トヨタの歴代車種121種類を解説！日本国内で販売した車まとめ

1970年代～1980年代のトヨタ車種一覧

1970年代に入ると自家用車を保有する人は右肩上がりに増えていった。セリカ、カリーナ、スターレットなどの名車が次々と登場し、80年代後半のバブル期にはマーク2・チェイサー・クレスタの「マーク2三兄弟」が爆発的なヒットとなる。また80年代末には90年代の若者を熱狂させるスープラも生まれ、トヨタのスポーツカー史に輝かしい足跡を残した時代でもある。

セリカ（1970～2006）

• セリカ（1970）1600GT
• セリカ（1970）1600GTのスペック
• セリカ（1970）1600GT
• セリカ（1970）1600GT

36年以上にわたり販売されたトヨタを代表するスポーティなクーペ型乗用車で、初代は「ダルマセリカ」として親しまれた。愛称の由来は丸みのあるボディではなく、正面から見るとフロントバンパーが垂れたひげのように見えることから。WRCでの活躍など国際的なモータースポーツでも多くの実績を残し、ファンからは今も復活を望む声が多い。2006年に販売終了。

カリーナ（1970～2001）

カリーナ A10型 4ドアセダン 1600デラックス

セリカとともに70年代のトヨタを代表する4ドアセダン。シャシは3代目まではセリカと共通で、4代目以降はコロナと共通になった。千葉真一が出演するCMの「足のいいやつ」というキャッチコピーでスポーツセダンとしての人気を築いた。2001年に販売終了。

スプリンタートレノ（1972～2000）

初代スプリンタートレノ TE27型

スプリンタートレノ4代目AE86型は、ハチロクの愛称で中古でも人気が高騰した車種。

小型スポーツクーペの大ヒット車。歴代シリーズ最後のFRとなったAE86型（ハチロク）は漫画・アニメ『頭文字D』の主人公の愛車として登場したことで知名度が爆発的に高まり、白と黒のカラーリングから「パンダ・トレノ」とも呼ばれる。現在も旧車市場での人気は根強く、程度の良い個体には高値が付くことが多い。姉妹車はカローラレビン。2000年に販売終了。

カローラレビン（1972～2000）

「ハチロク」の愛称でスプリンタートレノとともに人気を博したカローラレビンAE86型

現在も不動の人気を誇るカローラレビンAE86型

クーペよりもハッチバックに人気が集中したAE86型

スプリンタートレノの姉妹車で、「レビン」は稲妻を意味する。『頭文字D』の影響でAE86型の中古価格が高騰し、ネオクラシックカーとして今も高い人気がある。AE86型はクーペよりもハッチバックに人気が集中している。2000年に販売終了。なお「レビン」の名称は中国向けカローラのグレード名として現在も使われている。

スターレット（1973～1999）

3代目スターレット5ドアハッチバック

パブリカの上級モデル「パブリカスターレット」が初代。1978年のモデルチェンジ（P60型）を機にパブリカに代わる大衆向けコンパクトカーへと進化し、燃費の良さで親しまれた。3代目（P70型）は2EエンジンにGPターボを搭載し、軽量ボディと相まって抜群の加速力を誇る。1999年に販売終了。

クラウンセダン（1974～2018）

2018年1月まで販売されていたクラウンセダン6代目。

タクシーや教習車などビジネス向けに開発されたクラウンで、一般購入も可能だった。2001年〜2018年まで販売された6代目はマークⅡのプラットフォームを採用しており、いわゆる「高級セダン クラウン」との繋がりは薄い。クラウンコンフォートの上級兄弟車にあたる。2018年に販売終了。

チェイサー（1977～2001）

チェイサー 80型 バブルの波に乗り飛ぶように売れたチェイサーの大ヒットモデル

マーク2・クレスタの姉妹車で、いわゆる「マーク2三兄弟」の一角。スカイラインを対抗馬とする若者向けスポーツカー志向が特徴で、1988年販売の80型はバブル全盛期らしく高級感を前面に出して大ヒットした。2001年に販売終了。

ターセル（1978～1999）

• ターセルハッチバック（1978）
• ターセルハッチバック（1978）のスペック
• 後ろから見たターセルハッチバック（1978）
• 横から見たターセルハッチバック（1978）

トヨタ初の前輪駆動（FF）車で、姉妹車はコルサ（トヨペット店）とカローラ2。セダンとハッチバックタイプが存在し、日本未発売のクーペもあった。日本での販売は振るわなかったが、FFレイアウトの先駆けとして技術史上の意義は大きい。1999年に販売終了。

コルサ（1978～1999）

コルサ L10型はターセルと姉妹車

トヨペット店専売のターセル・カローラ2の姉妹車。ハッチバックとセダンが存在する小型車で、室内空間の広さが特徴。アメリカでは人気が高かった。「コルサ」はイタリア語で「疾走」を意味する。1999年に販売終了。

スープラ（1978～2002、2019～）

スープラは国内のスポーツカー市場を牽引した伝説的な名車。2019年に5代目が復活した。

90年代の若者たちを熱狂させたスポーツカー。国内では2代目まで「セリカXX」という名前で販売されていたが、3代目A70型からスープラに統一。4代目A80型は今も中古市場で高値が付く。2002年に一度販売終了となったが、2019年にBMWとの共同開発による5代目A90型が発売され17年ぶりに復活。現在も販売継続中。

カムリ（1980～2023）

• カムリ（1982）1800 ZX
• カムリ（1982）1800 ZXのスペック
• カムリ（1982）1800 ZX
• カムリ（1982）1800 ZX

世界100か国以上で販売されてきたカムリ。A40/50系はセリカの派生車種「セリカ カムリ」として販売されており、初代と見るかは意見が分かれる。2代目V10型以降はトヨタの高級ミドルセダンとしての地位を固めた。日本国内では2023年に販売終了しており、現在は北米・中国・中東などを主戦場とするグローバルモデルとして販売が続いている。

クレスタ（1980～2001）

クレスタ X50系

クレスタ X80系

マーク2三兄弟の一角で、バブル期に売れに売れたモデル。チェイサーとの最大の違いは、初代がハードトップで登場したのに対し、2代目以降はセダンボディに変わった点。3代目X80系は女性からヤンチャな若者まで幅広く支持された。漫画『GTO』では内山田教頭先生の愛車として登場し、鬼塚に破壊されるのがお約束になっていた。2001年に販売終了。

ソアラ（1981～2005）

• ソアラ（1981）
• ソアラ（1981）のスペック
• ソアラ（1981）
• ソアラ（1981）

ベンツやBMWに負けない国産高級クーペを目指して開発されたモデル。バブル期のハイソカーブームといえばマーク2三兄弟が有名だが、その真の火付け役はソアラとされる。初代Z10系と2代目Z20系は富裕層から絶大な支持を得た。4代目（Z40型）は北米でレクサスSCとして販売。2005年に販売終了。

カローラ2（1982～1999）

カローラ2 L20型

ターセルとコルサの姉妹車。セダン形式はなくハッチバックのみの販売で、マツダ・ファミリアのハッチバックヒットへの対抗策として投入された。名前にカローラとあるが直接的な共通部分はなく、CMソング「カローラ2にのって」（小沢健二）が思わぬヒットを記録したことでも知られる。1999年に販売終了。

ビスタ（1982～2003）

ビスタ V10型 後期型

トヨタ・ビスタ店（現ネッツトヨタ）の主力車で、4代目まではカムリの姉妹車にあたる。当時としては珍しく全グレードに3点式シートベルトを装備し、上級モデルのVE・VXはパワーウインドウを標準装備していた。2003年に販売終了。

マスターエースサーフ（1982～1992）

マスターエースサーフ

北米向け「トヨタ バン」の日本版ワンボックスカー。当時としてはやや高級路線で、使い勝手の良さと走行性能が評価された。現在見ると味わい深い昭和デザインで、カスタムベース車としても人気がある。後継はエスティマ・エミーナ。1992年に販売終了。

MR2（1984～1999）

MR2 AW10型

MR2 SW20型

国産車初のミッドシップ市販車で、初代（AW10系）は日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した名スポーツカー。2代目SW20型は性能が大きく向上し、モデル末期になるほど扱いやすいと評価されている。現在も旧車ファンからの支持は厚く、程度の良い個体には高値が付く。1999年に販売終了。

スプリンターカリブ（1982～2002）

初代スプリンターカリブAL25G型は、雪国やアウトドア好きに人気を博し、米では「ターセルワゴン」として発売。

ベース車がカローラに変更された2代目スプリンターカリブAE90系。

初代RAV4（1994年）に先立つクロスオーバーSUV的なスタイルを持つワゴン車。全グレード4WDの本格派として雪国やアウトドア好きに支持された。初代はターセルをベースに1.5L SOHCエンジンを搭載。米国では「ターセルワゴン」として販売。2代目（AE90系）からはベース車がカローラに変更された。2002年に販売終了。

コロナクーペ（1985～1989）

コロナクーペ T160型 2.0VX

4代目セリカとプラットフォームを共有する姉妹車で、コロナとの繋がりは実は薄い。トヨペット店のスペシャルティカー強化のために投入されたが販売数は伸びなかった。一方で「ノッチバッククーペらしい美しいシルエット」として車好きの間では隠れた名車として評価が高い。1989年に販売終了。

カリーナED（1985～1998）

初代カリーナEDはセリカをベースにした4ドアハードトップ。

トヨタ初の本格的なピラーレスハードトップとして登場し、4ドアでありながらクーペのような美しいエクステリアが話題となった。スタイル重視ゆえに居住性は今ひとつだが、2代目はバブル期らしいラグジュアリーな内装でさらに人気を高めた。1998年に販売終了。

スプリンターシエロ（1987～1991）

スプリンターシエロAE90系

「天空」の名を持つ5ドアハッチバック。カローラ5ドアセダンの実質的な後継として登場し、エンジンは1.5Lと1.6Lをラインナップ。名前のかっこよさで売りたかったらしいが、1代限りで生産終了。1989年のマイナーチェンジで後期型のエクステリアが変更された。

コロナ EXiV（1989～1998）

コロナ エクシヴ T180型 1.8FE 後期型

コロナ エクシヴ T180型 1.8FE 後期型

コロナクーペの後継にあたるハードトップモデル。外観はカリーナEDとよく似ているが、カタログで両者の違いを丁寧に説明するほど細部のデザインが異なる。実用性は高くないが、初代のスタイリッシュなデザインは若者に好評だった。1998年に販売終了。

セルシオ（1989～2006）

セルシオ XF10型 前期型

セルシオ XF10型 前期型

海外では「レクサスLS」として販売され、4代目（USF40型・2006年）以降は日本国内でも「レクサスLS」に統一されたため、セルシオとしての国内販売は2006年に終了した。海外の高級車市場に参入するため、トヨタが特にこだわったのは室内の振動と騒音の遮断。初代はクラウンを超える高級車として、バブル景気の追い風もあり爆発的な人気を得た。