三菱の歴代車種90種！ラリーやオフロードで活躍した国産名車を振り返る
三菱自動車工業は、三菱重工業時代も含めると、1917年から自動車製造を行ってきた日本最古の老舗自動車メーカーであり、2009年発売の「i-MiEV」によって量産型電気自動車の開発に世界ではじめて成功した会社でもあります。
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三菱自動車本社ショールーム -
三菱自動車本社ショールーム -
三菱自動車本社ショールーム -
三菱自動車本社ショールーム -
三菱自動車本社ショールーム -
三菱自動車本社ショールーム -
三菱自動車本社ショールーム
パジェロやデリカD5などRV車やSUV車に定評があり、1990年代にランサーエボリーションが国際ラリー界を席巻したことを覚えている方も多いでしょう。
三菱が開発し、国内で販売した約90車種を画像付きで解説します！
三菱で国内販売している現行車一覧
三菱が国内販売している現行車種一覧です。
力強い走りが魅力のトライトン、オフロードに強いミニバンのデリカD5、軽自動車ekシリーズ、プラグインハイブリッド車のアウトランダーPHEVなどがラインアップしています。
トライトン（2006～）
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トライトン AXCR 2023 -
札幌モビリティショー2024の三菱ブース -
トライトン AXCR 2023のフロントビュー -
トライトン AXCR 2023 -
トライトン AXCR 2023のタイヤ -
トライトン AXCR 2023のサイドビュー -
トライトン AXCR 2023のリヤビュー
タイ生産の世界戦略車。日本へも初代モデルが輸入されたが、5年間で1,800台と販売は低迷。全長5,2mは国内では使い勝手が悪く、ガソリン仕様のみの設定だったのが敗因。2018年に新型を発表。2024年日本再導入。
| 車種 | トライトン |
|---|---|
| 生産国 | タイ（世界戦略車として設計） |
| 日本導入状況 | 初代モデルが日本に導入されたが販売は不振。2024年に再導入。 |
| 販売台数（初代） | 5年間で約1,800台 |
| 全長 | 約5.2m。国内での取り回しには不向きとされた。 |
| パワートレイン | 初代はガソリン仕様のみで、選択肢が少なかった。 |
| 新型発表 | 2018年に新型モデルを海外で発表 |
| 再導入 | 2024年、日本市場へ再び投入 |
デリカミニ（2023～）
デリカミニは愛嬌のある丸目ヘッドライトや、使い勝手の良い両側スライドドアを搭載し大ヒットした三菱の軽自動車。4WDシステムやサスペンションなど、足回りを改良することで走破性も向上しており、デリカのミニバージョンに相応しい完成度が魅力。
| 車種 | デリカミニ |
|---|---|
| 登場年 | 2023年 |
| 特徴 | 丸目ヘッドライトが特徴的な、親しみやすいデザイン |
| ドア構造 | 使いやすい両側スライドドアを採用 |
| 駆動方式 | 4WDシステムを搭載し、走行性能を確保 |
| 足回り | サスペンションなどの改良により走破性が向上 |
| コンセプト | 本格的な走りを持つ軽クロスオーバーとして「デリカ」のミニ版を体現 |
| 人気状況 | ユニークな外観と機能性の高さから大ヒット |
アウトランダーPHEV（2013～）
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アウトランダー PHEV -
アウトランダー PHEVのシート
PHEVとは、プラグイン・ハイブリッド・エレクトリック・ビークルの略。主に電気自動車として走行するが、長距離では電気とガソリンのハイブリッド車となる。欧州で爆発的に売れているが、災害時の電源車にもなるため日本での注目度も増している。
| 車種 | アウトランダーPHEV |
|---|---|
| 登場年 | 2013年 |
| PHEVとは | プラグイン・ハイブリッド・エレクトリック・ビークルの略称 |
| 走行方式 | 通常は電気自動車として走行し、長距離ではガソリン併用のハイブリッドモードに切り替わる |
| 海外での評価 | 欧州を中心に爆発的なヒットを記録 |
| 日本での注目点 | 災害時に電源車としても活用可能なことから関心が高まっている |
| 特徴 | 先進的な電動パワートレインと高い実用性を両立 |
エクリプスクロス（2018～）
2018年3月にコンパクトSUV市場に投入した車。80～90年代の人気クーペ「エクリプス」の名前を冠し、「クーペSUV」を名乗る都会的なスタイリッシュさが売り。
| 車種 | エクリプスクロス |
|---|---|
| 登場年 | 2018年 |
| 車種カテゴリ | コンパクトSUV |
| ネーミング由来 | 1980～90年代に人気だったクーペ「エクリプス」の名を継承 |
| デザインコンセプト | 「クーペSUV」として都会的でスタイリッシュな外観が特徴 |
| 市場投入時期 | 2018年3月、日本市場に導入 |
| 主な特徴 | 流れるようなシルエットと実用性のバランスが魅力 |
RVR（1991～）
初代と2代目はオフロード走行もできるSUV風トールワゴンとしてヒットしたが、2002年生産終了。2010年に車名が復活し、コンパクトSUVとしての道を歩むことに。海外では「ASX」の名前で販売。2019年8月フロントマスクやリアデザインを大幅変更。
| 車種 | RVR |
|---|---|
| 登場年 | 1991年（初代） |
| 初代・2代目の特徴 | SUV風トールワゴンとして登場し、オフロード対応力もあり人気を集めた |
| 一時生産終了 | 2002年にいったん生産終了 |
| 車名復活 | 2010年にコンパクトSUVとして車名が復活 |
| 海外での名称 | 「ASX」の名前で販売されている |
| 現行の位置づけ | 都市型コンパクトSUVとして再構築され、グローバル市場を視野に展開 |
デリカD:5/デリカD:5 アーバンギア（2007～）
SUVとミニバンを融合させた5代目デリカ。2018年に12年ぶりのフルモデルチェンジを発表かと思ったら、ビックマイナーチェンジと意外な選択（ガソリン車はほぼ従来型）。フロントマスクが賛否両論だったが、5,000台を超える初回受注台数で、根強い人気を見せつけた。
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デリカD5 -
デリカD5 -
デリカD5 -
デリカD5
| 車種 | デリカD:5／デリカD:5 アーバンギア |
|---|---|
| 登場年 | 2007年（5代目デリカとして登場） |
| 車種カテゴリ | SUVとミニバンを融合したクロスオーバーミニバン |
| フルモデルチェンジ | 2018年に12年ぶりの大規模改良が行われたが、内容はビッグマイナーチェンジにとどまった |
| ガソリン車の扱い | ガソリン仕様は大幅な変更がなく、ほぼ従来型を継続 |
| 外観デザイン | フロントマスクのデザインは斬新で賛否が分かれた |
| 初回受注 | ビッグマイナーチェンジ後、初回受注は5,000台超を記録 |
| 人気の背景 | 独自のコンセプトと悪路対応力が評価され、根強い支持を獲得 |
デリカD:2/デリカD:2 カスタム（2011～）
スズキ・ソリオのOEM車で、違いはエンブレム程度。2020年から販売されているMB37S型。三菱はミニバンを「デリカ」の名前で統一しており、「2」というのは軽自動車より1つ大きいサイズの意味。
| 車種 | デリカD:2／デリカD:2 カスタム |
|---|---|
| 登場年 | 2011年 |
| ベース車両 | スズキ・ソリオのOEM供給車 |
| 違いのポイント | 外観の違いはエンブレム程度で、基本構造はソリオと共通 |
| 型式 | 2020年から販売されているのはMB37S型 |
| パワートレイン | 2代目モデルはハイブリッド専売車となっている |
| 車名の意味 | 「デリカ」の名でミニバンを統一し、「2」は軽自動車より上のクラスを示す |
| 車種カテゴリ | コンパクトミニバン（小型トールワゴン） |
eKワゴン（2001～）
三菱を代表するロングセラー軽自動車であり、車名のeKは「いい軽」というダジャレ。2005年より日産オッティへOEM供給を開始し、3代目B11W型は日産との合弁会社NMKVで開発し、デイズとプラットフォームを共有する姉妹車。
| 車種 | eKワゴン |
|---|---|
| 登場年 | 2001年 |
| 車種区分 | 三菱の代表的な軽自動車 |
| 名前の由来 | 「いい軽（eK）」という語呂合わせから名付けられた |
| OEM供給 | 2005年から日産へOEM供給され、日産オッティとして販売 |
| 3代目の特徴 | B11W型は日産との合弁会社NMKVで共同開発された |
| 姉妹車 | 日産デイズとプラットフォームを共有する兄弟車種 |
| ロングセラーの理由 | 日常使いに優れた利便性と信頼性で、長く支持を集めている |
eKスペース（2014～）
三菱と日産の合弁会社NMKVで開発された軽スーパーハイトワゴン。eKスペースは日産デイズルークス、eKスペースカスタムは日産デイズルークスハイウェイスターの姉妹車にあたる。グレードや装備が大きく違うので、購入の際はしっかり比較した方が良い。
| 車種 | eKスペース |
|---|---|
| 登場年 | 2014年 |
| 車種カテゴリ | 軽スーパーハイトワゴン |
| 開発体制 | 三菱と日産の合弁会社NMKVが開発を担当 |
| 姉妹車 | eKスペースは日産デイズルークス、カスタムはハイウェイスターと兄弟関係 |
| 特徴 | 背が高く広い室内空間が特徴で、ファミリー層にも人気 |
| 派生モデル | eKスペースカスタムはよりスポーティな装いと装備を持つ |
| 購入時の注意点 | グレードや装備の違いが大きいため、比較検討が重要 |
eKクロス/ekクロス EV（2019～）
2019年3月にデビューした軽ハイトワゴン。SUVテイストの外観にこだわり、三菱のデザインコンセプトである「ダイナミックシールド」を採用。「ミニデリカD:5」と呼ばれても納得。価格も手ごろで、最新の安全装備つきはお買い得感満載。2022年にはBEVのekクロス EVを発売。
| 車種 | eKクロス／eKクロス EV |
|---|---|
| 登場年 | 2019年3月 |
| 車種カテゴリ | 軽ハイトワゴン（SUVテイスト） |
| デザイン特徴 | 三菱の「ダイナミックシールド」デザインコンセプトを採用し、SUV風の外観 |
| イメージ | 「ミニデリカD:5」と呼ばれることもあるほどの存在感 |
| 価格 | 手ごろでコストパフォーマンスに優れる |
| 安全装備 | 最新の安全技術を搭載し、高い安全性を実現 |
| 電動モデル | 2022年にバッテリーEVモデルのeKクロス EVを発売 |
タウンボックス（1999～）
初代は1999～2011年まで販売されていたロングセラー軽ワンボックス車。派生車種にタウンボックスワイドという普通車も存在した。2014年にスズキ・エブリイワゴンのOEM車として車名が復活したが、両車の違いはエンブレム程度。
| 車種 | タウンボックス |
|---|---|
| 登場年 | 1999年（初代登場） |
| 車種カテゴリ | 軽ワンボックス（初代）、小型ワンボックス（派生のワイド） |
| 販売期間（初代） | 1999～2011年までのロングセラー |
| 派生モデル | タウンボックスワイドは小型車登録（白ナンバー）の普通車仕様 |
| 復活 | 2014年にスズキ・エブリイワゴンのOEM車として車名が復活 |
| OEM車の特徴 | スズキ・エブリイワゴンとの違いはエンブレムのみでほぼ同一 |
| 特徴 | 軽ワンボックスの使い勝手の良さを活かし、都市部で人気 |