Vモーショングリルは日産ブランドを象徴するデザイン
トヨタの「キーンルック」、レクサスの「スピンドルグリル」、三菱の「ダイナミックシールド」、マツダの「魂動デザイン」など、日本の自動車メーカー各社では、海外のブランドであるBMWの「キドニーグリル」やジープの「7スロットグリル」のように、ブランドを表すアイコンを新型車や改良モデルに採用しています。これにより、デザインによるブランドの統一感を図っています。
日産では「Vモーショングリル」と呼ばれるデザインを取り入れていて、2010年に新発売したジュークから採用が始まりました。その後、2013年にマイナーチェンジしたマーチや、フルモデルチェンジしたエクストレイルなど、新型に変わるたび続々と採用され、日産の顔としての地位を確立しました。
そこで、Vモーショングリルとはどのようなデザインなのか、Vモーショングリルを採用している主な車種、そして今後のVモーショングリルのデザインを示唆するコンセプトモデルなどを紹介します。この特徴的なグリルが、日産のブランドに与える影響は非常に大きいです。
Vモーショングリルとは？日産が2010年頃に採用し始めた共通のフロントグリルのこと
新型リーフのエクステリア
Vモーショングリルとは、日産が2010年代初期から採用している共通のフロントグリルデザインです。採用し始めた当初はエンブレムの周りを囲むように小さくデザインされていましたが、電動化が進むにつれて、リーフなどのモデルではグリル全体を囲み大型化し、目立つようにデザインされています。
2013年6月に後期型となりVモーショングリルが採用されたマーチ
Vモーショングリルを採用し始めた頃はマーチのように控えめなデザインでしたが、多数の人に認知されるにつれて、新型車やマイナーチェンジモデルでデザインを大きく変更し、存在感を増しています。これは、デザインをブランドの象徴として強調する日産の戦略です。
2025年の時点で日産ブランドの国内ラインナップには、Vモーショングリルを採用していない車種は少なくなっています。過去に販売されていたキューブ、ウィングロード、ティアナ、シルフィ、ラフェスタハイウェイスターなどは、すでに販売を終了するか、OEM元のデザインを採用しているモデルです。
キューブ
ウィングロード
フェアレディZ
シーマ
ティアナ
シルフィ
NV100クリッパーリオ
ラフェスタハイウェイスター
プレミアムセダンの「フーガ」やスポーツセダンの「スカイライン」は、北米のインフィニティ（レクサスに相当）のイメージを色濃く取り入れているため、Vモーショングリルのデザインを採用していません。現在も販売が継続しているGT-RやフェアレディZなどのスポーツカーは、それぞれの個性を尊重したデザインを採用しています。
日産ブランドの大半の車種はVモーショングリルを採用していますが、NV100クリッパーリオはスズキからのOEM、ラフェスタハイウェイスターはマツダからのOEMモデルだったため、Vモーショングリルを採用する可能性は低いままでした。日産は自社で開発するモデルを中心にVモーショングリルを標準装備としています。
モデルチェンジ（改良）などに合わせてVモーショングリルを採用した日産の車種
2013年頃にマーチやエクストレイルに採用されて以降、他の車種もモデルチェンジやマイナーチェンジの段階で続々とVモーショングリルを採用しました。各車種に採用された時期とデザインの特徴をまとめて紹介します。
4代目マーチ後期型
コンパクトカーのマーチには、2013年6月の4代目後期型へのマイナーチェンジでVモーショングリルが採用されました。初期のVモーショングリルは、エンブレムの周りを囲むような比較的小さなデザインでした。
2代目ノートに引き続きVモーショングリルを採用した3代目ノート
3代目ノート
3代目ノート
コンパクトカーのノートには、2016年11月の2代目後期型へのマイナーチェンジでVモーショングリルが採用され、その後フルモデルチェンジした3代目でも継承されました。レンジエクステンダーの「e-power」には、Vモーションに沿ってブルーラインの加飾が施されています。
初代ジューク前期型
コンパクトSUVのジュークには2010年の発売当初からVモーショングリルが採用されていて、デザインアイコンの先駆者でした。2014年7月のマイナーチェンジでは、Vモーションがより太いデザインに変更されました。
デイズルークス後期型
スーパーハイトワゴンの軽自動車であるデイズルークスでは、2016年12月のマイナーチェンジで後期型になった際に、Vモーショングリルをモチーフとしたグリルが採用されています。軽自動車にも日産の共通デザインが浸透しました。
2代目デイズのVモーショングリル
後ろから見た2代目デイズ
2代目デイズ
2019年3月にフルモデルチェンジを実施して発売を開始した2代目デイズも、Vモーショングリルを大胆に導入しました。軽自動車におけるVモーショングリルの大型化も進んでいます。
3代目エルグランド後期型
ミニバンのフラッグシップモデルであるエルグランドでは、2014年にマイナーチェンジして後期型となった際にエンブレムの周りにVモーショングリルをモチーフとしたデザインが採用されています。ミニバンの堂々とした風格を強調しました。
5代目セレナ
ミニバンのセレナでは、2016年に5代目へとフルモデルチェンジした際にVモーショングリルが採用され、その後のモデルでもデザインを進化させています。標準グレードではVモーショングリルの上に1段のメッキパーツが、ハイウェイスターグレードでは2段のメッキパーツが装備されている違いがあります。
現行型NV350キャラバン
商用バンのNV350キャラバンでもVモーショングリルのデザインが採用されていて、2017年7月のマイナーチェンジでエンブレムの周りのデザインを変更しVモーショングリルを装備しました。商用車にもVモーショングリルが導入され、ブランドの統一感を高めています。
初代NV200ワゴン
2009年5月に発売された商用バンの初代NV200でも、Vモーションをモチーフとしたグリルが採用されています。このモデルは、初期のVモーショングリルデザインの一つです。
GT-R（R35）
2007年から発売されているGT-Rでは、2016年7月に行われた後期型へのマイナーチェンジでVモーショングリルが採用されました。GT-RもVモーションのデザインを取り入れたことで、日産の統一デザインの象徴となりました。
4代目T33エクストレイル
4代目T33エクストレイルのリヤ
ミドルサイズSUVのエクストレイルでは、2013年に行われた3代目のフルモデルチェンジでVモーショングリルが採用され、その後のモデルでデザインの大型化が進んでいます。2017年6月のマイナーチェンジで後期型になり、Vモーショングリルがより一層大型化しました。
初代NV150（4代目AD）
ステーションワゴンの商用モデルADは、2016年11月のマイナーチェンジにより車名を「NV150」と改め、グリルの中は未塗装ですがVモーショングリルが採用されました。商用車においてもデザインの共通化を図っています。
2代目リーフ
電気自動車のリーフでは、2017年9月にフルモデルチェンジして2代目になった際にVモーショングリルが採用されました。EVのグリルは冷却の必要性がないため、デザインを重視したクローズドタイプとなっています。
今後のVモーショングリルを予想させるコンセプトモデル
2017年のデトロイトモーターショーで発表された「Vモーション2.0」コンセプトは、Vモーショングリルが以前のモデルより非常に大型化されたデザインのセダンでした。このコンセプトは、日産の今後のVモーショングリルのデザインの方向性を示唆するモデルとなりました。このデザインは、次期のセダンなどに影響を与えると予想されました。
実際に新型リーフや後期型のエクストレイル、ノートに採用されているVモーショングリルは、Vモーション2.0コンセプトと同様に大型化し、存在感のあるデザインになっていることが分かります。Vモーショングリルの進化は、日産のデザイン戦略の核となっています。
Vモーショングリルは日産の顔として全モデルに採用されていく
2010年のジュークが発売した時から採用されているVモーショングリルは、現在、ほとんどの車種に採用され、日産ブランドを象徴する重要なデザインアイコンとなりました。海外の日産ブランドでも、同様にVモーショングリルの採用が進んでいます。
現在、インフィニティのコンセプトを採用している「フーガ」「スカイライン」を除くと、国内でVモーショングリルを採用していないモデルはごくわずかです。Vモーショングリルは電動化の波に乗って、機能としてのグリルの役割が薄れる一方で、デザインとしての重要性をますます高めています。
今後、フェアレディZやGT-Rといった個性的なスポーツカーがフルモデルチェンジを迎える際に、Vモーショングリルのデザイン要素をどのように取り入れ、ブランドの統一感を図っていくのかが注目されます。Vモーショングリルは日産の「顔」として進化を続けます。
