逆開きボンネットと前開きボンネットの違いは？メリット・デメリットと採用車種
逆開きボンネットは「チルトボンネット」や「逆アリゲーターボンネット」とも呼ばれ、一般的な前開きボンネットとヒンジの位置が逆になっているボンネットのことです。現在では採用する量産車は非常に少なくなっていますが、スポーツカーやカスタムカーの世界では根強い人気を誇ります。この記事では、逆開きボンネットと前開きボンネットの仕組みの違い・それぞれのメリット・デメリット・現在の採用状況まで詳しく解説します。
逆開きボンネットと前開きボンネットの違いはヒンジの位置
両者の違いは、ボンネットをボディに固定するヒンジ（蝶番）の位置です。
運転席側からボンネットを開く逆開きタイプ
逆開きボンネット（チルトボンネット）とは
フロントバンパー側にヒンジがあり、後ろから前へ向かってボンネットが開く構造。運転席側（後方）からボンネットを開くため「逆アリゲータータイプ」とも呼ばれます。
前開きはヒンジが運転席側（後方）にある
前開きボンネット（アリゲータータイプ）とは
運転席側（後方）にヒンジがあり、フロントバンパー側からボンネットが開く構造。現在の主流で、ワニの口のように見えることからアリゲータータイプとも呼ばれます。
逆開きボンネットの歴史と採用車種
逆開きボンネットは70〜80年代のスポーツカーに多く採用された
逆開きボンネットが開発された背景には、安全性への懸念がありました。前開きボンネットでは、走行中にロックが外れてボンネットが風圧で跳ね上がり、ドライバーの視界を遮って大事故につながるリスクがありました。このリスクを排除するために開発されたのが逆開きボンネットです。
BMWや日本のスカイラインGT-Rなど、1970〜80年代のスポーツカーを中心に採用が広がりました。その後1990年代に「車内からロック解除→ボンネット側のロック解除」という2ロック方式が普及し、前開きボンネットでも走行中の跳ね上がりリスクがほぼなくなったため、逆開きを採用する新型車は急減しました。
現在も逆開きボンネットを採用している代表的な量産車は、アメリカのシボレー コルベット（C8）です。ただし、C8はミドシップレイアウトのためフロントはエンジンルームではなく収納スペース（フランク）となっており、その蓋が電動式の逆開き構造となっています。かつて逆開きボンネットを採用していたジャガー Fタイプは、電動化戦略の一環として生産・販売を終了しています。
逆開きボンネットのメリット
逆開きボンネット最大のメリットは、走行中にボンネットが跳ね上がる事故リスクを構造的に排除できることです。前開きボンネットは風圧でボンネットが前側（フロントバンパー側）へ開こうとする力がかかりますが、逆開きは風圧がボンネットを閉じる方向に働くため、万が一ロックが外れても跳ね上がりません。
2ロック方式の普及によって前開きでも事故リスクはほぼ解消されましたが、逆開きボンネットはそのスポーティな開き方と視覚的なインパクトから、今ではカスタムカーのパーツとしても人気が続いています。
逆開きボンネットのデメリットはメンテナンス性の悪さ
逆開きボンネットの最大のデメリットはメンテナンス性の低さです。構造上、前開きよりも可動域が狭くなるため、エンジンルーム内で作業するスペースを確保しにくく、エンジンオイルやバッテリーの点検・交換などの際に後方へ回り込む必要が生じます。旧車や輸入車に多く採用されているため、部品調達の面でも注意が必要です。
前開きボンネット（アリゲータータイプ）の特徴
フロントバンパー側から開けるためワニの口のように見える
現在ほぼすべての量産乗用車に採用されているのが前開きボンネット（アリゲータータイプ）です。ヒンジが運転席側についており、フロントバンパー側からロックを解除して開きます。
まず車内のレバーでロックを解除する
続いてボンネット前部のロックを解除して開く2ロック方式
前開きボンネットのメリットはメンテナンス性の高さ
前開きボンネットは可動域が広くエンジンルームへのアクセスが容易
前開きボンネットの最大のメリットは整備のしやすさです。可動域が逆開きより広く、エンジンルーム全体にアクセスしやすいため、エンジンオイルの確認からバッテリー交換まであらゆる作業を効率よく行えます。整備士の立場からも前開きボンネットは扱いやすく、修理・メンテナンスにかかる時間と費用を抑えやすいのが利点です。
2ロック方式でボンネット跳ね上がりのリスクを克服
かつて前開きボンネットでは、走行中に風圧によってボンネットが跳ね上がり、視界を遮る重大事故のリスクがありました。しかし「車内のレバーで第1ロックを解除→ボンネット前部の第2ロックを手動で解除」という2ロック方式の採用によってこのリスクはほぼ排除され、現在は前開きボンネットが全車種に普及しています。
逆開きボンネットはカスタムカーに人気
カスタムカーには観音開きに開く珍しいタイプもある
量産車での採用はほとんどなくなりましたが、逆開きボンネットのビジュアル的なインパクトはカスタムカー愛好家の間で高く評価されています。前開き車のボンネットを逆開きに変更する「チルトアップキット」も販売されており、旧車や輸入車を逆開きボンネットに改造するカスタムも人気です。
カスタムカーのボンネット開閉方式には、逆アリゲータータイプ（逆開き）・アリゲータータイプ（前開き）・横開きタイプ・観音開きタイプなどさまざまな種類があります。東京オートサロンや大阪オートメッセなど国内のカスタムカーイベントでは、ボンネットの開き方に注目してみるのも楽しみ方のひとつです。
逆開きボンネットは前開きにはない特別感がある
メンテナンス性では前開きボンネットに劣るものの、逆開きボンネットには構造上の安全性と独特のビジュアルという2つの魅力があります。量産新車での採用車種はシボレー コルベットなどごく少数にとどまりますが、中古車市場ではかつて採用していた旧車や輸入スポーツカーが流通しており、一定の人気があります。
前開きボンネット車を逆開きに変更するチルトアップキットを使ったカスタムも依然人気で、唯一無二の個性を表現する手段として注目され続けています。購入や改造を検討する場合は、整備性の低さと部品調達の手間を考慮したうえで検討しましょう。
