安全性が高い軽自動車21選 安全装備の有無やボディ剛性から丈夫な車種を紹介

安全性が高い軽自動車21選

軽自動車はボディサイズが小さく車両重量が軽い分、大型車との衝突では物理的に不利になります。「軽自動車は危ない」という声が根強く残るのも事実で、購入をためらう方がいるのは理解できます。

ただし、警視庁の統計（2020年）によると、普通車の交通事故死亡率が約0.27%に対して軽自動車は約0.38%と、その差は縮まってきています。近年の軽自動車は、高強度鋼板の採用・衝突エネルギー吸収ボディの進化・先進安全装備の標準化により、従来のイメージを大きく覆しつつあります。

国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施する自動車アセスメント（JNCAP）では、普通車と軽自動車を同じ基準で評価しており、最高評価のファイブスター賞を獲得する軽自動車も増えています。各自動車メーカーが取り組む安全強化の方向性は、主に以下の4点です。

• 先進の安全支援システムの導入（自動ブレーキ・車線維持・ACC等）
• ボディの高剛性化と衝突エネルギー吸収構造の最適化
• エアバッグの多点化・機能向上
• 操作性の向上による予防的な事故回避

本記事では、安全装備・ボディ構造・JNCAPなどの第三者評価・実用場面での使い勝手を踏まえて注目すべき軽自動車21車種を紹介します。購入前の参考にしてください。

「コペン」は心地良いオープンドライブを安全に楽しませてくれるダイハツの軽自動車

コペンはRobe / XPLAY / Cero / GR SPORTなど4タイプのデザインパターンを展開している

「COPEN（コペン）」は、軽自動車規格のオープンスポーツカー。2代目（LA400K型）は、クラシカルな丸みを持つCero、多面体ブロックで迫力を出したXPLAY、スポーツ走行に振ったGR SPORTなど4つのデザインバリエーションを用意しています。

スポーツカーならではの安全対策として、急ハンドル時にブレーキ制御とエンジン出力制限で横滑りを防ぐVSCと、発進・加速時のタイヤ空転を抑えるTRCを搭載しています。オープン走行時は車体剛性が試される局面ですが、ルーフを閉じた状態と開けた状態で挙動の差を気にするオーナーの声は多く、コーナリング時にVSCが介入するシーンもあります。2シーター・後席なしという構造上、乗員保護の観点ではファミリー向け軽自動車と単純比較はできませんが、スポーツドライブにおける予防安全という点では一定の水準を確保しています。

なお、2代目コペンは2021年に生産終了しています（コペンGRスポーツは一部継続）。中古車での購入を検討する場合はこの点を確認してください。

「ラパン」は全方位モニターやSUZUKI Safety Supportを搭載した安全性の高い軽自動車

ラパンに全方位モニターを追加設定すれば縦列駐車や車庫入れなどを安全に行える

スズキ「ラパン」の3代目（HE33S型）は、2022年にビッグマイナーチェンジを実施。インパネ部にType-A・Type-C対応のUSB電源ソケットを設置し、ヘッドランプをLED化するなどの改良が加えられました。

安全装備の面では、オプションで追加できる全方位モニター用カメラに左右確認サポート機能と3Dビュー表示機能を搭載。見通しの悪い細道や住宅街での出入りで重宝する装備で、縦列駐車が苦手なドライバーからの評価が高い機能です。標準装備のSUZUKI Safety Supportには、誤発進抑制機能・車線逸脱警報機能・衝突被害軽減ブレーキなどが含まれており、運転に不慣れなドライバーを幅広くカバーしています。

購入前に見落とされがちなのは、全方位モニターがオプション設定であり、グレードによっては選択できない場合があるという点です。安全装備を重視するなら、グレード選びの段階で装着可否を確認することをおすすめします。

「アルト」は夜間歩行者も検知する衝突被害軽減ブレーキと全方位モニターを搭載した軽自動車

アルトは車線逸脱警報機能などがパッケージングされるスズキの予防安全技術であるSUZUKI Safety Supportを搭載している

「アルト」は40年以上の歴史を持つスズキのロングセラー軽ハッチバックで、シリーズ累計販売台数は500万台を超えます。2021年のフルモデルチェンジで誕生した9代目（HA37S/97S型）では、衝突被害軽減ブレーキが夜間の歩行者にも対応するなど、スズキ セーフティサポートの内容が大幅に強化されました。

9代目「アルト」に設定可能な全方位モニター用カメラは見通しの悪い交差点を走行する際に役立つ安全機能

夜間の歩行者検知は、薄暗い路地や住宅街を走ることが多いドライバーにとって特に実感しやすいポイントです。メーカーオプションの全方位モニター付ディスプレイを選択すれば、前後左右4か所のカメラ映像を俯瞰表示でき、見通しの悪い交差点侵入時のリスクを大きく下げられます。車両重量700kg・燃費27.7km/L（WLTCモード、HYBRID Sグレード）という軽量・低燃費設計も維持費の面で評価されています。燃費27.7km/Lは、月1,000km走行でガソリン代が約6,400円（レギュラー約175円/L想定）になる計算で、維持費を重視するオーナーに選ばれやすいモデルです。

「ミラ イース」はスマートアシストを搭載しながら価格を抑えた環境性能の高い軽自動車

ミラ イースはダイハツの先進予防安全性能スマアシを搭載するモデルであっても車両価格が100万円を下回るグレードを展開している購入しやすい車

「ミラ イース」は、ダイハツの軽自動車の中で最も購入しやすい価格帯に設定されたモデルです。第3のエコカーをコンセプトに開発され、独自技術のクールドi-EGRを採用することで低燃費と環境性能を実現しています。

一部グレードを除いて標準装備されるスマートアシスト3には、対車両・対歩行者の衝突警報機能と、ペダル踏み間違い時に発動する誤発進抑制制御機能（前方・後方）が含まれています。価格100万円以下のグレードでこれらの予防安全機能が利用できるのは、維持費を重視するファーストカーとしての訴求力につながっています。

ミラ イースは縦列駐車などの運転をサポートするコーナーセンサーを軽自動車で初めて採用した

フロントとリヤの4隅に設置されたコーナーセンサーは、自車と障害物との距離に応じて警戒音を変化させ、縦列駐車や車庫入れをサポートする機能です。軽自動車でコーナーセンサーをいち早く採用したモデルとして知られています。ただし、スマートアシストの搭載有無はグレードによって異なるため、購入時は必ず確認が必要です。

「ジムニー」はオフロードから雪道まで安全に走れる本格クロスカントリー軽自動車

「ジムニー」はR06A型ターボエンジンやブレーキLSDトラクションコントロールを搭載しているので冬のアウトドア走行も安全に楽しめる

「ジムニー」は1970年の初代登場以来、ラダーフレーム構造と3リンクリジットアクスル式サスペンションにこだわり続けてきた軽自動車規格のクロスカントリー車です。2022年にマイナーチェンジが実施された4代目（JB64W型）は、低回転域から力強いトルクを発揮するR06A型ターボエンジンを搭載しています。

雪道や悪路での安全性を支えるのが、空転している車輪だけにブレーキをかけて他の車輪に駆動力を集中させるブレーキLSDトラクションコントロールです。北海道など積雪地域のオーナーから「スタックしにくく、雪道でも安心して踏み込める」という声が多く聞かれるのはこの機能の恩恵です。

ジムニーは死角になりやすい車両側面の視認性を引き上げるためにサイドアンダーミラー付きドアミラーを設置している

助手席側の死角を補うサイドアンダーミラー付きドアミラーは、岩場走行時だけでなく都市部の路地でも有効です。ただし、スズキ セーフティサポートの装備内容はジムニーでは他の軽自動車より限定的な面があるため、先進予防安全装備を最優先する用途にはやや不向きです。ジムニーが向いているのは、オフロード性能と悪路での安定走行を重視するユーザーです。

「デリカミニ」は雪道・悪路にも強くアウトドア利用を想定した安全装備が充実している

デリカミニの4WD車はグリップコントロールを搭載して雪道での駆動力を確保する

2023年春に登場した「デリカミニ」は、三菱の人気ミニバン「デリカ」の積載力と走行性能を受け継いだクロスオーバータイプの軽自動車です。4WD車は大径タイヤを装着して足回りを強化し、グリップコントロールによって滑りやすい路面や未舗装路でも4輪への駆動力配分を最適化します。スノーボードをはじめとするウィンタースポーツ用途で評判が高いモデルです。

デリカミニは車線逸脱警報システムなどがパッケージングされる三菱e-Assistを装備する

三菱e-Assistを装備し、車線逸脱警報システムや衝突被害軽減ブレーキなどを搭載しています。また、高速道路走行中の同一車線運転支援機能MI-PILOTにより、キャンプ地へ向かうロングドライブでのドライバー負担を軽減します。車両重量が1,040kg（4WD・グレードTの場合）と軽自動車としては重めで、燃費は17.5km/L（WLTCモード）です。月1,000km走行でガソリン代は約10,300円前後になる点は、購入前に確認しておくと良いでしょう。

「タフト」はLKCなどの予防安全機能を搭載してロングドライブの安全性を引き上げる

タフトにはダイハツの先進予防安全機能であるスマートアシストが搭載されているのでレジャーシーンに向かうロングドライブの安心感が高まる

「タフト」は2020年のフルモデルチェンジで3代目（LA900S/LA910S型）が登場したダイハツのクロスオーバー軽自動車です。グリップサポート制御機能でオフロードの駆動力を確保しつつ、車内を明るく開放的に見せる固定式ガラスルーフも特徴です。

先進安全装備として、車線中央付近をキープするLKC（レーンキープコントロール）と、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）を搭載しています。アダプティブクルーズコントロールは、先行車の速度変化に応じて自動でアクセル・ブレーキ制御を行う機能で、渋滞時の高速道路での疲労軽減に特に役立ちます。

タフトにはアダプティブクルーズコントロールが備わっているので渋滞が発生している時の運転も安心できる

ダイハツのスマートアシストが標準搭載されており、日常の街乗りからレジャーへのロングドライブまでカバーする安全装備のバランスが取れたモデルといえます。ガラスルーフによる明るい視界は快適性を高めますが、夏場の車内温度上昇には注意が必要です。

「ワゴンR スマイル」はSUZUKI Safety Supportとヘッドアップディスプレイで郊外ドライブも安心

ワゴンRスマイルは、運転時の視界を広く確保していてSUZUKI Safety Supportを搭載しているので遠出に使える

2021年に登場した「ワゴンRスマイル」は、ワゴンRの派生車としてツートーンカラーや丸みのある内外装を採用した軽自動車です。ドライバーが自然な姿勢で運転できるシートとステアリング設計を採用しており、長時間ドライブでも疲れにくい設計が評価されています。

全車にSUZUKI Safety Supportが標準装備され、ふらつき警報機能・衝突被害軽減ブレーキ・車線逸脱警報などが含まれます。さらにセーフティプラスパッケージ装着車では、オプションでヘッドアップディスプレイを選択できます。ヘッドアップディスプレイは速度や警告情報を視線移動を最小限に抑えながら確認できる装備で、長距離ドライブ時の安全性向上に直結します。

セーフティプラスパッケージ装着車にはヘッドアップディスプレイが追加設定できる

「ワゴンR」は夜間の歩行者も検知するデュアルカメラシステムを搭載した軽自動車

ワゴンRは左右の状況確認をしやすいインパネデザインを採用している

「ワゴンR」とその派生車「ワゴンRカスタムZ」「ワゴンRスティングレー」は、プラットフォームHEARTECT（ハーテクト）と軽量衝撃吸収ボディTECTを組み合わせ、軽量化と衝突安全性を両立しています。EPS（車両走行安定補助システム）により、横滑りやタイヤロックが発生しそうな状況でブレーキ介入とエンジン制御が自動的に働きます。

ワゴンRに搭載されるステレオカメラシステムには夜間時の歩行者も検知できる性能が備わる

特筆すべきはデュアルカメラブレーキサポートで、夜間歩行者の検知にも対応しています。帰宅時間帯の暗い路地や住宅街でのヒヤリハットを減らす効果が期待できる機能です。ワイパー作動域にカメラを配置することで雨天・降雪時の視界確保にも配慮されており、日常走行の幅広い場面で安全性を高めます。

「ムーヴキャンパス」は17種類の予防安全機能とAピラーの視界設計で交差点通過が安心な軽自動車

「ムーヴキャンパス」はLKC（レーンキープコントロール）などの予防安全機能を備えるスマートアシストを搭載している

2022年にフルモデルチェンジした2代目「ムーヴキャンパス」（LA850/860S型）は、丸みを帯びたボディラインと明るめの内装配色が特徴です。スマートアシストを標準装備しており、ADB（アダプティブドライビングビーム）を含む17種類の運転支援機能をカバーしています。ADBは夜間走行時に対向車・先行車を検知しながらハイビームの照射範囲を自動調整する機能で、山道や郊外の暗い道でも対向車を眩惑しません。

ムーヴキャンパスはAピラーの形状とカラーに拘る事で交差点での右左折のしやすさを実現

Aピラーをブラックに配色し、周囲を確認しやすい形状にすることで、交差点での右左折時に歩行者や自転車を素早く目視確認できる設計になっています。助手席側の視界が確保されているかどうかは、実際に展示車に座って確認してみると実感しやすいポイントです。先進安全装備と構造的な視界設計を組み合わせている点が、このモデルの特長です。

「N-ONE」はHonda SENSINGをバージョンアップして街中・坂道での安全性を強化した軽自動車

N-ONEはフロントアンダーグリル部にミリ波レーダーを、フロントガラス上端部付近に単眼カメラを設置している

ホンダNシリーズの一つとして2020年にフルモデルチェンジした2代目「N-ONE」（JG3/4型）は、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたHonda SENSINGを搭載しています。標識認識機能・ACC（渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール）・車線維持支援など、街中での運転支援が充実しています。

N-ONEは走行中に急なブレーキ操作が行われた場合には、ハザードランプが自動点滅するエマージェンシーストップシグナルを搭載している

急ブレーキ時にハザードランプが自動点滅するエマージェンシーストップシグナルは、後続車への注意喚起として実際の事故低減に有効な機能です。坂道での後退を防ぐヒルスタートアシスト、横滑りを統合的に抑制するVSBも搭載しており、アップダウンの多い地形でも安心感があります。スポーツ走行を楽しめるMT仕様も設定されており、運転の楽しさと安全性を両立したい層に支持されています。

日産「サクラ」は360°セーフティアシストを搭載した安全性能も高いEV軽自動車

• サクラにはプロパイロットパーキングなどの運転サポートシステムが搭載されている
• サクラのインテリア

2022年に初代モデル（B6AW）が発売された「SAKURA（サクラ）」は、日産と三菱が共同開発した軽EVです。JNCAPの評価では、ベース車両となる日産デイズが2020年度にファイブスター賞を獲得しており（国土交通省・NASVA、2020年度自動車アセスメント）、サクラもその安全設計を引き継いでいます。EVならではのe-Pedal Stepにより、アクセル操作だけで加減速を制御できるため、ブレーキ操作の頻度が減り走行中の集中力維持にも寄与します。

メーカーオプションのプロパイロット パーキングは、駐車したい場所の手前でスイッチを押すだけで自動的に駐車操作を完了してくれるシステムです。

サクラは車載カメラやミリ波レーダーを設置することで、全方位においての安全性を高める360°セーフティアシストを搭載している

フロントやリヤに車載カメラ・ミリ波レーダーを設置し、衝突可能性の高い状況でドライバーへ警告するインテリジェント エマージェンシーブレーキなどをまとめた360°セーフティアシストを搭載しています。EV特有の電気代コストも含めた維持費のシミュレーションを購入前に行うことをおすすめします。一般家庭の普通充電（200V）での満充電は約8時間程度が目安です。

ダイハツ「ムーヴ/ムーヴカスタム」はスマートアシストと衝突安全ボディTAFを搭載した軽自動車

ムーヴはダイハツの最新安全装備スマートアシスト3を装備している

ムーヴとムーヴカスタムには、スマートアシスト3が搭載されています。衝突危険の警告・車線逸脱警報・誤発進抑制など、日常運転での事故低減に幅広く対応した予防安全システムで、トヨタのトヨタセーフティセンスやスバルのアイサイトに相当する役割を担っています。

衝突安全ボディのTAFを採用して万が一の事故も最小限に抑える

ボディにはTAF（Total Advanced Function）と呼ばれる衝突安全骨格を採用。前面・オフセット・後面の衝突実験を繰り返すことで、衝撃を受けた際のキャビン変形を最小化する設計が施されています。セーフティ・サポートSワイドの基準をクリアしており、ペダル踏み間違いを懸念する高齢ドライバーや乗用車からの乗り換えユーザーからも安心感が高く評価されています。ただし、ムーヴは後継モデルの位置づけを変えつつあるため、購入を検討する際は現行ラインナップを確認することをおすすめします。

ダイハツ「ミラトコット」はスマートアシスト3とパノラマモニターで安全性と使いやすさを両立した軽自動車

ダイハツの最新安全装備スマートアシスト3を搭載して誤発進などを抑える

2018年6月に発売されたダイハツ ミラトコットは、スマートアシスト3を搭載し、衝突被害軽減ブレーキ・誤発進抑制・車線逸脱警報などを標準的に装備しています。オプションで360°パノラマモニターも選択でき、俯瞰映像で駐車をサポートします。縦列駐車や幅の狭い立体駐車場を使う機会が多い都市部ユーザーに評判の機能です。

ミラトコットは安全なだけでなく可愛いデザインの軽自動車

ツートーンカラーと洗練されたインテリアデザインも特徴で、安全性とデザイン性を両立したモデルとして女性を中心に支持を集めています。なお、ミラトコットは現在販売終了となっているため、購入は中古車市場での対応となります。

ダイハツ「ウェイク」はTAF骨格と歩行者保護設計を備えた安全性の高い軽トールワゴン

ダイハツのウェイクは、キャンプなどのレジャー用途を想定した軽トールワゴンです。「ドデカク使おう。」というキャッチコピーのとおり、リアシートを倒さずにゴルフバッグなどの長尺物を積めるほどの荷室の広さが特徴です。室内高が1,455mmあり、軽自動車の中でも圧倒的な縦方向の広さを持っています。

衝突安全性能を高めるために、前面・オフセット・後面の各衝突実験を繰り返した結果として採用されているのがTAF（Total Advanced Function）骨格です。衝突エネルギーを効率的に吸収しながらキャビンの変形を最小化する設計になっています。フロント部のフェンダーやフードには衝撃緩和装置と吸収スペースを設けており、万が一の対歩行者事故でも歩行者へのダメージを抑える構造になっています。スマートアシスト3も搭載しており、予防安全と衝突安全の両面を備えたモデルです。

スズキ「ハスラー」は歩行者保護ボディとデュアルカメラを組み合わせた安全性の高いクロスオーバー軽自動車

ハスラーはアウトドアや街乗りを問わないデザインとカラフルな外観が特徴のクロスオーバーSUV型軽自動車です。2020年にフルモデルチェンジした2代目はマイルドハイブリッドを搭載し、燃費性能も向上しました（ハイブリッドX・2WDで30.4km/L、WLTCモード）。

デュアルカメラブレーキサポートは2つのカメラで人と車を立体的に識別し、衝突の危険があれば自動ブレーキが作動します。カメラをワイパー作動域に設置しているため、雨天・降雪時でも検知精度が維持されやすい設計です。

ボディ設計の面でも、衝突時に歩行者に加わる衝撃を吸収する構造を採用しています。車内の乗員だけでなく、車外の歩行者も守る発想で設計されたモデルです。実際に間近で見ると、フロントフードのデザインが歩行者保護の観点から従来型SUVとは異なる形状になっていることに気づきます。

スズキ「スペーシア」はJNCAPでファイブスター賞を獲得した安全性の高いスーパーハイトワゴン

スズキ スペーシアは、広大な室内空間と使い勝手の良さで人気のスーパーハイトワゴンです。現行モデル（3代目）はJNCAPの2023年度安全性能評価（国土交通省・NASVA、2023年度自動車アセスメント）を受けており、衝突安全性能と予防安全性能の双方で評価されています。

スズキ セーフティサポートを全車に搭載しており、単眼カメラ＋ミリ波レーダー＋超音波センサーを組み合わせた認識システムが夜間歩行者にも対応する衝突被害軽減ブレーキを備えています。サポカーS（ワイド）に認定されており、誤発進抑制・車線逸脱警報・後方誤発進抑制なども含まれます。室内高1,410mmの広さを活かしてチャイルドシートを複数設置したいファミリー層にとって、安全性と実用性を兼ね備えたモデルです。

ホンダ「N-WGN」はG-CONによる衝突安全設計とHonda SENSINGを組み合わせた安全性の高い軽自動車

ホンダのN-WGNは2013年に初代が発売され、2019年に2代目へとフルモデルチェンジ。Honda SENSINGを全車に標準装備し、衝突被害軽減ブレーキ・車線逸脱抑制・標識認識・後退時ブレーキサポートなどをカバーします。

衝突安全設計の柱となるのが、ホンダ独自技術G-CONです。衝突時に発生する力をボディ全体に分散・吸収する構造で、乗員への直接的なダメージを軽減します。独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施した軽自動車の安全性能評価において高い評価を得ており、軽自動車として初めてファイブスター賞を受賞したことで知られています（2014年度評価、旧評価体系）。

電動パワーステアリングに高度な制御システムを採用し、操舵時の手応えを適切に調整することで直感的な運転のしやすさを実現しています。運転のしやすさは、不測の操作ミスを防ぐという点で安全性に直結します。

前席・後席の全ての席に計6つのエアバッグが配置されています。エアバッグの数と配置はチャイルドシートを使う場面でも安心感に影響するポイントです。

ホンダ「N-BOX」はJNCAP 2023年度ファイブスター賞を受賞した軽自動車トップクラスの安全性能

ホンダ N-BOXは2023年10月に3代目へとフルモデルチェンジし、2024年暦年の新車販売台数でも軽四輪車トップを10年連続で獲得しているベストセラー軽自動車です。国土交通省とNASVAが実施したJNCAP「自動車安全性能2023」において、ファイブスター賞を軽自動車として唯一獲得しており、普通車と同一基準での評価で最高ランクに認定されています（2023年度評価：予防安全85.58点/89点満点・衝突安全87.62点/100点満点・事故自動緊急通報装置8点、NASVA公表資料より）。

Honda SENSINGを標準装備しており、フロントのワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーで周囲を常時モニタリング。近距離衝突軽減ブレーキ・急アクセル抑制・車線維持支援など、先代から機能が追加・強化されています。高速道路ではアクセル・ブレーキ・ハンドルをスムーズにアシストするクルーズコントロール機能も利用できます。

衝突時の乗員保護を高める設計として、運転席・助手席に頸部の負担を軽減する頸部衝突緩和フロントシートを採用し、衝撃を感知してホールド力を高めるシートベルトも装備しています。全席にエアバッグが配備されており、小さな子どもを乗せるシーンでの安心感も高めています。

汎用型ISOFIXチャイルドシートに対応した固定金具を標準装備しており、工具なしで確実に取り付けられます。チャイルドシートの取り付け精度は安全性に直結するため、この装備の有無は子育て世代にとって特に重要なポイントです。

日産「ルークス」は長距離運転も安心なプロパイロットとインテリジェントアラウンドビューモニターを搭載した軽自動車

日産ルークスは、旧デイズルークス（販売終了）のフルモデルチェンジ後継モデルとして登場したワゴンタイプの軽自動車です。日産が「セーフティ・シールド」コンセプトのもとで開発した安全技術を多数搭載しており、2020年度の自動車アセスメント（NASVA）でファイブスター賞を獲得しています。

高速道路走行中に車線の中央をキープしながらアクセル・ブレーキ・ハンドル操作をアシストするプロパイロットは、長距離ドライブでの疲労を大幅に軽減します。渋滞時には前の車に合わせて自動で速度を調整する機能も働くため、高速道路の渋滞区間での安心感が高いモデルです。

インテリジェントアラウンドビューモニターは駐車サポートだけでなく、人や自転車など動く対象物を検知してブザーと表示で知らせる機能も持っています。歩行者がいない方向から突然自転車が飛び出してくるシーンでも反応するため、住宅街での駐車や発進時に特に役立ちます。

アダプティブLEDヘッドライトシステムはハイビーム走行中でも前車・対向車を眩惑しないよう照射範囲を自動制御し、人や自転車はしっかり照らし続けます。そのほかにも、ふらつきを感知するインテリジェントDA・オートブレーキホールド・前車発進お知らせ機能・標識検知機能など、多数の安全機能が搭載されています。

ダイハツ「タント」は次世代スマートアシストとミラクルオープンドアを組み合わせたファミリー向け安全軽自動車

タントは2003年に初代が発売された軽トールワゴンで、2019年にフルモデルチェンジした4代目（LA650S/LA660S型）が現在販売されています。4代目では新プラットフォームDNGAを採用し、ボディ剛性と軽量化を両立させながら安全性能を大幅に引き上げました。

安全装備の中心は次世代スマートアシストです。車線逸脱抑制制御機能・ADB（アダプティブドライビングビーム）・標識認識機能・誤発進抑制制御（前方・後方）が標準的に含まれており、グレードによって全車速追従機能付ACC・LKC（レーンキープコントロール）を追加できます。軽自動車で初めて採用されたスマートパノラマパーキングアシストは、駐車操作を大幅にサポートする実用的な機能です。ただし、ACCとLKCはXターボ・カスタムRSへのオプション設定となるため、フル装備を希望する場合はグレード選びに注意が必要です。

ミラクルオープンドアは、助手席側のBピラーをドアに内蔵することで生まれる大開口部が特徴です。この開口部を実現するため、ドアに内蔵されるピラー素材には通常の鋼板の3倍以上の強度を持つ素材を使用しており、センターピラーがなくても側面衝突に対する車体剛性を確保しています。

「SOFI（ソフィ）：乗っている人にやさしく、より安全なインテリアを届けたい」というコンセプトのもと、車内には多数のエアバッグを完備しています。サイド＆カーテンを含む計6個のエアバッグが全グレードに標準装備されています。

安全性の高い軽自動車を選ぶ際の判断基準

安全性の高い軽自動車を選ぶ際は、国土交通省と自動車事故対策機構（NASVA）が実施するJNCAPの評価結果を参考にするのが確かな方法です。JNCAPでは「衝突安全性能」「予防安全性能」「事故自動緊急通報装置」の3項目を総合評価し、すべてで最高ランクを獲得した車種にファイブスター賞が授与されます。軽自動車と普通車は同じ基準で評価されるため、ファイブスター賞を取得している車種は、普通車と対等の安全性能を第三者機関に認められたと見ることができます。

一方で、本記事で紹介したジムニーやウェイクのように、JNCAPの評価対象外であっても特定の用途（オフロード・悪路・荷物積載）に特化した安全性の高いモデルも存在します。自分の主な利用シーンに合わせて、「先進安全装備の充実度」「衝突安全性能」「運転支援機能の実用性」のどれを優先するかを整理してから選ぶと後悔が少なくなります。

また、どれほど安全性の高い車に乗っていても、現在の技術ですべての事故を防ぐことはできません。「わき見をしない」「スマートフォンを操作しない」「疲れたら早めに休憩を取る」といった基本的な安全運転の実践が、先進安全装備と組み合わせて初めて最大の効果を発揮します。