VWパサートは現行9代目でワゴン専用へ TDIディーゼル継続 2024年11月に524万円で日本発売

パサートは現行9代目でワゴン専用へ TDIディーゼルは継続

フォルクスワーゲンの上級ワゴン／セダンとして知られる「パサート」は、世代を重ねて姿を変えてきました。日本では8代目B8が2015年に登場し、2018年2月14日には経済性に優れるディーゼル「TDI」が、同年10月31日にはクロスオーバー4WDの「パサート オールトラック」が追加されました。そして現在は、9代目（B9）へと移行し、ステーションワゴン専用のプレミアムモデルとして販売されています。人気のTDIクリーンディーゼルは新型でも継続しています。

ここでは、現行9代目への移行と最新の状況、そして8代目で追加されたパサートTDI／Alltrackのエクステリアやインテリア、ディーゼルエンジンの性能、装備、グレードや価格帯までを、現在の視点で整理します。

現行は9代目(B9) プレミアムワゴンとして2024年11月に日本発売

パサートは2023年に本国で第9世代（B9）へフルモデルチェンジし、日本でも2024年11月25日に販売が始まりました。価格は524万8000円からです。最大の変化は、これまでのセダンが廃止され、ステーションワゴン専用モデルへと一本化されたことです。プラットフォームは改良版の「MQB evo」で、姉妹車のシュコダ・スーパーブとともにスロバキアのブラチスラヴァ工場で生産されます。

日本仕様のラインアップは、1.5L eTSIマイルドハイブリッドの「eTSI エレガンスベーシック／エレガンス／Rライン」、2.0L TDIクリーンディーゼルに4WDを組み合わせた「TDI 4モーション エレガンス／Rライン」、そしてEV航続を大きく伸ばしたプラグインハイブリッドの「eハイブリッド エレガンス／Rライン」という構成です。PHEVのEV走行換算距離は142kmに達し、日常の多くを電気だけで賄えます。ホイールベースは先代比で50mm延長され、荷室容量は最大1,920Lと日本のワゴンとして最大級。アダプティブシャシーコントロールは2バルブ独立制御の「DCC Pro」へ進化し、駐車支援「Park Assist Plus」やEuro NCAPの最高評価となる5つ星の安全性能も備えます。かつて経済性を武器としたTDIディーゼルは、この新型でも4MOTIONとして生き続けている点が見どころです。

8代目(B8)は2023年に販売を終了 セダンは姿を消す

この記事が主に扱う8代目B8は、日本では2015年から2023年まで販売されました。9代目でセダンが廃止されたことにより、日本で選べるパサートはワゴンのみとなっています。世界的にもパサートのセダンは中国市場向け（マゴタン）を除いて姿を消し、ヴァリアントを主体とする体制へ移行しました。長くセダン／ワゴンの2本立てで親しまれてきたパサートにとって、これは大きな転換点といえます。

2022年にPHEV「パサートGTEヴァリアント」をバッテリー増強

電動化の流れの中で、8代目にはプラグインハイブリッドの「パサートGTEヴァリアント」も設定されていました。2022年4月には改良（B8.5）を受け、バッテリー容量を13kWhへ増強してEV走行可能距離を伸ばしています。あわせて外観デザインが刷新され、同一車線内全車速運転支援「Travel Assist」やLEDマトリックスヘッドライト「IQ.LIGHT」も採用されました。ただし当時は半導体不足の影響で供給が絞られ、年内の供給は50台程度にとどまる見込みとされていました。

2021年4月のマイナーチェンジで最新の運転支援を標準化

8代目パサートは2021年4月にマイナーチェンジを受け、フロント・リヤまわりの意匠を刷新しました。最新の運転支援システムを全車標準とし、価格は429万9000円からに設定されています。TDIでは「TDI Elegance」「TDI Elegance Advance」「TDI R-Line」などが用意され、Travel AssistやIQ.LIGHT、7速DSGといった装備で快適性と安全性を高めました。ディーゼルらしい力強いトルクと経済性はそのままに、装備面が現代的にアップデートされた改良でした。

2018年10月31日にクロスオーバー4WD「Alltrack」を追加

追加されたパサートオールトラックは雪の多い地域にうれしい4WD

2018年10月31日には、パサート ヴァリアントTDIをベースとする4WDモデル「Alltrack」が設定されました。同年2月に追加されたTDIの4WD版という位置づけで、車高を30mm高め、オールトラック専用の制御が与えられています。

フェンダーアーチをブラックの樹脂で覆うことでSUVらしい力強さを増し、クリーンディーゼルを搭載。アンダーガード付きバンパーやAlltrackエンブレムなどの専用エクステリアも備えます。グレードは標準の「TDI 4MOTION」と上級の「TDI 4MOTION Advance」の2種類でした。

ボディサイズは全長4,780mm・全幅1,855mm・全高1,535mmの3ナンバーサイズで、ホイールベースは2,790mm、最低地上高は160mmです。標準のヴァリアントと比べ、全長・全幅・全高のすべてで拡大しています。

全長はプラス5mm、全幅はプラス25mm、全高はプラス50mm、最低地上高は30mm高くなっており、雪道でもよほど深い場所でなければ底を擦りにくく、安心して走れる仕立てでした。ボディカラーは全6色で、ブルー系のほか2種類のホワイトやシルバーなどが用意され、オプションのオリックスホワイトは129,600円が加算されました。

価格帯はTDI 4MOTIONが509万円、TDI 4MOTION Advanceが569万円でした。いずれも4WDの4MOTIONを搭載し、上級のAdvanceにはメモリー付きパワーシート、運転席・助手席のベンチレーション、18インチアルミホイールなどが加わります。

2018年に追加されたパサートTDI（8代目B8）の詳細

ここからは、8代目B8に追加されたパサートTDIの内容を振り返ります。ディーゼルならではの力強いトルクと低燃費、そして軽油による経済性が魅力のモデルでした。

パサートTDIで追加されたディーゼルエンジン

パサート／パサート ヴァリアントに搭載されたディーゼルは、直列4気筒ターボの2.0Lです。最高出力は140kW、最大トルクは400N・mで、1.4Lガソリンターボに比べ最高出力では及ばないものの、トルクは1.5倍以上を誇ります。低回転から分厚いトルクを発揮する特性は、余裕のある巡航を得意とします。

燃費は20.6km/Lで、1.4Lガソリンモデルの20.4km/Lをわずかに上回り、当時のエンジンラインアップの中では最も優れた数値でした。使う燃料も軽油で、ハイオクを使うガソリンモデルより単価が安く、経済性の面で大きな強みがありました。

ラインアップは標準の「TDI Elegance line」と上級の「TDI High line」の2グレードです。ワゴンのヴァリアントにも同様に2種類が用意され、セダンよりおよそ20万円高い価格設定でした。

パサートTDIのエクステリア

セダン(パサート)

ワゴン(パサート ヴァリアント)

パサートにはセダンとワゴンの2ボディが設定され、セダンは「パサート」、ワゴンは「パサート ヴァリアント」と呼ばれます。2018年2月14日のディーゼル追加では、エクステリアの変更は行われていません。

リアビューはクーペ気味のスタイリッシュな造形で、テールランプにはLEDを採用。アンテナはシャークフィンタイプです。ボディカラーは全8色で、イメージカラーの「アトランティックブルーメタリック」などをそろえ、セダン・ヴァリアントで設定色は共通でした。

• アトランティックブルーメタリック
• パイライトシルバーメタリック
• ピュアホワイト
• ディープブラックパールエフェクト
• ハーバードブルーメタリック
• ブラックオークブラウンメタリック
• マンガングレーメタリック
• オリックスホワイト マザーオブパールエフェクト

ボディサイズはディーゼル追加でも変わらず、セダンのパサートは全長4,785mm・全幅1,830mm・全高1,465mm・ホイールベース2,790mm。ワゴンのヴァリアントは全長4,775mm・全幅1,830mm・全高1,485mmで、全長はセダンのほうがわずかに長くなっています。

パサートTDIのインテリア

パサート、ヴァリアントのインテリアは5人乗りで、グレードによってシート素材が異なります。

ファブリックやフリントグレーのナパレザーはガソリン（TSI）のTrend lineやR-Lineに設定され、ディーゼルのTDIには設定されていません。TDIでは、Elegance lineにアルカンターラとレザー、High lineにチタンブラックのナパレザーが与えられます。

コックピットは木目調加飾を用いた落ち着いたデザインで、センタークラスターにはアナログ時計を配置。その下にインフォメーションディスプレイやエアコンコントローラーが並び、シフトにはブーツが装着されます。ステアリングにはクルーズコントロールやナビの操作スイッチが備わります。メーターにはデジタルの「Active Info Display」が用意され、TDI High lineにオプションで装着できました。

パサートTDIの搭載装備

パサートTDI／パサート ヴァリアントTDIには、プリクラッシュブレーキの「Front Assist」、駐車を支援する「Park Assist」、後方視界を確保する「Rear View Camera」など、多彩な機能が搭載されます。

これらは、事故を未然に防ぐ「予防安全」、万一の際に被害を抑える9つのエアバッグなどの「衝突安全」、事故後の二次被害を防ぐポストコリジョンブレーキシステムの「二次被害軽減」を柱とする「フォルクスワーゲン オールイン・セーフティ」として、全車に標準装備されていました。

パサートTDIの発売日・価格帯

パサートTDI／パサート ヴァリアントTDIの発売日は2018年2月14日で、価格は422万9000円からでした。セダンのパサートより、ワゴンのヴァリアントのほうがおよそ20万円高い設定です。

ガソリンの上級「TSI Elegance line」や最上級「TSI High line」と比べると、いずれも35万円ずつ高い価格でした。標準装備は渋滞追従の「Traffic Assist」、「パークディスタンスコントロール」、「ACC」などで、High lineにはリアビューカメラや純正インフォテインメントシステムが加わります。

ディーゼルターボモデルのパサートTDIモデルチェンジ遍歴

パサートTDI B8／2018年〜2023年

2018年2月14日、パサートとパサート ヴァリアントにディーゼルターボの「TDI」が追加され、「TDI Elegance line」「TDI High line」が設定されました。同年10月31日にはクロスオーバー4WDディーゼルの「Alltrack」が加わり、「TDI 4MOTION」「TDI 4MOTION Advance」を用意。2021年4月には日本仕様がマイナーチェンジを受け、「TDI Elegance」「TDI Elegance Advance」「TDI R-Line」などへと整理されました。8代目B8は日本で2023年まで販売されています。

パサート B9／2024年〜（現行）

2023年に本国で第9世代（B9）へ移行し、日本では2024年11月にワゴン専用のプレミアムモデルとして発売されました。TDIクリーンディーゼルは「TDI 4モーション」として継続し、1.5L eTSIマイルドハイブリッドやEV航続を伸ばしたPHEV「eハイブリッド」も加わっています。

パサートTDIは経済的なディーゼルワゴン その魅力は現行9代目にも受け継がれる

8代目のパサートTDIは2.0Lディーゼルを搭載し、GTEのハイブリッドを除くラインアップの中でも20.6km/Lという優れた燃費を記録しました。燃料もハイオクではなく軽油のため、1リットルあたりの単価が安く済むのも魅力でした。

ガソリン車との価格差は35万円ほどありましたが、走行距離を重ねるほど燃料代で取り戻しやすく、ロングドライブが多い人や1台を長く乗る人に向いた選択肢でした。この「経済的なディーゼルワゴン」という性格は、TDI 4モーションを継続する現行9代目にも受け継がれています。ワゴン専用となり、マイルドハイブリッドやPHEVも加わって選択肢が広がったパサートは、実用性と経済性を求める人にとって、いまなお有力なステーションワゴンといえるでしょう。