アリオンとプレミオが廃止決定 後継モデルはなく今後はカローラセダンが受け継ぐ
トヨタが販売するアリオン、トヨペットが販売するプレミオは、カリーナとコロナの後継モデルで姉妹車の関係にあります。カローラアクシオとカムリの間に位置するモデルで、日本専売車種ですが東南アジアなどの海外では5年落ちでも新車価格で取引されるほど大人気の車種です。
ボディサイズは5ナンバーのコンパクトボディながらも外装・内装に高級感のある作りです。しかし、アリオンとプレミオはモデルチェンジをせず廃止されることが決定、2021年3月末で生産終了します。
モデルチェンジして3ナンバー化になったカローラがプレミオとアリオンの替わりになり、ミドルサイズセダンの需要を受けることになりました。
生産終了したプレミオが2022年に新型として復活するという噂
プレミオは2021年3月に生産終了した5ナンバーセダンです。5ナンバーセダンは、ホンダのグレイスなどがありましたが、今ではトヨタのカローラアクシオ以外新車販売はされていません。
5ナンバーセダンはタクシーや社用車などで需要が高いですが、個人向けには販売台数は伸びません。プレミオも2022年に復活して新型モデルを発表する、という噂がありますが、トヨタにはカローラアクシオがあるため、プレミオ復活の可能性は低いと考えます。
アリオンとプレミオは2021年3月末で生産終了
アリオンとプレミオはフルモデルチェンジすることなく生産終了することが2021年12月1日にトヨタから公式発表されました。
世界的なSUV人気もあり、日本国内でもセダンの販売台数は落ち込んでいたことから、アリオンとプレミオも廃止の噂も以前からありました。
2021年3月末で生産終了することが決定していて、後継車種が用意されていないことから、今後はカローラセダンがアリオンとプレミオの役割を引き継ぐことになります。
アリオンとプレミオが廃止決定されるまでに噂されたフルモデルチェンジの情報
アリオンとプレミオの廃止は2020年12月1日にトヨタが公式発表しました。それまでも廃止の噂は絶えませんでしたが、フルモデルチェンジするという情報も少なからずありました。
フルモデルチェンジしていた場合どのような進化があったのか、プレミオとアリオンの基本スペックと一緒に情報をまとめています。
2021年にフルモデルチェンジしてプレミオがモデル継続
モデル廃止の噂があるアリオンとプレミオでしたが、2021年にフルモデルチェンジを行いアリオンがプレミオに統合、プレミオのみ販売が続けられる可能性があるとの情報を入手しました。
新型カローラセダンとは差別化され、2Lエンジン搭載のセダンモデルとしてラインナップするとのこと。しかしその一方、新型カローラセダンをベースとした上級モデルとして登場するとの説もあるようです。続報が入り次第、COBBYで詳しい情報をお伝えしていきます。
アリオンとプレミオはモデルチェンジせずに販売終了か？統合モデルはカローラアクシオになるだろう
生産終了が噂される5ナンバーセダンのアリオン
アリオンと同じく生産終了が噂されるプレミオ 両車種ともカローラアクシオに一本化される可能性がある
アリオンとプレミオの下位モデルに位置するカローラアクシオは、2019年6月にフルモデルチェンジを行い3ナンバーのワイドボディになるなど大幅な改良が予定されています。その際にはアリオンとプレミオがカローラアクシオに吸収されるといわれています。
新型カローラアクシオは全長4,620mm・全幅1,740mm・全高1,460mmになり3ナンバーになるといわれていて、エクステリアのほかにもインテリアをワンランク上の高級感を持たせてミドルクラスのセダンに迫るオーラをまとうと考えます。
そのため、アリオンとプレミオは新型カローラアクシオに統合されセダンのラインナップが絞られるものと予想します。しかし、国内ラインナップから5ナンバーセダンが消えることになるため5ナンバーサイズのカローラアクシオを併売する可能性もあります。
トヨタは4つの販売チャネルを統合し販売車種を半減する噂がありその影響があるだろう
トヨタ自動車は2020年から2025年にかけて販売チャネルを統合するという話があり、販売する車種も2018年で乗用車51車種・商用車20車種で合計すると71車種が販売されていますが、チャネル統合により半分の35車種ほどに絞ると予想します。
その際には姉妹車として設定されているアリオン・プレミオが、新型カローラアクシオと統合になり廃止になると考えます。そのため、セダンのラインナップはカローラアクシオ・カムリ・クラウン・センチュリーの4車種になると予想し、マークXもカムリに統合されるでしょう。
アリオンとプレミオは5ナンバーセダンが欲しい人向けにマイナーチェンジを施しどちらか1車種を残す可能性もある
アリオンとプレミオは新型カローラアクシオがワイドボディになり3ナンバー化したことで、空いた5ナンバーセダンの枠を埋めるためアリオン・プレミオのどちらかが残る可能性もあります。アリオンとプレミオは全幅1,695mmでギリギリ5ナンバーサイズですが、コンパクトなイメージからか一定の需要があります。
| アリオン | プレミオ | |
|---|---|---|
| 全長 | 4,590mm | 4,595mm |
| 全高 | 1,695mm | 1,695mm |
| 全幅 | 1,485mm | 1,485mm |
そのため、アリオンかプレミオのどちらか販売台数が多いほうを残し、売れている数が少ないほうを廃止にすることが予想できます。トヨタにとっては5ナンバーサイズの最上級セダンですので、少なくとも需要があり1車種だけでも残すのではないかと考えます。
モデルチェンジせず生産終了の噂があるアリオンとプレミオの画像31枚
アリオン
アリオン
アリオン
アリオン
アリオン
アリオンの内装
アリオンの内装
アリオンの内装
プレミオ
プレミオ
プレミオ
プレミオ
プレミオ
ALLION A20
ALLION A20
ALLION A20
ALLION A20
ALLION A20
ALLION A20
ALLION A20
ALLION A20
ALLION A20
プレミオ 1.5F“EXパッケージ”
プレミオ 1.5F“EXパッケージ”
プレミオ 1.5F“EXパッケージ”
プレミオ 1.5F“EXパッケージ”
プレミオ 1.5F“EXパッケージ”
プレミオ 1.5F“EXパッケージ”
プレミオ 1.5F“EXパッケージ”
プレミオ 1.5F“EXパッケージ”
プレミオ 1.5F“EXパッケージ”
トヨタのアリオンとプレミオは5ナンバーサイズの最上級モデルでカローラアクシオに統合となるかプレミオを残す可能性がある
トヨタが販売しているアリオンとプレミオは、5ナンバーサイズの最上級モデルとしての高級感がある車で、個人や法人でも少なからず需要のあるモデルです。
2018年の時点ではトヨタだけではなく全体的にセダンタイプの人気が落ちてきており、エントリーモデルやフラッグシップモデル、話題性のあるモデル以外は売れなくなってきているのが現状です。また、エントリーモデルのカローラアクシオがモデルチェンジを行いグローバルサイズとなり3ナンバー化するのと同時にアリオン・プレミオを統合するという噂もあります。
ほかにも、販売チャネルを統合する際に販売車種を半減するという話もあり、ミドルクラスセダンには2017年にフルモデルチェンジしたカムリがあるため、アリオン・プレミオは販売終了する可能性もあります。もしくは、5ナンバーサイズセダンの中でも最上級モデルであるアリオンとプレミオは、ある程度の個人・法人需要があるため姉妹車を統合しどちらかのモデルがマイナーチェンジを行い継続販売される可能性も否定できません。
アリオンとプレミオは統合されて1つのモデルとなるのか、それとも販売終了して廃止モデルとなってしまうのか分かりませんが、カローラアクシオのモデルチェンジが行われると思われる2019年内には答えが出るでしょう。
