マッドテレーンタイヤの特徴とメーカー別おすすめ16選 選び方やオールテレーンとの違いも解説

マッドテレーンタイヤとは？ノーマルタイヤとの違いやメーカー別商品の特徴

マッドタイヤとノーマルタイヤの違いを解説し、ブリヂストンやヨコハマ、ダンロップなど人気の16ブランドの商品の特徴やタイヤサイズもご紹介します。

マッドテレーンタイヤの特徴とノーマルタイヤとの違い

マッドテレーンタイヤはオフロード走行に特化したタイヤ

マッドテレーンタイヤ（M/Tタイヤ・マッテレとも呼ばれる）は、オフロード走行に特化したタイヤです。軍用車のタイヤとして開発された背景があり、泥濘地はもちろん、岩場（ロック）・砂地（サンド）・砂利（グラベル）などの不整地から未舗装路（ダート）まで幅広い環境で安定した走行性能を発揮します。

構造的な特徴は、コの字型などの独立した「ブロック」パターンが多数設けられた立体的なトレッドです。このブロック構造がオフロードの路面を強くつかむことでグリップを発揮し、ノーマルタイヤでは滑りやすい悪路でも安定して走れます。また、岩などの硬いものにぶつかってもダメージを受けにくい頑丈なサイドウォール設計も特徴で、耐パンク性が高い製品が多いです。

M+Sと表記されているマッドテレーンタイヤは浅雪程度であれば走行可能

多くのマッドタイヤは泥道や雪道に対応したM+S（マッド＋スノー）仕様です。スタッドレスタイヤほどの性能はなく、アイスバーンなどの凍結路では滑りやすいため、積雪の多い地域や凍結が多い季節にはスタッドレスタイヤとの使い分けが安全です。

一方、舗装路では溝が多い分だけ路面との接地面積が減少するため、加速性・静粛性・燃費はノーマルタイヤより悪化します。購入前に自分の走行環境の比率（オンロード主体かオフロード主体か）を確認しておくと、後悔しにくい選択ができます。

マッドテレーンタイヤのメリットとデメリット

マッドテレーンタイヤはオフロード性能に全振りしたタイヤです。装着前にメリットとデメリットをしっかり理解しておくことで、「思っていたのと違う」という後悔を防げます。

メリットとして最も大きいのは、悪路走破性の高さです。ランドクルーザーやジムニー、ハイラックスといった本格オフローダーに装着すれば、深い泥濘地や河原の岩場でもスタックしにくくなります。キャンプや渓流釣りで人が少ない林道を使うオーナーにとっては、ノーマルタイヤでは不安になる場面でも安心感があります。また、ゴツゴツしたトレッドパターンとサイドウォールのデザインは、オフロード系のホイールと合わせると足元の印象を大きく変えるドレスアップ効果があります。

デメリットは舗装路での使いにくさです。ロードノイズが大きく、タイヤが重いため燃費も悪化します。例えば、通勤で毎日舗装路を走り、年数回だけキャンプに行く程度の使い方なら、オールテレーン（A/T）タイヤの方が日常の快適性と維持コストのバランスが取れています。M/Tタイヤは本格的なオフロード走行の頻度が高い場合に真価を発揮するタイヤです。

オールテレーン（A/T）・ラギッドテレーン（R/T）との違いと選び方

マッドテレーンタイヤを選ぶ前に、似た名前のタイヤカテゴリとの違いを整理しておくと、自分に本当に合うタイヤが選びやすくなります。

購入前に見落とされがちなのは、毎日の通勤経路の大部分が舗装路であるという点です。週末の林道走行が楽しみでM/Tを選んだものの、平日の街乗りでのロードノイズの大きさに後悔するオーナーは少なくありません。オフロード走行の頻度が月1〜2回程度であれば、まずA/TやR/Tを検討してみることをおすすめします。

マッドテレーンタイヤ・メーカー別のおすすめ商品の特徴

マッドテレーンタイヤを製造する、ブリヂストンやグッドイヤーなどの国内外の有名メーカー別、おすすめ商品の特徴を紹介します。

BRIDGESTONE｜DUELER M/T 674（ブリヂストン デューラー M/T 674）

DUELER M/T 674はオンロードの静粛性や乗り心地も考えられ開発されている

ブリヂストンの「DUELER M/T 674」は、高い機能性と迫力のあるサイドデザインが特徴的なSUV専用設計のマッドテレーンタイヤです。

ショルダー部に3Dブロックを採用し、立体加工を施したラグ溝とバットレスを組み合わせることで、オフロード走行時の操作性や駆動力・耐久性を高めながら、オンロードでの静粛性と乗り心地にも配慮した設計となっています。国産メーカーのM/Tタイヤとしてオンロードの快適性とのバランスが評価されており、オフロードとオンロードを頻繁に切り替えるオーナーに支持されています。

DUNLOP｜GRANDTREK MT2（ダンロップ グラントレック MT2）

GRANDTREK MT2はタイヤが破裂し難いチューブレスタイプ

ダンロップの「グラントレックMT2」は、放熱効果が高くバーストしにくいチューブレスタイプのマッドテレーンタイヤです。

「ワイドタイプ」と「ナロータイプ」の2タイプを展開しており、ワイドタイプはオンロード性能も重視した仕様、ナロータイプはオフロード走行に特化したマッド性能重視の仕様です。両タイプともM+S仕様で、浅い雪道での走行にも対応しています。悪路を走る機会が多い商用車や4WD車のオーナーから評価されているモデルです。

YOKOHAMA｜GEOLANDAR M/T G003（ヨコハマ ジオランダー M/T G003）

GEOLANDAR M/T G003は新技術により高い耐久性を持つ

YOKOHAMAの「ジオランダー M/T G003」は、15〜20インチと幅広くサイズ展開されたマッドテレーンタイヤです。耐久性・耐摩耗性の追求と岩石路面などあらゆるオフロードでの走破性を重視しながら、一般道での静粛性も確保しています。耐摩耗性・耐サイドカット性を高めることで長寿命を達成しており、消耗が早くなりがちなM/Tタイヤの維持コストを抑えたいオーナーに向いています。

また、軽トラックのカスタム車両向けの「145R14C 85/83Q」とジムニーのカスタム車両向けの「195R16C 104/102Q」の2サイズも追加されており、オフロードチューニングやドレスアップにも対応しています。

YOKOHAMA｜GEOLANDAR X-MT（ヨコハマ ジオランダー X-MT）

M/Tタイヤに多いオンロードでのロードノイズを極力抑える工夫が施されており、オフロードまでの道のりを快適に移動しながら、本番の悪路ではジオランダーシリーズの高い走破性を発揮します。G003との比較では、ロックトレイルなど本格的なオフロードに挑む頻度が高いほどX-MTのアドバンテージが出てきます。

TOYO TIRES｜OPEN COUNTRY M/T（トーヨータイヤ オープンカントリー M/T）

オフロードの走破性と高い耐久性を両立したパフォーマンスの高いマッドテレーンタイヤ

15〜20インチをラインナップしたトーヨータイヤのマッドテレーンタイヤ「オープンカントリー M/T」はオフロードの走破性と高い耐久性を両立した信頼性の高いモデルです。

中央のトレッドデザインにはブレーキ性能に影響するディープサイプと、トラクション性能に影響するテーパーブロックを配置しており、舗装路でも扱いやすい設計です。サイドウォールのホワイトレターも足元のアクセントになり、ドレスアップ効果も高い銘柄です。実際に装着したランドクルーザーやハイラックスのオーナーから、オフロードでの安心感と見た目の両立という評価を多く受けているモデルです。

TOYO TIRES｜OPEN COUNTRY R/T（トーヨータイヤ オープンカントリー R/T）

デザイン性が評価され2016年度のグッドデザイン賞を受賞したOPEN COUNTRY R/T

トーヨータイヤの「オープンカントリー R/T」は、2016年度グッドデザイン賞を受賞した、マッドテレーン（M/T）とオールテレーン（A/T）の2つの機能性を持つ「ラギッドテレーン」カテゴリーのタイヤです。

ショルダー部のワイドショルダースリットとストーンイジェクターで排土性を高めながら、センター部のL型連結ブロックがドライ路面での操縦安定性を確保しています。M/Tほどオフロードに特化していないため、日常の街乗りでのノイズや乗り心地が気になる人がM/Tの代替として選ぶケースも多いです。

また、16インチの235/70R16 106Qと215/65R16 109/107Q LT、18インチの185/85R16 105/103N LTと225/60R18 100Qの4サイズが片側ホワイトレターとなっています。

BF GOODRICH｜MUD-TERRAIN T/A KM2（BFグッドリッチ マッドテレーン T/A KM2）

タイヤ側面のホワイトレターが特徴的なMUD-TERRAIN T/A KM2

BFグッドリッチの「マッドテレーンT/A KM2」は、過酷なオフロードでの使用を想定して設計された、ドレスアップ効果の高いマッドテレーンタイヤです。

ロッククローリング競技で培われた技術「Krawler-TEKシステム」を導入し、本格的なオフロード走行をサポートします。「セルフ クリーニング トラクションバー」で泥詰まりを防ぎつつノイズを低減し、「リニアフレックスゾーン」がオフロードでのグリップ力を高めます。また、「3プライ ポリエステルカーカス（Tri Gard構造）」でサイドウォールをより強靭にしています。後継モデルの「KM3」が現在も展開されており、KM2はサイズが限られます。

BF GOODRICH｜MUD-TERRAIN T/A KM3（BFグッドリッチ マッドテレーン T/A KM3）

MUD-TERRAIN T/A KM3のタフなサイドウォールに施された渋いブラックレターが魅力

BFグッドリッチの「マッドテレーンT/A KM3」は、強力なグリップ力によって優れた走破性を発揮するオフロード性能重視のマッドテレーンタイヤです。

毎年アメリカで開催されるデザートレース「バハ1000」で培われた技術をサイドウォールに応用し、外傷によるダメージや裂け割れに強い高い耐久性を実現しています。大型トレッドブロックが泥濘地での泥詰まりや石噛みを抑えて強力なグリップを発揮するため、岩場や深泥での走破性はM/Tタイヤの中でも高い水準にあります。サイズ展開が15〜20インチと幅広く、KM2の後継として現在の主力ラインナップです。

NITTO｜MUD GRAPPLER（ニットー マッド グラップラー）

爬虫類の皮膚のようなラグとプレーンの2種類のサイドウォールが選べるMud Grappler

トーヨータイヤのタイヤブランド・ニットーの「マッドグラップラー」は、ダート・ロック・マッドなどさまざまなオフロードで優れたトラクションを発揮するマッドテレーンタイヤです。

恐竜の爪をモチーフにデザインされたトレッドパターンが、地面を噛み込むような強力なトラクションを実現しています。泥詰まりの効果的な排出と高強度タイヤ構造による耐パンク性能も特徴で、見た目のインパクトと実用性を両立したモデルです。

NITTO｜TRAIL GRAPPLER M/T（ニットー トレイル グラップラー エムティ）

ハイドロプレーニングを抑えてウェットで高いトラクションを発揮するTrail Grappler M/T

同じニットーの「マッドグラップラー」がオフロード性能重視のM/Tであるのに対して、「トレイルグラップラー M/T」は悪路走破性・耐久性に加えて運動性能や快適性にも配慮したマッドテレーンタイヤです。

横方向の安定性と前方へのトラクションを強化することで操縦安定性を確保し、深めのセンターサイプがハイドロプレーニング（水上浮き）を低減して優れたウェット性能を発揮します。3DコンピューターシミュレーションでトレッドブロックをM/Tタイヤの弱点であるノイズを低減する形状に最適化しており、オンロードでの使い勝手を犠牲にしたくないオフロードユーザーに向いているモデルです。

FALKEN｜WILDPEAK M/T01（ワイルドピーク エムティゼロワン）

WILDPEAK M/T01のトレッド部のブロック端につけた階段状の傾斜によりパターン剛性が向上

ファルケンの「ワイルドピーク M/T01」は、オフロードの過酷な路面状況で高いトラクション性能を発揮するマッドテレーンタイヤです。

パターン剛性を高めたトレッド部・ショルダー部での優れたトラクション性能により、マッドやダートなどのオフロード路面で安定した走破性を実現します。ショルダー部の溝底バーがマッド路面での排泥を促しながら、ロック路面では石噛みによるダメージを低減します。

GOODYEAR｜WRANGLER MT/R with Kevlar（グッドイヤー ラングラー MT/R ケブラー）

高強度素材を使用し耐パンク性が高いWRANGLER MT/R with Kevlar

グッドイヤーの「ラングラー MT/R with Kevlar」は、米国デュポン社が開発した高強度素材「ケブラー」をサイドウォール内部に搭載したマッドテレーンタイヤです。ナイロンやポリエステルと比較して約2倍の引張強度を持つケブラーを採用することで岩場などでの耐パンク性を大幅に高めています。

さらに、サイドウォール部を3層構造とする「3プライサイドウォール」と組み合わせることで耐パンク性能をさらに向上。非対称トレッドパターンやマッドフロー グループ、トラクションブロックなどの独自のトレッドデザインにより、シリカ配合のトレッドコンパウンドがウェット路面でも高いグリップ力を発揮します。

NANKANG｜MUDSTAR RADIAL M/T（ナンカン マッドスターラジアルM/T）

白く浮き上がったレイズドホワイトレターが足元をカッコよくドレスアップするマッドスターラジアルM/T

ナンカン「MUDSTAR RADIAL M/T」は、オフロードでタフな走りを実現するブロックパターンとサイドウォールのレイズドホワイトレター（RWL）が人気のマッドテレーンタイヤです。

立体感のあるゴツゴツしたブロックが小石や泥を噛み込んであらゆる悪路で強力なトラクションを発揮し、溝底に設置されたバーが石噛みを防ぎながらセルフクリーニングを行います。アジアンタイヤの中でもサイズ展開が豊富で、コストを抑えながらM/Tタイヤのドレスアップを楽しみたいオーナーに評価されています。

NANKANG｜Rollnex FT-9（ナンカン ロールネックス FT-9）

ショルダー部分まで広がったパターンブロックによってロックや斜面をしっかり捉えるロールネックスFT-9

ナンカン「FT-9」は、フック型パターンブロックによってマッドや砂利道などの非舗装路で強力なトラクションを発揮するマッドテレーンタイヤです。泥や小石を噛み込むZ字の溝がさまざまなオフロードに対応しており、サイドレターはサイズによってホワイトレター（WL）とアウトラインホワイトレター（OWL）の2種類が設定されています。乗用車用からLTタイヤ・商用タイヤまでサイズ展開が幅広く、軽バンや軽トラのカスタムにも対応している点がナンカン製品の強みです。

商用タイヤ サイズ

MAXXIS｜MT-764 Bighorn（マキシス MT-764 ビッグホーン）

排泥性に優れたトレッドブロックがマッドでの泥詰まりを防いで高いトラクションを発揮するMT-764 ビッグホーン

台湾のタイヤメーカーMaxxis（マキシス）のMT-764 Bighorn（ビッグホーン）は、ショルダーからサイドウォールまで連続するパターンが過酷なオフロードでの走破性を高めるマッドテレーンタイヤです。

新採用のショルダーラグが高い路面追従性を発揮し、3Dトレッドブロックが滑りやすいウェット路面をしっかりグリップします。サイドレターはサイズ別にRWL/OWL/BSWを設定しており、見た目の選択肢も豊富です。

KENDA｜KR29 KLEVER M/T（ケンダ KR29 クレバー M/T）

ビーズトレッドデザインによって擦り傷などのダメージからサイドウォールを保護するKR29 クレバー M/T

ケンダ「KR29 KLEVER M/T」は、本格的なオフロードで優れた耐久性と強靭なトラクションを実現するマッドテレーンタイヤです。センターブロックが舗装路や柔らかいマッド路面をグリップし、DESB設計により異物を自動的に排出します。サイドレターはLT265/70R17 112/109Qを除いてOWL（アウトラインホワイトレター）となります。

マッドテレーンタイヤにした際には空気圧調整が必要

マッドテレーンタイヤへカスタマイズする際には、タイヤのサイズ変更やLTタイヤへの変更が行われるケースが多く、適正空気圧への調整が必要です。

空気圧はタイヤが車両を支える最大負荷能力に直結しています。特にPタイヤからLTタイヤへ変更した場合、同じサイズ表記でも構造や規格が異なるため、そのまま同じ空気圧を入れてもタイヤ本来の能力を発揮できません。タイヤサイズ変更時は、タイヤ規格に基づくロードインデックス（最大負荷能力を示す数値）と空気圧の対応表を確認し、純正タイヤの最大負荷能力に合わせて空気圧を設定することが基本です。

メカニック的な視点では、M/Tタイヤに変更後の空気圧管理は走行性能だけでなく偏摩耗の防止にも影響するため、定期的なチェックが重要です。オフロード走行前後で空気圧を意図的に変える（オフロードでは低め、オンロードに戻す前に適正値に戻す）使い方をするオーナーも多いですが、走行前後の確認を怠らないことが大切です。

マッドテレーンタイヤの寿命とメンテナンス

マッドテレーンタイヤもゴム製品であるため、一定の寿命があります。紫外線による劣化・経年硬化・サイドウォールのヒビ割れなどが主な劣化要因です。

オフロード車は車両重量が重く、四輪駆動が多いことに加え、過酷な走行環境での使用も多いため、ノーマルタイヤと比較して摩耗限界に達しやすく、寿命が短くなりがちです。また、ゴツゴツとしたトレッドパターンのため、摩耗の進み具合がノーマルタイヤより目視では判断しにくい点も注意が必要です。

マッドテレーンタイヤにもスリップサインがあります。スリップサインとは残り溝1.6mm以下を知らせる印で、道路運送車両法の保安基準で定められた使用限度に達したことを示します。このサインが出たタイヤは法律上使用禁止となるため、早急な交換が必要です。ヒビ割れや欠けなどの劣化が進んだ場合も、走行中のバーストやパンクにつながるため交換を検討してください。

寿命を少しでも延ばすためには、こまめな空気圧チェック・定期的なローテーション（前後のタイヤを入れ替えての偏摩耗防止）・保管時の直射日光や雨への対策が有効です。

マッドテレーンタイヤはSUV人気でニーズが高まる

マッドテレーンタイヤは、SUVやピックアップトラックとの相性が高いタイヤです。SUVの世界的な普及にあわせて国内外の自動車メーカーがラインナップを拡充しており、トヨタのハイラックス・ランドクルーザー・RAV4、スズキのジムニー・ジムニーシエラ、三菱のパジェロなど本格オフロード系モデルの需要とともにM/Tタイヤへの関心も高まっています。

本格的にオフロードは走らないが、自身のSUVやピックアップトラックをワイルドにドレスアップしたいというニーズでM/Tタイヤを選ぶオーナーも増えています。ただし、日常の街乗りが中心の場合はロードノイズや燃費の悪化が気になりやすく、オールテレーン（A/T）タイヤやラギッドテレーン（R/T）タイヤの方が快適性と見た目のバランスが取れるケースもあります。装着前に走行シーンと優先事項を整理してから選ぶことをおすすめします。