SUVとは？どんな車のこと？クロスオーバーとクロスカントリーの違いや車種まとめ
近年、国内外を問わず人気が高まり続けているボディタイプ「SUV」とは、どのような車種のことを指すのでしょうか。一般的には車高と最低地上高が高く、乗用車のように乗り心地が良く、キャンプやスキー・スノーボードなどのアウトドアにも使いやすい車のことをいいます。
SUVはさらに「クロスオーバーSUV」と「クロスカントリーSUV」の2種類に分かれます。トヨタのC-HRやホンダのヴェゼル、マツダのCXシリーズが代表的なクロスオーバーSUVで、トヨタのランドクルーザーやスズキのジムニーはクロスカントリーSUVの代表格です。
本記事では、SUVの意味・語源、クロスオーバーとクロスカントリーの違い、各メーカーの代表的な車種を詳しく紹介します。SUVは通勤・買い物から雪道・アウトドアまで幅広い使い方ができる、まさにオールマイティな車です。自分の使い方に合ったモデルを見つける参考にしてください。
SUVとはSport Utility Vehicleの意味で、遊びはもちろん通勤や買い物・旅行にも使える多目的な車
アメリカで生まれた当初のSUVはピックアップトラックのことを意味し、Sport（娯楽）に使う車として認識されていた
SUVという言葉が生まれたのはアメリカです。もともとはピックアップトラック（トヨタでいうとハイラックス）の荷台にFRP製のトップ（キャノピー）を載せたものをSUVと呼んでいました。その後、チェロキーやイーグルなどのクロスオーバーSUVもSUVと呼ばれるようになり、日本や欧州にも「SUV」という名称が広まっていきました。
現在のSUVは「クロスカントリーSUV」と「クロスオーバーSUV」の2種類に大別されており、発売されている車種の大多数がクロスオーバーSUVです。メーカーによってはSUVではなく、SAV（BMW）・SUW（スバル）・LUV（ヒュンダイ）と独自の名称を用いています。
クロスオーバーSUVは軽自動車から5ナンバーの小型自動車、3ナンバーの普通自動車まで幅広くラインナップしており、日本車・外車ともに多くのモデルが開発・販売されています。一方、昔はRVとも呼ばれたオフロード志向のクロスカントリーSUVは車種数が減少傾向にありますが、根強いファンに支えられ一部メーカーから継続販売されています。
SUVは車高が高いため前方の見通しがよく、運転に自信がない人でも乗りやすい設計になっています。乗用車に比べて最低地上高が高いため、雪道や林道でも車体下を擦ることが少なく安心して運転できます。
| SUVの意味 | Sport Utility Vehicle（スポーツ多目的車）の略。通勤・買い物からアウトドアまで多目的に使える。 |
|---|---|
| 起源 | アメリカでピックアップトラックにFRP製キャノピーを載せた車を指したのが始まり。 |
| 普及 | チェロキーなどのクロスオーバーモデルもSUVと呼ばれ、日本・欧州に広まった。 |
| 現在の分類 | クロスカントリーSUVとクロスオーバーSUVの2種類。市場の主流はクロスオーバー。 |
| メーカーによる呼称の違い | BMWはSAV、スバルはSUW、ヒュンダイはLUVと独自の名称を使うことがある。 |
| 運転のしやすさ | 車高が高く見通しが良い。最低地上高が高いため雪道や林道でも安心。 |
SUVとRVの違いは？厳密にみるとRV＝SUVも間違いではない
1990年代前半、「SUV」という言葉が一般的になる前は「RV車」が爆発的な人気を誇っていました。アメリカでRV（Recreational Vehicle）はキャンピングカーを指す言葉ですが、日本では家族でアウトドアを楽しめるステーションワゴン・ミニバン・オフロード車などの総称としてRVという言葉が使われていました。
休日にRV車で川原・海辺・高原に行き、車の横でBBQをするのがブームとなった時代があります。三菱パジェロやいすゞ ビッグホーンが大人気だったその後、ホンダ オデッセイの登場をきっかけに人気はミニバンへと移行。それまでひとまとめにRVと呼ばれていたものが、SUV・ミニバンと細分化されていきました。現在、RVという言葉はほとんど使われなくなり、多くはSUVのカテゴリに分類されています。
クロスカントリーSUVとクロスオーバーSUVの違いはボディ構造にある
クロスオーバーSUVのホンダCR-Vは2018年に日本市場で復活している
SUVの2大カテゴリである「クロスオーバーSUV」と「クロスカントリーSUV」は、ボディ構造の違いで区別されています。どちらが自分に向いているかを理解するために、それぞれの特徴を整理しましょう。
クロスカントリーSUV（クロカン）の特徴
- ボディ構造はラダーフレーム（はしご型フレームにボディを載せる構造）
- 砂漠・岩場・ぬかるみなど本格的な悪路走破性に優れる
- 車重が重くなりがちで燃費はクロスオーバーSUVに劣る傾向
- フレームが衝撃を受け止めるため、悪路での耐久性・剛性が高い
- V8ガソリンやディーゼルなどパワフルなエンジンを搭載するモデルが多い
クロスオーバーSUVの特徴
- ボディ構造はモノコック（車台とボディが一体化した乗用車と同じ構造）
- 市街地のオンロードで快適に走れる設計が基本
- 車重が軽くハイブリッドやディーゼルエンジンも搭載しやすいため燃費が良い傾向
- ボディ全体で衝撃を吸収するため乗員保護性能が高い
- 最低地上高が高いため、ある程度のオフロードにも対応できる
クロスオーバーSUVは軽自動車から普通自動車まで幅広い車種に採用されており、日常のオンロード走行に最適です。一方、クロスカントリーSUVは険しいオフロードもこなせる本格性が魅力で、ランドクルーザー各世代のリセールバリューの高さはよく知られています。特に最終型・最上級グレード・修復歴なしの個体は高い下取り価格が期待できます。
クロスオーバーSUVは各メーカーから多彩にラインナップしており今や主流のボディタイプ
クロスオーバーSUVのCX-8は3列シート7人乗りの設計で、ファミリーカーの需要にも応える
クロスオーバーSUVは、乗用車と同じモノコック構造を採用したSUVのことを指します。日本では1994年にトヨタの初代RAV4が先駆けて発売し、クロスオーバーSUV市場の歴史が始まりました。現在はハイブリッドやPHEV・EV搭載モデルも増え、「SUVは燃費が悪い」というイメージはほぼ払拭されています。
日産エクストレイル・三菱アウトランダーのように3列シートを搭載したモデルもラインナップしており、6〜7人乗りが可能なためミニバンからの乗り換えニーズにも応えています。
日本メーカーから発売されているクロスオーバーSUV（主な車種）
- レクサス：LBX、UX、NX、RX
- ホンダ：WR-V、ヴェゼル
- マツダ：MX-30、CX-30、CX-5、CX-60、CX-80
- トヨタ：ヤリスクロス、カローラクロス、ハリアー、RAV4、クラウンスポーツ
- 日産：キックス、エクストレイル
- スバル：クロストレック、フォレスター、レイバック、レガシィアウトバック
- スズキ：クロスビー、ハスラー
- 三菱：アウトランダーPHEV、エクリプスクロス
クロスオーバーSUVのプラグインハイブリッド車であるアウトランダーPHEV
アウトランダー PHEV
e-POWERを搭載する日産のクロスオーバーSUVキックス
日産キックスのスペック
三菱アウトランダーPHEVはプラグインハイブリッド4WDモデルとして人気が高く、ある程度のガレキ道もこなせる走破性を備えるほか、停電時などに家庭へ給電できる電源車としても活躍します。ガソリンとバッテリーを組み合わせることで長時間の給電が可能な点は、防災面でも大きなメリットです。
クロスカントリーSUVは車種こそ少ないがコアなファンが支えリセールバリューも高い
トヨタ・ハイラックスにキャノピーを装備したモデル。これがアメリカから巻き起こった元祖SUVスタイル
クロスカントリーSUVはラダーフレームを搭載したモデルが中心で、日本車ではモデルチェンジの際にモノコックのクロスオーバーへ移行する事例も増え、車種数は減少傾向にあります。しかし発売当初から一貫してラダーフレームを搭載し続けているモデルもあり、ブランドのアイデンティティとなっています。
日本メーカーから発売されているクロスカントリーSUV（主な車種）
- レクサス：LX（ランドクルーザーベースの超高級SUV。価格帯は1,000万円以上）
- 三菱：デリカD:5（リブボーンフレーム採用でクロカンに近い走破性）
- スズキ：ジムニー、ジムニーシエラ
- トヨタ：ハイラックス、ランドクルーザー250、ランドクルーザー300
三菱デリカD:5はラダーフレームこそ採用していませんが、モノコックボディ内に骨格のようなフレームを追加した「リブボーンフレーム」を採用しており、クロスカントリー車に近い走破性を持っています。また、スライドドアで3列シートを備えるため、ファミリーカーとしても使いやすい独自のポジションを確立しています。
クロスカントリーSUVは熱心なファンが多く、年式の古い個体でも高値がつきやすいのが特徴です。特にランドクルーザーは各世代の最終型・最上級グレード・修復歴なし個体でリセールバリューの高さが際立ちます。
SUVとは車高と最低地上高が高いボディタイプが特徴。クロスオーバーとクロカンどちらか悩むなら使い方を軸に考えよう
SUVとは車高・最低地上高がともに高いボディタイプの車で、高いアイポイントによる見通しのよさと運転のしやすさが特徴です。ボディサイズが大きすぎて取り回しに不安がある方には、スズキのハスラー・ジムニー・クロスビーのような軽自動車サイズや5ナンバーの小型SUVという選択肢もあります。
クロスカントリーSUVはクロスオーバーSUVに比べて価格帯が高く燃費も劣りますが、頑丈なラダーフレームが悪路からの衝撃を受け止め、同じ道を長期間走り続けた際の耐久性の高さが魅力です。一方、現在の主流であるクロスオーバーSUVはモノコックボディで車重が軽く、ハイブリッドやディーゼルエンジンを搭載して燃費に優れ、安全性も高くなっています。
選び方の目安としては次のとおりです。
| こんな使い方をするなら | おすすめのSUVタイプ |
|---|---|
| 通勤・買い物・ドライブなどオンロードが中心 | クロスオーバーSUV |
| 林道や山道をキャンプ・山菜取りなどに使う | クロスカントリーSUV |
| 6人以上のファミリーカーとして使いたい | 3列シート搭載のクロスオーバーSUV（エクストレイルやデリカD:5など） |
| 軽自動車サイズで取り回しを重視したい | ハスラー・ジムニーなどの軽SUV |
車の見た目や性能で選ぶのも楽しいですが、普段の使い方をまず整理することで後悔のないSUV選びができます。クロスオーバーかクロスカントリーかで迷ったら、「どんな道を、どんな目的で走るか」を基準に考えてみましょう。
