ステーションワゴン6選 スペックと特徴をトヨタ・ホンダ・マツダ・スバルで比較

安いステーションワゴン6選 トヨタ・ホンダ・スバル・マツダのワゴンをスペックと価格で比較

この記事では、かつて国内で新車販売されていたステーションワゴン6車種を、販売価格の安い順に紹介しています。

なお、本記事で紹介する6車種はいずれも生産終了・販売終了となっており、現在新車での購入はできません。現在も新車で購入できるステーションワゴンはスバル レヴォーグ（2代目）やトヨタ カローラツーリングなどに限られています。各車種のスペックや特徴の比較参考としてご活用ください。

世界的なSUVブームや国内のミニバンブームの影響で、ステーションワゴン市場は年々縮小してきました。日産のウイングロードやトヨタのウィッシュ・イプサムなど一時代を築いた車種が次々と姿を消し、シャトル・カローラフィールダー・レヴォーグなど評価の高いモデルも順次生産終了を迎えています。ステーションワゴンはミニバンの利便性とセダンの走破性の両方を持つボディタイプで、ファミリーカーとしても幅広い世代から支持されてきたカテゴリーです。

レヴォーグ～スバルのフラッグシップワゴンにふさわしく安全装備などの先進技術を投入したワゴン

元々は日本専用モデルとして開発したレヴォーグだが今では海外の広い地域でも購入できるステーションワゴンになっている

レヴォーグの前身モデルのレガシィ ツーリングワゴン

スバルのステーションワゴン、レヴォーグは2014年4月に初代が発売されました。それまでレガシィツーリングワゴンとして販売されていましたが、海外向け販売に伴いモデルチェンジのたびにボディが大型化していったため、日本のユーザーが望むコンパクトなモデルを存続させるべく、日本専用モデルとして誕生した車種です（現在は海外でも販売）。その後2020年10月に2代目（VN5型）へとフルモデルチェンジし、現在も販売が続いています。

写真および下記スペック表は初代レヴォーグのものです。初代はシンメトリカル4WDやスバル伝統の水平対向エンジン、自動運転支援システム「ツーリングアシスト」をいち早く導入するなど、スバルの技術を惜しみなく投入したモデルでした。力強い走りや安全性、高級感を求める方に支持されていました。

アテンザワゴン～ディーゼルエンジンを搭載するワゴンで走りとランニングコストを両立（生産終了）

アテンザワゴンは海外ではマツダ6として販売するステーションワゴン

アテンザワゴンはマツダのフラッグシップセダン「アテンザ」から派生したステーションワゴンです。インテリアの質感は申し分なく、安全装備の「iアクティブセンス」も国内外から高い評価を受けていました。2017年のマイナーチェンジで車名を「MAZDA6ワゴン」に変更し、その後も改良を重ねましたが、2024年4月に生産終了となっています。

アテンザワゴンの大きな特徴は、マツダ独自の技術で開発した「スカイアクティブD」というクリーンディーゼルエンジンを搭載していたことです。低回転域から発揮される力強いトルクと、軽油を使うことによるランニングコストの低さが魅力で、長距離ドライブや燃料費を重視するドライバーに支持されていました。

プリウスα～プリウスの派生モデルとして登場した7人乗りハイブリッドワゴン（生産終了）

プリウスαはセダンボディを持つプリウスから派生したステーションワゴン

プリウスαはトヨタが販売していたステーションワゴンで、3代目プリウスが2011年12月にマイナーチェンジしたタイミングで派生したモデルです。トヨタのスポーツコンプリートグレード「GR」を設定していたことも特徴のひとつでした。フルモデルチェンジが行われないまま、2021年3月に生産終了となっています。

国民車とも言えるほど大ヒットしたプリウスの派生モデルとして登場時は注目を集めましたが、ウィッシュやシエンタ、ノア・ヴォクシーといったトヨタの他モデルに販売数を奪われる形となりました。3列シートの7人乗りモデルを設定しており、ステーションワゴンながらファミリー用途にも対応できる点が独自の魅力でした。後継にあたる3ナンバーのカローラツーリングは現在も販売されています。

ジェイド～3列6人乗り仕様を設定した低全高ステーションワゴン（生産終了）

2018年のマイナーチェンジで待望の5人乗りモデルを追加したジェイド

ホンダのジェイドは背の低い先代オデッセイとストリームの後継車種として2015年に登場しました。2020年7月に生産終了しています。販売当初は3列シートモデルのみで、2列目・3列目ともにシートが狭いという課題から月販目標3,000台に対して2桁台という低迷期もありました。2018年5月のマイナーチェンジで2列5人乗り仕様を追加してからは販売台数が回復しました。

3列6人乗り仕様をラインナップしつつ、ヒンジ式ドアを採用した低全高ボディはステーションワゴンらしい走行性能を両立させており、独自の個性を持つモデルでした。マイナーチェンジ時に全グレードへ「Honda SENSING」を標準装備し、安全性能も強化されています。

シャトル～センタータンクレイアウトでボディサイズ以上の室内空間を実現した5ナンバーワゴン（生産終了）

燃費が良く室内も広いステーションワゴンを探している方はシャトルがおすすめ

シャトルはもともと「フィットシャトル」という名前で、ホンダのフィットをベースに開発されたエアウェイブの後継車種です。2015年に車名を「シャトル」に改め新型車として発売されましたが、2022年8月に生産終了しています。

シャトルの特徴は、N-BOXやヴェゼルなどにも採用されているホンダ独自の「センタータンクレイアウト」です。燃料タンクを前席下の床下に収めることで後席・荷室スペースを最大化し、5ナンバーサイズのコンパクトなボディながらクラスを超えた室内空間を実現していました。ガソリン車・ハイブリッド車の両方を用意し、ハイブリッド仕様では34km/L超のカタログ燃費を誇りました。5ナンバーサイズの手ごろなステーションワゴンとして、カローラフィールダーとともに長くこのカテゴリーを支えたモデルです。

カローラフィールダー～世界一売れたカローラの派生5ナンバーワゴン（生産終了）

最も安いステーションワゴンがトヨタのカローラフィールダー

カローラフィールダーは、1982年誕生のカローラワゴンを源流とし、2000年に「カローラフィールダー」へと車名変更されたモデルです。5ナンバーサイズのステーションワゴンとして長年にわたって法人・個人双方から支持を集めてきました。2019年に3ナンバーの後継モデル「カローラツーリング」が登場後も、5ナンバーサイズの需要に応えるため並行して販売が続けられましたが、2025年10月をもって生産終了となりました。これにより、国内の5ナンバーサイズステーションワゴンは事実上消滅しています。

シャトルと並んでこのカテゴリーの最安値帯を担っていたモデルで、ベースグレードの価格差は約11万円程度とほぼ横並びでした。JC08モード燃費もどちらも34.4km/Lと並んでおり、実用性とコストパフォーマンスを重視するユーザーに長く選ばれ続けた一台です。

ステーションワゴンを探すなら中古車市場とカローラツーリングも選択肢に

本記事で紹介した6車種はいずれも生産終了となっており、新車での選択肢として比較することはできなくなっています。積載性の良さ、車内の広さ、走行性能の高さを兼ね備えるステーションワゴンの魅力はミニバンやSUVにはない独自のものですが、国内の選択肢は大幅に絞られた状況です。

現在新車で購入できるステーションワゴンとしては、スバル レヴォーグ（2代目）やトヨタ カローラツーリングが代表的な車種です。かつてのラインナップと比較検討したい場合や、維持費・乗り出し価格を重視したい場合は、状態の良い認定中古車を探すのも現実的な選択肢となっています。どのような用途に使うのか、何人乗るのか、通勤用かレジャー用かといった観点から、自分にピッタリの一台を見つけましょう。