レクサスISのマフラーおすすめ社外品11選 30系対応の4本出しや選び方も紹介

レクサスISのマフラーはどれがおすすめ？30系対応の社外マフラー

レクサスIS（30系）におすすめの社外マフラーを、4本出しなどの人気モデルを中心に紹介します。トムスやモデリスタなど、トヨタ車を知り尽くしたカスタムブランドの車検対応マフラーもピックアップしました。純正の静かな排気音から一歩踏み込んで、スポーティーなエキゾーストサウンドとリアビューを手に入れたい人に向いた内容です。

30系レクサスISの主なグレードと車両型式は以下にまとめています。同じ30系でも2WD・4WD、そしてガソリン・ハイブリッドで適合する社外マフラーが分かれるため、まずは自分のISの型式を把握しておくと選びやすくなります。

レクサスISのマフラーの選び方 グレード別の適合と車検対応の見分け方

レクサスISは同じ30系でも、搭載エンジンによってマフラーの音のキャラクターが大きく変わります。3.5リッターV6のIS350はもっとも伸びやかで迫力のある排気音を奏で、2.0リッターターボのIS200t/IS300は乾いたスポーティーさ、ハイブリッドのIS300hは静粛性を保ちやすい傾向です。音量だけで選ぶより、自分のグレードの素性に合った方向性のマフラーを選ぶと満足度が高まります。

装着方式の違いも知っておきたいポイントです。リアピース（マフラー後半部）だけを交換するタイプは作業も比較的手軽で、純正に戻しやすく中古下取りの面でも扱いやすい一方、テール形状は前期型と後期型で異なる製品が多く、2016年10月のマイナーチェンジ前後で適合が分かれます。実際のオーナーから多いのが、ROWENやWALDなどのエアロ専用マフラーを純正バンパーのまま付けようとして、バンパーのカット加工が必要になると後から気づくケースです。エアロ前提の製品は適合条件を必ず確認してください。

車検面では、2016年10月以降に登録されたISは国土交通省が定める平成28年騒音規制の対象です。この区分では、交換用マフラーの近接排気騒音は車検証記載の新車時の数値に5dBを加えた範囲内（相対値規制）が基本となります。ただしJASMA認定品やJQR認定品など事前認証を受けた製品には当面これまでの絶対値規制が適用されるため、「JASMA認定品」「JQR認定品」「保安基準適合品」「車検対応品」のいずれかの表示がある製品を選べば、音量で車検に落ちる心配はほぼありません。あわせて、最低地上高9cm以上の確保、触媒の装着、テールがバンパーから突出しないことも保安基準で求められます。

モデリスタ リヤスタイリングキット（リヤスカート・スポーツマフラー）

モデリスタ リヤスタイリングキット（リヤスカート・スポーツマフラー）

カスタムにおすすめのMODELISTAスポーツマフラー

IS350、IS300、IS300hなどに対応する、スポーツマフラーとリヤスカートがセットになったMODELLISTAリヤスタイリングキットです。間近で見るとリヤスカートとテールの段差が小さく、純正の延長のように一体化して見えるため、統一感のある自然なリアビューに仕上がります。

車検対応ながら、純正マフラーとの音質の違いをしっかり実感できるサウンドチューニングが施されています。エレガントな重低音がレクサスISの上質なイメージを損なわず、純正アクセサリーゆえのフィッティングの良さもあるため、やりすぎ感を避けつつ下取りや車検まで含めて安心して使いたい人に向いています。

トムス エキゾーストシステム・トムスバレル

トムス エキゾーストシステム・トムスバレル

一体感あるドレスアップにおすすめTOM’Sトムスバレル

IS350、IS250、IS300hのトムスリヤアンダースポイラー装着車に対応したTOM’S Exhaust System TOM’S BARRELです。120φの大口径オーバルテールが上下に並んで計4本装着された後ろ姿は圧巻で、トムスのリヤアンダースポイラーと組み合わせる前提で見栄えが最大化します。

見た目は派手ですが、アイドリング時の音量は車検対応マフラーのなかでも静かな部類で、近接排気騒音85dBはアクセルを踏み込むと低音が前に出てくる扱いやすいバランスです。4本出し以外に左右2本出しもあり、パイプ径やテール径は共通です。購入時はトムスエアロ用の品番である点に注意し、自分のバンパー仕様と適合を確認しておくと選び間違いを防げます。

スルガスピード PFSループサウンドマフラー

スルガスピード PFSループサウンドマフラー

サウンドが高評価のPFSループサウンドマフラー

3.5リッターV6を積むレクサスIS350向けのSURUGASPEED PFSループサウンドマフラーです。低回転域は街中で悪目立ちしない静かさですが、中高回転域に入ると管楽器のような甲高く澄んだ高音を奏で、V6エンジンの伸びを存分に味わえます。

前期型のテールエンドは、ステンレス3種類（90φ直角/90φスラッシュ/100×75オーバル）、チタン2種類（90φスラッシュ/110×70オーバル）から選択可能です。価格帯は高めですが、低音より高音の伸びや音質を重視するIS350オーナーに刺さる一方、静粛性最優先のハイブリッドやターボには方向性が合いにくい点は押さえておきたいところです。

エクスアートEXART iVSCマフラー

エクスアートEXART iVSCマフラー

2タイプの音を手軽に楽しめるEXART iVSCマフラー

ワンオフマフラー製作を手掛けるEXARTの人気商品iVSCマフラーです。iVSCはインテリジェント・バルブトロニック・サウンド・コントロールの略で、バルブをスイッチで開閉することにより、全開時は迫力満点のスポーツサウンド、全閉時は静かで心地良いサウンドと、1つのマフラーで2種類のエキゾーストノートを楽しめます。

テールは101φのカールエンド仕様でデザインも凝っています。30系レクサスIS適合モデルは競技用マフラーとしての設定のため、公道で使用する場合は車検・保安基準への適合を確認する必要があります。サーキット走行も視野に入れつつ、日常では静かさも両立させたい人に向いた1本です。

エクスアート ONEマフラー

エクスアート ONEマフラー

EXART ONE マフラー（画像は前期型の真円テール）

こもり音がしないと口コミでも評判の、IS200t対応EXART ONE マフラーです。リアピース交換タイプなので作業の負担が小さく、純正に戻しやすいのも実用上の利点です。ハイクオリティな音質で聴いていても疲れにくく、長距離ドライブが多い人にも勧めやすい心地良さを備えています。

テールエンドの形は前期型と後期型で異なりますが、どちらもチタンテールを採用しています。標準バンパーとの親和性が高く、加工なしで自然なドレスアップを叶えやすいため、ターボの吹け上がりを引き立てつつ上質さや静粛性も手放したくない人に向いています。

柿本レーシング クラスケーアール

柿本レーシング クラスケーアール

スポーティーな音と見た目の柿本マフラーClass KR

柿本改の人気デザインである二重ディフューザーテールを採用した、JQR認定の柿本改Class KRです。間近で見ると二重構造のテールが奥行きを生み、4本出しのリアビューに迫力を与えています。

乾いた低音エキゾーストノートはルックス通りスポーティーで、高回転域では純正マフラーとのトルクやパワーの違いも感じられます。近接排気騒音はIS350の96dBに対しIS300hが88dB、IS200tが89dBと、V6のIS350がもっとも主張する設定で、迫力を求めるならIS350、控えめにまとめたいならハイブリッドやターボ向けが選びやすくなります。2016年10月以降のマイナーチェンジモデルにはリアディフューザーの装着が必要な点に注意してください。

FUJITSUBO オーソライズアールエムシー

FUJITSUBO オーソライズアールエムシー

カーボンテール採用の4本出しAUTHORIZE RM+c

8AR-FTS型エンジンを積むIS200tとIS300のF SPORTに対応したフジツボAUTHORIZE RM+cです。社外マフラーとしては数少ないカーボンテールを採用しており、レーシーなルックスが目を引きます。

高回転域でのパワーとトルクを重視したチューニングで、フジツボのなかでも本格派の車検対応スポーツマフラーに位置づけられています。ターボの伸びやかな吹け上がりとカーボンテールの存在感を両立させたい人に向き、ワンランク上のドレスアップを狙う層に選ばれています。

ロエン PREMIUM01S 両側4本出しマフラー

ロエン PREMIUM01S 両側4本出しマフラー

レクサス IS F SPORT対応ROWEN PREMIUM01S

IS350、IS300h、IS250のF SPORT各専用設計のROWEN PREMIUM01S 両側4本出しマフラーです。チタンを使ったブルーグラデーションテールが、スポーティーに後ろ姿を引き締めます。近接排気騒音はIS300h参考値で79dBと、4本出しながら社外マフラーとしてはかなり静かな部類に入ります。

リアピース交換タイプの車検対応マフラーですが、純正バンパーに装着する場合はバンパーのカット加工が必要です（ROWENリアハーフスポイラーとの同時装着ならカット不要）。ROWENのエアロで足回りまで含めて統一感を出したい人に向く反面、純正バンパーのまま手軽に装着したい場合は加工の手間を見込んでおく必要があります。

レクサスISのマフラーカッターはどう選ぶ？人気商品をセレクト

レクサスISのドレスアップにおすすめのマフラーカッターを紹介します。デュアルタイプやオーバル型など、リアエンドをスタイリッシュに見せるエキゾーストフィニッシャーを集めました。

レクサスISのマフラーカッターの選び方 汎用品の適合と取り付けの注意点

マフラーカッターは純正テールに被せて見た目だけを変えるドレスアップ用品で、音量やパワーは純正のまま、費用を抑えてリアビューを引き締められるのが魅力です。マフラー交換ほどの予算をかけずに印象を変えたい人や、車検や下取りへの影響を最小限にしたい人に向いています。

注意したいのは、レクサスIS向けには車種専用設計と汎用品が混在している点です。汎用品は「IS参考適合」と書かれていても装着を保証するものではないため、純正テールの外径と取付口内径を実測して合わせる必要があります。固定はボルト締めや耐熱テープが中心で、走行や洗車で緩んだりズレたりするケースが見られるため、増し締めしやすい構造や水抜き穴のある製品を選ぶと、脱落や錆びのトラブルを抑えやすくなります。

BRiGHTXレクサス IS350適合 2本セット

BRiGHTXレクサス IS350適合 2本セット

オーバーリムが特徴的なBRiGHTXマフラーカッター

115×85mmの迫力ある楕円形テールを採用したIS350用BRiGHTXマフラーカッターです。テールエンドは内側に入り込むような厚みのあるオーバーリムスタイルで、個性的なデザインに仕上がっています。

スラッシュカットも施されており、サイドから見るとスポーティーな印象です。IS350専用として設計されているため、汎用品に比べて純正テールへの収まりが読みやすく、取り付け後の見栄えで失敗しにくいのが利点です。

NEXUSマフラーカッター 汎用 下向き

NEXUSマフラーカッター 汎用 下向き

ボルト締め付け式デュアル型マフラーカッター

MサイズとLサイズがあるデュアルタイプの汎用マフラーカッターです。レクサスISも参考車種として挙げられていますが、装着を保証するものではないため、取付口内径などは必ず実測でチェックしてください。

低価格帯ながら、一般的なステンレスより耐食性に優れるSUS304を使用し、水抜き穴も備えています。下向き形状で主張を抑えたい人に向き、まずは手軽にリアエンドの印象を変えたいときの入り口として選びやすい商品です。

レクサスIS GSE・AVE・ASE30 マフラーカッター

レクサスIS GSE・AVE・ASE30 マフラーカッター

自分好みのリアエンドを演出するマフラーカッター

全8タイプから選べて耐熱テープが付属する人気マフラーカッターです。シルバーテールとチタンカラーテールがあり、重量感のあるステンレスを使うことでリアエンドに堂々とした風格を与えられます。

カラーや形状を好みで選べる自由度が魅力ですが、耐熱テープ固定が中心のため、走行でのズレを防ぐには増し締めや併用固定が安心です。汎用設計ゆえに車両側の形状によっては加工が必要になるケースもあるため、装着前に取付口の形状を確認しておくと安心です。

レクサスISにはスポーティーなマフラーの音が似合う！「4本出し＝うるさい」とは限らない

2013年5月に発売され、2016年10月のマイナーチェンジを経た30系レクサスIS。高級ブランドLEXUSの中ではエントリークラスに位置づけられ、中古市場でも価格が比較的安定しています。なお30系ISはその後2020年11月にも大幅な改良を受けて現行モデルへと続いており、当初設定のIS250は2016年10月に廃止、ガソリンのIS300とIS500は2025年11月で生産を終了しています。ここで取り上げた社外マフラーは、主に2020年改良前のモデルに対応するものが中心です。

レクサスISの車名は「インテリジェントスポーツ（セダン）」に由来しており、その名の通りスポーティーな走りが持ち味です。社外マフラーへ交換するとアクセルを踏み込んだ際のレスポンスや音が変わり、ISにはスポーツマフラーのエキゾーストノートがよく似合います。

「うるさいマフラーはレクサスらしくない」という声もありそうですが、現在の車検対応マフラーは音量ではなく音質で勝負する製品がほとんどです。4本出しでも音は意外にジェントルなので、まずは見た目で好みのマフラーを見つけ、その後にグレードに合った音を聴き比べてみるのがおすすめです。