車のワックス効果～持続性や艶・光沢感などをコーティングと徹底比較

車のワックスの効果は？ボディ用とタイヤ用の特徴、コーティングとの違いについて

車のワックスには「塗装面の保護」や「艶・光沢感の向上」といった効果があります。ここでは、ボディ用とタイヤ用に分けてワックスの特徴を紹介します。

また、水性・油性タイヤワックス、固形・半練り・液体スプレータイプの違いに加え、混同されやすいコーティングとの違いや塗布方法についても解説します。

ボディ用ワックスの種類と特徴

ボディ用ワックスは「固形タイプ」「半練りタイプ」「液体（スプレー）タイプ」の3種類があります。それぞれの特徴を見ていきましょう。

カルナバ蝋を含む固形タイプは最高レベルの艶出し効果

拭き取りは大変だが深みのある艶が得られる固形ワックス

固形ワックスは、パラフィンなどの炭化水素にブラジル原産のヤシから採取される「カルナバ蝋」を配合して作られ、艶出し効果が非常に高いのが特徴です。研磨剤を含まないため、黒系など細かな傷が目立ちやすい濃色車にも適しています。

カルナバ蝋を多く含む商品ほど高価ですが、仕上がりは深みのある美しい艶を与えてくれます。天然成分で人体や環境に優しいことから、カーワックス以外にも化粧品などに利用されています。

一方で、固形ワックスは塗りムラが出やすく、隙間に入り込んだワックスを拭き取るのに手間がかかります。それでも、独特の香りや仕上がり後の圧倒的な光沢感を理由に、今でも根強い人気を誇っています。

研磨剤を含む半練りワックスは浅い傷を目立たなくする効果も期待できる

塗りやすく拭き取りも簡単な半練りタイプ

日本メーカーが開発した半練りワックスは、半世紀以上支持されているロングセラー商品です。固形タイプよりも柔らかいため塗りやすく、拭き取り作業も比較的簡単です。塗布後は艶出しや撥水効果も十分に期待でき、総合的にバランスのとれたワックスといえます。

また、半練りタイプは研磨剤を含むため、白などの淡色ボディに付いた浅い傷であれば目立ちにくくする効果もあります。ただし、力を入れすぎて擦ると逆に塗装面を傷めてしまう可能性があるため注意が必要です。

耐久性については、固形タイプが約2か月効果が持続するとされるのに対し、半練りタイプは約1か月程度といわれています。そのため、長期的な保護性能では固形タイプの方が優れています。

汚れを防ぐクリーナー効果も期待できる液体タイプのワックスは手軽で便利

耐久性は劣るが塗りやすさは抜群の液体タイプ

液体タイプのワックスには、スプレーで塗布するタイプと、ウェットティッシュのようにクロスへ液剤を染み込ませて拭き上げるタイプがあります。どちらも初心者でも扱いやすく、拭き取りも簡単なことから人気を集めています。

耐久性は固形や半練りタイプに比べて劣るものの、艶出しや撥水効果は一定レベルで得られます。また、汚れの付着を防ぐクリーナー効果も期待でき、手軽さと仕上がりのバランスに優れたタイプといえます。

ワックスの効果を最大限に発揮するにはボディカラーに合った商品選びが重要です

ボディワックスは塗装面を保護するために使用され、塗装色に合わせて専用に開発された商品が多数販売されています。黒などの濃色系ボディカラーには、艶出し効果が高く施工後にムラが出にくい「ダーク＆メタリック用」と表示されたタイプが適しています。

一方、ホワイトやシルバーなど汚れが目立ちにくいカラーには、クリーナー性能を備えたワックスが向いています。また、メタリック塗装の車両には「メタリック用」と表示されている商品を選ぶと効果的です。

このように、自車のボディカラーに合ったワックスを選ぶことで、ワックスの性能を最大限に引き出すことができます。

ワックスがけの効果を最大化するために必要なアイテムと綺麗に仕上げるコツ

ワックスがけの効果を十分に引き出すには、商品選びだけでなく塗り方も大切です。

ここでは、固形タイプのワックスを使用する際に準備しておきたいアイテムと、ムラなく美しく仕上げるためのコツと手順を紹介します。

1. ワックスがけの前に洗車して汚れをしっかり落とす

ワックスがけの前は必ず洗車を行う

ワックスがけは洗車後に行うのが理想的です。以前のワックスが残っていると均一に塗れず、鉄粉が付着したままでは変色の原因になります。また、砂や埃は細かな傷（ヘアスクラッチ）の原因となるため注意が必要です。

洗車やワックスがけは、汚れても良い動きやすい服装で行いましょう。薬剤による手荒れを防ぐにはゴム手袋を使用するのがおすすめです。手袋を使わない場合は、時計や指輪を外して作業しないと、ボディを傷つける恐れがあります。

2. スポンジに付けるワックスの量は缶に軽く押し当てて1〜2回転させて取れる程度が最適

洗車に使用したカーシャンプーなどの薬剤が残ったままワックスをかけると、紫外線と反応してボディの劣化が早まります。そのため、薬剤をしっかり洗い流してから作業を始めましょう。

固形ワックスを均一に塗るためには、まずスポンジを水で濡らして軽く絞っておくのがおすすめです。スポンジ内の水分が潤滑剤の役割を果たし、薄くムラなく塗り伸ばすことができます。

ワックスの適量は、缶の中にスポンジを軽く押し当て、1〜2回転させて取れる程度です。現在販売されている固形ワックスは伸びが良く、少量でも十分に効果を発揮します。付け過ぎると拭き取りが大変になり、乾きにくくなるため注意が必要です。多く取りすぎた場合は、缶の縁で軽くそぎ落としましょう。

3. ワックスは直線方向で塗り、ガラスやエンブレムに付かないよう注意する

ワックスは一方向に塗るのが正しい

円を描くように塗るのはNG

ルーフやボンネットは車の前方に向かって一定方向に、ドア部分は垂直方向に塗るのが基本です。まず薄くボディ全体にワックスを塗った後、横方向に重ねるように上塗りしていくと、ワックスの効果を最大限に引き出せます。

ボンネットやルーフなど広い面は、縦横40〜50cmほどのブロックに分けて塗ると塗り残しを防げます。円を描くように塗ると力が均一にならずムラが生じやすいため、直線運動を意識しましょう。また、ガラスやバンパーの未塗装部分、エンブレムにワックスが付かないよう注意することも大切です。

4. ワックスを拭き取る際は目の粗い布から細かい布へ順に使い分ける

ワックス拭き取り用に複数種類のマイクロファイバークロスを用意しておくと便利

ワックスが白く乾き始めたら拭き取り作業を行います。乾燥時間の目安は夏場で5～10分、冬場で15～20分です。

まず目の粗いネル地の布で、ボディ全体のワックスを軽く拭き取ります。次に、ネル地より細かく柔らかい極細布でムラなく丁寧に拭き上げます。最後に超極細繊維（マイクロファイバー）クロスを使い、塗装面にできた新たな被膜を均一化すると、鏡面のような美しい光沢が得られます。

エンブレムなどにワックスが入り込んだ場合は、布の下に竹串をあてて押し当てると、簡単に掻き出すことができます。

ワックスとボディコーティング剤の大きな違いは持続性にある

ボディ用のワックスとコーティング剤は、どちらも塗装面を酸性雨や紫外線などから保護する目的で使われるため、混同されやすい商品です。

ワックスは効果が1～2ヶ月ほど持続し、塗布後には深みのある艶が出るため、抜群のドレスアップ効果を期待できます。一方、コーティング剤は艶や光沢はワックスほどではないものの、耐久性に優れ、効果は3ヶ月以上持続します。これが両者の大きな違いです。

ただし、近年は3ヶ月以上効果が持続するワックスや、艶出し効果に優れたコーティング剤も市販されているため、ワックスとコーティング剤の差は以前より少なくなりつつあります。

塗装面の保護はワックスよりもコーティングが主流に

3年間の効果持続をうたうガラスコーティング剤

ワックスもコーティングも塗装面の上に新たな被膜を形成して保護しますが、ワックスによる被膜は硬度が低く、洗車や雨で簡単に落ちてしまうため、持続性はあまり期待できません。

一方、新車購入時などに業者が施工する「ポリマーコーティング」「ガラス系コーティング」「ガラスコーティング」は、形成される被膜と塗装面の結合力が強く、効果の持続期間が長いのが特徴です。特にガラスコーティングは被膜硬度が高く、5年以上の効果持続が見込まれると言われています。

さらに、ワックスがけでは丁寧に作業してもヘアースクラッチと呼ばれる細かい擦り傷が生じやすく、また有機系汚れが付着しやすくなるなどメンテナンスの手間もあります。そのため、こうした面倒さを避けるために、新車購入時にプロに依頼してコーティングを施工する人が増えてきています。

ガラスコーティング車へのワックスがけは不要で逆効果になる場合も

新車購入時などに「ガラスコーティング」を施工し、ボディ表面に強固な被膜を形成している車両には、ワックスがけは基本的に必要ありません。

ガラスコーティングは、塗装面の保護や汚れ・傷の付着防止において非常に高い効果を発揮します。そのため、ボディワックスを使って新たな被膜を重ねると、本来のコーティング効果を妨げたり、光沢感が損なわれる場合があります。

施工後に汚れが落ちにくくなったり光沢が低下した場合は、ワックスではなく、施工を行った専門店でのメンテナンスチェックを依頼するのが安全です。また、「ガラス系コーティング」や「ポリマーコーティング」でも、効果が弱まった際は同様に業者に点検やメンテナンスを依頼することが推奨されます。

車のボディ用ワックスだけでなく、タイヤ用ワックスもある

ワックスと聞くと、車のボディ用の艶出しワックスを思い浮かべる方が多いでしょう。しかし、タイヤに使うワックスも存在します。
タイヤ用ワックスは、タイヤに艶を与えるだけでなく、ひび割れを防ぎ寿命を延ばす効果もあります。そのため、施工するユーザーが増えています。
ここでは、タイヤワックスの水性と油性の違いや、スポンジタイプとスプレータイプの違い、実際の塗り方や注意点について紹介します。

艶出し効果とロングライフ効果を持つタイヤワックスには、水性タイプと油性タイプがある

油性タイヤワックスの施工例

タイヤワックスを使うと、装着しているタイヤに艶や光沢を与えられるだけでなく、色あせしにくくなり、ゴム成分の硬化を防ぐため劣化しにくくなります。

車のボディにワックスをかけて艶を保っていても、タイヤが汚れていると全体の美しさは損なわれます。タイヤにもボディと同様に美しさを求める方は、タイヤワックスを使うことで足回りから車全体まで美しく仕上げられるだけでなく、タイヤの寿命を延ばすこともできます。

タイヤワックスは、シリコンをどの溶剤で溶かしているかによって性質が異なります。このセクションでは、水を溶剤とした「水性タイヤワックス」と、石油系溶剤を使った「油性タイヤワックス」の特徴を紹介します。

水性タイヤワックスはロングライフ効果に優れるが、梅雨時は落ちやすい

シュアラスターの水性タイヤワックス

水性タイヤワックスには、タイヤにストレスを与える石油系溶剤が含まれていません。そのため、タイヤの美化とロングライフ効果を同時に実現できます。
油性タイプに比べやや高価ですが、雨などの水分で流れやすいため、梅雨時の使用は控える方もいます。

油性タイヤワックスは艶出し効果と持続性に優れるが、使いすぎるとひび割れの原因になる

カーメイトの油性タイヤワックス

油性タイヤワックスのメリットは、主成分が石油系溶剤であるため雨でも流れにくく、水性タイプよりも扱いやすく光沢感に優れている点です。

油性タイヤワックスは艶出し効果に優れるが、使いすぎるとひび割れが起こりやすい

一方、デメリットとして、使用頻度が多いと、タイヤ内部の柔らかさを保つ油脂成分が、ワックスによって形成された新しい層に閉じ込められてしまいます。その結果、タイヤの硬化や劣化が進み、ひび割れが起こりやすくなります。

タイヤワックスには「スプレータイプ」と「スポンジタイプ」の2種類がある

タイヤワックスは、溶液を直接噴射する「スプレータイプ」と、付属の専用スポンジなどに液剤を含ませて塗り込む「スポンジタイプ」の2種類があります。

このセクションでは、スプレータイプとスポンジタイプの特徴と、使用時の注意点について紹介します。

スプレータイプは車のメンテナンスに詳しくない方でも使いやすい

塗布が簡単なスプレー式

スプレータイプのタイヤワックスは、溶液をタイヤに噴射するだけで簡単に使用できます。
使用する際は、まずタイヤ表面の汚れをきれいに洗い落とし、乾いたウェスで水分を拭き取ってから溶液を噴射すると、艶出し効果がより高まります。
また、ホイールなどに溶液が付着した場合は、シミの原因になるため必ず拭き取ってください。

スポンジタイプは本来の艶や光沢を取り戻せる

シュアラスターは付属の専用スポンジで液剤を塗布

スポンジタイプのタイヤワックスは、付属のスポンジに溶剤を含ませてタイヤ表面に塗り込みます。スプレータイプと比べて、ボディやホイールに溶剤が飛び散る心配が少ない点が特徴です。
本来の艶や光沢を取り戻す効果がありますが、塗布量が多すぎると、5kmほど走行しただけで外側に溶剤が漏れることがあります。そのため、表面がテカテカに見える場合は、ウェスで均一に伸ばす作業も必要です。

車のお手入れを趣味とする方は仲間と集まってワックス塗りを楽しもう

洗車場では、車好きの方たちが集まり、自慢の車をきれいにした後にボディワックスやタイヤワックスを塗布する光景をよく見かけます。車のお手入れを趣味とする方にとって、手間と時間がかかるワックスがけは楽しい作業であり、自分の知識とテクニックで愛車の艶や光沢を取り戻せる満足感を味わえます。

塗装面の保護という点では、コーティングの方が優れている場合もあります。しかし、ボディに塗布した後の深みのある艶や光沢による美しさやドレスアップ効果は、ワックスの方が勝ります。

車のお手入れを趣味とする方は、これからも仲間と情報交換をしながら、ボディやタイヤへのワックス塗りを楽しんでいきましょう。