1919年～1950年代の三菱の歴代車種
後に三菱重工業と社名変更する三菱造船神戸造船所は、1919年に三菱A型という自動車を完成させており、これは量産型自動車としては日本初のモデルです。
しかし、自動車産業への本格的な進出は、第二次世界大戦終戦まで打ち切ることになります。
三菱A型（1919～1921）
三菱A型のレプリカ
日本初の量産自動車として1917年に三菱造船神戸造船所で試作が開始され、1919年に発売。「量産」と言っても、3年間で22台の製造、うち販売したのは12台。ボディはうるし塗りが施されている。参考にしたのはイタリアのフィアットA3-3型。
みずしま（1946～1962）
みずしま TM3C型
戦後に発売されたオート三輪。前面の風よけ、頭上に幌を張り、雨風をしのげる商用車として評判に。公式の最大積載量は0.4トンだが、当時は積載量オーバーでの積み込みが当たり前のなか、高い耐久性を発揮していた。派生車に軽規格「レオ」が存在。
ジープ（1953～1998）
三菱ジープ CJ3B-J11
第二次世界大戦で「米軍の四駆」として世界的な知名度を得たジープ。三菱はライセンス契約を結び、1953年からノックダウン生産を開始。警察予備隊への入札競争でも有利に働き、日産パトロール、トヨタ・ジープBJ/FJ型（現ランクル）に勝利し、採用された。
レオ（1959～1962）
レオ 日本に現存するのはわずか5台のみ！
オート三輪型ピックアップトラック「みずしま」から派生した軽自動車規格の車。手塚治虫『ジャングル大帝』の主人公レオより命名。名前も外見もかわいい。月間販売数1,000台を超えるヒットカーとなり、後の軽4輪車360やミニカにも影響を与えた。
1960年代の三菱の歴代車種
戦後、三菱はまずはオート三輪の商用車部門に進出しました。その後は政府の国民車構想を受けて、三菱500を開発し、本格的に四輪乗用車の製造に乗り出します。
三菱500（1960～1962）
戦後のコンパクト・ファミリーカーとして誕生した三菱500
政府の「国民車構想」を受けて開発した四輪車。合理性を追求し、そっけなさを感じるほど内外装はシンプルにまとめた。国民車構想の要件をほぼ満たしていたが、スバル360の勢いを止めるには至らず。61年には5人乗りの「スーパーDX」を販売。
三菱360（1961～1972）
軽ライトバン三菱360
三菱初の四輪商用車で、オート三輪みずしまやレオで培った技術が生かされている。後に初代ミニカのベースにもなるので、三菱の軽自動車のまさに先駆け。セールス的にも成功し、水島製作所でのオート三輪製造を打ち切り、以降は四輪車で注力することに。
ミニカ（1962～2011）
初代ミニカ ベースとなったのは三菱360
「70年代をリードする」という意味で名付けられた2代目ミニカ70
使い勝手の良い軽自動車の代表格だった最終型8代目ミニカ
軽商用車360をベースにして誕生した三菱初の軽乗用車。2011年まで約50年続く長寿モデルとなり、スキッパーやトッポなどの派生車も登場。90年代以降は主婦や商用車のイメージだったが、2代目ミニカ70（1969年～）は若者に人気だった。
コルト600（1962～1965）
コルト600
三菱ではじめて「コルト」の車名がついた車。シンプルな先代500に対し、「見ただけで乗りたくなる車」がコンセプト。61年発売の500スーパーDXと同じ594cc・25馬力のエンジンを搭載し、63年にはマレーシア・グランプリで優勝するも、販売は振るわず。
コルト1000（1963）/コルト1500（1965）
コルト1000（1964年式）
1965年に追加されたコルト1500
600CCエンジンを積んだコルト600の上位車種として登場。977ccエンジン・51馬力で三菱初の4ドアセダン。65年に最高出力70PS・最高速度140km/hのコルト1500を追加。1000はコルト1200、1500へと改良が進む。
デボネア（1964～1999）
初代デボネア 1970年改良型
初代デボネア 1976年改良型 エグゼクティブSE
35年、3世代にわたり製造された高級車だが、一般的な知名度が低く、主な顧客は三菱グループの重役。だが初代は1986年まで22年間、デザインの変更なく製造が続いていたため、「走るシーラカンス」という異名をとり、今は旧車ファンに人気。
コルト800/1000F/1100F/11F（1965～1971）
コルト1000F
コルト1100F
日本初のファストバックモデル。1965年に800が登場し、その後1000F、コルト1100F、コルト11Fなどの改良型が誕生。製造は岡山県水島製作所。同時期に発売されていた名古屋自動車製作所のコルト1000との関連性はなく、社内競合を起こしていた。
デリカ（トラック1968～）（バン・コーチ1969～）
初代デリカバン 9人乗りの乗用モデル「デリカコーチ」のベース車
初代デリカ 1400バン ライバルはマツダ・ボンゴ
初代デリカ1400トラック
ワンボックスカーの代名詞だったマツダ・ボンゴ（1966年～）の競合車種として投入された小型キャブオーバートラック＆バン。商用モデルは1999年以降はボンゴのOEM車となる。乗用モデル「コーチ（ワゴン）」はデリカD5に繋がっていく。
コルトギャラン/ギャラン（1969～2005※国内販売）
初代コルトギャラン 流行のデザインをとりいれ人気車の仲間入りを果たす
国内では最終モデルとなった8代目ギャラン
初代はコルトギャラン。2代目以降はギャランの単独名かサブネームΣがつく。2ドアの派生車ギャランGTO、FTO、Λなども登場し、長期にわたり三菱を支えていく。6代目VR-4はランエボ登場前夜に「三菱＝ラリー」を決定付けた名車。
