コンバーチブルおすすめ車種一覧 国産から輸入車まで人気オープンカーを徹底紹介

コンバーチブルでおすすめの国産車・輸入車をピックアップ！

コンバーチブル（オープンカー）の醍醐味は、普通の車では味わえない爽快なオープンエアドライブにあります。晴れた日に風と日差しを感じながら走る体験は、クローズドボディの車とは別次元の感覚です。また、流麗なフォルムとスポーティなデザインがドライバーの所有欲を刺激することも大きな魅力でしょう。

本記事では、車好きなら一度は乗ってみたい国産車・輸入車のコンバーチブルをまとめて紹介します。現行モデルから生産終了となった名車まで幅広くピックアップしました。

レクサスLC500 コンバーチブル

レクサスLC500 コンバーチブルのエクステリア

レクサスLC500 コンバーチブルは、2019年のワールドプレミアを経て2020年7月に日本で発売された国産フラッグシップオープンカーです。5L V型8気筒NAエンジンを搭載し、10速ATを組み合わせた本格的なFRスポーツコンバーチブルとして注目を集めました。なお、レクサスの公式サイトではLC500h／LC500／LC500 Convertibleの販売終了に関するお知らせが掲載されており、工場出荷目途の案内が行われています。購入を検討する場合はレクサス販売店への確認をお勧めします。

ボディサイズは全長4,760mm、全幅1,920mm、全高1,350mm。4層構造のソフトトップはオープン時15秒・クローズ時16秒で開閉でき、時速50km以下の走行中でも操作が可能です。四季を通じて快適に過ごせるよう「レクサス クライメイト コンシェルジュ」を搭載し、エアコン・シートヒーター・ネックヒーター・ステアリングヒーターを自動制御します。

ダイハツ・コペン GR SPORT

ダイハツ・コペンGR SPORTのエクステリア

2019年10月に発売したコペン GR SPORTは、ダイハツがTOYOTA GAZOO Racingの協力のもと開発した軽オープンカーです。GRブランド初のOEMモデルとして、足回りやボディ剛性を強化し、専用パーツを随所に採用した特別な仕上がりとなっています。なお、コペン GR SPORTは2026年8月をもって生産終了することが発表されています。

パワートレインはツインカムDVVT 3気筒12バルブインタークーラーターボエンジンに、7速スーパーアクティブシフト付CVTまたは5速マニュアルトランスミッションを組み合わせます。CVT車にはパドルシフト、5MT車にはフロントスーパーLSDが搭載され、ドライビングの楽しさを幅広い層に提供します。ボディカラーは8色をラインナップ。インテリアは精悍なブラックで統一され、レカロシートやステアリングホイールには「GR」のロゴが配されています。

BMW Z4

BMW Z4のエクステリア

BMW Z4は2シーターのピュアスポーツロードスターで、2019年のフルモデルチェンジで第3世代を迎えました。トヨタ・GRスープラとプラットフォームを共有した兄弟車の関係にあり、エントリーグレードの「BMW Z4 sDrive20i」、「BMW Z4 M40i」の2グレードがラインナップします（グレード構成は時期によって異なる場合があります）。

上位グレードの「BMW Z4 M40i」は、3L直列6気筒ツインパワーターボガソリンエンジンに8速スポーツ・オートマチック・トランスミッションを組み合わせ、最高出力250kW（340ps）、最大トルク500Nmを発揮します。車内にはMスポーツ・シートやharman/kardonサラウンド・サウンド・システム、アンビエントライトなどプレミアムな装備が充実しています。スポーティさとラグジュアリーを両立した、コンバーチブルの中でも完成度の高い一台です。

マツダ・ロードスター

マツダ・ロードスターのエクステリア

1989年に「ユーノス・ロードスター」として登場し、現在も進化を続けるマツダ・ロードスター。国産コンバーチブルの代名詞的存在で、世界累計100万台以上を販売した人気ロングセラーモデルです。現行の4代目（ND型）は2015年に登場し、軽量・コンパクトを徹底追求した「人馬一体」の走りが高い評価を受けています。

FR専用設計の「SKYACTIV-G」1.5Lエンジンを搭載し、6速ATまたはSKYACTIV-MTを組み合わせます。ドライバー中心のコックピット設計はスポーツ走行に適した運転環境を実現。AT誤発進抑制制御やスマート・シティ・ブレーキ・サポートなど、セーフティ・サポートカーSワイドに該当する安全装備も標準で備えます。中古車でも人気が高く、幅広い予算帯で選択肢があることも魅力のひとつです。

ルノー・トゥインゴ EDC Canvas top（日本向け生産終了）

ルノー・トゥインゴEDC Canvas topのエクステリア

ルノーの小型車トゥインゴにラインナップされていたキャンバストップモデルです。なお、ルノー・ジャポンは2023年に日本向けトゥインゴの生産終了を発表しており、国内での新車販売は終了しています。中古車市場では引き続き流通しているため、入手は可能です。

897cc直列3気筒ターボエンジンに6速EDCを組み合わせ、最高出力68kW（92ps）・最大トルク135Nmを発揮。ワンタッチで開閉できる電動キャンバストップを備え、標準仕様と同じボディカラーが選択可能でした。スマートフォン連携の「ミラーリング機能」やマルチメディア「イージーリンク」も搭載し、キビキビとした走りと爽快なオープンドライブを楽しめる一台でした。

ポルシェ・718ボクスター

ポルシェ・718ボクスターのエクステリア

ポルシェ・718ボクスターは、ボクスターシリーズの4代目にあたるミッドシップロードスターです。「718ボクスター」（2.0Lフラット4ターボ）と高性能な「718ボクスターS」（2.5Lフラット4ターボ）がラインナップし、さらに上位には4.0L水平対向6気筒NAエンジン搭載の「718ボクスターGTS 4.0」も設定されています。

718ボクスターSでは、スポーツクロノパッケージ装着時に0〜100km/h加速4.6秒・最高速度285km/hを達成。最上位の「718ボクスターGTS 4.0」は6速MTとの組み合わせで0〜100km/h加速4.5秒・最高速293km/hに到達します。インテリアはダークカラーのアルカンターラを採用し、プレミアムスポーツとしての上質さが追求されています。ポルシェらしい官能的なエンジンサウンドと精緻なハンドリングは、コンバーチブルの中でも最高峰クラスの体験を提供します。

MINI コンバーチブル

MINI MINIコンバーチブルのエクステリア

2004年に追加され、2013年のフルモデルチェンジで3代目を迎えたMINIコンバーチブルは、おしゃれなエクステリアが目をひく4シーターのオープンカーです。MINIらしい個性的なデザインはオープン時も映え、デイリーユースからドライブまで幅広く活躍します。シートデザインも自分好みにカスタマイズが可能です。

車内にはヘッドアップディスプレイやMINIパーキング・アシスト、Bluetoothハンズフリーなど先進機能が充実。荷室容量は最大215L（オープン時160L）を確保し、リヤシートは50/50分割可倒式のため長尺物の積載にも対応します。日常使いできる実用性もコンバーチブルの中では高い部類に入ります。

シボレー・コルベット（C8）

シボレー・コルベット（C8）のエクステリア

東京オートサロン2020で日本初公開された8世代目のシボレー・コルベット（C8）は、コルベットブランド史上初めてミッドシップレイアウトを採用した革命的なモデルです。先代のフロントエンジンFRから大転換を図り、重量配分の最適化によって乗り心地とサーキットでのパフォーマンスを飛躍的に向上させました。

パワートレインは自然吸気V8エンジン（LT2型）に8速DCTを組み合わせ、最高出力495ps・最大トルク637Nmを発揮。ボディサイズは先代より大型化されましたが、空力設計の改善でハンドリングはより鋭くなりました。日本向けにはミドルレンジの「2LT」と最上グレードの「3LT」が導入されました。

ホンダ・S2000（生産終了）

ホンダ・S2000のエクステリア

1999年から2009年にかけて販売されたホンダ・S2000は、S800以来29年ぶりのFR車として登場した伝説的なオープンスポーツカーです。現在は生産終了しており新車での入手はできませんが、中古車市場では状態の良い個体がプレミア価格で取引されています。生産終了後も熱烈なファンが多く、カスタムパーツや純正アクセサリーのリリースが続くなど、根強い人気を誇ります。

最終型（AP2型）では直列4気筒2.2L DOHC VTECエンジンを搭載し、最高出力178kW（242PS）/7,800rpm・最大トルク221N・m/6,500〜7,500rpmという高回転型のパワーを6速MTで引き出す構成でした。エンジン回転数に比例してパワーが盛り上がる特性は、今も多くのドライバーに語り継がれています。

トヨタ MR-S（生産終了）

トヨタ MR-Sのエクステリア

手動ソフトトップを搭載するトヨタのミッドシップスポーツカー「MR-S」は、MR2の後継モデルとして1999年から2007年まで販売されました。現在は生産終了しています。実質的な後継車種としてはトヨタ・86（現GR86）が挙げられますが、ミッドシップオープンというカテゴリーを継承するモデルは国産車では登場していません。

コンポーネントは初代ヴィッツなどにも採用されたトヨタ・NBCプラットフォームを採用。パワーは控えめながら軽量化を徹底することで、ドライバーに直結したキビキビとした走りを実現しました。コンパクトなミッドシップオープンという希少なパッケージは今も根強い人気を維持しており、中古車市場でも状態良好な個体は高値で取引されています。

フィアット500C（チンクエチェントシー）（日本向け販売終了）

フィアット500Cのエクステリア

フィアット500Cは、スイッチひとつで開閉できる電動オープントップを搭載したカブリオレモデルです。なお、ステランティスジャパンは電動化戦略の推進に伴い、2024年5月をもって日本向けフィアット500/500Cの生産を終了しており、国内での新車販売は終了しています。

オープントップはアイボリーとレッドの2色展開で、オープン・クローズいずれの状態でもおしゃれなエクステリアが魅力でした。インパネはボディカラーと同色を採用し統一感を演出。7インチタッチパネルモニター搭載の総合インフォテインメントシステム「Uconnect」はApple CarPlayおよびAndroid Autoに対応していました。中古車市場では程度の良い個体が流通しており、コンパクトな輸入オープンカーとして根強い人気を持ちます。

アウディ・TT ロードスター（生産終了）

アウディ・TT ロードスターのエクステリア

アウディ・TTは1998年に登場し、2000年には電動ソフトトップを備える「TTロードスター」が追加されました。初代モデルからの意匠を受け継いだトラディショナルなスタイルと、先進装備が充実したコックピットが特徴です。なお、TTロードスターは2020年に日本向け生産終了となり、TTシリーズ全体も2023年に25年の歴史に幕を閉じました。現在は中古車市場のみでの入手となります。

2.0 TFSIエンジンに6速Sトロニックトランスミッションを組み合わせ、最高出力169kW（230PS）/4,500〜6,200rpm・最大トルク370Nm/1,600〜4,300rpmを発揮。セットオプションのコンフォートパッケージには「アウディサイドアシスト」「アウディホールドアシスト」「リヤビューカメラ」などの先進安全装備が含まれていました。

BMW 2シリーズ カブリオレ（生産終了）

BMW 2シリーズ カブリオレのエクステリア

BMW 2シリーズ カブリオレは、遮音性の高いフルオートマチック・ソフトトップを搭載する4シーターのオープンカーです。「220i カブリオレ Luxury」と「220i カブリオレ M Sport」の2グレード展開で、力強くエレガントなスタイルが印象的な一台でした。なお、2021年2月に販売が終了しており、現在は中古車市場のみでの入手となります。次世代モデルの開発は行われないことが明らかになっており、BMWのオープンモデルは4シリーズカブリオレとZ4ロードスターに絞られています。

パワートレインは2.0L直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンに8速スポーツ・オートマチック・トランスミッションを組み合わせ、最高出力135kW（184ps）・最大トルク270Nmを発揮します。50:50に近い前後重量配分とFR駆動方式による「駆けぬける歓び」が、オープンエアと融合した魅力的な一台でした。

フォルクスワーゲン・T-Roc カブリオレ（日本未導入）

フォルクスワーゲン・T-Rocカブリオレのエクステリア

フォルクスワーゲンのコンパクトSUV「T-Roc」をベースにしたオープンモデルで、欧州では2020年よりデリバリーが開始されています。SUVとオープンカーの魅力を融合させた希少なモデルで、ティグアンよりコンパクトで取り回しやすいサイズが特徴です。ただし、日本への正規導入は現時点でも行われておらず、並行輸入での入手となります。

電動式ソフトトップは時速30km以下の走行中でも約9秒で開閉操作が可能です。フォルクスワーゲン唯一のオープンモデルとして欧州では人気を集めており、限定モデルも複数リリースされています。オプションでは内外装をシックに演出するブラックスタイルデザインパッケージも用意されています。

マセラティ・グランカブリオ（旧型は販売終了／新型あり）

マセラティ・グランカブリオのエクステリア

マセラティ・グラントゥーリズモのオープンモデルとして2009年に発表されたマセラティ・グランカブリオは、「Sport」と「MC」の2グレードをラインナップ。最高出力460ps・最大トルク520Nmを発揮する4.7リッターV8エンジンを搭載し、Sportは最高速度288km/h、MCは最高速度291km/hに到達しました。写真はこの旧型モデルです。

旧型グランカブリオの新規オーダーはすでに終了しています。なお、マセラティはグランカブリオの新型モデルを2023年に発表しており、内燃エンジン車と電動化モデルの両方がラインナップに加わっています。旧型は中古車市場で状態のよい個体が流通しています。

スマート・フォーツー カブリオ（ガソリンモデル販売終了）

スマート・フォーツー カブリオのエクステリア

2ドアコンバーチブルモデルのスマート・フォーツー カブリオは、コンパクトでおしゃれな小型オープンカーです。取り回し性能が高く、都市部での運転に最適な一台で、シートヒーターやオートエアコンなどの快適装備も充実していました。ガソリンモデルの国内販売は2019年に終了しています。

smartブランドはその後EV専用ブランドへと転換しており、現在は電気自動車モデルの「smart #1」や「smart #3」が展開されています。ガソリンのフォーツー カブリオは中古車市場で流通しており、コンパクトなオープンカーを手頃な価格で求める方に人気があります。

ジープ・ラングラー

ジープ・ラングラーのエクステリア

2018年に4代目を迎えたジープ・ラングラーは、悪路走破性に長けた本格クロスカントリーモデルです。ジープ伝統の7スロットグリルに丸目のヘッドライトという独自のデザインを維持しつつ、現代的な快適性と安全装備を兼ね備えています。脱着が簡単な「フリーダムトップ3ピースモジュラーハードトップ」を搭載しており、豪快に屋根を外して大自然の中を走る体験が楽しめます。

グレードによりエンジンが異なり、「Unlimited Sport」は2.0L直列4気筒DOHCターボエンジン（最高出力272ps・最大トルク400N・m）、その他グレードは3.6LペンタスターV型6気筒DOHCエンジン（最高出力285ps・最大トルク347N・m）を搭載。いずれも8速ATと組み合わされます。オフロードを思う存分楽しめる唯一無二のオープンカーとして根強い人気を誇ります。

ロータス・エラン（生産終了）

ロータス・エラン（2代目）のエクステリア

初代が1962年から1975年、2代目が1990年から1995年に販売されたロータス・エラン。いずれも生産終了しており、現在は中古車のみでの入手となります。初代エランはシリーズ1からシリーズ4まであり、シリーズ3では「ファミリーカーとして使えるロータス」をコンセプトにした「エラン+2（プラスツー）」も設定されました。

初代はFR駆動方式でしたが、2代目はFFへと転換。2代目のパワートレインにはいすゞ・ジェミニ（4XE1型直列4気筒DOHC16バルブエンジン）といすゞ製5速MTを採用しています。軽量ボディとエンジンのバランスが生み出す軽快なハンドリングは、今もロータスらしさの原点として語り継がれています。

アバルト・124スパイダー（生産終了）

アバルト・124スパイダーのエクステリア

アバルト・124スパイダーはマツダのロードスター（ND型）をベースとしたオープンカーで、同じくND型ロードスターがベースの「フィアット・124スパイダー」をさらにチューンアップしたモデルです。現在は生産終了しており、新車での入手はできません。なお、アバルト・124スパイダーの源流にあたる「フィアット・アバルト・124ラリー」は1972年に登場し、WRCベース車両としておよそ1,000台が生産されました。

1.4L直列4気筒マルチエア16バルブ インタークーラー付ターボエンジンを搭載し、6速MTと6速ATの2タイプから選択できました。内外装のデザインはロードスターと差別化されたアグレッシブなスタイリングで、エンジン特性もよりトルクフルなセッティングが施されていました。中古車市場では希少なイタリアンオープンとして人気があります。

ホンダ・NSX タイプT（生産終了）

ホンダ・NSX タイプTのエクステリア

ホンダ・NSX タイプTは、1990年から2005年まで販売された初代NSXのタルガトップ仕様です。初代NSXはI型からIII型まで展開し、当時の国産スポーツカーの中で最高額のフラッグシップモデルとして君臨しました。現在は生産終了しており、中古車市場ではプレミア価格が付いています。なお、2代目NSX（ハイブリッドスーパースポーツ）も2017年〜2022年に販売されましたが、こちらも生産終了となっています。

タイプTの脱着式タルガトップは、ルーフパネルを取り外してオープンエアを楽しめる仕様で、フルオープンとは異なるタルガトップならではのスタイルが魅力です。初代NSXのアルミモノコックボディと低重心ミッドシップ設計から生まれる走行性能は、今も色褪せない魅力を持ちます。

アストンマーティン V12 Speedster（88台限定・完売）

アストンマーティンV12 Speedsterのエクステリア

アストンマーティンV12 Speedsterは世界88台限定で生産されたオープン2シーターで、2021年にデリバリーが開始された超希少モデルです。すでに完売しており、中古車市場でのみ入手可能です。フロントウィンドウやルーフを取り払い、背骨のような形状のコンポーネントが車体中央を走る個性的なデザインでありながら、アストンマーティンらしい品格を感じさせます。

パワートレインはV型12気筒DOHC 5.2リッターツインターボエンジンにZF製8速ATを組み合わせ、最高出力700HP・最大トルク735Nmを発揮。ボディカラーは米国の戦闘機からインスパイアされた「スカイフォール・シルバー」が印象的です。

ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル

ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブルのエクステリア

ベントレーのコンチネンタルGTコンバーチブルは、フラッグシップGTクーペをベースとした最高峰のオープンカーです。ラグジュアリーGTとしての快適性と、圧倒的なパフォーマンスを兼ね備えたコンバーチブルの最上位クラスに位置します。

パワートレインは最高出力635PS・最大トルク900Nmを発揮する6.0L W12 TSIエンジンに8速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせ、0〜100km/hを3.8秒で駆け抜け、最高速度333km/hに到達します。ウッドパネルが回転してアナログメーターと12.3型タッチスクリーンが切り替わる「ベントレーローテーションディスプレイ」や、フロントシート用のネックウォーマーなど、唯一無二の豪華装備が充実しています。

ロールスロイス ドーン

ロールスロイス ドーンのエクステリア

ロールスロイスのドーンは2015年から販売された4人乗りの2ドアオープンカーです。ロールスロイスらしいクラシカルな品格と、最先端の先進技術を融合させたコンバーチブルの最高峰モデルとして知られています。

直噴6.6L V型12気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載し、最大出力570ps・最大トルク79.5kgmを発揮。リミッター作動時の最高速は250km/h、0〜100km/h加速は4.9秒に到達します。グリルには赤外線暗視カメラ（最大300m先の障害物を検知）を搭載し、キャビンはアナログ時計と木目パネルによるクラシカルなデザインとヘッドアップディスプレイなどの先進装備が共存します。コンバーチブルとしてのオープンエア体験を、世界最高峰のラグジュアリーとともに味わえる唯一無二の一台です。

コンバーチブルの車だからこそ楽しめる走りがある

コンバーチブルは、オープンエアの爽快さとスタイリッシュなデザインを同時に楽しめる特別なカテゴリーです。近年は生産終了となるモデルも相次いでいますが、マツダ・ロードスターやポルシェ・718ボクスター、レクサスLC500コンバーチブルなど、こだわりのモデルは今も健在です。

各メーカーが改良を重ねた結果、現代のコンバーチブルは電動ルーフの高速開閉・オープン時の空調最適化・充実した安全装備など、使い勝手の面でも大きく進化しています。また、生産終了モデルを中古車市場で探すという選択肢もあり、予算や好みに合わせた幅広い楽しみ方が可能です。気になるモデルは試乗してオープンエアの世界を体感してみることをおすすめします。