フロントガラスの油膜取りで見やすい視界となる！キイロビンでDIY施工をやってみた

フロントガラスの油膜取り方法｜キイロビンゴールドで視界のギラつきを解消しよう

対向車のヘッドライトが油膜で乱反射して視界不良となったフロントガラスフロントガラスについた油膜は、安全運転の妨げになることもあります

フロントガラスには、洗車だけでは落ちない「油膜」が付着していることがあります。油膜は主に排気ガスに含まれる油分、ワックス成分、シリコン系撥水剤の残留物などがガラス表面に固着した撥水性の膜です。雨の日の夜間走行で対向車のヘッドライトが乱反射し、視界がギラつく原因になります。

油膜を取るには、洗車で表面の汚れを落とした後にフロントガラス専用の油膜取り剤（ガラスコンパウンド）を使って除去するのが効果的です。油膜取りは既存のガラスコーティングも同時に除去するため、新しいコーティングを施工する前の下地処理として最適なタイミングで行いましょう。

油膜除去後のガラスは「親水状態」となり水が膜状に均一に広がります。この状態でコーティングを施さずに雨天走行すると視界が確保しにくくなるため、油膜取り後は必ずコーティングを行うことをおすすめします。

キイロビンゴールドを使ったフロントガラス油膜取りの手順

油膜取りでお馴染みのキイロビン　より施工が早いゴールドを使用した油膜取りでお馴染みのキイロビン。より施工が早いゴールドを使用しました。

今回は手軽さと高い除去性能で人気の「キイロビンゴールド」を使ってDIYで施工しました。通常のキイロビンよりも油膜の除去が早く、作業時間を短縮できます。洗車でフロントガラスの汚れを落としてから施工を始めましょう。

ボトルをよく振ってすぐに開けたら暴発したため、気をつけようボトルをよく振ってすぐに開けると液が飛び出すことがあるため注意。

ボトルをよく振ってからスポンジに液を垂らしますが、容器内の気圧が高まっているとフタを開けた瞬間に液が飛び出すことがあります。ボディや衣服への付着を防ぐため、開封時は慎重に行ってください。

スポンジに馴染ませたらフロントガラスを擦っていきます　丸を描くのではなく、縦横方向に動かすスポンジに馴染ませたらフロントガラスを縦横方向に擦ります。

スポンジに液を馴染ませたらフロントガラスに施工します。ムラなく除去するためにスポンジは丸を描かず、縦横方向に動かして擦るのがポイントです。白い液が薄くなってきたらスポンジに追加で液を取って擦り続けましょう。

2回目はうまく出てきた　3cmくらいの長さをとった 2回目はうまく液を出せました。約3cmの長さを取りました。

施工する箇所にスタンプしておくと均等に施工することができる。施工箇所にポンポンと置くと均等に塗布できます。

約3cm分をスポンジに取り、施工箇所にポンポンとスタンプしてから擦り始めます。油膜が残っている間は水を弾きますが、完全に除去されると水を流したときに水滴にならず水膜が均一に広がる「親水状態」になります。この状態になるまで根気よく擦り続けましょう。

施工が終わって水を流して確認したところ　端がまだ撥水しているためNG 施工後、水を流して確認。端が水滴になり撥水している場合は未処理です。

水がダラダラと流れる親水状態になったら、油膜がとれている証拠となる水が膜状に広がる親水状態になれば油膜除去完了です。

施工後は水を流して確認します。撥水している箇所があれば油膜が残っているため、再びスポンジで擦ってください。ガラス全体が親水状態になれば油膜除去の完了です。その後はウエスで水気を拭き取り、撥水性または親水性のガラスコーティングを施工することで視界がさらにクリアになり安全性が高まります。

フロントガラス油膜取りのメリット・デメリットと注意点

フロントガラスの油膜は前方視界に大きく影響します。軽度では雨の日の夜間走行で対向車のヘッドライトが反射してギラつき、重度になると晴天時でもガラスがもやがかかったように見えにくくなります。油膜は通常の洗車やウィンドウォッシャー液では落ちないため、専用の油膜取り剤が必要です。

フロントガラスの油膜の除去方法

洗車だけでは除去できません。
軽度の油膜は油膜取り剤（ガラスコンパウンド）で除去可能。
重度の油膜や劣化したコーティングは、研磨力の高いガラスコンパウンドの使用または専門業者への依頼が必要です。

油膜取りのメリット・デメリット

メリット

ギラついた視界を改善し、安全運転に貢献できる。
新しいコーティングを施工する前の完璧な下地作りができる。

デメリット

油膜取り（特に手作業）には手間と労力がかかる。重度の場合は1時間以上かかることも。
専門店に依頼すると工賃がかかる。
既存の撥水コーティングもすべて除去されてしまう。

油膜を除去した後のガラスは親水状態になり、水が膜状に広がります。この状態でワイパーを使用しないと雨天時の視界が悪くなるため注意が必要です。また、ワイパーゴムに汚れが付着していると、除去した箇所に再び油膜が付きやすくなります。油膜取りと同時にワイパーゴムも交換しておくと効果が長持ちします。油膜取り効果と撥水効果を兼ね備えた「ギラレス」タイプのワイパーブレードも市販されており、手間を減らしたい場合に有効な選択肢です。

油膜取り後はガラスコーティングで仕上げて視界をクリアに保つ

撥水コートをかけたフロントガラス上の丸い水滴油膜を取った後は撥水コートをかけておくと完璧です

油膜取り後のガラスは親水状態のため、コーティングを施さないまま雨天走行をすると視界が確保しにくくなります。撥水または親水コーティングを施すことで、水分が走行風や速度で飛びやすくなり、ワイパーの効きも向上してクリアな視界を維持できます。

目的	油膜除去後のガラスにコーティングを施し、雨天時の視界を確保します。
効果	親水状態のガラス面にコーティングをかけることで、雨天時でも水が流れやすくなり視界がクリアになります。
施工方法	キイロビンなどのガラスコンパウンドによる除去後にコーティング剤を塗布する方法のほか、油膜取り成分を含んだワイパーブレード（ギラレスなど）を使う方法もあります。ただしワイパータイプは施工範囲がワイパーの可動域に限定されます。