シーケンシャルウインカーとは 搭載車種と車検・後付けの基準を解説

シーケンシャルウインカーとは？搭載車種まとめ

今注目を集めるウインカーパターンといえば、「シーケンシャルウインカー」です。これは、光源が内側から外側へ流れるように点灯する流れるウインカーのことで、車の安全装備やドレスアップパーツとしても人気があります。

日本国内では、2014年10月の法改正によって「連鎖点灯式」のウインカーが解禁されました。これを受けて、日本では2015年10月にフルモデルチェンジしたレクサス RXの「version L」と「F SPORT」に、初めて純正装備として採用されました。レクサスブランドだけでなく、2016年12月に販売を開始したトヨタ C-HRにも搭載され、一躍シーケンシャルウインカーの認知度を高めました。

シーケンシャルウインカーの意味や仕組み、純正で搭載している車種、後付けの可否や車検への適合性など、流れるウインカーに関する情報をまとめてご紹介します。

シーケンシャルウインカーとは内側から外側へ流れるウインカーのこと

シーケンシャルウインカーとは、複数のLED光源が内側から外側へと順番に点灯していくことで、光が流れるように見えるLEDウインカーのことです。正式名称を「連鎖式点灯方向指示器」といい、現在、レクサスやトヨタといった国産車の一部車種に純正採用されています。この流れるウインカーは、他車への視認性を高める安全装備としてだけでなく、車の外観をおしゃれにカスタムするアイテムとしてもユーザーの注目を集めています。

解禁の背景にあるのは国際基準との調和です。国連欧州経済委員会の自動車基準調和世界フォーラム（WP29）が定めた方向指示器に関する協定規則（第6号）を受け、国土交通省が2014年10月に道路運送車両の保安基準の細目を定める告示を改正し、公布・施行しました。それ以前の基準には連鎖点灯式に関する記述がなく、長らく扱いがはっきりしない状態が続いていました。

光が曲がる方向へ順に流れるため、周囲のドライバーや歩行者にとって進行方向が直感的に伝わりやすいという利点があります。車の構造を知らない子どもでも向きを把握しやすく、視認性の面で意味のある装備です。

シーケンシャルウインカーを搭載している車種

シーケンシャルウインカーを純正で搭載している車種は、国産車では主にレクサスやトヨタの一部車種、外車ではアウディの一部車種に見られます。具体的な搭載車種をモデルごとに確認していきましょう。

N‐BOX Customは全グレードにシーケンシャルターンシグナルランプを標準装備

先進の運転サポートシステムであるHonda SENSINGを装備するなど、総合性能を高めたホンダN-BOXの派生モデルである「N‐BOX Custom」は、ベンチシート仕様やスロープ仕様など全てのグレードでシーケンシャルターンシグナルランプを標準装備しています。フルLEDヘッドライトとの協調性の高いデザインを採用し、機能面でも充実した流れるウインカーとして、軽自動車クラスでは高い評価を得ています。N-BOX Customの先進的なスタイルは、シーケンシャルウインカーによってさらに引き立てられています。

軽自動車という価格帯でこの装備を全グレードに標準化した点は、当時としては思い切った判断でした。上級車の装備という位置づけだったシーケンシャルウインカーが、幅広い層へ広がるきっかけの一つになっています。

コンパクトSUVのダイハツ「ロッキー」とトヨタ「ライズ」の上級グレードはLEDシーケンシャルターンランプを標準装備

2019年11月にコンパクトSUVとして発売されたダイハツ ロッキーのグレードPremiumとG、およびそのOEM車両であるトヨタ ライズのグレードZは、LEDシーケンシャルターンランプを標準装備しています。オレンジ色の光が車両の内側から外側へとエリアを広げながら流れるように点灯する優れたデザイン性は、コンパクトSUVの付加価値を高め、ユーザーの購買意欲を刺激しています。ロッキーやライズの流れるウインカーは、デザイン性と視認性を両立する装備として人気があります。

上級グレードだけに設定されるパターンは、この装備の扱われ方をよく表しています。購入を検討する際は、グレードごとの装備表で標準かメーカーオプションか、あるいは設定なしかを確認しておきましょう。

レクサスのミドルサイズSUV「RX」はフロントとリヤにシーケンシャルターンランプを装備

レクサス RXの「RX450h」「RX200t」のモデルでは、「version L」「F SPORT」のグレードにシーケンシャルターンランプを標準装備しました（登場当時）。ベースグレードにはメーカーオプションとして搭載できました。レクサス RXは、フロントとリアの両方に流れるウインカーが搭載された初期のモデルの一つです。このレクサスの流れるウインカーは、高級感と先進性を象徴する装備として話題となりました。

なお、ここで紹介している4代目RXは2022年に5代目へフルモデルチェンジしており、現行モデルは「RX500h」「RX450h+」などの構成になっています。中古車で4代目を検討する場合は、グレードによって装備の有無が分かれる点に注意してください。

国産SUVでは最高額のレクサスLXも流れるウインカーを採用

2015年8月より日本で販売されたレクサス LX（LX570）にも、シーケンシャルウインカーが搭載されています。このモデルはグレードが1種類のみの販売で、LEDシーケンシャルウインカーをフロント・リアともに標準装備しました。レクサス LXのようなフラッグシップSUVへの採用は、流れるウインカーが高級車の証としての地位を確立するきっかけの一つとなりました。LXの堂々としたボディとシーケンシャルウインカーの組み合わせは、高い視認性と存在感を両立しています。

このLX570は2021年にLX600へフルモデルチェンジしており、新車での購入はできません。現行のLXは外観デザインが刷新され、ランプ類の構成も変わっています。

トヨタ・C-HRはフロントのみ流れるウインカーを搭載

2016年12月に販売を開始し、瞬く間に人気を集めたコンパクトSUVのトヨタ C-HRにも、シーケンシャルウインカーが搭載されました。上級グレードのGにはメーカーオプションで装着することができ、標準グレードのSには設定がありませんでした。C-HRが搭載している流れるウインカーはフロントのみで、リアのウインカーは従来どおりの点灯パターンです。C-HRの個性的なデザインは、シーケンシャルウインカーの採用によって、さらにおしゃれで先進的な印象を高めました。

また、トヨタ C-HRの流れるフロントウインカーは、当時のトヨタ車の中でも特に注目され、後付けのカスタムパーツとしても人気を博しました。このSUVの販売戦略は、シーケンシャルウインカーという装備の普及に大きく貢献したといえます。

C-HRは2023年7月下旬をもって国内での生産・販売を終了しており、2代目以降は欧州専売モデルとなっています。日本で手に入れるなら中古車が選択肢になりますが、ウインカーの仕様はグレードとオプション装着の有無で変わるため、現車の確認が欠かせません。

トヨタ・ハリアーは2017年のビッグマイナーチェンジでシーケンシャルターンラインプを採用

2017年6月8日にマイナーチェンジしたトヨタ ハリアーにも、C-HRに続いてシーケンシャルウインカーが採用されました。このハリアーの流れるウインカーは、ハイブリッド車とガソリン車のELEGANCEを除くグレードに標準装備されています。例外として、ターボ車のELEGANCEにはシーケンシャルウインカーが標準装備されていました。しかし、最新モデルのハリアー（80系）では、シーケンシャルウインカーの採用は一部の時期やグレードに留まり、採用車種は減少する方向にあります。背景には、コストの増加とデザイン上の制約があります。

それでも、この時期のハリアーのシーケンシャルウインカーは、高級SUVとしての魅力を高め、多くのユーザーから好評を得ました。その先進的な光の流れは、ハリアーの洗練されたイメージを強調する要素となりました。

アウディ・A8は流れるウインカーの元祖と呼ばれるドイツのプレミアムカー

国産車よりも早くシーケンシャルウインカーを搭載していたのが、ドイツ車のアウディです。アウディが販売するフラッグシップモデル「A8」は、2010年から発売された3代目モデルで、世界で初めて本格的に流れるウインカーを採用しました。このアウディ A8の最上級グレード「L W12クワトロ」は、W型12気筒エンジンを搭載したモデルで最高出力は500PSを発揮するプレミアムカーです。アウディは、この革新的なウインカーデザインを多くの車種に展開し、シーケンシャルウインカーのパイオニアとしての地位を確立しました。

日本で解禁される前から欧州で普及していたことが、2014年の基準改正を後押しした面もあります。現在のアウディは後継となる4代目A8へ移行しており、A8以外の車種にも流れるウインカーの考え方が広く展開されています。

シーケンシャルウインカーの後付けキットもある

現在、社外パーツを販売しているメーカーから、点滅パターンのウインカーを流れるパターンのシーケンシャルウインカーに変える後付けキットが多数販売されています。レクサス NXのウインカーを流れるように変えたり、トヨタ C-HRのリアテールをシーケンシャルウインカー化するなど、様々なカスタム手法があります。これらの後付けパーツを利用することで、純正でシーケンシャルウインカーが搭載されていない車種でも、流れるウインカーのドレスアップを楽しむことが可能になります。

後付けの方法は大きく分けて3つあります。もっとも手軽なのが、既存のウインカーバルブを細長いLED基板に交換するバルブ交換タイプです。次に、ヘッドライトやテールランプのユニットごと社外品に交換する方法があり、仕上がりは純正に近くなりますが費用は上がります。そして、純正のライトユニットを分解してLEDテープを組み込む加工方法は、自由度が高い反面、防水処理や点灯パターンの制御で失敗しやすく、難易度が高い選択です。

ただし、後付けキットを装着する際は、製品が日本の保安基準に適合していることを確認することが極めて重要です。特にLEDの明るさや発光色、点灯パターンなどには細かな規定があります。DIYでの取り付けが不安な場合は、専門知識を持つ整備工場などに相談することをおすすめします。

シーケンシャルウインカーの後付けで車検に通らないパターンもある

連鎖点灯式ウインカーの車検には様々な条件が定められています。そのため、純正で搭載されている車種以外のウインカーをシーケンシャル化すると、車検に通らないパターンもあるため、十分な注意が必要です。

ウインカー全般の保安基準も同時に満たす必要がある

見落とされやすいのが、上記の連鎖点灯式に固有の条件だけでは足りないという点です。シーケンシャル化したウインカーも方向指示器である以上、ウインカー全般に課される基準をあわせて満たす必要があります。

DIY加工で特につまずきやすいのが、面積と明るさです。純正ユニットにLEDテープを追加した場合、光る部分が細くなって所定の面積を確保できなくなったり、光量が足りずに100m先からの視認性を満たせなくなったりします。また、流れる途中で先に点いた光源が消えてしまう制御になっている製品は、点灯パターンの条件から外れます。

上記のように車検には色々な条件があり、点灯パターンや後付けパーツによっては車検に通らないことがあります。後付けやDIY加工をして連鎖点灯式に変更することが不安な方は、必ず整備士の方と相談することをおすすめします。シーケンシャルウインカーを純正で搭載した車種を購入するほうが、車検への適合性という点で安全で確実です。

後付け製品を選ぶときに確認したい表示

市販のシーケンシャルウインカー製品は数が多く、見た目だけでは適合しているか判断できません。選ぶときの目安になるのが、パッケージや商品説明に記載された表示です。

「保安基準適合品」「車検対応」といった記載があるものは、基準を踏まえて設計されています。さらに確実性を求めるなら、「Eマーク」の取得品を選ぶ方法があります。Eマークは国連欧州経済委員会の規則に適合した製品に付けられる認証マークで、灯火類では適合の目安として広く使われています。

逆に、こうした表示がまったくない安価な製品は、点灯パターンや光量が基準から外れている可能性があります。実際に履き替えた事例では、取り付け後に光量不足で車検に通らず、結局純正へ戻すことになったという話も出ています。費用を抑えたつもりが二度手間になるため、購入前の確認が結果的に安く済みます。

なお、車検の合否判断は検査を担当する検査官や整備士の裁量に左右される面もあります。装着後に初めての車検を受ける際は、事前に整備工場へ相談し、問題がないか見てもらうと安心して臨めます。

シーケンシャルウインカーは減少傾向？ダブルファンクションウインカーの台頭

解禁から10年以上が経ち、シーケンシャルウインカーの採用は一時ほど勢いがありません。新型車ではむしろ採用を見送る例が増えており、代わって広がっているのが「ダブルファンクションウインカー」と呼ばれる方式です。

ダブルファンクションウインカーは、1つの灯体にデイライト（またはポジションランプ）とウインカーの機能を持たせたものです。通常は白色で点灯し、ウインカーを作動させるとその部分が消灯してオレンジ色に切り替わります。灯体を兼用できるためデザインの自由度が高く、ヘッドライト周りをすっきりまとめられるのが利点です。

シーケンシャルウインカーは光源を複数並べて順に点灯させる構造のため、部品点数と制御が増えてコストがかさみます。デザイン上も横長の灯体を確保する必要があり、近年の薄型ヘッドライトとは相性が良くありません。採用が広がりにくい理由はこのあたりにあります。

とはいえ、進行方向が直感的に伝わるという利点は変わりません。純正採用されている車種は確実に存在しており、カスタムの対象としての人気も続いています。これから車を選ぶなら、シーケンシャルかダブルファンクションかという切り口で比べてみるのも面白いでしょう。

シーケンシャルウインカーの現在地とこれから

国産車ではレクサスやトヨタの一部車種を中心に搭載されてきたシーケンシャルウインカーですが、近年はダブルファンクションウインカーへ移行する流れも生まれており、採用車種が一方的に増え続ける状況ではなくなりました。新型車の装備を確認する際は、流れるウインカーかどうかという視点で見比べてみると違いがわかります。

現在も純正で採用している車種としては、ホンダ N-BOX Custom、ダイハツ ロッキーとトヨタ ライズの上級グレード、レクサスの一部モデルなどが挙げられます。欲しい装備が決まっているなら、グレードごとの装備表で標準かオプションかを確認したうえで選ぶのが確実です。

後付けで取り入れる場合は、連鎖点灯式に固有の条件と、ウインカー全般の保安基準の両方を満たす必要があります。保安基準適合品やEマーク取得品を選び、不安があれば整備工場に相談してから装着しましょう。シーケンシャルウインカーは、安全装備としてだけでなく、車のデザインを際立たせるおしゃれな装備としても進化を続けています。