日産の歴代車種110種類を解説！今こそ復活してほしい名車は？

1990年代の日産の車種一覧

「1990年代までに世界一の自動車技術を目指す」という日産901プロジェクトの成果は、80年代後半から90年代前半に販売された車たちに色濃く現れています。シルビアS13、180SX、フェアレディZ32、スカイラインR32 GT-Rなど、今も名車として語り継がれるモデルが多数生まれた時代です。一方で、ミニバンやステーションワゴン、クロスオーバーSUVといった新しい形式の車が人気を集めていくのも90年代の大きな特徴です。

NXクーペ（1990～1994）

NXクーペ 13型

サニーをベースにスポーティ路線を目指したサニーRZ-1の後継として登場しましたが、コンセプトを「おしゃれでカジュアルな車」に転換し、フェアレディZ（Z32）のデザインを意識したスタイルに仕上げました。国内ではスポーティ路線が好まれたため販売は振るいませんでしたが、北米の若い女性層には好評で、ターゲット市場での目的は達成しました。

プリメーラ（1990～2008）/プリメーラカミノ（1995～1999）

プリメーラ P10型

欧州車らしいキビキビした走りを追求して開発され、20〜30代の若い世代に支持されたセダンです。欧州カー・オブ・ザ・イヤーで2位を獲得するなど「日産901運動」の成果として高く評価されました。一方、国内では乗り心地の硬さへの不満が多く、足回り改良のマイナーチェンジを実施しています。2008年に販売終了しました。

※2代目（1995年〜）からサニー店で販売された双子車は「プリメーラカミノ」。フロントグリルなどに違いがあり、1999年に再統合されプリメーラに戻りました。

アベニール（1990～2005）

アベニール W10型

プリメーラのワゴン版として開発された日産の正統派ステーションワゴン。欧州や国内の若年層に人気を博しました。スポーティグレードには2L直4 DOHCターボエンジンを搭載し、走りの楽しさを提供しました。乗り心地や燃費はやや物足りないと評されることもありますが、広いラゲッジスペースはキャンプやアウトドアの相棒として重宝されました。2005年に販売終了しています。

プレセア（1990～2000）

プレセア R10型

車高が低く流麗なスタイリングで女性ドライバーに人気を博した4ドアハードトップセダン。1年後に追加されたスポーツグレード「ブラックスター」は男性にも好評でした。デザイン最優先の設計のため後部座席は非常に狭く、大柄な人には窮屈ですが、スタイリングに振り切った割り切り感が潔いモデルです。2000年に販売終了しました。

フィガロ（1991～1992）

フィガロ FK10型

フィガロ FK10型

日産パイクカーシリーズ第4弾のコンパクトオープンカー（屋根は手動開閉式）。日本限定発売でしたが、その愛らしいデザインは海外でも話題となり、イギリスでは中古専門店が登場するほどの人気を博しました。エリック・クラプトンやノエル・ギャラガーも購入したと伝えられ、テレビドラマ「相棒」の主人公・右京さんの愛車としても知られています。

クエスト（1993～2017）

クエスト V40型

北米向けに開発されたミニバンですが、初代のみ日本に逆輸入され限定販売されました。左ハンドル仕様のみというかなりのレア仕様です。初代はアメリカのフォード・モーター社との共同開発で生まれた経緯があり、フォードとマツダとの話がまとまらなかったことで日産が参入することになりました。

ミストラル（1993～2006）

ミストラル R20型

スペイン生産の欧州市場向けSUVで、日本では逆輸入の形で1999年まで販売されました。欧州では「テラノⅡ」の名称で展開され、アメリカのフォードにOEM提供された際には「フォード・マーベリック」という名前が与えられた多市場対応モデルです。

クルー/クルーサルーン（1993～2009）

クルー K30型

主にタクシー仕様の営業車として販売されたモデルで、1994年から2002年まで個人向けの乗用車「クルーサルーン」としても展開されました。FR式・MT式の設定があり、エンジン性能に対して価格が廉価なことからチューニングカーのベース車として隠れた人気を集めています。

ルキノ（1994～2000）

ルキノ クーペ JB14型

クーペとハッチバックの2タイプが存在したコンパクトカー。江口洋介が出演したCMから、20代で初めて車を持つ若者を意識したマーケティングが伝わります。1995年にルキノハッチ、1996年にルキノS-Rを追加しましたが、知名度・販売ともにマイナーな存在にとどまりました。

ラシーン（1994～2000）

ラシーン NB14型 前期型

ラシーン NB14型 後期型

見た目は本格クロカン車のようですが、日産はあくまでクロスオーバーSUVとして開発しており、悪路走破性はそれほど高くないため過信は禁物です。トヨタに先駆けてドラえもんをイメージキャラクターに起用し、「ドラえもんブルー」と呼ばれる青いボディカラーが特に人気でした。現在も旧車として根強いファンがいます。

ステージア（1996～2007）

ステージア WC34型

3ナンバーのステーションワゴンで、当時としては珍しくバン設定が存在しませんでした。スカイラインやローレルのシャシーを採用したスポーティな走行性能が人気を集め、愛称は「ステジ」。2代目ではラゲッジルームが拡大され、実用性もさらに向上しました。2007年に販売終了しています。

セフィーロワゴン（1997～2000）

セフィーロ ワゴン A32型

セフィーロ（セダン）をベースにした3ナンバーのステーションワゴン。ステーションワゴン全盛期に急ピッチで開発が進められながらも完成度が高く、V型6気筒エンジンを搭載するなど後発ならではのメリットを活かしました。ステージアとともに日産最高級ワゴンとして位置づけられましたが、2000年に販売終了しています。

ルネッサ（1997～2000）

ルネッサ N30型

日産はステーションワゴンと位置づけていましたが、SUV風味も感じさせる独自のスタイルを持つモデルです。「アルトラEV」を日本向けに転用し、ガソリン車と電気自動車の両方を販売しました。しかし、バッテリー格納の影響で床が高くなり、乗降性・居住性の悪さが不評となりました。最新技術と居住性の両立という課題を残したモデルです。

プレサージュ（1998～2009）

プレサージュ U30型

ホンダ オデッセイへの対抗馬として開発された高級ミニバンです。しかしルネッサをベースにしたため地上高が高く、また高級車からの乗り換え層を意識してスライドドアを採用しなかったことも不評につながりました。2代目で低床化し、堅実な販売路線に切り替えています。2009年に販売終了しました。

ティーノ（1998～2003）

ティーノ V10型

サニーB15型とプラットフォームを共通する乗用車で、後部シートは着脱式で商用利用にも対応できます。本格的なハイブリッドの導入と官公庁への大量納車を目指しましたが、燃費向上が十分に実現できず、最終的に限定仕様にとどまりました。2003年に販売終了しています。

ウィングロード（1996～2018）

ウィングロード Y10型

発売当初は室内の狭さが不評だったステーションワゴンですが、その後のマイナーチェンジやフルモデルチェンジを経て改善を重ね、3代目（2005年〜）にしてカローラフィールダーと競合できる水準と認められるようになりました。2018年3月に生産終了しています。

バサラ（1999～2003）

バサラ JU30型

プレサージュとプラットフォームを共通するミニバン。販売は4年で終了した不人気車ですが、ユーザーからは「デザインが面白く、大きな不満はない」と割と愛されています。カルロス・ゴーン氏来日前に販売が決まっていたモデルで、社内では来日後の商品企画担当者から「来る前に販売決まってたし」と言い訳された逸話も残っています。

マーチBOX（1999～2001）

マーチBOX K11型

2代目マーチ（K11型）から派生したステーションワゴン。マーチオーナーでも知らない人が多い激レア車です。ホイールベースはそのままにリアを延長してラゲッジルームを拡大し、ダブルフォールディングで荷室をフラットにすることができます。2001年に販売終了しています。