MIRAIはモデルチェンジでFR駆動に進化 航続距離850km販売価格は710.6万円から

トヨタのMIRAIがモデルチェンジ！FF方式からFR方式へ変更となるなど大幅な改良が加えられる

トヨタのFCV車であるMIRAI（ミライ）が2020年12月にモデルチェンジを行って2代目へと代替わりしました。パワートレインであるFCVは変わりませんが、プラットフォームはクラウンと同じGA-LプラットフォームとなりFR駆動になります。

エクステリアはクーペスタイルでスタイリッシュなイメージになり、ボディサイズも若干拡大します。発売日は2020年12月9日で、価格は710万円からスタートします。

ガソリン車や電気自動車とは違い水素を燃料とするFCV車は、どこで充填できるのでしょうか？水素ステーションはどこにあるのかなど、購入しても乗っていけるのかチェックしてから検討してみてください。さっそく、トヨタMIRAIのモデルチェンジ情報を紹介します。

MIRAIがマルチメディア系を強化する一部改良を2023年に実施か MIRAIスポーツ追加の可能性も

北米版MIRAIの一部改良が2023年に行われ、日本向けのMIRAIにも2023年冬頃までにマルチメディア機能の強化を主とする改良を実施する可能性があるとのこと。
具体的にはSUVではハリアーやRAV4、ミニバンのノアやヴォクシーに設定する12.3インチディスプレイオーディオplusを追加することで車両情報の見やすさ向上、ユーティリティ面の強化なども含めるようです。

2023年に行われた富士24時間レースの会場にはフロントフェイスを刷新したMIRAIが展示されており、MIRAIをスポーティ路線に変更したミライスポーツが登場。
レッドキャリパーやマッドブラックのボディカラーが注目を集めましたが、今回のマイナーチェンジで追加される可能性も考えられます。

MIRAIが2022年12月19日の一部改良で高精細HDワイドディスプレイを設定

一部改良したMIRAIのインテリアとエクステリア

MIRAIは一部改良を2022年12月19日に実施。
改良内容はフロントガラスにIRカットと高遮音性の機能を追加したこと、高精細HDワイドディスプレイやディスプレイオーディオプラスを搭載、車内Wi-Fiを設定。
Toyota Teammateのアドバンスドドライブに死角領域に配慮しながら走行する機能も追加されました。

エクステリアやインテリアの意匠変更はなく、Gグレードのみ価格上昇しています。
一部改良後のミライの値段は7,106,000円から8,600,000円になっています。

MIRAIのフルモデルチェンジは2020年12月9日 TNGAプラットフォーム+後輪駆動のFRへ

新型MIRAIは高度運転支援技術のToyota Teammateを搭載するモデルも用意

MIRAIのサイドビュー スタイリッシュなエクステリア

MIRAIのリアビュー 大人の落ち着きがうかがえるスタイリッシュさがある

トヨタMIRAI（ミライ）は2014年に登場したFCVですが、2代目モデルが2020年12月9日にデビューしました。
初代のMIRAIの駆動方式は前輪駆動（FF）ですが、2代目MIRAIは高級サルーンのレクサスLSとプラットフォームを共有し、TNGAプラットフォーム+後輪駆動（FR）に。デザインは4ドアセダンながらも6ライトを採用することで5ドアファストバックのようなスタイルになります。

ボディカラーはクラウンで初めて採用されたプレシャスホワイトパールを採用

新型MIRAI（ミライ）のボディカラーは、2020年にマイナーチェンジした新型クラウンで初めて採用されたプレシャスホワイトパールを含む8色を用意しています。
プレシャスホワイトパールはトヨタの殆どの車種で設定されているホワイトパールクリスタルシャインの替わりになる新色で、今後はプレシャスホワイトパールが主流になると予想される注目のボディカラーです。

トヨタ・MIRAIが2020年内に欧州市場で発売されることが明らかに！

新型ミライを示唆するMIRAI Conceptのエクステリア

MIRAI Conceptのインテリア

トヨタモーターヨーロッパは、新型MIRAIを2020年内に欧州市場で発売することを発表しました。
新型ミライを示唆したMIRAI Concept（ミライコンセプト）のボディサイズは全長4,973mm×全幅1,885mm×全高1,468mm、ホイールベースは2,920mmで、現行型ミライよりも一回り大きめ。ローandワイドなシルエットがスポーティーでかっこいい一台です。また、水素の搭載量を1kg増やし、航続距離を現行よりも30%延長することを目指しています。

MIRAIコンセプトがロサンゼルスモーターショーに出展

2019年11月に行われたロサンゼルスモーターショーに、MIRAIコンセプトが出展されました。

MIRAIコンセプトはセダンクーペのスポーティーなスタイリングで、現行型MIRAIよりも全長と全幅が大きく、全高は低めに設定。次期型MIRAIはこのデザインがそのまま採用され、2020年内にアメリカ市場で発売されるとのこと。新開発のFCシステムで走行性能をアップし、航続距離は現行より30％延長することを目指しています。

東京モーターショーにMIRAI Conceptが登場！次期型MIRAIの開発最終段階モデル

MIRAI Conceptのエクステリア

2019年10月開催の東京モーターショーに、次期型MIRAIを示唆するコンセプトカー「MIRAI Concept」が初公開されます。新型MIRAIは2020年12月9日の発売を予定していて、ほぼこのままの状態で市販化される可能性が高いです。

MIRAI Conceptでは新しいFCシステムを採用して基本性能をアップ。さらに水素搭載量を増やしたことで航続距離もおよそ30%、従来の650kmから845kmへと伸びる見込みです。
TNGAプラットフォームによるワイドandローなシルエットが特徴で、ボディカラーには新開発の「フォースブルーマルティプルレイヤーズ」を採用。見た目はもちろん、走りにおいてもスポーティーな一台です。なお、足元には20インチのタイヤを装着します。

MIRAI Conceptのインテリア

MIRAI Conceptはブラックのインテリアカラーにカッパーブラウンのベゼルをアクセントとして取り入れます。大型の12.3型ワイドモニターやインストルメントパネルを搭載した先進性に満ちたコックピットは居心地がよく、快適にドライブが楽しめます。

新型MIRAIのエクステリアはクラウンに似たクーペスタイルとなりスタイリッシュな見た目

トヨタのMIRAIは新型クラウンに似たスタイリングとなり6ライトキャビンとなる

新型ミライのエクステリアは、2018年にモデルチェンジしたクラウンと同様に4ドアクーペとなり、サイドビューには片面に窓を3つ配置した6ライトキャビンとなるでしょう。ルーフからトランクへと続くラインがとても美しいスタイルとなります。

カムリにも採用されている6ライトキャビンは、サイドビューを流れるようなクーペスタイルになっているのが特徴で、クラウンやカムリのほかにもレクサスのLSなどにも採用されています。

ボディタイプはセダンで、初代モデルでもトランクに標準的なゴルフバッグを3個収納できる余裕があります。乗員定員は4人で後部座席も2人となっているため、ゆったりと座ることができセダンタイプならではの優雅な空間が広がります。

新しいミライのプラットフォームはTNGAを採用しボディサイズが大きくなり駆動方式はFR

新型MIRAIには新しいクラウンと同様のTNGAプラットフォームを採用しボディサイズが拡大する

2020年頃に新しくなるトヨタのミライは、トヨタのクラウンやレクサスLSに使われているGA-Lプラットフォームを採用し、ボディサイズの拡大や駆動方式をFFからFRに変更する可能性が高いです。

初代MIRAIのボディサイズは全長4,890mm・全幅1,815mm・全高1,535mmで、モデルチェンジ後の2代目では全長が4,925mm・全幅1,825mm・全高1,500mmの、ワイドロープロポーションとなるでしょう。

全長は少し伸びてホイールベースも拡大されるため、5代目LSのように前モデルよりも後ろ席に余裕がある室内空間となるでしょう。エクステリアはワイドになり全高が低くなったためクーペスタイルの見た目も相まってエコカーながらスポーティな見た目になると考えます。

燃料が圧縮水素で走るMIRAIの航続距離はモデルチェンジにより伸びてカタログ値で750km程度になるだろう

MIRAIは水素を燃料とするFCV（燃料電池車）

トヨタのミライは水素を燃料とするFCV車で、航続可能距離はカタログ値で650km、実測で400kmほどです。フルモデルチェンジにより、プラットフォームの変更が入り水素タンクの大型化やFCスタックの改良により航続距離が延び、カタログ値で750km・実測で500km程度になると予想します。

札幌から仙台間は高速道路を使っても800km近くあるため、1度水素ステーションで充填しなければいけませんが、その他の都市間では充填なしでも移動できる可能性が高いです。ただし、ガソリンスタンドに比べてミライの燃料を充填できる水素ステーションの数は少ないため、長距離運転は苦手だと考えます。

特に2019年2月の時点では札幌から仙台までに充填できる区間は室蘭の1か所しかないため、北海道から出るなら高速道路よりもフェリー便のほうが安心でしょう。

新型ミライの発売日は2020年頃で価格帯はクラウンハイブリッド並みに値下がりする可能性がある

初代MIRAIの価格はモノグレードで727万円だが、2代目はクラウンハイブリッド並みになると言われている

水素を燃料として走り排気ガスを出さないFCV車は、環境にもいいため従来のガソリン車に置き換わるほうが車名の通り未来にとってもいいことでしょう。初代ミライの価格帯は727万円ですが、エコカー減税やグリーン化特例・CEV補助金が適用され約225万円の実質的な値引きが行われています。

TNGAプラットフォームを採用するなどの生産コストを下げることにより、クラウンハイブリッド並みの価格帯になると予想していて、2代目MIRAIは498万円の価格帯になると考えます。2代目や3代目のプリウスを始めとするハイブリッドカーが補助金で爆発的に普及したように、MIRAIなどのFCV車も2020年以降急速に普及するのではないかと考えます。

それに伴い、ガソリンスタンドには水素充填の機械も導入され、水素ステーションの数もだんだんと増えていくと考えます。

2014年に発売した初代MIRAI（ミライ）の画像

• 初代MIRAI（ミライ）
• 初代MIRAI（ミライ）のスペック
• 初代MIRAI（ミライ）
• 初代MIRAI（ミライ）
• 初代MIRAI（ミライ）
• 初代MIRAI（ミライ）
• 初代MIRAI（ミライ）

2020年に発売した2代目MIRAI（ミライ）の画像

• 2代目MIRAI（ミライ）
• 2代目MIRAI（ミライ）のスペック
• 2代目MIRAI（ミライ）
• 2代目MIRAI（ミライ）

トヨタのミライがモデルチェンジする2020年はFCV車が普及する年となるか？水素ステーションの数も課題に

水素を燃料として走行するFCV車はトヨタのミライのほかにも、レクサスLSにラインナップするという噂がありますが、MIRAIがモデルチェンジした2020年以降は、続々と後継車や新型車が出てくるのではないでしょうか。

プラットフォームはLSと同様FRベースのGA-Lプラットフォームとなり、ボディサイズは拡大しゆったりとした室内空間に。水素タンクの大型化やスタックの効率化により航続距離は伸びて750kmから850kmになりました。