三菱の歴代車種！ラリーやオフロードで活躍した名車を画像つき解説

三菱の歴代車種90種！ラリーやオフロードで活躍した国産名車を振り返る

三菱自動車工業は、三菱重工業時代も含めると1917年から自動車製造を行ってきた日本最古の老舗自動車メーカーであり、2009年発売の「i-MiEV」によって量産型電気自動車の開発に世界で初めて成功した会社でもあります。

• 三菱自動車本社ショールーム
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パジェロやデリカD:5などRV車・SUV車に定評があり、1990年代にランサーエボリューションが国際ラリー界を席巻したことを覚えている方も多いでしょう。三菱が開発し国内で販売した約90車種を、画像付きで解説します。

三菱で国内販売している現行車一覧

三菱が国内販売している現行車種の一覧です。力強い走りが魅力のピックアップトラック「トライトン」、オフロード性能を持つミニバン「デリカD:5」、軽自動車の「eKシリーズ」「デリカミニ」、プラグインハイブリッドSUVの「アウトランダーPHEV」などがラインアップされています。

トライトン（2006〜）

• トライトン AXCR 2023
• 札幌モビリティショー2024の三菱ブース
• トライトン AXCR 2023のフロントビュー
• トライトン AXCR 2023
• トライトン AXCR 2023のタイヤ
• トライトン AXCR 2023のサイドビュー
• トライトン AXCR 2023のリヤビュー

日本でも販売された初代トライトン

2代目トライトン 日本未発売

タイ生産の世界戦略ピックアップトラック。初代モデルが日本に導入されたが、5年間で約1,800台と販売は低迷した。全長5.2mという大柄なボディが国内では扱いにくく、ガソリン仕様のみの設定だったことが敗因とされる。その後、2018年に新型をタイで発表し、2024年2月に日本へ再導入。アジアクロスカントリーラリー（AXCR）への参戦でもその実力を示している。

デリカミニ（2023〜）

両側スライドドアを搭載するデリカミニ

2023年5月に発売した三菱の軽スーパーハイトワゴン。愛嬌のある丸目ヘッドライトと使い勝手の良い両側スライドドアが特徴で、発売直後から大きな反響を呼んだ。eKクロススペースをベースに、さらにSUVテイストを強めたフロントマスクやボディデザインを採用。専用チューニングのサスペンションと大径タイヤ（4WDモデルは165/60R15）により走破性も向上しており、「デリカのミニ版」の名に相応しい完成度となっている。なお、eKクロススペースはデリカミニへの移行に伴い生産を終了した。

アウトランダーPHEV（2013〜）

• アウトランダー PHEV
• アウトランダー PHEVのシート

PHEVとは「プラグイン・ハイブリッド・エレクトリック・ビークル」の略。通常は電気自動車として走行し、長距離では電気とガソリンを併用するハイブリッドモードに切り替わる。欧州で高い人気を誇るほか、大容量バッテリーを搭載するため災害時の非常用電源車としても活用できる点が日本でも注目されている。2021年にはフルモデルチェンジして現行型となり、3列シートも備えた大型SUVとして進化している。

エクリプスクロス（2018〜）

2018年に登場したコンパクトSUV エクリプスクロス

エクリプスクロス　リアの様子

2018年3月にコンパクトSUV市場に投入されたモデル。1980〜90年代に人気を博したクーペ「エクリプス」の名を冠し、「クーペSUV」として都会的でスタイリッシュなデザインが特徴。2020年には大幅な改良が加えられ、リアデザインの変更やPHEVモデルの追加が行われた。三菱のデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を採用したフロントフェイスも印象的だ。

RVR（1991〜2024）

コンパクトSUVとして車名が復活した3代目RVR

2019年3月のジュネーブモーターショーで披露したASX（日本名RVR）の2020年モデル

初代と2代目はオフロード走行もできるSUV風トールワゴンとしてヒットしたが2002年に生産終了。2010年にコンパクトSUVとして車名が復活し、海外では「ASX」の名で販売された。しかし国内市場での販売低迷と規制対応コストの問題から、2024年4月に日本国内での生産を終了。3代目として14年間にわたって販売されたロングセラーモデルだったが、惜しまれながら国内販売の歴史に幕を下ろした。後継にあたる新型モデルの日本再導入を示唆する情報も出ており、今後の動向が注目されている。

デリカD:5/デリカD:5 アーバンギア（2007〜）

デリカD5 アーバンギア G　2019年2月改良型

デリカD5 アーバンギア G　2019年2月改良型リア

SUVとミニバンを融合させた5代目デリカ。2018年に大幅改良が行われ、賛否両論を呼んだフロントマスクのデザイン一新と安全装備の充実が図られた。フルモデルチェンジではなくビッグマイナーチェンジという手法が選ばれたものの、初回受注は5,000台超を記録し、根強いファン層の存在を改めて証明した。悪路走破性とミニバンとしての広い室内空間を両立させた独自コンセプトが今なお高く評価されている。

• デリカD5
• デリカD5
• デリカD5
• デリカD5

デリカD:2/デリカD:2 カスタム（2011〜）

ハイブリッド専売車となった2代目デリカD2

スズキ・ソリオのOEM車で、外観上の違いはエンブレム程度。現行型はMB37S型で、2代目からはハイブリッド専売車となっている。三菱はミニバンを「デリカ」ブランドで統一しており、「D:2」の「2」は軽自動車より1クラス上のサイズを示している。購入時はソリオとの装備差も確認しておくと良い。

eKワゴン（2001〜）

2015年10月に改良した3代目ekワゴン

三菱を代表するロングセラー軽自動車。車名の「eK」は「いい軽（excellent K-car）」という語呂合わせから生まれた。2005年より日産オッティへのOEM供給を開始し、3代目B11W型は日産との合弁会社NMKVが開発。日産デイズとプラットフォームを共有する姉妹車にあたる。

eKスペース（2014〜）

2016年12月に改良したB11A型eKスペース

2020年3月発売　eKスペース（東京オートサロン出展車）

eKスペースのベースとなったコンセプトカーSUPER HEIGHT K-WAGON CONCEPT

東京モーターショー2019出展　SUPER HEIGHT K-WAGON CONCEPT

三菱と日産の合弁会社NMKVが開発した軽スーパーハイトワゴン。日産ルークスと姉妹関係にある。派生のeKクロススペースは、SUVテイストのデザインと悪路対応装備を追加したモデルだったが、2023年1月にデリカミニへの移行に伴い生産終了。一方、標準モデルのeKスペース自体は引き続き販売が継続されている。グレードや装備の差が大きいため、購入時は十分な比較検討が重要。

eKクロス/eKクロス EV（2019〜）

2019年3月28日発売 eKクロス

2019年3月にデビューした軽ハイトワゴン。三菱のデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を採用したSUVテイストの外観で、「ミニデリカD:5」とも呼ばれるほどの存在感がある。安全装備が充実しながら手ごろな価格帯を実現しており、コストパフォーマンスの高さも魅力。2022年にはバッテリーEVモデルの「eKクロス EV」を発売し、軽EVとして注目を集めた。

タウンボックス（1999〜）

初代タウンボックス

小型車登録（白ナンバー）のタウンボックスワイド

3代目タウンボックス スズキ・エブリイワゴンのOEMモデル

1999年から2011年まで販売されたロングセラー軽ワンボックス車。派生車種として小型車登録（白ナンバー）の「タウンボックスワイド」も存在した。2014年にスズキ・エブリイワゴンのOEM車として車名が復活。両車の違いはエンブレム程度で、スズキの信頼性をそのまま三菱ブランドで提供するモデルとなっている。