ワゴン車おすすめ車種まとめ 国産から輸入車・軽ワゴンまで徹底解説

ワゴン車でおすすめのモデルをチェック！

ワゴン車は国内外を問わず各自動車メーカーが展開するボディタイプで、使い勝手のよさと積載性の高さから、レジャーにも仕事にも幅広いシーンで活躍します。ここでは旧車・新車、国産車・輸入車を問わず、ワゴン車のおすすめモデルを紹介します。

そもそも「ワゴン」とはどんな車？バンとの違いは？

ワゴンとは、乗員や貨物を運ぶことを目的とした乗用車です。これに対してバンは、貨物を載せるための商用車を指します。貨物の積載を最優先したバンよりも乗り心地が優れている点がワゴンの特徴です。

車高が低めの2ボックス乗用車を「ステーションワゴン（エステート）」といいます。セダンから派生した形状で「2列シート5人乗り」が一般的ですが、「3列シート7人乗り」を設定する車種もあります。重心の低いセダン由来の安定した走行性能と広々としたラゲッジスペースを両立しているのが魅力です。

ワゴン車でおすすめのモデルは？国産車から外車までピックアップ！

ワゴンタイプの車を検討している方に向けて、国産・輸入を問わずおすすめのモデルをまとめました。

スバル・レヴォーグ

スバル・レヴォーグのエクステリア

2014年から販売されているステーションワゴンのスバル・レヴォーグは、2020年秋にフルモデルチェンジを実施。新開発の1.8L 水平対向直噴ターボエンジンを搭載し、先進の運転支援技術も惜しみなく投入されたプレミアムステーションワゴンです。

スポーティーな特別モデル「レヴォーグ STI Sport」もラインナップし、ドライブモードセレクトや電子制御ダンパーなどの専用装備を搭載しています。

BMW・3シリーズツーリング

BMW・3シリーズツーリング（7代目）のエクステリア

BMW・3シリーズの登場は1975年ですが、ツーリングモデルは1989年の2代目より設定されました。ユーロNCAPで総合5つ星を獲得し、成人乗員保護性能は「97%」と卓越した安全性を誇ります。

高速道路の渋滞時に対応したハンズオフ走行機能や、走行した経路を後退できるリバース・アシストなど先進装備も充実しており、実用性と走りの楽しさを高次元で両立しています。

ボルボ・V90

ボルボ・V90（2代目）のエクステリア

ボルボ・V90は、上質で美しいデザインを採用したプレミアムエステートです。20年ぶりとなる2017年のフルモデルチェンジでXC90のデザインを色濃く反映し、精悍なトールハンマーモチーフのLEDヘッドライトは新世代ボルボの象徴となっています。

先進安全・運転支援機能「IntelliSafe（インテリセーフ）」は全車に標準装備。Apple CarPlayやAndroid Auto対応のタッチスクリーンを搭載し、北欧らしいモダンなインテリアデザインで快適なドライブが楽しめます。

ホンダ・シャトル（生産終了）

シャトルのエクステリア

フィットをベースとした5ナンバーサイズのステーションワゴンとして2015年に登場したシャトル。ホンダらしい洗練されたエクステリアで幅広い層に支持されましたが、2022年8月に生産終了となりました。現在は中古車市場での流通のみとなっています。

570Lから1,141Lの荷室容量は5ナンバーステーションワゴンクラスでトップクラス。先進安全システム「Honda SENSING」を全車標準装備し、ブラックやネイビーブラックのシックなインテリアで落ち着きのある空間を演出しています。

トヨタ・カローラツーリング

トヨタ・カローラツーリングのエクステリア

トヨタ・カローラツーリングはカローラシリーズでは通算12代目となるワゴン車で、カローラフィールダーが先代モデルにあたります。スポーツテイストの強いロー＆ワイドなスタイリングが特徴です。

「6：4分割モード」「フラットモード」など多彩なシートアレンジを実現。荷室には5名乗車した状態でも9.5インチのゴルフバッグが4個積めるほどの広さを確保しており、実用性も高い一台です。

光岡・リューギワゴン（生産終了）

光岡・リューギワゴンのエクステリア

光岡・リューギワゴンはトヨタ・カローラフィールダーをベースとしたパイクカーで、2016年に登場しました。クラシカルなフロントマスクでトレンドに流されないエクステリアデザインが特徴です。なお、ベース車両となるカローラフィールダーEXの生産終了に伴い、新車としてのリューギシリーズは生産・販売を終了しています。

荷室スペースはベースとなるフィールダーと同様フラットで使いやすく、安全装備として「Toyota Safety Sense C」（プリクラッシュセーフティシステム・レーンディパーチャーアラート・オートマチックハイビームを含む）や先行車発進告知機能を備えていました。

トヨタ・クラウンエステート（生産終了）

トヨタ・クラウンエステートのエクステリア

1999年から2007年まで製造されたトヨタ・クラウンエステートは、11代目クラウンをベース車両とした5人乗りのステーションワゴンです。先代モデルはクラウンワゴン、事実上の後継モデルはアベンシスが該当します。

ワゴン車となってもクラウン譲りの静粛性は健在で、エクステリア・インテリアともにクラウンらしさを感じられるトラディショナルなデザインも魅力です。生産終了から年数が経過した現在も中古車市場に流通しており、カスタムベースとしても人気があります。

日産・ステージア（生産終了）

日産・ステージア（初代・後期型）のエクステリア

ステージアは日産が1996年から2007年まで、2世代にわたり販売していた高性能ステーションワゴンです。伸びやかなボディで高級感のあるエクステリアと広々としたラゲッジルームが特徴です。

プラットフォームはローレルやスカイラインのものをベースとしており、ファミリー層から高級車からの乗り換え層までを狙った一台。兄弟車のローレルやスカイラインとフロントマスクを入れ替えた顔面スワップ車「スカージア」も話題になりました。

トヨタ・ハイエースワゴン

トヨタ・ハイエースワゴンのエクステリア

1967年に初代が登場したトヨタ・ハイエース。日本仕様は長年5代目として販売が続いています。

ワゴンはすべて10人乗りで、スーパーロング・ハイルーフのグランドキャビン、ロング・ミドルルーフの「GL」と「DX」の3モデルをラインナップ。プリクラッシュセーフティ、レーンディパーチャーアラート、オートハイビームなどを含む「トヨタ・セーフティ・センス」が全車に標準装備されています。

メルセデスベンツ・Eクラス

メルセデスベンツ・Eクラス（5代目）のエクステリア

メルセデスベンツの主力モデルであるEクラスは、セダンやクーペ、カブリオレのほか、曲線的なボディラインを取り入れたステーションワゴンをラインナップしています。写真は5代目モデルです。

悪路走破性に長けていて、雪道やぬかるんだ泥道でも力強く走行できます。後部座席は40:20:40分割式を採用し、ラゲッジルームは最大1,820Lまで拡大可能。床下をフラットにすれば車中泊も十分に楽しめるスペースが確保されます。

日産・キャラバン（NV350キャラバン）

日産・N350キャラバンのエクステリア

1973年に初代モデルが登場した日産キャラバン。2012年の5代目フルモデルチェンジ時に「NV350キャラバン」へと車名を変更しましたが、その後2021〜2022年のマイナーチェンジを経て現在は「キャラバン」の車名に戻っています。ワゴン車のほかバンやマイクロバスも展開されています。

スーパーロングボディでは全長5mを超え、ロングホイールベースにより安定した走りを実現。駐車操作をサポートする移動物検知機能付きインテリジェントアラウンドビューモニターや、ディスプレイ付き自動防眩式ルームミラーはメーカーオプションで装備可能です。

ジャガー・Xタイプエステート（生産終了）

ジャガー・Xタイプエステートのエクステリア

ジャガー・Xタイプエステートは中型乗用車のXタイプをベースとしたジャガー初のステーションワゴンかつ初の4WDモデル。2004年から2009年まで販売されており、現在は中古車市場での流通のみとなっています。

英国車らしいエレガントで伸びやかなエクステリアを持ち、座席スペースを犠牲にすることなくワゴンとしての機能性を両立。シートには本革素材が採用されています。

三菱・コルトプラス（生産終了）

三菱・コルトプラスのエクステリア

コルトをベースに荷室を拡大し、実用性の高いワゴンとした三菱・コルトプラス。日本では2004年に発売されましたが、2012年に国内販売を終了しています。ワンタッチフォールディング機構でシートバックを簡単に前倒しでき、使い勝手の良さが好評でした。

標準グレードには1.5L MIVECエンジン、スポーティーグレードには1.5L MIVECインタークーラーターボエンジンを採用し、力強く気持ちの良い走りが楽しめる一台でした。

MAZDA6 ステーションワゴン（生産終了）

MAZDA6 ステーションワゴンのエクステリア

アテンザから車名を変更し2019年より発売されたMAZDA6は、セダンとワゴンの2タイプが用意されていました。ワゴンはラゲッジルームが広く実用性に優れていましたが、2024年4月に国内向けの生産・販売を終了しています。

全車にアドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポートやAT誤発進抑制制御、車線逸脱警報システムなどの先進安全技術を搭載。フロントガラスに走行情報を映し出すアクティブ・ドライビング・ディスプレイや8インチWVGAセンターディスプレイ、コマンダーコントロールを標準装備していました。

トヨタ・プリウスα（生産終了）

プリウスαのエクステリア

プリウスα GR SPORTSのエクステリア

ハイブリッド専用のステーションワゴンとして2011年に登場したプリウスα。燃費性能は26.2km/L（JC08モード）と非常に優れた経済性を持ち、スポーツモデルのプリウスα GR SPORTSもラインナップしていました。5人乗りと7人乗りが用意されていましたが、2021年3月末をもって生産終了となっています。

3代目プリウスとプラットフォームを共有しホイールベースを延長することで広々とした車内空間を実現。最大1,070Lまで荷室スペースを拡充でき、長尺物の積載も得意としていました。

軽自動車のワゴンでおすすめの車種は？

軽自動車規格のワゴンで人気の高いモデルをまとめました。

スズキ・エブリイワゴン

スズキ・エブリイワゴンのエクステリア

軽ワゴン市場でも特に人気の高いスズキ・エブリイワゴン。マツダや三菱、日産にOEM供給を行っています。多彩なシートアレンジで自転車やサーフボードなどの大きな荷物も積載可能で、ベッドクッションを敷けば車中泊も楽しめます。

コックピットを中心に収納ポイントが散りばめられた実用的な作りで、4WD車には運転席シートヒーターを装備し、真冬でも快適に運転できます。アウトドア愛好者や車中泊ユーザーに特に支持されているモデルです。

ホンダ・バモス（生産終了）

ホンダ・バモス（2代目）のエクステリア

1999年から2019年まで販売されていたホンダ・バモスは、アクティバンがベースの1BOXワゴンです。もともと初代はオープンカータイプの軽トラックで、1970年から1973年まで販売されていました。実質的な後継車種はホンダ・N-VANです。

MR方式のバモスは静粛性に優れ振動も少なめ。フルフラットや助手席と片側リアシートを倒して長尺物を積むなど多彩なシートアレンジが可能で、使い勝手の良さが魅力でした。現在は中古車市場での流通のみとなっています。

スズキ・スペーシアギア

スズキ・スペーシアギアのエクステリア

スズキ・スペーシアギアはスペーシアの派生モデルとして2018年に登場したSUVテイストの軽ワゴンです。運転席からの視界がクリアで取り回しやすいサイズ感は、普段使いにも便利です。

予防安全技術「スズキ・セーフティー・サポート」を搭載しており、車線逸脱警報機能・ふらつき警報機能・ハイビームアシストなどを備えます。全方位モニター用カメラパッケージ装着車にはヘッドアップディスプレイも装備されるなど、先進装備が充実しています。

ダイハツ・ムーヴキャンバス

ダイハツ・ムーヴキャンバスのエクステリア

おしゃれなエクステリアカラーが目をひくダイハツ・ムーヴキャンバスは、女性をターゲットに開発された軽トールワゴンです。ムーヴシリーズとして初となる両側スライドドアを搭載し、その実用性からファミリーカーとして選ぶユーザーも多くいます。

燃費性能とパワフルな走行性能を両立するエンジンを搭載し、衝突回避支援システム「スマートアシスト3」を全車に標準装備することで安全性能も高めています。

ダイハツ・タント

ダイハツ・タント（4代目）のエクステリア

ダイハツ・タントは2003年にデビューした軽スーパーハイトワゴンです。親しみやすいデザインの標準仕様と、スポーティーなカスタムモデルがラインナップしています。

2019年より登場した4代目タントからは「DNGA」と呼ばれる新世代のプラットフォームを導入。「パワースライドドア ウェルカムオープン機能」「助手席イージークローザー」「パワースライドドア タッチandゴーロック機能」を軽初採用し、乗降性と車内でのアクセス性を大幅に向上させています。

あらゆるシーンで活躍するワゴン車のお気に入りを見つけよう

ステーションワゴンはミニバンやSUV人気に押されている面もあり、シャトル・プリウスα・MAZDA6など国産の主要モデルが相次いで生産を終了しました。一方で、レヴォーグやカローラツーリング、輸入車のBMW・3シリーズツーリングやメルセデスベンツ・Eクラスなど、走行性能と実用性を高次元で両立した選択肢は今もしっかり存在します。軽ワゴンを含め、コストパフォーマンス重視の方から走りにこだわりたい方まで、幅広いニーズに応えるモデルが揃っています。気になる一台が見つかったら、ぜひ実車を確かめに足を運んでみてください。