モデルチェンジの新着記事
カローラPHVとレビンPHVは2019年に中国発売 C-HR EVは2020年登場 現在はbZ／鉑智へ移行
カローラPHV
カローラPHV・レビンPHVとは、トヨタが中国市場向けに開発したプラグインハイブリッド。EV走行55kmで補助金対象となり2019年に発売されました。ベースのハイブリッドとの違い、C-HRベースEVやbZシリーズへの流れまで、中国でのトヨタ電動化を詳しく解説します。
ホンダ スポーツEVコンセプトは復活する？Honda eの結末とS660後継BEVスポーツの可能性
ホンダ スポーツEVコンセプト
ホンダ スポーツEVコンセプトとは、2017年に公開されたSシリーズの流れをくむ小型EVスポーツのコンセプトです。人とクルマが一体になる新世代スポーツを掲げた一台が、なぜ市販化されなかったのか。Honda eやプレリュード、BEVスポーツ計画など現在の動きを分かりやすくまとめました。
アイゴX ハイブリッド化で116psに 日本発売の可能性と歴代モデル 2代目アイゴは生産終了
トヨタ アイゴのモデルチェンジ
トヨタ アイゴとは、欧州向けAセグメントカー。2005年の初代から2代目AB40型（2021年生産終了）、クロスオーバー化した3代目アイゴXのハイブリッド化までの遍歴と、現在の販売状況をまとめます。
BMW i8は2020年6月に生産終了 後継i16は量産直前で中止 中古は新車の半値の1000万円台へ
BMW i8のマイナーチェンジ
BMW i8とは、1.5L直3ターボとモーターで374psを発揮したPHEVスポーツカー。バタフライドアとCFRPキャビンを備えた一台の遍歴と、中古相場が半値まで下がった現在の立ち位置を紹介します。
マツダ 魁コンセプトはMAZDA3として市販化 SKYACTIV-Xの結末とSKYACTIV-Zへ
マツダ魁コンセプト
魁コンセプトとは、2017年にマツダが公開したMAZDA3の原型となるコンパクトハッチバックのコンセプトです。世界初の圧縮着火ガソリンSKYACTIV-Xや新プラットフォームを掲げた一台の狙いと、その技術が現在どうなったのかをまとめました。
GR HVスポーツコンセプトはなぜ市販化されなかった？2017年トヨタの2人乗りHV、Hパターンシフトの現在
GR HVスポーツコンセプト
GR HVスポーツコンセプトとは、2017年にトヨタが公開したハイブリッドスポーツのスタディモデルです。マットブラックの2人乗りクーペにレース由来のTHS-Rを搭載。市販化されなかった理由と、その思想が現在のGRや電動MTにどう生きているのかを、分かりやすくまとめました。
ジープ レネゲードは2025年にe-Hybrid化 米国は2023年で販売終了 次期型は2027年にEV含め登場予定
JEEPレネゲードのモデルチェンジ
ジープ レネゲードとは、ジェリー缶をモチーフにしたデザインが特徴のコンパクトSUVです。2019年のマイナーチェンジやPHEV「4xe」、数々の限定車から、2025年のe-Hybrid、2027年の次期型まで、レネゲードの歩みと現在地をまとめて解説します。
メルセデス・ベンツCLS 2023年に生産終了で後継なし 3代目C257型の歴史と2021年一部改良
ベンツ CLSのモデルチェンジ
メルセデス・ベンツCLSとは、Eクラスをベースにした4ドアクーペです。初代C219から3代目C257まで3世代19年続き、シューティングブレークの設定や5人乗り化を経て2023年に生産を終えました。歴代の変遷と最終スペック、価格の移り変わりまで確認できます。
DN PRO CARGOは市販化されず ダイハツ初の量産BEVはe-ハイゼット カーゴ 2026年2月発売314万円から
商用EV DNプロカーゴ
DN PRO CARGOとは、1957年のミゼットを源流とするダイハツの商用EVコンセプト。全高1,995mm・室内高1,600mmの広大な空間と、医療・介護・配送・移動販売に対応するマルチユニットシステムを解説します。
BMW X4が2025年に生産終了 後継は電動SUVのiX4へ 2026年秋デビューの可能性
BMW X4のモデルチェンジ
BMW X4とは、クーペのようなルーフを持つミドルサイズのクロスオーバーSUV（SAC）です。初代F26から2代目G02、そして生産終了と電動後継iX4への流れまで、X4の歴史と特徴をまとめて解説します。
バモスはモデルチェンジせず2018年生産終了 後継はN-VAN 歴代遍歴と当時の予想も解説
バモスのモデルチェンジ
ホンダ バモスとは、1970年のバモスホンダを源流に、1999年に軽ワンボックスとして復活した車種です。初代と2代目の遍歴、快適装備やエンジンの特徴、そして後継N-VANへの流れまで、バモスの歩みをまとめて確認できます。
カマロ復活はある？次期7代目は2028年登場か、EVでなくエンジン車の可能性も解説
シボレー カマロのモデルチェンジ
「カマロとは」どんなクルマなのか。1967年に生まれたアメリカン・マッスルカーの代表格で、映画で活躍した5代目から絶版となった6代目まで歴史を振り返ります。スペックや生産終了の理由、7代目復活の最新予想までコンパクトにまとめました。
ヴィジヴ パフォーマンスは市販化されたのか 2017年東京モーターショー公開 全長4630mmのスポーツセダンの結末
スバル・ヴィジヴ パフォーマンス
ヴィジヴ パフォーマンスは、スバルが2017年の東京モーターショーで世界初公開したスポーツセダンのコンセプトカーです。全長4630mm・20インチを履くエクステリア、ブリスターフェンダーが体現するDYNAMIC×SOLID、そしてアイサイトが描いた未来像を解説します。
日産IMQは市販化されず終了 デザインは2021年キャシュカイのフルモデルチェンジへ、日本導入もなし
IMQのモデルチェンジ
日産IMQとは、2019年に公開された次世代SUVコンセプトです。1.5Lターボ発電のe-POWERで335hp・700Nmを発揮し、I2Vを搭載。全幅1,940mmの提案が市販版でどう1,835mmに収まったのか、日本未導入の現状まで整理しました。
プリウスαはなぜ生産終了 2021年に廃止 フルモデルチェンジせず後継はどうなった
プリウスαのモデルチェンジ
プリウスαとは、3代目プリウスをベースにしたハイブリッド専用のステーションワゴンです。荷室と居住性を広げ、プリウス初の7人乗りも設定されました。2011年から2021年まで販売され、生産終了に至った理由や歩みをまとめています。
NSXタイプRは発売されず 2代目NSXは2022年12月に生産終了 最終仕様Type Sは610馬力
NSXタイプR
NSXタイプRは発売されず2022年で生産終了。予想されていたNSXタイプRのエクステリアやインテリア、搭載エンジンやチューニング、予想スペックや発売日、価格帯などをまとめました。
グランビアのモデルチェンジ情報：日本のグランエースは2024年4月生産終了、台湾は2026年新年式で継続
グランビアのモデルチェンジ
グランビアとは、海外向けハイエースH300系をベースにした全長5,300mmの高級ワゴン。日本名グランエース、タイ名マジェスティです。2.8Lディーゼルや6人・8人・9人乗りの構成、日本での生産終了、台湾・タイの最新動向までまとめました。
スイフト5代目フルモデルチェンジ徹底ガイド 5ナンバー継続＆新エンジンZ12E搭載、装備と価格を解説
スイフトのモデルチェンジ
スイフトとは、世界戦略車として親しまれるコンパクトハッチバックです。初代からの歩みや歴代の特別仕様車、5代目の新エンジンと安全装備、先代4代目との違いまで、購入検討に役立つ基礎情報をわかりやすく紹介します。
メガーヌR.S.トロフィーRの全記録 500台限定の価格とスペック その後R.S.は生産終了
ルノー メガーヌRSトロフィー
メガーヌR.S.トロフィーRとは、ルノー・スポールがサーキット性能を突き詰めた世界500台限定のホットハッチ。後席を撤去し最大130kg軽量化、専用サスやブレーキを備えます。3代目トロフィーからの歩みと、メガーヌR.S.の生きた軌跡がわかる内容です。
ホンダeのモデルチェンジ情報 2024年1月に生産終了 累計販売や航続距離スペックまとめ
ホンダeのモデルチェンジ
ホンダeとは、2017年のアーバンEVコンセプトを源流とするホンダ初の量産BEV。後輪駆動で前後50:50の重量配分、35.5kWhバッテリー、丸目の愛らしいデザインが特徴です。デビューから生産終了までの経緯とスペックを一通り把握できる内容です。
