モデルチェンジの新着記事
北米日産アルティマ生産終了へ？2026年式SV・SR集約とVCターボ廃止 日本のティアナは終了済み
アルティマのモデルチェンジ
日産アルティマとは、北米で1993年から続くミドルサイズセダンで、日本のティアナの兄弟車。歴代モデルチェンジの遍歴から、6代目の2023年改良・2025年VCターボ廃止・2026年式の現行グレードと価格、北米での終息観測までを一気に把握できる総まとめです。
ソリオ／バンディット 2025年大幅改良で直3・Z12E＆全車マイルドHV化 電動パーキング追加・価格192万円〜
ソリオのモデルチェンジ
ソリオ・ソリオバンディットとは、両側スライドドアを備えるコンパクトハイトワゴン。2020年登場の4代目と、2025年1月改良でのZ12E直3・全車マイルドHV化、安全装備の進化、初代からの歴代モデルチェンジ遍歴と次期型の見通しまで一気に把握できる総まとめです。
NV200バネットバン/ワゴンのモデルチェンジ バン4WDモデル100kg～150kg積載量向上
NV200バネットのモデルチェンジ
日産・NV200バネットバンがマイナーチェンジ、4WD車が2018年1月30日に発売しました。オートトルクコントロール4WDシステムを導入する、専用のリヤサスペンションを搭載するなど、同車の特徴を紹介します。
トヨタ アバロンは生産終了？米国は2022年で終了・中国で存続～2026年にクラウン顔の改良型が公開
トヨタ アバロンのスペック
アバロンとは、クレシーダの後継として1994年に誕生したFF大型セダンです。日本ではプロナードの名で販売された歴史や、初代から5代目までの遍歴、全長4990mmのボディサイズ、17.88万元からの中国価格までをわかりやすくまとめました。
レクサスCTは2022年に生産終了 FMCせず廃止 後継の受け皿はコンパクトSUV「LBX」
レクサスCTのモデルチェンジ
レクサスCTとは、2011年登場・2022年廃止のプレミアムコンパクト初のHV専用ハッチ。FMCを受けず約11年で幕を閉じました。噂の後継は未登場で、入門枠はコンパクトSUV「LBX」へ。歴代の改良・特別仕様車、次期型として語られた予想の顛末まで振り返ります。
カローラPHVとレビンPHVは2019年に中国発売 C-HR EVは2020年登場 現在はbZ／鉑智へ移行
カローラPHV
カローラPHV・レビンPHVとは、トヨタが中国市場向けに開発したプラグインハイブリッド。EV走行55kmで補助金対象となり2019年に発売されました。ベースのハイブリッドとの違い、C-HRベースEVやbZシリーズへの流れまで、中国でのトヨタ電動化を詳しく解説します。
ホンダ スポーツEVコンセプトは復活する？Honda eの結末とS660後継BEVスポーツの可能性
ホンダ スポーツEVコンセプト
ホンダ スポーツEVコンセプトとは、2017年に公開されたSシリーズの流れをくむ小型EVスポーツのコンセプトです。人とクルマが一体になる新世代スポーツを掲げた一台が、なぜ市販化されなかったのか。Honda eやプレリュード、BEVスポーツ計画など現在の動きを分かりやすくまとめました。
アイゴX ハイブリッド化で116psに 日本発売の可能性と歴代モデル 2代目アイゴは生産終了
トヨタ アイゴのモデルチェンジ
トヨタ アイゴとは、欧州向けAセグメントカー。2005年の初代から2代目AB40型（2021年生産終了）、クロスオーバー化した3代目アイゴXのハイブリッド化までの遍歴と、現在の販売状況をまとめます。
BMW i8は2020年6月に生産終了 後継i16は量産直前で中止 中古は新車の半値の1000万円台へ
BMW i8のマイナーチェンジ
BMW i8とは、1.5L直3ターボとモーターで374psを発揮したPHEVスポーツカー。バタフライドアとCFRPキャビンを備えた一台の遍歴と、中古相場が半値まで下がった現在の立ち位置を紹介します。
マツダ 魁コンセプトはMAZDA3として市販化 SKYACTIV-Xの結末とSKYACTIV-Zへ
マツダ魁コンセプト
魁コンセプトとは、2017年にマツダが公開したMAZDA3の原型となるコンパクトハッチバックのコンセプトです。世界初の圧縮着火ガソリンSKYACTIV-Xや新プラットフォームを掲げた一台の狙いと、その技術が現在どうなったのかをまとめました。
GR HVスポーツコンセプトはなぜ市販化されなかった？2017年トヨタの2人乗りHV、Hパターンシフトの現在
GR HVスポーツコンセプト
GR HVスポーツコンセプトとは、2017年にトヨタが公開したハイブリッドスポーツのスタディモデルです。マットブラックの2人乗りクーペにレース由来のTHS-Rを搭載。市販化されなかった理由と、その思想が現在のGRや電動MTにどう生きているのかを、分かりやすくまとめました。
ジープ レネゲードは2025年にe-Hybrid化 米国は2023年で販売終了 次期型は2027年にEV含め登場予定
JEEPレネゲードのモデルチェンジ
ジープ レネゲードとは、ジェリー缶をモチーフにしたデザインが特徴のコンパクトSUVです。2019年のマイナーチェンジやPHEV「4xe」、数々の限定車から、2025年のe-Hybrid、2027年の次期型まで、レネゲードの歩みと現在地をまとめて解説します。
メルセデス・ベンツCLS 2023年に生産終了で後継なし 3代目C257型の歴史と2021年一部改良
ベンツ CLSのモデルチェンジ
メルセデス・ベンツCLSとは、Eクラスをベースにした4ドアクーペです。初代C219から3代目C257まで3世代19年続き、シューティングブレークの設定や5人乗り化を経て2023年に生産を終えました。歴代の変遷と最終スペック、価格の移り変わりまで確認できます。
DN PRO CARGOは市販化されず ダイハツ初の量産BEVはe-ハイゼット カーゴ 2026年2月発売314万円から
商用EV DNプロカーゴ
DN PRO CARGOとは、1957年のミゼットを源流とするダイハツの商用EVコンセプト。全高1,995mm・室内高1,600mmの広大な空間と、医療・介護・配送・移動販売に対応するマルチユニットシステムを解説します。
BMW X4が2025年に生産終了 後継は電動SUVのiX4へ 2026年秋デビューの可能性
BMW X4のモデルチェンジ
BMW X4とは、クーペのようなルーフを持つミドルサイズのクロスオーバーSUV（SAC）です。初代F26から2代目G02、そして生産終了と電動後継iX4への流れまで、X4の歴史と特徴をまとめて解説します。
バモスはモデルチェンジせず2018年生産終了 後継はN-VAN 歴代遍歴と当時の予想も解説
バモスのモデルチェンジ
ホンダ バモスとは、1970年のバモスホンダを源流に、1999年に軽ワンボックスとして復活した車種です。初代と2代目の遍歴、快適装備やエンジンの特徴、そして後継N-VANへの流れまで、バモスの歩みをまとめて確認できます。
カマロ復活はある？次期7代目は2028年登場か、EVでなくエンジン車の可能性も解説
シボレー カマロのモデルチェンジ
「カマロとは」どんなクルマなのか。1967年に生まれたアメリカン・マッスルカーの代表格で、映画で活躍した5代目から絶版となった6代目まで歴史を振り返ります。スペックや生産終了の理由、7代目復活の最新予想までコンパクトにまとめました。
ヴィジヴ パフォーマンスは市販化されたのか 2017年東京モーターショー公開 全長4630mmのスポーツセダンの結末
スバル・ヴィジヴ パフォーマンス
ヴィジヴ パフォーマンスは、スバルが2017年の東京モーターショーで世界初公開したスポーツセダンのコンセプトカーです。全長4630mm・20インチを履くエクステリア、ブリスターフェンダーが体現するDYNAMIC×SOLID、そしてアイサイトが描いた未来像を解説します。
日産IMQは市販化されず終了 デザインは2021年キャシュカイのフルモデルチェンジへ、日本導入もなし
IMQのモデルチェンジ
日産IMQとは、2019年に公開された次世代SUVコンセプトです。1.5Lターボ発電のe-POWERで335hp・700Nmを発揮し、I2Vを搭載。全幅1,940mmの提案が市販版でどう1,835mmに収まったのか、日本未導入の現状まで整理しました。
プリウスαはなぜ生産終了 2021年に廃止 フルモデルチェンジせず後継はどうなった
プリウスαのモデルチェンジ
プリウスαとは、3代目プリウスをベースにしたハイブリッド専用のステーションワゴンです。荷室と居住性を広げ、プリウス初の7人乗りも設定されました。2011年から2021年まで販売され、生産終了に至った理由や歩みをまとめています。
