モデルチェンジの新着記事
ジャガーXJの後継はなぜ消えたか 電動XJは白紙撤回、フラッグシップは1000ps超のType 01へ
ジャガーXJ
ジャガーXJとは、1968年から2019年まで8世代続いたジャガーのフラッグシップサルーンです。最終型X351系の価格・エンジン・装備、XJ50やXJR575といった最終期のグレード、生産終了に至る経緯と現在の中古相場をまとめました。
GLM G4とは？4000万円EVスーパーカーが量産中止に至った理由
GLM G4
GLM G4とは、トミーカイラZZに続くGLMの第2弾EVスーパーカー。ロードヨットを掲げた個性派デザインと540馬力のスペックで注目を集めながらも量産されなかった一台です。開発中止の理由と現在のGLMの動きまでわかりやすく紹介します。
三菱i-MiEV（アイミーブ）は2021年3月末に生産終了 約12年・一代限りで幕、事実上の後継は軽EV eKクロスEV
アイミーブのマイナーチェンジ
三菱i-MiEV（アイミーブ）とは？2009年登場の世界初の量産EVで、2018年の改良で全長を延ばし登録車化しました。しかし販売低迷により2021年3月末に生産終了。事実上の後継は軽EVのeKクロスEVです。歴代の歩みと最終モデルの価格・航続、現在の入手可否までまとめます。
VWジェッタ 現行7代目は日本未導入のまま 北米で2022年に商品改良 次期型の存続は不透明
VW ジェッタのモデルチェンジ
ジェッタとは、VWゴルフをベースに独立したトランクを備えたセダンです。ヴェントやボーラを名乗った歴史から、北米専売となった現行7代目、中国で立ち上がったジェッタ・ブランドまで、ジェッタの成り立ちと特徴をまとめて解説します。
FT-4Xは市販された？4アクティブ構想の顛末とランクルFJへの系譜｜スペックも解説
トヨタFT-4Xコンセプト
FT-4Xとは何だったのか。アウトドア志向の若者に向けた2017年のコンセプトSUVは市販化されなかったものの、その方向性は新型ランドクルーザーFJへ結実しました。4アクティブ構想の顛末、FJクルーザーとの関係、ボディサイズやライバル比較まで最新情報でわかりやすく紹介します。
メルセデス・ベンツEQCは2023年に生産終了 日本も2024年で販売終了、後継はGLC EQへ
ベンツ EQCのモデルチェンジ
メルセデス・ベンツEQCとは、GLCをベースにした同社初の量産電気自動車です。408PS・765Nm、日本仕様のWLTC航続距離は400km。2022年には急速充電が110kWに対応しました。日本での販売期間や価格の推移、中古車で狙う際のバッテリー保証まで整理します。
キャデラックXT4は2025年1月に生産終了 一代限りで幕、後継は電動SUVオプティック 日本でも販売終了
キャデラック XT4のモデルチェンジ
キャデラックXT4とは？2018年にブランド初のコンパクトSUVとして登場し、2.0Lターボ＋9ATを積む一台。日本へは2021年に570万円で導入されましたが、EVシフトの中で2025年に一代限りで生産終了。後継は電動SUV「オプティック」です。スペックと歴史、現在地をまとめます。
サクシード生産終了から6年 プロボックスへ統合済み 統合先は2025年11月改良で192万円～
サクシードのモデルチェンジ
トヨタ サクシードとは、カルディナバンの後継として2002年に登場したライトバン。最大積載量400kg、1.5Lハイブリッドで27.8km/Lという最終型のスペックと、18年の遍歴をまとめます。
プリウスPHV GRスポーツは2017年発売 5代目プリウス統合で廃止 現行はGRスポーツ未設定
プリウスPHV GRスポーツ
プリウスPHV GRスポーツとは、GRブランド初期にPHVへ設定されたスポーツグレードです。2017年の発売経緯やエクステリア・内装の特徴、価格やスペック、5代目プリウスへの統合による廃止と現在の状況まで、わかりやすく解説します。
クラウンエステートの発売開始 トヨタ初2mフルフラットのラゲージルーム拡張ボード装備
クラウンエステートのモデルチェンジ
クラウンエステートがクラウンシリーズ第4弾として登場。全長2mトヨタ初採用のラゲージルーム拡張ボードによりクラウンシリーズ最大の荷室容量を確保、高度な後輪操舵システム（RDS）によるシームレスなハンドリングで「大人のアクティブキャビン」を実現。
エンゲルベルクツアラーは市販化されず 2021年12月の新型アウトランダーPHEVへデザインを継承
エンゲルベルクツアラーのモデルチェンジ
エンゲルベルクツアラーとは、スイスのスキーリゾート名を冠した三菱の電動SUVコンセプトです。2.4LエンジンとツインモーターによるS-AWC、バッテリーをフロア下に置く3列シートを提案。上海では姉妹作のe-Yi CONCEPTも公開されました。
カローラトレックの日本発売はなし 欧州専用ワゴンは2019年8月発売・2023年に終了 代役はカローラクロス
カローラトレック（TREK）
カローラトレックとは、自転車ブランドTREKと組んで2019年8月に欧州発売されたカローラワゴンのクロスオーバー版です。日本未導入のまま2023年に終了しましたが、その役割は2026年7月に60周年記念車Z“Adventure”を追加したカローラクロスが担っています。
テスラ モデルXが生産終了 最終限定車シグネチャーエディション350台 日本は2025年3月で販売終了
テスラ モデルXのモデルチェンジ
テスラ モデルXの価格やサイズ、スペックを紹介します。エントリーモデルの75Dでも価格は1,000万円以上になりますが、上質なインテリアと体験をさせてくれる車です。自動運転技術も搭載していて快適なドライブを楽しめます。
テスラ モデルSのモデルチェンジ情報 Plaidのスペックと価格 日本は2025年新車販売終了
テスラ モデルSのモデルチェンジ
テスラ モデルSとは、テスラのフラッグシップEVセダン。2012年に米国、2013年に日本で登場し、最上級Plaidは3モーターで2.1秒加速を誇ります。エクステリアや内装、航続距離、価格、モデルチェンジの歩みまで、モデルSの全体像がわかる内容です。
日産シーマ復活はあるか 2026年に日産が刷新するセダンはスカイラインのみ シーマの名は戻らず
シーマのモデルチェンジ
日産シーマとは、1988年の「シーマ現象」を生んだ日本を代表するフラッグシップセダン。初代から5代目までの遍歴、ハイブリッド専用車として復活した5代目のスペック、2022年の生産終了に至った理由と、今も残る中古車での入手方法を解説します。
GRスープラGT4のモデルチェンジ情報：EVO2が2026年も現行、市販スープラ生産終了後も供給継続
GRスープラGT4 EVO
GRスープラGT4とは、GRスープラをベースにFIA-GT4規定へ沿って開発されたレース専用車です。430hpの3.0L直6ターボや1,350kgの車重、EVO・EVO2の改良点、世界限定3台の100 Edition、2025年の戦績まで解説します。
レクサスLXモデルチェンジ最新～LX700h追加とLX600の価格・歴代の違いを解説
レクサスLXのモデルチェンジ
ランドクルーザーの姉妹車レクサスLXとはどんなSUVか。初代LX450から現行LX600・LX700hまでの歴史と、エンジンやプラットフォーム、グレード構成の違いを歴代モデルごとに紹介します。
ホンダ シャトル廃止の理由 2022年8月生産終了で後継なし 5ナンバーワゴン消滅とスペック
シャトルのモデルチェンジ
ホンダ シャトルとは、フィットをベースにした5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン。2015年の登場から2019年のマイナーチェンジを経て2022年に廃止されるまでの歩みと、i-DCDハイブリッドのスペック、後継車の有無や中古市場での人気までをまとめました。
VW ID.シリーズ全車一覧 ID.ポロへ車名回帰は2026年 ID.Buzz日本発売888万円からID.7まで
フォルクスワーゲン ID.シリーズ
フォルクスワーゲンID.シリーズとは、EV専用のMEBを採用したVWの電気自動車ファミリー。ID.3からID.7、ワーゲンバス由来のID.Buzzまでのラインナップと発売時期、日本発売の価格、そして車名回帰の新戦略までを最新情報で整理しました。
アウディRS 4 アバントは2025年に生産終了 最終型は450psで1356万円、後継はPHEVのRS 5へ
AUDI RS4アバントのモデルチェンジ
アウディRS 4 アバントとは、A4アバントをAudi Sport GmbHが仕立てた450psの高性能ワゴンです。初代B5から4代目B9までの遍歴、日本での価格推移、25周年記念車edition 25 years、そして中古で狙う際の要点を解説します。
