意外な車がトップに!アメリカで販売されたSUV販売台数ランキング(2017年版)
アメリカはSUV市場の規模が世界最大級の自動車大国で、近年はSUVと小型トラックが全販売台数の約80%以上を占めています。日本を含むアジア系メーカーが高い信頼性で強い存在感を示す一方で、アメリカ系メーカーも品質向上により差を縮めつつあります。
以下では、アメリカの自動車価格情報サイト「ケリー ブルー ブック」の報告書を基に2017年に最も売れたSUV車種TOP12と販売台数を紹介します。現在の状況との比較も交えながら解説します。
12位 ジープ チェロキー 169,882台

2017年のランキングで前年比14.9%減と最も落ち込みが大きかったのがジープ チェロキーです。独特のフロントマスクを持つミドルサイズSUVで、街乗りから山道まで難なくこなします。
アメリカは面積が広く舗装路が充実していない地域もあるため、走破性の高いジープが根強い人気を誇ります。
| 全長 | 4,630mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,905mm |
| 全高 | 1,740mm |
| ホイールベース | 2,720mm |
| 車両重量 | 1,990kg |
| 最低地上高 | 220mm |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| 乗車定員 | 5名 |
| JC08モード燃費 | 10.1km/L |
11位 スバル フォレスター 177,563台

日本車メーカーのスバルは高い走破性と故障の少なさが評価され、アメリカでも大人気です。特にアメリカ北部での評価が高く、現地メディアが注目するシカゴモーターショーでモデルチェンジを発表する機会も多いです。
2017年時点では前年比0.6%減でしたが、その後もスバル全体の北米販売は堅調に推移しており、2023年もSUV「フォレスター」と「アウトバックワゴン」が販売を牽引したと報告されています。
| 全長 | 4,610mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,715mm |
| ホイールベース | 2,640mm |
| 車両重量 | 1,510kg |
| 最低地上高 | 220mm |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| 乗車定員 | 5名 |
| JC08モード燃費 | 16km/L |
10位 スバル アウトバック 188,886台

スバルがアメリカ市場で2006年に初めて年間20万台を突破した際の立役者がアウトバックです。走破性の高さと故障率の低さを重視するアメリカの自動車市場とよくマッチし、長年にわたって安定した人気を維持しています。2017年はマイナーチェンジでのフェイスリフトが奏功し、前年比3.3%増となりました。
| 全長 | 4,820mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,840mm |
| 全高 | 1,605mm |
| ホイールベース | 2,745mm |
| 車両重量 | 1,570kg |
| 最低地上高 | 200mm |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| 乗車定員 | 5名 |
| JC08モード燃費 | 14.8km/L |
9位 ジープ ラングラー 190,522台

1987年から販売されるジープ ラングラーは、ジープブランドの象徴ともいえる存在です。ジープの無骨な逞しさを体現するSUVで、本国アメリカでもSUV販売台数ランキングの常連になっています。2017年は前年比0.7%減でしたが、圧倒的なブランド力と走破性を武器に安定した販売を継続しています。
| 全長 | 4,185mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,880mm |
| 全高 | 1,845mm |
| ホイールベース | 2,425mm |
| 車両重量 | 1,860kg |
| 最低地上高 | 225mm |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| 乗車定員 | 4名 |
| JC08モード燃費 | 7.9km/L |
8位 トヨタ ハイランダー 215,775台

ハイランダーは日本で「クルーガー」として販売されていたミドルサイズSUVの海外名称です。日本では2007年に販売終了しましたが、アメリカ市場ではモデルチェンジを重ねて継続販売されており、大きな支持を得ています。2017年は前年比12.7%増と大幅に飛躍しました。
| 全長 | 4,853mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,925mm |
| 全高 | 1,729mm |
| ホイールベース | 2,788mm |
| 乗車定員 | 7名/8名 |
7位 ジープ グランドチェロキー 240,696台

グランドチェロキーはジープのフラッグシップSUVで、全幅1,945mm超の大型ボディを誇ります。煌びやかなエクステリア、力強い走行性能、余裕のある室内空間が評価され、2017年はジープブランド唯一の前年比増(13.4%増)を記録しました。
| 全長 | 4,835mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,935mm |
| 全高 | 1,825mm |
| ホイールベース | 2,915mm |
| 車両重量 | 2,160kg |
| 最低地上高 | 230mm |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| 乗車定員 | 5名 |
| JC08モード燃費 | 9.6km/L |
6位 フォード エクスプローラー 271,131台

かつてアメリカのSUV年間販売台数1位を14年連続で記録し、累計販売台数500万台を突破した歴史的なモデルがエクスプローラーです。アメリカンサイズのゆとりある佇まいと高い走破性が魅力で、2017年は前年比9.1%増を記録しました。
日本ではフォードが2016年に国内ディーラー網を閉鎖したため、現在は正規販売ルートで購入することが困難です。
| 全長 | 5,050mm |
|---|---|
| 全幅 | 2,000mm |
| 全高 | 1,820mm |
| ホイールベース | 2,860mm |
| 車両重量 | 2,280kg |
| 最低地上高 | 265mm |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| 乗車定員 | 7名 |
| JC08モード燃費 | 7.2km/L |
5位 シボレー エクイノックス 290,458台

GMがシボレーブランドで展開するミドルサイズSUVがエクイノックスです。日本での知名度は低いですが、本国アメリカではシボレーを代表する看板車種として長年高い人気を維持しています。2017年はフルモデルチェンジが奏功し前年比19.9%増を達成。その後も販売は堅調で、2024年はトップ10に入る販売台数を記録しています。さらに2024年には初の電動モデルも展開されました。
| 全長 | 4,651mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,844mm |
| 全高 | 1,661mm |
| ホイールベース | 2,725mm |
4位 フォード エスケープ 308,296台

エクスプローラーよりコンパクトなサイズのエスケープは、フォードが展開するSUVの中で最もコンパクトなモデルです。世界で初めてハイブリッドエンジンを搭載したSUVとして知られており、2017年は前年比0.4%増と堅調な結果を残しました。コンパクトSUVへの需要シフトを示す一例とも言えます。
| 全長 | 4,480mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,845mm |
| 全高 | 1,730mm |
| ホイールベース | 2,620mm |
| 車両重量 | 1,550kg |
| 最低地上高 | 195mm |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| 乗車定員 | 5名 |
3位 ホンダ CR-V 377,895台

ホンダのミドルサイズSUVであるCR-Vは、優れたエンジン性能と走破性・運動性能のバランスが高く評価され、毎年アメリカのSUV販売台数ランキングに登場する常連車種です。日本では一時販売が終了しましたが、その後日本市場へ再上陸を果たしています。
2017年は前年比5.8%増でしたが、その後も販売は拡大を続け、2024年にはハイブリッド版の好調を追い風に、全車種合計でアメリカ販売台数3位(SUVのみでは首位級)に入るほどの人気を誇っています。
| 全長 | 4,535mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,820mm |
| 全高 | 1,685mm |
| ホイールベース | 2,620mm |
| 車両重量 | 1,460kg |
| 最低地上高 | 170mm |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| 乗車定員 | 5名 |
| JC08モード燃費 | 14.4km/L |
2位 日産 ローグ(エクストレイル)403,468台

ローグは日本でエクストレイルの名称で販売されているミドルサイズSUVです。2016年のマイナーチェンジでハイブリッドモデルを追加したことが追い風となり、2017年は前年比22.3%増の大躍進を遂げました。
その後も堅調な販売が続き、2023年の北米市場でも上位に入るなど、アメリカで最も売れる日産車の地位を保っています。
| 全長 | 4,690mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,820mm |
| 全高 | 1,740mm |
| ホイールベース | 2,705mm |
| 車両重量 | 1,450kg |
| 最低地上高 | 205mm |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| 乗車定員 | 5名 |
| JC08モード燃費 | 16.4km/L |
1位 トヨタ RAV4 407,594台

2017年のアメリカSUV販売台数でトップに立ったのがトヨタRAV4です。前年比22.3%増という驚異的な伸びで1位を獲得しました。
RAV4は日本では一時C-HRに主役の座を譲り海外専売モデルとなりましたが、その後日本市場に再上陸を果たしています。アメリカでは2024年にも43万台以上を販売し、SUV部門での首位を維持するなど、ロングセラーモデルとして揺るぎない人気を誇っています。ハイブリッドモデルの好調も販売増を後押ししており、購入者の約半数がハイブリッド版を選んでいるとされています。
| 全長 | 4,570mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,845mm |
| 全高 | 1,545mm |
| ホイールベース | 2,660mm |
| 乗車定員 | 5名 |
アメリカのSUV市場は今もRAV4・CR-Vなど日本車が強い地位を維持

2017年のアメリカSUV販売台数ランキングでは、TOP12のうち日本車が6台を占め、ホンダ CR-Vが3位、日産 ローグ(エクストレイル)が2位、トヨタ RAV4が1位という結果でした。日本メーカーの合計販売台数はアメリカメーカーを40万台以上上回り、信頼性とデザイン力の高さを証明する結果となりました。
その後も日本車の優位は続いており、2023〜2024年の北米販売データでもトヨタRAV4とホンダCR-Vはトップ5以内に安定してランクインしています。特に近年はハイブリッドモデルへの需要シフトが顕著で、両車ともハイブリッド版の販売が全体の約半数を占めるほど人気を集めています。
一方、アメリカ市場全体のトレンドとしては、SUVとピックアップトラックへの集中がさらに進んでおり、2024年には全販売台数に占めるSUVのシェアが過去最高の57.5%を超えました。コンパクトSUVの伸びも著しく、今後も各メーカーの競争が激しくなると見られます。






























