モデルチェンジの新着記事
VWザ・ビートルの後継はどうなった？2019年に生産終了、EV復活「ID.ビートル」は今も未実現
フォルクスワーゲン ビートルEV
ザ・ビートルとは？1938年から続いた名車は3代目・2019年で生産終了しました。期待された4ドアEV「ID.ビートル」は実現せず、E-Bugsterも市販化されず。VWのレトロEV復活はタイプ2のID.Buzzが担い、日本でも2025年に発売。ビートル後継の最新事情をまとめます。
ダイハツ キャストは2023年に生産終了 アクティバとスポーツは2020年に終了 後継は実質タフト
キャストのマイナーチェンジ
ダイハツ キャストとは、スタイル・アクティバ・スポーツの3タイプを展開した個性派の軽自動車です。2015年の登場から2023年の生産終了までの歩みと、スマートアシスト3や特別仕様車、価格やスペックまでわかりやすく解説します。
スバルXV e-BOXER搭載グレードと特別仕様車の遍歴 2022年に生産終了し後継クロストレックへ
スバルXVのモデルチェンジ
スバルXVとは、インプレッサをベースにしたコンパクトSUVです。GT型ではe-BOXERを搭載するAdvanceを追加し、特別仕様車も多彩に展開しました。2018年以降の改良や価格、アイサイトの進化、専用装備まで、XVの魅力と歩みをまとめて確認できます。
インスパイアは中国専売で継続 現行7代目は2023年登場・1.5TとPHEV設定 日本導入は見送り
インスパイアのモデルチェンジ
インスパイアとは、ホンダが1989年から日本で展開したミドルセダンで、現在は中国専売モデル。東風ホンダが販売し、広汽ホンダのアコードと姉妹車の関係です。歴代モデルの遍歴、6代目・7代目のスペックや価格、日本導入の可能性まで詳しく紹介します。
イグニスの後継はフロンクスか スズキの5ナンバーSUVは2024年4月販売終了 平均中古価格86万円
イグニスのモデルチェンジ
イグニスとはスズキが2016年から販売していた5ナンバーサイズのコンパクトクロスオーバーです。全長3,700mmのボディにマイルドハイブリッドを積んだ成り立ち、HYBRID MFやMVといったグレードの違い、生産終了までの改良履歴を紹介します。
アウディA1シティカーバーはなぜ消えたか 2022年オールストリートへ改名し2026年生産終了
AUDI A1シティカーバー
A1シティカーバーとは、アウディA1スポーツバックを40mmかさ上げした都市型クロスオーバーです。八角形グリルや専用バンパーの特徴、日本で買えた限定375台の内容、2026年4月の生産終了とA2 e-tronへの流れまでまとめました。
スペイドは2020年12月9日に生産終了 ポルテと同時廃止で後継なし 中古相場は15万〜160万円台
スペイドのモデルチェンジ
スペイドとは、助手席側の大開口スライドドアと低床フラットフロアを備えたトヨタの4ドアトールワゴンです。ラウムの実質的な後継として2012年に登場し、ポルテとは姉妹車の関係にあります。歴代の改良と特別仕様車、グレード構成、中古で選ぶ際の年式の分岐点を解説します。
レクサスGSは復活する？後継はESか 2020年生産終了と幻の5代目・FCV復活説
レクサスGSのモデルチェンジ
レクサスGSとは、アリストの系譜を継ぐFRスポーツセダンです。2020年に生産終了した4代続いた名門が、なぜ姿を消したのか。最後の特別仕様車エターナルツーリングや、後継とされるES、復活の噂の結末まで分かりやすくまとめました。
グランドランサー生産終了 累計39万台でランサーの名は52年の歴史に幕 日本導入は実現せず
グランドランサーのモデルチェンジ
グランドランサーとは、三菱の台湾法人・中華汽車が2017年4月に発売したセダンです。ダイナミックシールドを採用した内外装、全長4,570mmのボディ、699,000台湾ドルからという価格まで、最後のランサーの中身を紹介します。
ホンダ グレイスはなぜ生産終了？2020年7月に販売終了・教習車も2021年で幕、中古は80万円台から
グレイスのモデルチェンジ
グレイスとは、2014年12月に登場した全長4,450mm・全幅1,695mmの5ナンバーコンパクトセダン。センタータンクレイアウトによる広い室内、i-DCDで34.8km/Lの燃費、教習車の5速MT設定まで、その特徴と生産終了までの歩みを解説します。
日産シルフィEV 中国発売からわずか3年で生産終了 日本導入なし 後継のN7も中国専用EVセダン
シルフィ ゼロ・エミッション
シルフィEVはセダンタイプの電気自動車で、中国の基準で338kmの航続可能距離を持っています。中国市場では今後５年に20車種のEVを投入すると発表していて、シルフィEVはスタートを切る大事な１台です。
モデリスタ ハイエース リラクベースとは ホワイトバンパーと白木目内装の50周年記念コンプリートカーは販売終了
ハイエース リラクベース
リラクベースとは、ハイエース発売50周年を記念してモデリスタが仕立てたレトロ調のコンプリートカーです。ホワイトバンパーや15インチアルミ、白木目調インテリアなどの専用装備と価格、販売終了までの経緯、後継といえるMRTの現在を紹介します。
メルセデスCクラスは2021年に5代目W206へ刷新 全車電動化 AMG C63はV8廃止しPHEV680psへ
ベンツ Cクラスのマイナーチェンジ
メルセデス・ベンツ Cクラスとは、EクラスやSクラスに続くブランドの中核Dセグメントモデルです。2018年のW205マイナーチェンジから、2021年の5代目W206への刷新、全車電動化やAMGの変化まで、Cクラスの歩みと現在地をまとめて解説します。
Nボックススラッシュ2020年2月生産終了 後継なしの一代限り 142万円からの最終型と特別仕様車を解説
Nボックススラッシュのマイナーチェンジ
Nボックススラッシュとは、初代N-BOXの全高を100mm下げたクーペ風の軽。8スピーカーのサウンドマッピングシステムと6種類のインテリアカラーが魅力で、2014年12月から2020年2月まで販売された一代限りのモデルです。
ボルボS60は2025年6月に日本販売終了 3代目で終幕し後継ES60は未発表 中古は163万円台から
ボルボ S60のフルモデルチェンジ
ボルボS60とは、スウェーデンのボルボ・カーズが2000年から展開したミッドサイズセダンです。米国チャールストン工場製の3代目は全幅1850mmに抑えた日本仕様が用意され、IntelliSafeを全車標準装備。初代からの遍歴と終了までの流れを紹介します。
ヴィッツはなぜ消えた？モデルチェンジ遍歴と2020年ヤリス改名・生産終了までを総まとめ
ヴィッツのモデルチェンジ
ヴィッツとは？スターレットの後継として1999年に登場したトヨタのコンパクトカーの歴史を、初代から3代目、そして2020年のヤリス改名までひと通り把握できる保存版。世代ごとの型式や特別仕様車も一覧で確認できます。
スバル ディアスワゴンは販売終了 現在は「ディアス」がサンバーバン最上級グレードに 2026年6月改良
ディアスワゴンのマイナーチェンジ
ディアスワゴンとはどんな車か。ダイハツ・アトレーワゴンのOEMとして販売されたスバルの軽ワンボックスです。2017年マイナーチェンジの装備や価格、2022年の設定消滅までの流れを解説します。
トヨタ オーリスは販売終了 2018年カローラスポーツへ 2020年7月に車名も完全消滅
オーリスのモデルチェンジ
オーリスとは、2006年に登場したトヨタのCセグメントハッチバック。キーンルック初採用、シャア専用オーリス、1.2Lターボ120T、HYBRID追加など話題も多彩でした。初代E150系から3代目E210系までの遍歴とスペック、消滅の理由をまとめます。
トヨタTjクルーザーは発売された？市販化されず幻に～その後とランクルFJの登場まで
Tjクルーザーコンセプト
VAN×SUVという新ジャンルを提案したトヨタTjクルーザーとは何だったのか。コンセプトの狙い、スペック、内外装の特徴に加え、市販化されなかった理由と現在の再評価までをわかりやすく解説します。
レクサスLF-SAの市販化は2026年も未発表 全長3450mmの小さな高級車とレクサス最小LBXの現在地
レクサスLF-SAのモデルチェンジ
レクサスLF-SAとは何だったのか。未来の小さな冒険者を名乗る2+2シーターのデザインスタディで、フランスのED2が手掛けた一台。内外装の特徴と、公開から11年を経た2026年時点の市販化の見通しをまとめました。
