モデルチェンジの新着記事
アウディQ8とは？600ps RS Q8や2024年改良まで、スペックと価格を解説
AUDI Q8のモデルチェンジ
アウディQ8とは、Q7の上に位置するクーペスタイルのフラッグシップSUV。八角形グリルやHDマトリクスLED、48VマイルドハイブリッドやRS Q8までのグレード・スペック・価格を紹介します。
アバルト124スパイダーは2020年で販売終了 日本約2700台の希少FRオープン 中古買取は200万円台から
アバルト124スパイダーのモデルチェンジ
アバルト124スパイダーとは、マツダ・ロードスターのシャシーをベースにアバルトが仕立て、広島で生産された2シーターFRオープンです。ブレンボ製ブレーキやレコルト・モンツァ製マフラーを備えた1.4Lターボの内容から、生産終了までの歩みを紹介します。
バレーノは2020年に日本販売終了・一代限りで撤退 2代目はインド専売で日本未導入 派生SUVフロンクスは2024年日本発売
バレーノのモデルチェンジ
バレーノとは、インド生まれのスズキの3ナンバーコンパクトハッチ。日本撤退の理由、2代目のインドでの進化やトヨタ版グランザ、派生SUVフロンクスの日本上陸まで、その後の展開をまとめました。
ポルテは2020年12月9日に生産終了 後継車の設定はなく中古相場は10万〜150万円台
ポルテのモデルチェンジ
ポルテとは、助手席側の大開口スライドドアと低床フロアで「プチバン」というジャンルを築いたトヨタのトールワゴンです。全長3,995mmのボディに開口高1,250mmのスライドドアを備えます。歴代モデルの特徴、グレード構成、安全装備が変わった時期、中古で選ぶポイントを解説します。
レガシィB4が2020年6月に生産終了 日本は6代目で終了・後継なし 7代目は北米専売
レガシィB4のモデルチェンジ
レガシィB4とは、スバルが3代目から展開したフラッグシップセダン。日本では2020年6月の受注終了で6代目が最後となり、7代目以降は北米専売となりました。国内販売終了までの流れと、BE型からBN型までのモデルチェンジ遍歴、歴代の特別仕様車をわかりやすく解説します。
ホンダ レジェンドはなぜ生産終了？2021年12月に5代目で幕、後継なしで中古は45万円台から
レジェンドのフルモデルチェンジ
レジェンドとは、1985年に登場したホンダ初の3ナンバー高級セダン。運転席エアバッグやSH-AWD、自動運転レベル3など「ホンダ初」を担い続けた5世代の歩みと、全長5,030mmの5代目KC2のスペック、販売終了までの流れを解説します。
日産タイタンとは？日本未導入の全長5793mmフルサイズピックアップ 400馬力V8と最終型2024年モデルの中身
タイタンのモデルチェンジ
日産タイタンとは、日産が初めて手掛けたフルサイズピックアップトラックです。ギリシャ神話の巨人族に由来する車名の通り全長は6m近く、5.6L V8は最終的に400hpへ強化されました。歴代2世代の変遷と、日本で選べるピックアップとの違いをまとめます。
ヤリスセダン、2020年6月に生産終了 マツダ2ベースの5年と、メキシコで続く新型＆110psハイブリッド
ヤリスセダンのモデルチェンジ
ヤリスセダンとは、サイオン iA〜ヤリス iAと名を変えてきたマツダ2セダンのリバッジ車です。2018年3月のNYショー公開から2020年の生産終了までの5年間と、デミオとの関係が逆転した現在までを整理します。
第45回 東京モーターショー2017で発表された国内メーカー出展車一覧
東京モーターショー2017 出展車一覧
東京モーターショー2017とは、国内外24社が211台を並べた第45回のショーです。トヨタFine-Comfort Rideからスズキe-SURVIVORまでの出展車を一覧で確認しつつ、エスティマ生産終了やHonda e生産終了など、8年後の答えまで追いかけます。
リヴィナのモデルチェンジ情報：日本発売なし 2代目は2019年から無改良で2026年も継続販売
リヴィナのモデルチェンジ
リヴィナとは、日産がインドネシアで売る三菱エクスパンダーの兄弟車です。Vモーショングリルと1.5L・104PSのMIVECエンジンを積む7人乗りMPVで、日本では買えません。エクスパンダーとの違いや歴代モデル、現在の販売状況をまとめました。
トヨタ燃料電池バスSORAとは 東京五輪で活躍し累計124台へ スペックと導入実績を解説
FCバスSORA
FCバスSORAとは水素で走り水しか出さないトヨタの燃料電池バスです。全長10.5m・定員79人の諸元やITS Connect、自動正着制御、日本初の予防安全技術など、街のアイコンを目指した装備を詳しく紹介します。
ランドクルーザー ヘリテージエディションとは？最後のV8ランクル1200台と日本未導入の理由
ランドクルーザー ヘリテージ
ランドクルーザー ヘリテージエディションとは、1958年の米国導入から60年超を記念した限定1200台のモデルです。ランクル史上最後のV8を積み、日本には導入されないまま終了しました。装備や価格に加え、2026年発売のランクルFJまでの流れも整理します。
インフィニティQX50が2025年12月に生産終了 後継はファストバックSUVのQX65 2026年初夏に米国発売5万3990ドルから
インフィニティQX50のモデルチェンジ
インフィニティQX50とは、世界初の量産可変圧縮比エンジン「VCターボ」を積んだ高級クロスオーバー。272PS/390Nmの2.0Lターボや2代目の全長4,693mmのボディなど、その全体像を振り返ります。
ekカスタム特別仕様車ACTIVE GEARは166万円から ekカスタムは2019年廃止で後継はeKクロスへ
ekカスタムの特別仕様車
ACTIVE GEARとは、三菱がオレンジをテーマカラーに展開したアウトドア仕様の特別仕様車シリーズ。デリカD:5、アウトランダー、RVRに続く第4弾がekカスタムでした。その内外装と現在の位置づけを解説します。
レクサスCTはなぜ生産終了 2022年10月に廃止 フルモデルチェンジせず後継はどうなった
レクサスCT
レクサスCTとは、3代目プリウスをベースにした1.8Lハイブリッド専用のコンパクトハッチです。2017年改良でスピンドルグリルを刷新し、Lexus Safety System +を標準化。価格や装備、生産終了までの流れをまとめて解説します。
新型カローラセダン＆レビンが2018年広州モーターショーで世界初公開 日本には3ナンバー専用ボディで2019年発売
カローラセダンとレビンが世界初披露
レビンとは、日本のカローラスポーツにあたる中国市場での呼称。2018年広州で公開されたグローバル版カローラセダンの内容や、日本仕様が3ナンバーで発売された経緯を整理しました。日本の現行カローラの詳細は別途まとめています。
海外向けハイエース300系のモデルチェンジ情報：日本発売はグランエースのみ 2024年に終了
ハイエース海外のモデルチェンジ
300系ハイエースとは、日本の200系とは別に海外で売られている6代目です。全幅1,950mmのセミボンネット構造でEuro NCAP5スター相当を獲得。日本向け次期型がこの300系をそのまま使わない理由と、両者の関係を解説します。
プレオプラスの新型・モデルチェンジは？現行2代目と2024年改良の価格・燃費まとめ
プレオプラスのモデルチェンジ
プレオプラスとは、スバルが販売する軽セダンで、ダイハツ ミライースのOEM車です。先代から最大80kgの軽量化とスマートアシストIIIの採用で安全性と低燃費を両立。価格やグレード、燃費、2024年改良の内容まで、現行モデルの実力をまとめて解説します。
Qインスピレーションは市販化されず インフィニティはSUV専業へ 新型QX65は2026年3月公開でVCターボ268馬力
Qインスピレーションコンセプト
Qインスピレーションコンセプトとは、可変圧縮比エンジンVCターボとプロパイロットを搭載したインフィニティの中型セダンコンセプト。そのエクステリア・インテリア・搭載技術と、VCターボの現在を解説します。
ロールスロイス カリナンはシリーズIIへ改良 4645万円で販売中～次期型はV12を捨ててBEVか
ロールスロイス カリナン
ロールスロイス カリナンとは、2018年に登場したブランド初のSUVです。全輪駆動と4輪操舵を初採用し、顧客平均年齢を56歳から43歳へ引き下げた立役者。ブラックバッジ、シリーズII、2026年のビスポーク群まで8年の歩みを解説します。
