
ジェイドとは、ホンダが2015年から2020年まで販売した全高1,530mm台の3列シート車です。ストリームの後継として登場し、i-DCDと1.5LターボのRSを設定。生産終了までの歴史とグレード構成、購入前に確認したいリコール情報を整理しました。
アウディ初のEV e-tronのその後～2022年Q8 e-tronへ改名し2025年生産終了、幻に終わったPB18とGT/Q4/Q6への展開
AUDI eトロン（e‐tron）シリーズ
アウディe-tronとは、同社初の電気自動車として登場したラグジュアリーSUV型EV。初代の発売・日本価格から、Q8 e-tronへの改名と2025年の生産終了、スーパーカーPB18 e-tronの結末、GT・Q4・Q6へ広がるe-tronシリーズの現在までを一気に把握できる総まとめです。
ザ・ビートル マイスター3グレードの装備と価格 303万円から 2019年7月に生産終了
フォルクスワーゲン ビートルマイスター
ザ・ビートルはなぜ買えなくなったのか。2019年7月10日にメキシコ・プエブラ工場で生産を終え、日本でも2019年に販売終了。最後の特別仕様車マイスターの中身と、2026年時点で未発表のビートル復活の行方を整理します。
パジェロ ファイナルエディションは700台完売 453万円の最終型と中古相場、2019年8月に国内生産終了
パジェロ ファイナルエディション
パジェロ ファイナルエディションとは、37年の歴史を締めくくった700台限定の最終型です。3.2Lディーゼル190PS、電動ロングサンルーフや本革シートを標準装備。中古相場は総額420万〜580万円前後で推移しています。
ハイラックス ラギッドXのモデルチェンジ情報：新型ハイラックスで豪州復活・48Vマイルドハイブリッド化、日本への正規導入はなし
ハイラックス ラギッドX
ハイラックス ラギッドXとは？シュノーケルや専用バンパーを備えた豪州専売のオフロード最強グレードです。日本仕様との装備差、2.8Lディーゼルの実力、2025年新型ハイラックスでの復活と48V化、そして日本導入の可否まで詳しく解説します。
レクサスGX550｜日本発売の価格・スペック・後継まで総まとめ
レクサスGXのモデルチェンジ
レクサスGXとは、ランドクルーザー250をベースにしたレクサスの本格オフローダー。初代GX470から現行GX550までの歴史、日本導入の経緯、価格やエンジン、噂されたグレードのその後まで、GXの全体像がわかる保存版ガイドです。
