新車の防錆コーティングは必要？下回り塗装の料金相場と業者の選び方、サビ予防の洗車方法

新車に防錆コーティングは必要？下回り塗装の効果・料金相場・サビ予防のメンテナンス方法

新車を購入した際に検討したほうがよいとされるのが「防錆コーティング（アンダーコート）」です。「下回りを塗る」と表現されることもありますが、本当に必要なのか疑問に思う方も多いでしょう。

どのような効果があるのか、一度施工すれば長期間持続するのか、施工しない場合のサビ予防はどうすればよいのか——この記事では、車にとって大敵となるサビについて、防錆コーティングの種類・料金目安・業者の選び方・日常メンテナンスまで詳しく解説します。

サビが発生しやすい地域といえば北海道や東北のイメージがありますが、本州でも油断は禁物です。高速道路や一般道に散布される融雪剤は雪が少ない地域でも使われることがあり、その塩分（塩化物イオン）が下回りを腐食させる大きな原因になります。愛車を長く快適に乗り続けるためには、しっかりとサビ対策を行い、定期的なメンテナンスを心がけることが大切です。

新車に防錆コーティングをしないとどうなる？5年後・10年後に大きな差が出て査定にも影響

特にサビやすいのがタイヤ周りのフェンダーです。サビが進行すると金属が腐食し、塗装面が盛り上がってきます

新車購入時に防錆コーティングを施工しない場合、地域や使用環境によってはサビが発生しやすくなります。下回りを保護していない車はコーティング済みの車と比べて錆びやすく、一度サビが出ると進行が止まりにくいのが特徴です。

特に代表的なのが冬季に道路へ撒かれる融雪剤（主成分：塩化カルシウム）です。融雪剤に含まれる塩化物イオンが金属に付着することで電気化学的な腐食反応が促進され、サビの原因となります。同様に、海の近くに駐車すると浜風によって車体へ塩分が付着し、腐食が進行することがあります。

また、車の塗装は金属の腐食を防ぐ役割を果たしていますが、擦ったりぶつけたりして塗装が剥がれると、むき出しの金属部分からサビが始まります。小石が飛んでできる小さな傷でもサビの発生源になるため、タッチアップペンなどで早めに補修しておくことが大切です。

防錆コーティングの有無によって、5年後・10年後の車体状態には大きな差が生じます。フレームや足回りの深刻な腐食は車の寿命や安全性を低下させるだけでなく、売却時の査定額にも大きく影響します。

防錆コーティングの種類と料金相場｜1〜2年ごとに塗り直す必要がある

タイヤハウス内に施工した防錆コート。スプレーで吹き付けた部分は黒くなります

防錆コーティングはスプレーで吹き付けるタイプが一般的で、主に「シャーシブラック」や「アンダーコート」といった名称でカー用品店でも販売されています。自分で施工できるDIY商品もありますが、下回りの汚れや水分を完全に除去する手間や、車全体の下回りを均一に処理する難しさを考えると、業者に依頼したほうが確実です。

カー用品店でよく見かける「シャーシブラック」は塗膜が薄く耐久性が低いため、1年ごとに塗り直すケースが多く見られます。一方、アンダーコートやノックスドールなどのワックス系防錆剤は厚い塗膜で耐久性がありますが、一度の施工で半永久的に効果が続くわけではありません。

防錆効果を維持するには定期的なメンテナンスが欠かせません。使用環境にもよりますが、目安としては車検ごと（2年ごと）に塗り直すと安心です。ノックスドールなどの高品質防錆剤を専門店で施工した場合は、より長期間の効果持続が見込まれます。

※料金は車種サイズや施工内容によって異なります。複数の業者で見積もりを取ることをおすすめします。

防錆コーティングをしても絶対にサビないわけではない！下回りを擦った時などは剥がれることも

車の下回りがつかえて埋まった時などは、せっかく塗った防錆コーティングも剥がれることがあります

防錆コーティング（塩害コート）を塗ったからといって、車が絶対にサビないわけではありません。施工することでサビにくくはなりますが、完全に防ぐことはできないのです。塗布が難しい溶接部や合わせ目などの狭い部分からサビが発生することもあります。

また、雪の深い場所に入り込んで下回りを擦ったり、縁石に接触した際に防錆コーティングが剥がれることもあります。特に塗膜の薄いシャーシブラックは摩擦で剥がれやすいため、注意が必要です。

塗膜が剥がれたり薄くなった部分はサビの発生源となります。定期的に下回りの状態を点検し、必要に応じて部分的な再塗布を行うことで効果を維持することが重要です。

防錆コーティングは絶対に必要？冬でも週1回の洗車でサビを大幅に予防できる

洗車機のオプションで下回り洗浄があるときは活用すると走行で付着した塩分を落としやすいです

車にサビを発生させる主な要因は塩分（塩化物イオン）と水分です。水が溜まりやすい部分や塩分が付着した箇所は特にサビやすくなります。下回りコーティングは施工内容によって数万円かかることもあり、地域や使用環境によっては施工しないという選択ももちろんあります。

コーティングを施工しない場合でも、走行で付着した塩分をできる限り洗い流すことでサビのリスクを大きく減らせます。

家庭で車体下部を徹底的に洗うのは難しいため、コイン洗車場の高圧ガンを利用すると効果的です。特に冬場は、融雪剤が撒かれた道路を走行した後にできるだけ早く高圧水で下回りを中心に洗い流すことを心がけてください。ガソリンスタンドの洗車機を使う場合は、下回り洗浄のオプションを選ぶと効率よく塩分を除去できます。

融雪剤（塩化カルシウム）を撒いた道を走った後は、できるだけ早く高圧ガンで洗い流す

高速道路を走行したあとに多く見られる融雪剤の汚れはすぐに落としておかないとサビの原因となりやすいです

道路の雪を融かすために使用される融雪剤の主成分は「塩化カルシウム」で、金属にとって大敵となる塩分（塩化物イオン）を多く含んでいます。融雪剤を撒いている車の後ろを走ったり、融雪剤が散布された道路を走行した後は、コイン洗車場の高圧ガンで下回りを中心に洗い流しておくと安心です。

融雪剤は北海道や東北など積雪地だけでなく、冬季の高速道路でも多く散布されます。走行後に車体へ白い筋状の汚れが付着しているのが確認できれば、それは融雪剤による塩分汚れです。この塩分を放置すると下回りや金属部にサビが発生する原因となるため、できるだけ早めに洗車して除去することが重要です。

長く乗るなら新車のうちに防錆コーティングを施工しておくのが最善｜定期的な塗り直しと洗車も忘れずに

新車を購入したら、冬季に入り融雪剤が撒かれる前に防錆コーティングを施工しておくことをおすすめします。特に北海道や東北など積雪が多く融雪剤が多用される地域では、塩害対策としてほぼ必須といえるでしょう。

雪が少ない地域でも、高速道路では融雪剤が撒かれることがあります。走行後に車体へ白い筋のような汚れが付いていたら、それは融雪剤による塩分汚れです。洗車機の下回り洗浄オプションや高圧ガンを使ってしっかり落とすことで、サビの発生を抑えられます。

下回りコーティングは新車時から早めに施工することでサビの進行を効果的に防ぐことができ、長く車に乗り続ける上で大きな価値があります。多少施工費用がかかっても、車体の耐久性を維持し、将来的な修理費用や売却時の査定額低下リスクを考えれば、長期的に見てメリットの大きいメンテナンスといえるでしょう。施工後も定期的な塗り直しと下回り洗車を組み合わせることで、より長くサビを寄せ付けない車体を維持できます。