ゴルフGTIのモデルチェンジ情報 7代目のスペックと現行8.5世代265psまで解説

ゴルフGTIのモデルチェンジ情報 7代目の2017年マイナーチェンジと現行モデルまで

ゴルフは、ヨーロッパ最大の自動車メーカーであるVW（フォルクスワーゲン）の看板車種です。2017年5月に行われた7代目ゴルフのマイナーチェンジに合わせ、そのスポーツグレードであるGTIもマイナーチェンジを受けました。

標準モデルは今回の改良でエンジンに手を入れませんでしたが、GTIはエンジンを変更して運動性能を高めています。本記事では、この7代目GTIを中心に、その後の世代の動きも交えながら特徴を紹介します。

その後ゴルフGTIは8代目へ移行 2024年改良の「8.5」で265psに強化

本記事で詳しく扱う7代目に続き、ゴルフGTIはさらに世代を重ねてきました。8代目ゴルフGTIは2020年にワールドプレミアされ、日本では2022年1月に導入。エンジンは新世代の2.0L直4ターボ「EA888 evo4」で、最高出力245ps・最大トルク370Nm、トランスミッションは7速DSGを組み合わせました（当初の日本価格は466万円）。7代目に設定されていた「TCR」は8代目では見送られ、代わりに300psの「ゴルフGTIクラブスポーツ」が上位に置かれています。
さらに2024年には大幅改良（通称ゴルフ8.5）が実施され、日本では2024年9月に発表、2025年1月からデリバリーが始まりました。GTIは最高出力が265psへと引き上げられ、長く親しまれた6速MTは廃止されて全車7速DSGに一本化。日本初採用となるイルミネーション付きVWエンブレムや12.9インチの大型タッチディスプレイ、ChatGPTを活用した音声操作なども加わり、価格は5,498,000円となりました。現行のゴルフGTIを検討する際は、この8.5世代が最新の選択肢です。

ゴルフGTIの限定モデル「Golf GTI TCR」が受注日本では600台限定で導入・完売

WTCR（ワールド・ツーリング・カー・カップ）参戦車をベースにしたストリートモデル「Golf GTI TCR」は、7代目ゴルフGTIをベースとする限定車として受注されました。日本での販売台数は600台限定、車両本体価格は5,098,000円で、2019年11月頃から順次納車されています。すでに完売しており、現在は中古車での入手が中心です。

専用チューニングでパワーアップしたGolf GTI TCR

パワートレインは、最高出力213kW（290PS）/5400-6500rpm、最大トルク380Nm（38.7kgfm）/1950-5300rpmを発揮する直列4気筒DOHC 2.0Lターボに、7速DSGを組み合わせます。0-100km/h加速は5.6秒で、日本で販売された7代目ゴルフGTIのなかでも最速を誇るモデルでした。

ボディカラーは「ピュアグレー」「ピュアホワイト」「トルネードレッド」「ディープブラックパールエフェクト」の4色。いずれもブラックルーフを備え、ドアミラーもブラックペイントされます。
足元には専用デザインの19インチ黒アルミ「Reifnitz」を装着し、リヤにはアクラポヴィッチ製のチタンエキゾーストを備えます。

ゴルフGTI TCRの専用インテリアはレッドを効かせたスポーティなデザイン

ゴルフGTI TCRにはTCR専用の仕立てが与えられ、操作性に優れたコックピットとホールド性の高いスポーツシートを標準装備。ブラックのインテリアにファブリックとマイクロフリースを組み合わせ、GTIらしいレーシーな雰囲気に仕上げられています。

ゴルフGTI TCRの諸元表
全長×全幅×全高	4,275mm×1,800mm×1,465mm
ホイールベース	2,635mm
車両重量	1,420kg
乗車定員	5名
エンジン	直列4気筒DOHC 2.0Lターボ
総排気量	1,984cc
最高出力	213kW（290PS）/5400-6500rpm
最大トルク	380Nm（38.7kgfm）/1950-5300rpm
トランスミッション	7速DSG
タイヤサイズ	235/35 R19

8代目ゴルフGTIのグレード展開日本では実質単一設定で導入された

8代目ゴルフでは、市場ごとにグレード体系が整理されました。米国で単一グレード中心になるとの見方もあったなか、日本のGTIは実質的に一つのグレードとして導入され、ブラインドスポットモニター、フロントアシスト、リヤクロストラフィックアラート、Wi-Fi機能などを標準的に備える構成となりました。その後の8.5への改良で、装備と動力性能はさらに引き上げられています。

特別仕様車「GOLF GTI Performance」が販売 500台限定で完売

GOLF GTI Performanceのエクステリア特別仕様車「GOLF GTI Performance」

7代目ゴルフGTIの特別仕様車「Golf GTI Performance」が販売されました。2017年10月に登場したこのモデルは500台限定で、完売しています。

人気を集めた特別仕様車で、エンジンや足回りに変更はないものの、19インチ専用アルミホイール「Santiago」を装着するなど特別感を高めていました。

グリルにはレッドラインをあしらい、スタイリッシュなLEDヘッドライト、流れるように点滅するダイナミックターンインジケーターのテールランプを備え、GTIらしいシャープな印象を際立たせています。

エンジンは2.0リッターTSIで最高出力245PS、トランスミッションは7速DSGを採用し、幅広い走りに応えてくれる一台でした。

GOLF GTI Performanceのインテリア Performance専用のマイクロフリースシートを採用

シートはPerformance専用のマイクロフリースで、レッドラインがスポーティさのなかに落ち着きを添えるアクセントになっています。

ステアリングホイールは本革を採用し、フロントタイヤの状況が手のひらに伝わりやすくなっています。

7代目ゴルフGTIのハイパフォーマンス版TCRは2018年末に量産開始シビックタイプRのライバル

ゴルフGTI TCRのエクステリアシビックタイプRのライバルとされたゴルフGTI TCR

ゴルフGTIをさらにハイパフォーマンス化したのがゴルフGTI TCRです。コンパクトクラスのホットハッチで、日本市場ではシビックタイプRのライバルにあたる存在でした。

搭載エンジンは直列4気筒2.0Lターボで、ラジエーターを2基追加して最高出力を290PSへ、最大トルクは370Nmとしています。ノーマルのゴルフGTIと排気量は同じながら、最高出力で60PS、最大トルクで20Nm引き上げられていました。

トランスミッションは7速DSG、リミテッドスリップデフ（LSD）を備え、駆動方式はFFです。

ゴルフGTI TCRのリヤビューエアロを装着した存在感のあるリヤビュー

リヤは、切り込みの入ったディフューザーの両端にマフラーエンドがのぞきます。サイドスカートも備え、リヤにはTCRのロゴが入ります。通常のGTIとの外観差はサイドスカートやリアディフューザー程度ですが、しっかりと存在感を放っていました。

ゴルフGTI TCRはオプションで250km/hリミッターを解除でき最高速度は270km/hに

ゴルフGTI TCRの速度リミッターは250km/hですが、レース仕様を念頭に置いたTCRはオプションでリミッター解除が可能で、最高速度は270km/h前後に達しました。標準は18インチのBelvedere鍛造アルミで、オプションで19インチへのインチアップもできました。

ゴルフGTI TCRのブレーキ

ブレーキは赤キャリパーにGTIロゴが入り、パーフォレーテッドディスクで強化。250km/hを超える速度域から確実に減速するには、こうした強力なブレーキが欠かせません。

ゴルフGTI TCRのタイヤコンチネンタルの235/35R19を装着

リアバンパーにはソナーを示すくぼみがあり、安全装備も充実。タイヤは欧州で定番のコンチネンタルで、サイズは235/35R19です。

ゴルフGTI TCRのインテリアはシックかつレーシー

ゴルフGTI TCRのシートマイクロファイバーとファブリックのコンビシート

ゴルフGTI TCRのインテリアはマイクロファイバーとファブリックのコンビシートで、中央に赤いアクセントが入ります。座面と背中の当たる部分はファブリック、座面サイドや肩口はマイクロファイバーという使い分けです。

サイドやヘッドレストはレザー調の質感で、ステッチには赤い糸を使用。ステアリングはレザー張りで、内側はレッドステッチ、上部にはレッドアクセント、下部にはGTIロゴが配されます。

ゴルフGTI TCRは2018年末に量産開始され欧州で販売された

ゴルフGTI TCRはコンセプトの時点で完成度が高く、そのまま市販化されてもおかしくない仕上がりで、実際に2018年末から量産が始まりました。

販売の中心は欧州でしたが、日本にも前述のとおり600台限定で導入され、完売しています。なお、続く8代目ではTCRが設定されず、上位モデルは「ゴルフGTIクラブスポーツ」（300ps）へと引き継がれました。

ゴルフGTIは世界的に人気の高いゴルフのスポーツ仕様車

ヨーロッパ最大の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンを代表する車といえば、日本でも街中でよく見かける「ゴルフ」です。ゴルフはカローラに次ぐほど世界の多くの国で親しまれ、その累計生産台数は3,500万台を超えています。

ゴルフをスポーツ仕様に仕立てた「ゴルフGTI」は初代から設定され、ゴルフのモデルチェンジに合わせて、GTIも魅力や性能を磨いてきました。

2017年5月のマイナーチェンジで登場した7代目ゴルフGTIでは、最高出力が10馬力アップして220馬力から230馬力となり、力強さが増しました。走行シーンに応じて「ノーマル」から、省エネの「エコ」、走りが際立つ「スポーツ」、各機能を個別に制御できる「カスタム」へと切り替えられる機能も好評でした。

エクステリアはハニカムグリルとヘッドライトが魅力的

7代目ゴルフGTIのエクステリア

モデルチェンジのたびに進化するハニカムグリルは、この改良でシャープさを増し、スポーツグレードとしての貫禄を漂わせています。リヤなどに専用ステッカーを配し、標準ゴルフとの差別化を図ります。

7代目ゴルフGTIのヘッドライト

7代目ゴルフGTIは、明るく省電力で長寿命なLEDヘッドライトを備えます。オプションで、安全性に直結するダイナミックコーナリングライトやダイナミックライトアシストを追加できました。GTIを象徴するレッドラインは、光源近くを引き立てるように配されています。

7代目ゴルフGTIのテールランプ

このGTIで初採用したLEDテールランプは、光が連なるように点滅するダイナミックターンインジケーターを備えます。特徴的な光り方は後続ドライバーの視界に入りやすく、追突リスクの低減にもつながります。

チェック柄と各パーツのレッドカラーが生む相乗効果

7代目ゴルフGTIの内装

ゴルフGTIのインテリアで目を引くのは、シートのチェック柄です。グレーやホワイトに配色されたレッドは、ステアリングホイールやインフォテインメントのモニターまわりなど、各所に差し色として取り入れられています。

各パーツとチェック柄にレッドを効かせることで、インテリア空間が引き締まって見えます。

7代目ゴルフGTIのシフトレバー

シフトレバーはトランスミッションごとに異なり、6速DSGはスタイリッシュなデザイン、6速MTは車名にちなんでゴルフボールを模した遊び心あるデザインを採用します。

7代目ゴルフGTIのスペック

2017年のマイナーチェンジで登場した7代目ゴルフGTIのボディサイズや最高出力などを紹介します。エンジンについては後段で詳しく取り上げます。

全長	4,275mm
全幅	1,800mm
全高	1,470mm
ホイールベース	2,635mm
最小回転半径	5.2m
燃費	14.6km/L
燃料	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5名
車両重量	1,380kg
エンジン	直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
最高出力	230PS/4,700-6,200rpm
最大トルク値	350Nm/1,500-4,600rpm
総排気量	1.984L
トランスミッション	6速M/T
メーカー希望小売価格	3,899,000円