安全性が高い車24選～人気国産車の先進装備やボディ剛性を徹底比較

安全性が高い車24選　JNCAP（自動車アセスメント）のデータで予防安全性能・衝突安全性能をチェック

安全性が高い車を探している方のために、第三者機関である独立行政法人NASVA（ナスバ）が実施している自動車アセスメント（JNCAP）の検査結果データをもとに、安全性が客観的に高いと判断されている国産車を中心に24台をピックアップして紹介します。

各車の予防安全性能・衝突安全性能のスコアだけでなく、搭載されるアイサイトXやToyota Safety Senseなど先進安全装備の機能についても詳しく解説しています。気になる車の安全性をチェックしてみましょう。

NASVA（ナスバ）の自動車アセスメント（JNCAP）とは　安全性が高い車を客観的に判断する第三者機関の検査

国土交通省が所管する独立行政法人・自動車事故対策機構（NASVA）は、消費者が安全性の高い車を選べるよう、また各メーカーに安全性向上を促すために、衝突実験などを通じて自動車の安全性能を客観的に評価し結果を公表する「自動車アセスメント（JNCAP）」を実施している第三者機関です。

NASVAは前年度または年度内に発売された新型車や、ビッグマイナーチェンジ・フルモデルチェンジを実施した車を対象に、予防安全性能などの諸項目について重点的な検査（主に国産車）を行います。

本記事では、NASVAが2020年度〜2023年度にかけて行った自動車安全性能の検査結果データを用いてまとめています。

※順位は総合得点の絶対値よりも得点率の高さを優先しています。年度によって満点の値が異なるためです。

参照： 自動車安全性能 2020
自動車安全性能 2021
自動車安全性能 2022
自動車安全性能 2023 評価結果
独立行政法人 自動車事故対策機構

JNCAPの検査項目は「衝突安全性能」「予防安全性能」「事故自動緊急通報装置」の3つ

NASVAが自動車アセスメント（JNCAP）で課している検査項目は以下の3つです。

参考： 独立行政法人 自動車事故対策機構　/　自動車アセスメントのご案内

安全性が高い車24選　先進の予防安全システムと強固なボディ構造を備えた国産車を紹介

NASVAが2020年度〜2023年度にかけて実施した自動車安全性能の検査結果をもとに、安全性の高い国産車24台を紹介します。各車がどのような先進安全装備を搭載しているのかチェックしてみましょう。

スバル「レヴォーグ」はアイサイトXと歩行者保護エアバッグを搭載し総合評価でファイブスターを受賞した安全性No.1のステーションワゴン

「レヴォーグ（VN系）」は膝周りを重点的に保護してくれるSRSニーエアバックを含めた乗員保護エアバッグだけではなくて、歩行者を保護するエアバッグも装備している

2020年にリリースされた2代目「レヴォーグ（VN系）」は、スバルの新デザインコンセプト「BOLDER」を採用し、新開発のCB18型1.8L水平対向ターボエンジンを搭載したステーションワゴンです。SUBARU GLOBAL PLATFORMと新環状力骨構造ボディを組み合わせることで、全方向から加わる衝撃力を効果的に吸収・分散してボディの変形を徹底的に抑制しています。

2代目「レヴォーグ」は、SRSシートクッションエアバッグなど計8つの乗員保護用エアバッグに加え、歩行者を保護するエアバッグも搭載して衝突安全性能を向上させています。

2代目「レヴォーグ」はVDCやアクティブ・トルク・ベクタリングを装備させて滑りやすい路面をコーナリングする際の安全性を高める

「レヴォーグ（VN系）」はGPS・準天頂衛星から送信される情報を活用してエマージェンシーレーンブレーキアシストやプリクラッシュブレーキなど予防安全性能の精度を高めるアイサイトXを装備。旋回時に外側の車輪の駆動力を大きくするアクティブ・トルク・ベクタリングや、ハンドル操作に連動して光の照射方向を変えるステアリング連動ヘッドランプも搭載し、夜間のロングドライブの安全性を高めています。

スバル「レガシィアウトバック」はアイサイトXを全グレード標準装備し新環状力骨構造ボディで総合安全性能を高めたクロスオーバーSUV

6代目「レガシィアウトバック」は新環状力骨構造ボディなどの独自技術を導入して衝突安全性能を引き上げる

日本市場では2021年にリリースされた6代目「レガシィアウトバック（BT系）」は、SGP（スバルグローバルプラットフォーム）をベースに新環状力骨構造ボディとリヤドアキャッチャーを採用し、衝突時に潰れにくい頑丈で安全性の高いボディ構造を実現。自車だけでなく相手車両へのダメージも最小限に抑えます。

レガシィアウトバック（BT系）は視野が広い3つのステレオカメラと前後に配置する4つの車載レーダーで全方位での安全性を引き上げる

「レガシィアウトバック（BT系）」はフロント部に新開発のステレオカメラを3台搭載し、ソフトウェア性能を向上させたアイサイトXを全グレードに標準装備。車線変更・交差点右左折・駐車など幅広い運転シーンで、車・人・障害物との衝突を積極的に回避して予防安全性能を引き上げます。

トヨタ「クラウンクロスオーバー」「クラウンスポーツ」は第3世代Toyota Safety Senseで予防安全性能満点を達成した安全性の高いクラウン

「クラウンクロスオーバー」と「クラウンスポーツ」は2023年度の自動車安全性能の総合評価で高得点を記録した

16代目クラウン（S30型）の4種のボディタイプのうち「クラウンクロスオーバー」と「クラウンスポーツ」は、エアバッグ作動時に自動でオペレーターへ接続し、場合によってはドクターヘリ出動を要請するヘルプネットなどの安全機能がNASVAに高く評価されました。

アダプティブハイビーム（夜間の配光範囲をLEDで精密制御）や、後続車の急接近を車体後部のミリ波レーダーで検知してディスプレイとブザーで知らせる機能を含む第3世代Toyota Safety Senseを搭載することで、予防安全性能は満点を達成しています。

トヨタ「ヴォクシー」「ノア」はAIによる歩行者飛び出し予測機能を搭載してトヨタ初のアドバンスト パークを採用したミニバン

4代目「ヴァクシー」に搭載されるToyota Safety Senseは夜間時の歩行者や自転車にも発動される

ファミリーカーとして支持されているトヨタのミニバン「ヴォクシー」と姉妹車「ノア」は2022年にフルモデルチェンジを実施して4代目（R90W型）へと移行。GA-Cプラットフォームと特殊溶接を採用した高剛性ボディで衝突安全性能を高水準化させています。

4代目「ヴォクシー」は、AIが運転状況に応じて前方の歩行者が飛び出す可能性が高いと判断した場合に運転操作をアシストするPDA（プロアクティブドライビングアシスト）をトヨタブランドの車として初めて採用した点などが評価され、2022年度の予防安全性能テストで満点を獲得しました。

4代目「ヴォクシー」は、離れた場所から遠隔操作で駐車を行えるアドバンスト パークシステムをトヨタブランドの車では初めて搭載した

ハイブリッド車でアドバンスト パークシステムを設定した場合、専用スマホアプリ「Remote Park」を使えば自車を遠隔操作で任意の場所に駐車することもできます。

スバル「ソルテラ」/トヨタ「bZ4X」は第3世代Toyota Safety Senseを採用しオフロード走行も得意な電気自動車

ソルテラの予防安全性能はトヨタが開発した第3世代Toyota Safety Senseを採用している

2022年5月に発売されたクロスオーバーSUVスタイルの「ソルテラ」はスバルとトヨタが共同開発したオフロード走行も得意とする電気自動車です。大容量バッテリーを搭載し500km超の実用航続距離を誇ります。

予防安全性能には、交差点右左折時に車・自転車・歩行者との衝突リスクがある場合に警報・ブレーキを発動するプリクラッシュセーフティなどをパッケージングした第3世代のToyota Safety Senseを採用。e-スバルグローバルプラットフォームを基に衝撃エネルギーを吸収・分散する牢固なボディ構造と6つのエアバッグシステムを組み合わせて衝突安全性能を高水準化させています。

トヨタ「シエンタ」はToyota Safety Senseとアドバンスト パークで予防安全性能満点を達成したコンパクトミニバン

特徴的なシカクマルボディを採用する3代目「シエンタ」は縦列駐車をサポートする機能性も備えたトヨタ チームメイト（アドバンスト パーク）を採用している

トヨタのコンパクトミニバン「SIENTA（シエンタ）」は2022年のフルモデルチェンジで特徴的なシカクマルボディを採用した3代目（MXP1#G型）へと移行。割り込み車を検知した際に自動で適切な車間距離を維持するPDAなどを含むToyota Safety Senseを全車標準装備し、スイッチ操作だけで縦列駐車などの大部分をシステムが実行するトヨタ チームメイト（アドバンスト パーク）を搭載しています。これらが評価され2022年度の予防安全性能テストで満点を獲得しました。

トヨタ「ハリアー」はデジタルインナーミラーの録画機能とパノラミックビューモニターで全方位の安全確認ができるラグジュアリーSUV

4代目「ハリアー」はクルマ同士や道路上の監視カメラシステムと通信をやり取りするITS Connect機能を利用可能とすることで安全性を高める

トヨタのラグジュアリーSUV「HARRIER（ハリアー）」は2020年のフルモデルチェンジでダイナミックフォースエンジンを搭載するなどの改良を加えて4代目（MXUA8#/AXUH8#/AXUP85）へと移行。自車を真上から見下ろした映像をリアルタイムで表示するパノラミックビューモニターなど先進の車載デバイスにより予防安全性能を向上させています。

4代目「ハリアー」に装備されるデジタルインナーミラーは録画機能も備えている

ラゲッジスペースに荷物が積まれている状況でも後方視界をカメラ映像でミラー上に表示できるデジタルインナーミラーは、必要に応じた録画機能も備えており、万が一の際の記録にも役立ちます。

ホンダ「ヴェゼル」はG-CONと頸部衝撃緩和フロントシートで衝突安全性能を高水準化した都市型コンパクトSUV

2代目「ヴェゼル」はフロント部に搭載するカメラと前方と後方にソナーセンサーを搭載させる事でクルマや人の検知能力を引き上げる

都市型SUVとして支持されている「VEZEL（ヴェゼル）」は2021年のフルモデルチェンジで2代目（RV3/4/5/6型）へと移行。オートハイビームなどをパッケージングするHonda SENSINGにアジャイルハンドリングアシストを組み合わせて安全性能を大幅に向上させています。

2代目「ヴェゼル」はホンダ独自の車体設計技術であるG-CONを採用する事で自車だけではなくて、相手車両に与える衝撃力も緩和させる

衝突時の衝撃力を吸収・分散するホンダ独自の安全技術G-CONに加え、後方からの追突時に首へのダメージを最小限に抑える頸部衝撃緩和フロントシートを採用し衝突安全性能を高水準化させています。

三菱「アウトランダーPHEV」は三菱e-AssistとRIZEボディ構造技術で総合安全性能を高水準化したファイブスター受賞のSUV

アウトランダーPHEVは衝突被害軽減ブレーキシステム等を搭載させる事で国が推奨するサポカーＳワイドの対象車としての認定を受けている

三菱のミドルクラスSUV「OUTLANDER（アウトランダー）」は2021年のフルモデルチェンジでPHEV仕様のみを展開する3代目（GN0W型）へと刷新。ペダル踏み間違い時のモーター出力抑制（EAPM）やドライバーへの休憩呼びかけ（DAA）などをパッケージングする三菱e-Assistを装備して予防安全性能を高水準化させています。

アウトランダーPHEVは万が一の事態に備えてシートベルトの機能性を補完するSRSサイドエアバックなど計7つのエアバッグを全モデルに標準装備させている

三菱独自の車体構造技術RIZE（ライズ）の導入で車体に加わる衝撃を吸収できるボディを実現し、全方向での衝突安全性を高めています。全モデルにSRSサイドエアバッグなど計7つのエアバッグを標準装備しています。

日産「ノート」「ノートオーラ」はインテリジェントBSIとRCTAの追加設定で全方位の安全性を高められるe-POWER専用コンパクトカー

• ノートオーラは全方位運転支援システムの360°セーフティアシストを採用
• インテリジェント アラウンドビューモニターで駐車が苦手な方をアシスト

日産のコンパクトカー「NOTE（ノート）」は全モデルのパワートレインをe-POWERに集約したフルモデルチェンジを実施して3代目（E13型）へと刷新。インテリジェントエマージェンシーブレーキなどの運転支援システムを搭載し予防安全性能でAランクを獲得しています。

全グレードに第2世代e-POWERを搭載するモーター走行でロードノイズが少ない静粛性の優れた走りを実現。後続車との衝突リスクが高い場合に効果を発揮するインテリジェントBSIや、地下駐車場などでのバック走行時に役立つRCTA（後退時車両検知警報）を追加設定すれば全方位の安全性をさらに高められます。

日産「サクラ」は夜間の歩行者も検知するインテリジェントエマージェンシーブレーキと高強度ボディで軽EVとして高い安全性を実現

• サクラはフレーム構造に高強度素材も用いる事で剛性を強化して、ボンネット等のパーツに衝突時のエネルギー吸収率を高めている
• 日産サクラのスペック

軽自動車市場に初めて量産型EVとしてリリースされた日産「サクラ（B6AW型）」は、踏み間違い衝突防止アシストや標識検知機能などが評価され2022年度の自動車安全性能でファイブスターを受賞。ミリ波レーダーとフロントカメラを組み合わせたインテリジェントエマージェンシーブレーキは夜間の歩行者も検知可能です。

軽自動車ながら高強度素材を用いた頑丈なボディ構造を実現し、ボンネットなどのパーツにはエネルギー吸収率の高い立体加工を施して衝突安全性能を向上させている点も評価されています。

ホンダ「ステップワゴン」はバージョンアップされたHonda SENSINGとG-CONボディでファイブスターを受賞したファミリーミニバン

ステップワゴン（RP6/7/8型）は走行中の死角になりやすい斜め後ろの車両の存在をドアミラー上の表示マークで確認させてくれるブラインドスポットインフォメーションを追加設定できる

ホンダのミニバン「ステップワゴン」は2022年のフルモデルチェンジで渋滞時の先行車追従機能を加えたバージョンアップされたHonda SENSINGを全タイプに搭載するなどの改良を加えた6代目（RP6/7/8型）へと刷新。加速時のタイヤの空転やコーナリング時の滑りを抑えるVSA（車両挙動安定化制御システム）なども評価されて2022年度の自動車安全性能でファイブスターを受賞しました。

ステップワゴン（RP6/7/8型）はホンダ独自のエアバックを搭載させて事故が発生した際の乗員をしっかりと保護する

「ステップワゴン（RP6/7/8型）」はホンダ独自の頭部保護エアバッグシステムに加え、軽量かつ強度の強い素材を配置した衝突安全設計ボディ・G-CONを導入して乗員保護性能を高めています。斜め後方の車両をドアミラーのマークで知らせるブラインドスポットインフォメーションも追加設定が可能です。

日産「ルークス」「ルークス ハイウェイスター」はインテリジェントFCWで軽自動車として予防安全性能満点を達成した安全性の高い軽ハイトワゴン

3代目「ルークス」は衝突時のエネルギーを吸収して自車や歩行者に与えるダメージを最低限に抑える等の姿勢が評価されて自動車安全性能でファイブスターを受賞した

ファミリーカーとしても支持されている「ROOX（ルークス）」は2020年のフルモデルチェンジで3代目モデルへと移行。2台前を走行している車両の速度をミリ波レーダーで監視して玉突き事故を積極的に回避するインテリジェントFCWなどの日産の先進技術が評価されて、2021年度の安全評価テストでは軽自動車ながら予防安全性能で満点を獲得しました。

日産「デイズ」「デイズ ハイウェイスター」はSOSコールとプロパイロット設定で軽自動車初のファイブスターを受賞した安全性の高い軽自動車

「デイズ（B40W型）」はSOSコールを設定可能とするなどの姿勢が評価され2020年度に改訂された新総合評価で軽自動車としては初めて最高評価のファイブスターを受賞した

2019年にフルモデルチェンジで2代目（B40W型）へと移行した日産「DAYS（デイズ）」は、エアバッグ展開時に専用オペレーターが警察・消防へ連絡するSOSコールを設定可能とするなどの安全性が評価され、事故自動緊急通報装置が評価基準に加わった新総合評価で軽自動車として初めてファイブスターを受賞しました。

「デイズ」はインテリジェントエマージェンシーブレーキ等の日産の先進運転支援技術を装備させて予防安全性能を引き上げる

高速道路や渋滞時にアクセル・ブレーキ・ハンドル操作をシステムがサポートするプロパイロットなどの日産の先進運転支援技術を設定可能とする、安全性能の高い軽自動車です。

トヨタ「ヤリスクロス」はGA-Bプラットフォームによる高剛性ボディとToyota Safety Senseで衝突・予防安全性能を高めたコンパクトSUV

ヤリスクロス（XP210型）は高速走行時に強い横風を受けた場合には対応制御システムであるS-VSCが発動して安定走行をサポートする

「ヤリスクロス（XP210型）」は障害物がない状況でもアクセルの踏みすぎや踏み間違いと判断した場合に加速を抑えて警告するプラスサポート機能などを含むToyota Safety Senseを搭載して予防安全性能を向上させています。

ヤリスクロスはGA-Bプラットフォームを採用する事でタフな骨格・高剛性ボディを実現させている

GA-Bプラットフォームをベースに車体の軽量化を達成しながら高強度骨格による高剛性ボディを実現。衝撃を受けた際に各部の変形を防いで乗員を守る衝突安全性能を高水準化させています。高速走行時の強い横風に対してはS-VSCが発動して安定走行をサポートします。

三菱「eKクロスEV」はマルチアラウンドモニターとグリップコントロールで安全性を高めた日産サクラの兄弟車となる軽EV

三菱ブランドの「eKクロス EV」は坂道発進をサポートしてくれるヒルスタートアシストや滑りやすい路面で効果を発揮するグリップコントロールを搭載させる事でも安全性を引き上げている

日産サクラとプラットフォームを共有する三菱ブランドのEV「eKクロスEV」は、移動物検知機能付きのマルチアラウンドモニターをメーカーオプションで追加設定すれば、左側前方や車両後方をクリアに表示してバック駐車などの安全性を高めることができます。

eKクロス EVのグレードＰには事故発生時だけではなくて、急病時にも救急車の出動依頼を要請できるSOSコールが標準装備されている

雪道などで片側の車輪が埋まった際に駆動力を最適配分するグリップコントロールを搭載。上級グレードのPにはエアバッグ展開時に自動でオペレーターへ接続するSOSコールが標準装備されており、急病時の救急車要請にも対応します。

トヨタ「プリウス」はITS Connect連携のToyota Safety Senseとセカンダリーコリジョンブレーキでハイブリッド専用車として高い安全性能を誇る

5代目「プリウス（ZVW60/MXWH60）」は後続車が自車との車間距離を著しく詰めてきた場合にヘルプネットへの接続等を促す周辺車両接近時サポート機能を搭載している

トヨタのハイブリッド専用車種「プリウス」は2023年にフルモデルチェンジを実施してハンマーヘッドデザインのフロントマスクを採用した5代目（ZVW60/MXWH60）へと移行。後方車両の急接近をマルチインフォメーションディスプレイとブザーで知らせる後方車両接近告知システムをトヨタ車として初導入しました。

車載センサーだけでは検知しきれない他車や人の存在をITS Connectシステムと連携することで把握するバージョンアップされたToyota Safety Senseを全グレードに装備しています。

ホンダ「フィット」はHonda SENSINGを全グレード標準装備し街中・高速道路・駐車時の安全性を高水準化したコンパクトカー

フィットは坂道を運転中にペダルを踏みかえる瞬間に自車が後退してしまわぬように抑えてくれヒルスターアシスト機能を搭載して坂道発進時の安全性を引き上げる

ホンダの主力車「FIT（フィット）」は2020年のフルモデルチェンジで街中・高速道路・駐車時の安全性を高めるバージョンアップされたHonda SENSINGを全グレードに標準装備した4代目へと移行し、予防安全性能でAランクを獲得しています。

4代目「フィット」は体格の違いなどが生じたとしても乗員を守るHonda独自のエアバックシステムを搭載している

障害物の有無にかかわらずアクセルを急に強く踏み込む動作が行われた場合にシグナル音と画面表示で警告するほか、サイドエアバッグとサイドカーテンエアバッグを全車標準装備して衝突安全性能も強化しています。

トヨタ「カローラ」「カローラツーリング」は夜間の歩行者・自転車も検知するToyota Safety SenseでJNCAP総合評価ファイブスターを受賞

12代目「カローラ」は夜間時の歩行者や自転車にも対応するプリクラッシュセーフティ等が評価され2021年度に実施されたJNCAPの総合評価でファイブスター賞を受賞した

12代目「カローラ（E21#型）」と派生ステーションワゴン「カローラツーリング（E21#W型）」は、歩行者や自転車の飛び出しを想定してステアリング・ブレーキ操作をサポートするPDA（プロアクティブドライビングアシスト）を含むToyota Safety Senseを搭載。SRSエアバッグシステムによる衝突安全性能の高さとあわせて2021年度のJNCAP総合評価でファイブスターを受賞しました。

トヨタ「アクア」はレーダークルーズコントロールとヘルプネットでロングツーリング時の安全性を高めたハイブリッド専用コンパクトカー

アクアは車線の中央部を走れるようにシステム側がステアリング操作をサポートしてくれるレーントレーシングアシストを搭載させてロングツーリングをサポートする

トヨタのハイブリッド専用車種「AQUA（アクア）」は2021年に初のフルモデルチェンジを実施してリアモーターを設置する電気式四輪駆動モデルをラインナップした2代目（MXPK1#型）へと刷新。ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車の速度を認識して適切な車間距離を維持するレーダークルーズコントロールなどを含むToyota Safety Senseを搭載し予防安全性能でAランクを獲得しています。

事故で強い衝撃を受けた際にドクターヘリ出動を要請できるエアバッグ連動タイプのヘルプネットや、エアバッグ作動時に自動ブレーキと制動灯点滅で二次衝突を防ぐセカンダリーコリジョンブレーキも搭載しています。

トヨタ「ヤリス」はトヨタ初のアドバンスト パークを搭載し全方位コンパティビリティボディで衝突安全性能を強化したコンパクトカー

「ヤリス」は体調の急変やおあり運転の被害にあった際にでもサポートを受けられるヘルプネットを利用できる

ヤリスは2020年にGA-Bプラットフォームで開発したフルモデルチェンジを実施して世界トップレベルの低燃費を実現した4代目（KSP210/MXPA1#/MXPH1#型）へと移行。車載カメラとソナーを使って障害物を検知しながらステアリング・アクセル・ブレーキを統合制御して並列・縦列駐車を代替実行するアドバンスト パークをトヨタ車として初めて搭載しました。

自車と重量や車高が異なる車と衝突した場合でも衝撃力を分散・緩和する全方位コンパティビリティボディ構造を採用して衝突安全性能を高めています。

トヨタ「カローラクロス」は昼夜の歩行者を検知するToyota Safety Senseと計7つのエアバッグで安全性を高めたクロスオーバーSUV

「カローラクロス」は単眼カメラで道路標識を認識して、最高速オーバーや車両禁止エリアを走行しようとしている場合にはシステム側が注意喚起を与える

カローラシリーズ初のSUVとして日本市場では2021年に初代モデルがリリースされた「カローラクロス（ZSG10/ZVG1#/MXGA1#型）」は、昼夜の歩行者・自転車も検知してブレーキを発動するプリクラッシュセーフティを含むToyota Safety Senseを搭載し2022年度の予防安全試験でAランクを受賞。他のカローラブランドより車高が高く設定されていて視界が良く、ロングツーリングにも適しています。乗員の頭部・胸部を保護する計7つのエアバッグを搭載して衝突安全性も強化しています。

カローラクロスは安全装備も充実で安全な車

日産「キックス」はインテリジェントFCWをコンパクトSUV初搭載し衝突安全性能でAランクを獲得した安全性の高いSUV

• 2代目キックス
• 2代目キックス
• 2代目キックス
• 2代目キックス
• 2代目キックス
• 2代目キックス
• 2代目キックス

「キックス」は2022年のビッグマイナーチェンジで四輪駆動モデルe-POWER 4WDを追加するなどの改良を加えてRP15型へと移行。2台前を走行している車の速度をミリ波レーダーで監視して玉突き事故を防ぐインテリジェントFCWをコンパクトSUVとして初めて搭載しています。

トラブル発生時にボタン操作だけで専用オペレーターと繋がれるSOSコールを車内に設置。高強度材の適正配置でボディ各部のエネルギー吸収性能を引き上げ、衝突安全性能でAランクを獲得した安全性の高い車です。

マツダ「CX-30」はSKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTUREで衝突安全性能を高めた初心者ドライバーにも乗りやすいクロスオーバーSUV

「CX-30」はエアバックが作動した状況下あるいはSOSボタンを押した場合にオペレーターと連携して救急車や警察を手配するマツダエージェンシーコールを搭載している

2019年に誕生したマツダのクロスオーバーSUV「CX-30」は、ペダルレイアウトや車載デバイスを最適な位置にシンプルに配置して運転に集中しやすいコックピットを実現。バック時の障害物や側方からの接近車にブレーキ制御を行うスマート・ブレーキ・サポートや、ペダル踏み間違いによる事故を防ぐマツダの先進安全技術を搭載しています。

超高張力鋼板をボディ骨格各部に用いることで衝撃力を最小限化するSKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTUREテクノロジーを採用し衝突安全性能を高めています。エアバッグ作動時またはSOSボタン押下時にオペレーターが救急車・警察を手配するマツダエージェンシーコールも搭載しており、初心者ドライバーにも安心の車です。

安全性の高い車はNASVAのJNCAPデータとともに先進安全装備の内容も確認して選ぼう

独立行政法人NASVA（ナスバ）が衝突安全性・予防安全性・事故自動緊急通報装置の3項目で客観的に評価する自動車アセスメント（JNCAP）のデータをもとに、安全性の高い国産車24台を紹介しました。

かつては普通車より安全性が劣ると見られていた軽自動車も、デイズ・ルークス・サクラなど複数の車種がファイブスターを受賞するほど安全性能が向上しています。車を購入・乗り換えする際には、JNCAPの評価得点率とともに、アイサイトX・Honda SENSING・Toyota Safety Senseなどの先進安全装備の機能内容も合わせて確認することをおすすめします。なお、本記事で紹介したデータは2020〜2023年度のJNCAPデータに基づくものです。最新の評価結果はNASVAの公式サイトでご確認ください。