日産の歴代車種110種類を解説！今こそ復活してほしい名車は？

1980年代の日産の車種一覧

80年代はバブル景気を背景に高級志向・高性能なクルマが多数登場した時代です。また、Be-1・パオ・エスカルゴといった「日産パイクカーシリーズ」と呼ばれる斬新なデザインの車が話題を集めました。見ているだけで楽しくなるユニークなモデルが揃っています。

ラングレー（1980～1990）

ラングレー N13型

日産が「スカイラインズ・ミニ」として売り出した小型車で、レースで活躍していたパルサーの姉妹車です。3代目では初のセダンを追加し、スカイラインのトレードマークである丸型テールランプを採用して類似性を演出しました。パルサーの4代目フルモデルチェンジの際に統合され、1990年に販売終了しました。

レパード/レパードJ.フェリー（1980～1999）

レパード F31型

ブルーバードの上級グレードの後継として開発された高級クーペ。2代目F31型はスカイラインR31とプラットフォームを共有し、ハイソカーブームの火付け役となったトヨタ ソアラに対抗するモデルとして開発されました。ドラマ「あぶない刑事」シリーズにも登場し幅広い人気を博しました。3代目（1992年）以降は「レパードJ.フェリー」に名称変更し、1999年に販売終了しました。

レパードTR-X（1980～1986）

レパード TR-X F30型

日産店で販売されていた初代レパードの双子車で、チェリー店での取り扱いとなります。正式な読みは「トライエックス」です。レパードとTR-Xはともに先進的なシルエットが高く評価され、両車はヘッドライトとグリルのデザインで見分けることができます。

サファリ（1980～2007）

サファリ Y60型

1951年発売のパトロールを源流とする4WD車で、日本では1980年から2007年にかけて「サファリ」の名称で販売されました。悪路走行を前提に開発された元祖クロスカントリー車であり、消防や警察でも業務用車両として活躍しました。2007年の国内販売終了後は「パトロール」の名称に戻り、海外市場では現在も展開されています。

ローレルスピリット（1982～1990）

ローレルスピリット B12L型

高級セダン「ローレル」のイメージを持ち込んだサニーの姉妹車として開発されました。「スカイラインズ・ミニ」のラングレーに似ていると当時も話題になりましたが、内装は豪華で、2代目の最上級グレードは4気筒E15S型エンジンを搭載。ローレルの廉価グレードよりも実は販売価格が高かった点でも注目を集めました。

エクサ/パルサーエクサ（1982～1990）

パルサー エクサ N12型

パルサーのクーペモデルとして誕生し、2代目から「エクサ」として独立した車名に変更されました。着脱式のルーフによりオープンボディを楽しめ、新たに追加されたキャノピー仕様ではリアハッチの取り外しも可能でした。意欲的なコンセプトでしたが販売は振るわず、フルモデルチェンジからわずか4年で生産終了となりました。

リベルタビラ（1982～1990）

リベルタビラ N13型

3代目バイオレットのサブネーム「リベルタ」に由来する車名を持つモデルで、バイオレットの後継として登場しましたが、車格は縮小されています。ブルーバードとの競合を避けるよう設計・販売戦略が組まれており、ラングレー・パルサーとの3姉妹の中では最もマイナーな存在です。

プレーリー/リバティ（1982～2004）

プレーリー M10型

現代のミニバンの先駆けとなった多目的乗用車。当時は「ミニバン」という概念が一般的でなかったため、居住スペースの広いセダンとして販売されました。初代・2代目および海外向けは「プレーリー」、3代目（1998年）の国内モデルのみ「リバティ」に改名され、2004年に販売終了しています。

バネットラルゴ/ラルゴ（1982～1999）

バネットラルゴ GC120型

バネットの上級派生車として登場したワンボックスカー／ミニバンで、3代目（1993年）から「ラルゴ」に改名しました。日産のカスタマイズカーシリーズ「ハイウェイスター」の記念すべき初代モデルでもあります。後にセレナの登場により統合され、1999年に販売終了しました。

マキシマ/ブルーバードマキシマ（1981～）

マキシマ G910型

北米を中心に展開している人気モデルで、アメリカの有名カー雑誌でベストカーTOP10に選ばれたこともあります。日本では「ブルーバードマキシマ」として1984年から1994年まで販売され、後のティアナの前身にあたります。また、日産車として初めてABSを装備したモデルとしても知られています。

サニーRZ-1（1986～1990）

サニー RZ-1 BF12型

サニーB12型をベースにしたスポーティクーペ。「ウェッジ・シェイプ」と評されるくさび型の鋭いデザインは良い意味でサニーらしくないと好評でした。しかしスポーティ路線ではサニーという車名がイメージと合わなかったようで、4年後にNXクーペが後継として登場し役割を引き継ぎました。

Be-1（1987～1988）

Be-1 BK10型

Be-1 BK10型

レトロな丸型フォルムが特徴的なコンパクトカーで、日産パイクカーシリーズの第1弾。初代マーチ（当時は丸みのないデザイン）をベースに開発されました。80年代は「車＝四角」が常識だった時代に、丸みを帯びたレトロデザインは非常に斬新で、限定販売分は完売。BMWミニの開発にも影響を与えたと言われています。

テラノ（1985～2002）

テラノ R50型

海外では「パスファインダー」の名称で販売されているSUVで、日本では2002年に生産終了しました。北米デザインスタジオNDIによる北米テイストのデザインが特徴です。初代はダットサントラック（D21）とプラットフォームを共有し、本格的なオフロード走破性を持つラリーでも活躍したモデルです。

セフィーロ（1988～2003）

セフィーロ A31型

初代はスカイラインやローレルと同じFRシャシーを採用した、運転の楽しさを追求したセダンです。30代男性をターゲットに据え、コピーライターの糸井重里が広告に携わりました。井上陽水が「みなさんお元気ですか？」と語りかけるCMが当時大きな話題を呼んでいます。FRレイアウトと軽快なハンドリングから、覆面パトカーやドリフト車としての需要も高く、旧車ファンに今なお支持されています。2003年に販売終了しました。

パオ（1989～1990）

パオ PK10型

パオ PK10型

Be-1の成功を受けて送り出された日産パイクカーシリーズ第2弾。初代マーチ（K10型）をベースに「冒険」をテーマにしたレトロポップなデザインで作られました。その人気は凄まじく、納期が最長1年半待ちになるほどでした。旧車市場でも現在根強い人気があります。

エスカルゴ（1989～1990）

エスカルゴ G20型

日産パイクカーシリーズの中でも最も革新的なデザインを持つ、唯一の商用車です。カタツムリのような独特なフォルムは企業ロゴを描く宣伝車としても最適で、前から見るとヘッドライトがカエルの顔のように見える愛嬌もあります。個性的なデザインが評価され、中古市場でも根強いファンがいます。

インフィニティQ45（1989～2008）

インフィニティQ45 G50型

1989年に設立された海外向け高級ブランド「インフィニティ」のフラッグシップモデル。エンブレムには七宝焼きを採用し、高級感を演出しています。日本では2代目以降「シーマ」として販売されました。2008年に販売終了しています。

180SX（1989～1998）

180SX RS13型

「日産901運動」の成果のひとつとして生まれたFRスポーツクーペ。シルビアS13の姉妹車でありながら、大きなリアハッチを持つ独自のスタイルが特徴です。3ナンバー化されたシルビアS14の人気が低迷するなか、フルモデルチェンジをあえて行わなかった180SXは安定した支持を維持しました。中古市場でも現在人気が高く、旧車・チューニングカーファンに根強く愛されています。