ホンダSUV歴代車種

ホンダの歴代SUV車種9選 スペックと販売期間の一覧と現行モデル比較

ホンダのSUV全車種を歴代モデルから現行車まで一覧で紹介。いすゞOEMのホライゾン・ジャズから、コンパクトSUV市場を席巻したヴェゼル、現行のZR-Vまでスペックと販売期間を徹底解説します。

ホンダの歴代SUV車種9選 スペックと販売期間の一覧と現行モデル比較

ホンダの歴代SUV車種9選

ホンダは1946年の創業以来、スポーツカーだけでなくSUVの分野でも独自路線のモデルを展開してきました。1990年代のRVブームを機にいすゞからのOEM供給でSUV市場に参入し、自社開発のHR-V・CR-V・ヴェゼルを経て、現在はZR-Vを中心にラインナップを整理しています。歴代のホンダSUVを販売開始順に紹介します。なお、本記事で紹介するモデルの中には現在生産・販売終了しているものも含まれます。

ホライゾン:いすゞからOEM供給を受けたフルサイズSUV

ホンダ ホライゾンのエクステリア

1994年に販売されたホライゾンは、いすゞ・ビッグホーンのOEM供給を受けてエクステリアとインテリアを変更した7人乗りのフルサイズSUVです。北米ではアキュラ・SLXとしても販売されていました。1999年にビッグホーンのOEM提供が終了したことに伴い、日本での販売も同年に終了しています。

全長4,720mm・車両重量1,990kgというボディは当時のホンダラインナップの中でも別格の存在感でした。OEMモデルゆえに走行性能はいすゞ・ビッグホーンと共通で、本格的なオフロード走行も可能な仕様です。ホンダ車としての独自性は限られますが、「ホンダ製の本格SUVに乗りたい」という需要に応えた歴史的な意義があります。

ホライゾン ハンドリングバイロータス 主要スペック
全長 4,720mm
全幅 1,745mm
全高 1,840mm
総排気量 3,494cc
車両重量 1,990kg
乗車定員 7名
燃費 7.6km/L(10・15モード)
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
販売期間 1994年〜1999年

ジャズ:3ドアコンパクトのRVブーム産物

ホンダ ジャズのエクステリア

1993年に販売を開始したジャズは、いすゞ・ミューのOEM供給を受けたコンパクトSUVです。変更点はホイール・ボディカラー・シートカラー・ドアトリムに限られ、走行性能はミューと共通です。ホイールベース2,330mmという短さから取り回しのよさが際立ち、3ドアという当時のSUVとしては珍しい形態も話題になりました。

RVブームの後押しもあって一定の注目を集めましたが、1996年には販売終了となり、わずか3年という短命なモデルで終わっています。ホンダのSUV史においてはOEM期の先駆けとして位置づけられます。

ジャズ MXターボディーゼル 主要スペック
全長 4,135mm
全幅 1,780mm
全高 1,670mm
総排気量 3,059cc
車両重量 1,750kg
ホイールベース 2,330mm
乗車定員 4名
使用燃料 軽油(ディーゼル)
販売期間 1993年〜1996年

クロスロード:コンパクトSUVに3列7人乗りを実現した希少モデル

ホンダ クロスロードのエクステリア

クロスロードは初代(1993年〜)がランドローバー・ディスカバリーのOEM供給車、2代目(2007年〜)がホンダ・ストリームをベースに開発された国内向けコンパクトSUVです。全長4,285mmというコンパクトな車体に3列7人乗り仕様を実現した点は、当時のライバルにはなかった特徴です。

スクエアなエクステリアとクロカンテイストのデザインがカスタム好きに受け、2010年8月末の生産終了後も中古市場では需要が続いています。コンパクトなSUVで7人を乗せたい、かつカスタムを楽しみたいという用途には今でも選択肢になり得ますが、生産終了から15年以上が経過しているため、部品供給の状況を事前に確認することが重要です。

クロスロード 20Xi 主要スペック
全長 4,285mm
全幅 1,755mm
全高 1,670mm
総排気量 1,997cc
車両重量 1,520kg
ホイールベース 2,700mm
乗車定員 7名
燃費 12.4km/L(10・15モード)
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
販売期間 1993年〜2010年

HR-V:5ナンバーの低燃費SUVで新規ユーザーを開拓した先駆者

ホンダ HR-Vのエクステリア

1998年に登場したHR-Vは、ホンダ初の自社開発コンパクトクロスオーバーSUVです。全長4,095mm・全幅1,695mmという5ナンバーサイズで、それまでの大型SUVが「維持費が高く取り回しにくい」という印象を持たれていた時代に、月1,000km走行で月々のガソリン代が約7,000円程度(当時のガソリン価格換算)という低燃費を武器に、SUVの新規ユーザー層を開拓しました。

ポップなカラーラインナップと扱いやすいサイズ感で女性や若年層にも支持された一方、車高の割に室内高が低めで長距離ドライブでは疲労を感じやすいという声もオーナーから聞かれます。2006年に販売終了後、海外向けのヴェゼルに「HR-V」の名称が引き継がれています。

HR-V J 主要スペック
全長 4,095mm
全幅 1,695mm
全高 1,580mm
総排気量 1,590cc
車両重量 1,190kg
ホイールベース 2,460mm
乗車定員 5名
燃費 14.8km/L(JC08モード)
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
販売期間 1998年〜2006年

CR-V:都市型SUVというジャンルを確立したロングセラー

ホンダ CR-Vのエクステリア

1995年に誕生したCR-Vは、ホンダのミドルサイズクロスオーバーSUVの代表モデルです。当初から居住性を重視した車作りが評価され、販売開始直後は納車まで3ヶ月待ちの状態が続くほどの人気を記録しました。本革シートやHondaインターナビをセットにしたラグジュアリーなレザーパッケージがグレードに用意されていました。

ホンダ CR-Vのインテリア

3回のフルモデルチェンジを経て2016年3月に一度ヴェゼルへ統合する形で生産終了となりましたが、2018年に日本市場で復活。しかし2022年には日本市場向けのガソリン・ハイブリッドモデルが再び生産終了となっています。現在、日本でのCR-Vの新車販売はなく、後継のポジションはZR-Vが担っています。北米ではホンダの主力SUVとして継続販売されています。

CR-V 24G(初代〜3代目期間のスペック参考)
全長 4,535mm
全幅 1,820mm
全高 1,685mm
総排気量 2,354cc
車両重量 1,540kg
ホイールベース 2,620mm
乗車定員 5名
燃費 11.6km/L(JC08モード)
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
日本販売期間 1995年〜2016年(2018年復活後、2022年に再度日本市場終了)

MDX:アキュラブランドから逆輸入された高級7人乗りSUV

ホンダ MDXのエクステリア

MDXはホンダが北米などで展開するプレミアムブランド「アキュラ」の高級SUVで、2003年に逆輸入車として日本に上陸しました。当初は最上級グレードのエクスクルーシブのみの販売で、本革インテリア・木目調パネル・サンルーフを標準装備したラグジュアリーSUVとして展開。2004年からベースグレードも追加されましたが、2006年6月に日本での販売は終了しました。

アキュラ MDXのエクステリア(海外仕様)海外で販売されているアキュラMDX

車両重量2,050kgという重量とプレミアムガソリン仕様という条件から、維持費は相当な水準を覚悟する必要があります。7.8km/Lという燃費は、月1,000km走行でハイオク代だけで月約2万円超(ハイオク170円/L換算)になる計算です。海外ではアキュラブランドのフラッグシップSUVとして世代を重ね、現在は5代目が販売されています。

MDX エクスクルーシブ 主要スペック
全長 4,790mm
全幅 1,955mm
全高 1,820mm
総排気量 3,471cc
車両重量 2,050kg
ホイールベース 2,700mm
乗車定員 7名
燃費 7.8km/L(10・15モード)
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
日本販売期間 2003年〜2006年

エレメント:観音開きドアと色分けボディで個性を放った輸入SUV

ホンダ エレメントのエクステリア

2002年に北米で発売されたエレメントは、2003年に日本へ逆輸入販売が開始されました。最大の特徴は観音開き式のドアで、Bピラーを持たない大開口が荷物の積み降ろしや車中泊ユーザーに実用的な設計です。バイカラーの樹脂製ボディパネルという独特の外観は、デザイン好きのユーザーに強く刺さりました。

日本での販売期間は2003年から2005年7月までのわずか2年3ヶ月。販売台数は少ないですが、生産終了後も根強いファンが存在します。購入を検討する場合、北米仕様を逆輸入しているため整備対応できるショップが限られる点、さらに生産終了から20年近く経過していることから純正部品の調達が難しいケースがある点に注意が必要です。

エレメント ベースグレード 主要スペック
全長 4,300mm
全幅 1,815mm
全高 1,790mm
総排気量 2,354cc
車両重量 1,560kg
ホイールベース 2,575mm
乗車定員 5名
燃費 10.6km/L(JC08モード)
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
日本販売期間 2003年〜2005年

ヴェゼル:コンパクトSUV市場を席巻した日本のベストセラー

ホンダ ヴェゼル初代のエクステリア

2013年に登場した初代ヴェゼルは、フィットをベースにしたコンパクトクロスオーバーSUVです。2014年〜2016年の3年連続でSUV部門の年間新車販売台数国内首位を獲得した、ホンダの歴代SUVの中でも最大のヒット作です。

ホンダ ヴェゼル初代のフロントビュー

初代ヴェゼルのハイブリッドモデルはJC08モード燃費27.0km/L(実燃費は20km/L前後が目安)を達成し、当時のSUVクラスでは圧倒的な燃費性能を誇りました。月1,000km走行でレギュラーガソリン代(170円/L換算)に換算すると約8,500円程度という経済性が、購入動機の大きな要因になっていました。

ホンダ ヴェゼル初代のインテリア

現行モデルは2021年4月に発売された2代目です。初代とはプラットフォームが刷新され、e:HEVシステムを採用したことで燃費・走行性能ともに進化しています。2代目のWLTCモード燃費は17.0〜25.0km/L(グレード・駆動方式による)で、現行価格帯はガソリン車が約260万円〜、e:HEVが約290万円〜(メーカー希望小売価格)となっています。

ヴェゼル ハイブリッドX・ホンダセンシング(初代)主要スペック
全長 4,295mm
全幅 1,770mm
全高 1,605mm
総排気量 1,496cc
車両重量 1,280kg
ホイールベース 2,610mm
乗車定員 5名
燃費 26.0km/L(JC08モード、初代)
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
販売開始 2013年(2代目は2021年〜)

ZR-V:CR-Vの実質後継として位置づけられる現行ミドルクロスオーバー

ZR-VのエクステリアZR-Vの彫刻的なフロントグリルと存在感あるサイドビュー

2022年に発売されたZR-Vは、日本市場でCR-Vが2022年に生産終了となった後のミドルサイズSUVの実質的な後継モデルです。全幅1,840mmという3ナンバーサイズでヴェゼルより一回り大きく、SUVらしい存在感と都市部での使いやすさを両立しています。バーチカル(縦基調)フロントグリルとフルLEDヘッドライトの組み合わせによるフロントフェイスは、間近で見ると彫刻的な造形の深さが際立ちます。

ZR-VのインテリアZR-V グレードXのインテリア。マルーン・ブラックなど3タイプのカラーが選べる

パワートレインは1.5L直噴VTECターボのガソリン車と、2.0L直噴エンジン+2モーターのe:HEVの2種類から選択できます。e:HEVのWLTCモード燃費は22.1km/L(2WD)で、月1,000km走行ではレギュラーガソリン代が約7,700円(170円/L換算)の計算です。Honda SENSING(衝突軽減ブレーキ・路線逸脱抑制・誤発進抑制等)は全グレード標準装備です。

購入前に把握しておきたいのは駐車場の制約です。全幅1,840mmはコインパーキングの標準幅(2.3m前後)ではドア開口に余裕が少なく、立体駐車場によっては入庫できないケースがあります。日常的に利用する駐車場の幅・高さの確認を事前に行うことが重要です。

ZR-V e:HEV X 主要スペック
全長 4,570mm
全幅 1,840mm
全高 1,620mm
室内長 1,930mm
室内幅 1,530mm
室内高 1,195mm
総排気量 1,993cc(e:HEV)
車両重量 1,560kg
ホイールベース 2,655mm
最小回転半径 5.5m
乗車定員 5名
燃費 22.1km/L(WLTCモード、2WD)
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
販売開始 2022年

ホンダの現行SUVラインナップと選び方

ホンダのSUVラインナップ

現在、日本市場でホンダから新車で購入できるSUVはヴェゼル(2代目)とZR-Vの2車種が中心です。ヴェゼルは全幅1,790mmのコンパクトクロスオーバーで取り回しのよさと燃費を重視する層に、ZR-Vは全幅1,840mmのミドルサイズで存在感と室内空間を求める層に向いています。

本記事で紹介したホライゾン・ジャズ・クロスロード・HR-V・エレメント・CR-V(旧型)・MDXはすべて日本での販売を終了しており、現在は中古市場でのみ入手可能です。生産終了から10〜30年以上経過するモデルは純正部品の供給が限られてくるため、購入前にディーラーや整備工場へ部品調達の見通しを確認することをおすすめします。