映画『TAXi』の車はプジョー406だけじゃない！シリーズ劇中車20車種
映画『TAXi』の車といえば、主人公が乗るプジョー406がもっとも有名ですが、敵役の車として登場するメルセデス・ベンツやBMWなどの美しい高級車も見どころの1つ。また、実は警察車両などのちょい役も含めて、日本車も多数登場しています。
『TAXi』シリーズは、フランス映画界の名匠リュック・ベッソンが脚本と製作を手がけたカー・アクション・ムービーです。1作目の監督はジェラール・ピレス、2作目から4作目までがジェラール・クラウスキー、そして2018年公開の5作目はフランク・ガスタンビドが担当しており、監督が交代しながら20年にわたって続いてきました。
1998年の『TAXi』から、2018年の『TAXi ダイヤモンド・ミッション』（日本公開は2019年1月）まで、ハリウッドでのリメイク版『TAXI NY』も含めて、劇中車20車種を紹介します。フランス車、ドイツ車、日本車、そして戦車まで顔をそろえる車種構成そのものが、このシリーズの面白さを表しています。
『TAXi』（1998年）に登場した車
後に20年にわたる大ヒットシリーズとなる『TAXi』の記念すべき1作目。
スピード狂のタクシー運転手ダニエル（サミー・ナセリ）と、運転下手でドジな刑事エミリアン（フレデリック・ディーファンタル）がコンビを組み、犯罪捜査を行うという設定は以後のシリーズすべてに共通しています。
二人のコミカルなやり取り、疾走感のあるカーチェイスシーンこそが映画『TAXi』の原点であり、全シリーズの根幹といえるでしょう。製作費は約810万ドルと大作ではありませんが、フランス国内で興行収入4,400万ドル超を記録し、続編製作へとつながりました。
プジョー 406
TAXi2で使われた後期モデルのプジョー406
劇中車のプジョー406
劇中車と同じ白のプジョー406
プジョー・406 プラットフォームはシトロエンのエグザンティアと共通
「猫足」と呼ばれるしなやかな足回りに定評のあるプジョー。1995年から2004年まで生産された406は、実際にフランスでタクシー採用が多い中型車である。エレガントな外観だが、劇中ではボタン一つでエアロもりもりのレーシングカー仕様になる魔改造。ピニンファリーナが手がけたボディは、間近で見るとフロントからリアまで一本の線でつながったような面構成で、装飾に頼らない造形だとわかる。この素っ気なさがあるからこそ、スポイラーが飛び出す変身シーンの落差が効いている。
なお『TAXi3』では雪上シーンのため、406にキャタピラを装着した特別仕様まで用意された。
メルセデス・ベンツ 500E
劇中車は赤のメルセデス・ベンツ500E
メルセデス・ベンツ500E 1992年式
強盗団メルセデスの車。W124のスポーティモデルであり、開発から組み立てまでポルシェが深く関わった名車だ。5.0L V8は326psを発生し、当時のセダンとしては別格の動力性能を持つ。生産台数は1万台強と、W124全体（約270万台）から見ればごくわずか。正面から見ると前後フェンダーが左右とも膨らんでおり、標準のW124と並べたときのボディ幅の違いは目で追えるレベルにある。強盗団が銀行から悠々と逃げ切る説得力は、この車格から来ている。
ダラーラ F396
Dallara F396
TAXiラストシーンに登場したF3への出場車両。ダラーラはF3用シャシーで圧倒的なシェアを誇るイタリアのコンストラクターで、F396は1996年シーズン用のモデルにあたる。F3はシャシーとエンジンを別々に調達する規格で、同じF396でもチームによって搭載ユニットが異なる。市販車のカーチェイスで押し切ってきた本編を、最後にフォーミュラカーで締めるという構成は、以後のシリーズには見られない1作目だけの余韻だ。
『TAXi2』（2000年）に登場した車
2000年に公開された『TAXi2』は、日本の防衛庁長官がマルセイユ警察を視察に訪れるという設定で、敵役の車は三菱のランサーエボリューションVIと、日本の観客からすると特に印象深い作品です。
おかしな日本文化のオンパレードで、ツッコミどころは満載ですが、ジベール署長の「コンニションアー」や車のエンジンをかける際の合言葉が「ニンジャー」なのには思わず笑ってしまいます。
車という観点で見ると、2作目は日本車が本格的に敵役へ回った回でもあります。1作目のドイツ製高級セダンに対して、2作目は日本製の4WDターボ。この対比が、以降のシリーズで「敵役の車＝その時代の速い車」という図式を定着させました。
三菱 ランサーエボリューションVI
三菱 ランサーエボリューションVI GF-CP9A
三菱 ランサーエボリューションVIのリアビュー
TAXi2でヤクザの若頭側が搭乗したのは黒のエボVI（1999年発売）。空気抵抗の削減と冷却性能の向上を目的に、ナンバープレートを左側へ移動させた顔つきが特徴だ。劇中では「千葉」ナンバーを装着している。ラリー競技での耐久性を高めるため、チタン・アルミ合金タービンや大型インタークーラーを採用。同年末には、WRC4連覇を果たしたドライバーの名を冠した特別仕様車トミ・マキネンエディションが登場し、現在も高い人気を保っている。運転席に座るとレカロ製シートの支持がきつく、日常の足というより競技車の派生であることが伝わってくる。
メルセデス・ベンツ・Eクラス（W124）
メルセデス・ベンツ・Eクラス W124後期型
メルセデス・ベンツ・Eクラス W124後期型リア
1984年に登場し、セダンは1995年まで生産されたモデル。1993年のマイナーチェンジから「Eクラス」の名が与えられ、W124が初代Eクラスと呼ばれる。「最善か無か」という理想のもとに造られた世代であり、中古車の人気も高いが、近年は程度の良い個体が減少している。ドアを閉めたときの重い金属音や、樹脂ではなく金属で作られた各部の質感は、目の前にすると価格帯以上のものを感じさせる。TAXi1（500Eモデル）と2に続けて登場した。
プジョー 605
プジョー605（イギリス仕様）
605 後期型 「大型プジョーは売れない」の法則通りフランス以外で販売は不振。
TAXi2でマルセイユ警察が作った特別送迎車コブラ（「ニンジャ」と叫ぶとエンジンが始動）のベース車。先代にあたる604は後輪駆動だったが、605はシトロエン・XMとプラットフォームを共有する前輪駆動へと切り替わった。1989～1999年製造で、フランス以外では販売が伸び悩んだ大型サルーンでもある。派手さのないセダンが警察の手で珍妙な特殊車両に化ける、という構図は、1作目の406の変身シーンを踏襲したものだ。
プジョー 306MAXI
プジョー・306MAXI
1990年代のWRCで設けられたF2キットカー規定に沿って作られたラリーカー。2Lの自然吸気エンジンで前輪を駆動し、当時主流だった4WDターボ勢とターマック（舗装路）では互角の勝負を繰り広げ、フランスを熱狂させた1台である。オーバーフェンダーで拡幅されたボディは、間近で見るとベース車の306とは別物のシルエット。ターマックラリーでFFが速いという常識を作った側の車であり、劇中の406の走りにも同じ理屈が流れている。
AMX-30
フランスが第二次世界大戦後に自国での開発に成功した戦車AMX-30
1966年から量産が始まったフランスの主力戦車。当初はドイツとの共同開発による標準戦車計画が進められていたが、要求仕様がまとまらず計画は破談。フランスはAMX-30を、ドイツはレオパルト1をそれぞれ独自に完成させた。105mm砲を積みながら車重は約36tに抑えられ、最高速度65km/hという「装甲より機動力」の設計思想を持つ。カーアクション映画に戦車を出すという発想自体が『TAXi2』の突き抜けた部分である。
『TAXi3』（2003年）に登場した車
雪上でのカーアクションを取り入れた3作目。フランス公開は2003年1月で、ライバル車であるスバル・インプレッサWRCと三菱ランサーエボリューション、どちらも劇中車として登場しています。
冒頭では、シルベスター・スタローンがダニエルのタクシーに乗って空港へ急ぐ客としてカメオ出演しています。こうしたスターのカメオ出演は、後のシリーズでも時折見られるようになりました。
撮影はティーニュとヴァル・ディゼールという標高の高いスキーリゾートで行われ、406にはキャタピラを装着した専用車両が用意されました。舞台を雪に移したことで、シリーズで初めて「グリップしない路面」がテーマになった作品でもあります。
スバル インプレッサWRC（GDB）
2代目インプレッサWRC（北米仕様車）
TAXi3でスノーラリーをしていた車。ワイスピICE BREAKなど「雪上カーアクション」となるとスバル車が投入される確率高し。水平対向エンジンによる低重心と、シンメトリカルAWDの安定感が雪上で効くというのが起用の理由だ。欧州では警察車両としての採用例もあるが、劇中でパトカー役を担っていたのはランエボVIIのほうだった。
三菱 ランサーエボリューションⅦ
第3世代ランサーエボリューションVII GSR
ランエボVII GSRリアビュー
2001年販売開始の第3世代ランエボ。ベース車がランサーセディアに変わってボディが一回り大きくなり、前後トルク配分を能動的に制御するACD（アクティブセンターデフ）を初採用した。車体の大型化を電子制御で補うという方向転換であり、扱いやすさの面では歴代でも評価が高い。TAXi3ではフランス高速道路警備隊のパトカーとして登場するも、ダニエルのプジョー406に逃走される。実際に英国の警察がランエボを高速道路警備に導入していた時期があり、まったくの荒唐無稽というわけでもない。
『TAXi4』（2007年）に登場した車
スピード狂のタクシー運転手ダニエル（サミー・ナセリ）と間抜けな刑事エミリアン（フレデリック・ディーファンタル）のコンビとしてはラストとなった4作目。
特筆すべきは、ダニエルの愛車だったタクシーのプジョー406がモデルチェンジしたため、劇中車を新型プジョー407に変更した点です。実車の世代交代に合わせて主役車を入れ替えるという判断は、シリーズが「その時代のフランス車を映す鏡」であることを示しています。
なお、『TAXi3』のシルベスター・スタローンに続き、フランス代表のサッカー選手ジブリル・シセがカメオ出演しています。
プジョー 407
プジョー407 ダニエルのタクシーはやはり白！
プジョー407（セダン） ネコ科の動物を思わせる個性的なエクステリア
406のフルモデルチェンジにより、TAXi4以降はダニエルの愛車も407へ。切れ長のヘッドランプと大きく口を開けたグリルで、猫科の動物を思わせるエクステリアになった。2004～2011年販売で、セダン、SW（ワゴン）、クーペの3タイプが存在する。目の前にすると、フロントガラスの傾斜が驚くほど寝ており、Aピラーの付け根が前方へ大きく張り出しているのがわかる。この造形が室内の開放感を生む一方、斜め前方の視界には慣れが必要な部分でもある。
『TAXi ダイヤモンド・ミッション』（2018年）に登場した車
『TAXi4』から10年以上の時を経て、日本では2019年1月に公開されたシリーズ5作目『TAXi ダイヤモンド・ミッション』。監督はフランク・ガスタンビドに交代し、劇中でも『TAXi4』から10年の歳月が流れたという設定で、主人公とその相棒も変更になりました。
『ダイヤモンド・ミッション』では、主人公はスピード狂の問題児警官マロ、相棒は前作の主人公だったダニエルの甥で、間抜けなタクシー運転手マクルーです。
劇中車として、かつてダニエルが運転していた「プジョー407」が登場しますが、それ以外にもフェラーリ458イタリアやランボルギーニ アヴェンタドールなど、現代のスーパーカーが登場するのも特徴の1つでしょう。1作目の敵役がセダンだったのに対し、5作目ではミッドシップのスーパーカーが相手役に回っており、20年間の「速い車」の変遷がそのまま画面に出ています。
フェラーリ 458イタリア
劇中車と同じイエローのフェラーリ458 イタリア
2009～2015年製造のミッドシップ。最高速度325km/h、0-100km/h加速3.4秒、空力性能に優れた軽量ボディを持つ。エンジンは車名の由来にもなった4.5LのV8で、570psを9,000rpmで発生する自然吸気ユニットだ。日本発売価格は2,830万円から。フェラーリのV8ミッドシップとして最後の自然吸気世代にあたり、後継の488GTBからはターボ化された。この一点だけで、いま458の中古相場が下がりにくい理由が説明できる。ドアを開けると、ステアリングにウインカーもワイパーも集約されており、レバーが一本もないコクピットが目に入る。
ランボルギーニ アヴェンタドール
アヴェンタドール LP700-4
かっこよすぎるアヴェンタドールの警察車両
2011年から2022年まで生産されたランボルギーニのフラグシップ。新設計の6.5L V12を自然吸気で搭載し、公称最高速度は350km/h。日本での販売価格はLP700-4の登場時で約4,000万円だった。トランスミッションはISRと呼ばれるシングルクラッチのセミATのみで、MTは存在しない。上方へ跳ね上がるシザードアは、開けた状態で目の前に立つと想像以上に高く、乗り降りには身のこなしが要る。中東ドバイでパトカーとして採用されたことでも知られ、劇中の警察との追走シーンに現実味を与えている。後継は2023年登場のレヴエルトで、V12にモーターを組み合わせたハイブリッドへ移行した。
メルセデス・ベンツ Sクラス（W222）
W222型Sクラス
メルセデス・ベンツのフラグシップモデル。劇中に登場するW222型は2013年から2020年まで販売された世代で、その後W223型へ世代交代している。2016年にはセダン、クーペ、リムジンに加えて、ラグジュアリー4シーターのカブリオレがW111以来44年ぶりに復活した。ただしクーペとカブリオレは2021年に生産を終えており、Sクラスは再びセダン専任のフラグシップへ戻っている。後席に座ると、路面の継ぎ目を通過しても入力が角のない揺れに変換されて届く。「運転される側」の車として作られていることが座った瞬間にわかる一台だ。
ルノー メガーヌ 3代目
3代目メガーヌ 5ドアハッチバック
ルノー・スポール
RSトロフィー（日本仕様車）
3代目は2008～2016年販売。ハッチバック、ワゴン、クーペカブリオレがラインアップするCセグメント車である。日本で人気が高いのはスポーティモデルのR.S.で、2011年にはR.S.265トロフィーがニュルブルクリンク北コースのFF最速タイムを記録し、以後この座を巡る争いの中心にいた。専用開発されたPSAサスペンションによって、パワーを掛けたときにステアリングが取られにくい点が評価されている。運転席に座るとペダルの配置が素直で、ヒール&トゥがしやすい。フランス車のホットハッチが「速さより気持ちよさ」で語られる理由がこのあたりにある。
ルノー カングー
小型フルゴネット エクスプレスの後継車として開発されたカングー1前期型
世界的なロングセラーカーとなったカングー2（前期型）
1997年から2007年まで製造された小型MPVカングー1は、使い勝手の良い商用車兼レジャー向けの車として欧州を中心に人気を博した。2007年発売のカングー2はボディが大型化し、日本でも販売台数が右肩上がりのヒットカーとなる。日本市場で支持を集めたのは左右スライドドアと角ばった荷室で、後席を畳めば自転車がそのまま積める容量が確保されている。3代目も日本へ導入済みだ。フランスでは配送や職人の作業車として街中にあふれており、マルセイユの日常を映す背景として自然に収まっている。
リメイク版『TAXI NY』（2004年）に登場した車
ハリウッド版リメイクにあたる『TAXi NY』。
舞台はマルセイユではなくニューヨーク、改造タクシーはフォード・クラウンビクトリアに設定されました。
主人公のタクシードライバーはベル（クイーン・ラティファ）という女性運転手で、相棒になる間抜けな警官は男性ですが、敵役の強盗団は美女集団と、オリジナル版とは性別が変更されています。
車の面でも入れ替えが起きており、オリジナル版のフランス車とドイツ車の組み合わせが、アメリカ車とドイツ車の組み合わせに置き換えられました。舞台が変わればタクシーの車種も変わる、という当たり前の事実が、そのまま作品の色を決めています。
フォード クラウンビクトリア（2代目）
クラウンビクトリアのタクシー車両 警察車両をリサイクルして再活用することも多い
ニューヨークの街を走る黄色のタクシー クラウンビクトリア
クラウンビクトリア2代目 2011年に生産終了
リメイクのNY版でのタクシーはクラウンビクトリア（もちろん改造車）。1990年代後半から2000年代のNYイエローキャブの大定番である。ラダーフレーム＋後輪駆動＋V8という構成を最後まで守り、2002年からはタクシー事業者向けにホイールベースを延長した仕様まで用意された。北米の乗用車としては珍しく別体フレームを持つため、縁石に乗り上げるような使い方にも耐える。生産は2011年で終了。後席に乗り込むと足元にも頭上にも余裕があり、これが荒れた路面のニューヨークで何十万kmも走り切れる理由でもある。
BMW 760Li（第４世代）
劇中では序盤は赤 終盤は青のボディーだが実際には存在しないカラーである
E66系BMW760Li
ハイドロジェン7 100台限定で販売された水素燃料の乗用車
オリジナル版TAXiでは赤のメルセデス・ベンツ500Eだったが、NY版ではBMW7シリーズに変更された。E65／E66型は7シリーズの第4世代で、ロングホイールベースがE66にあたる。トップグレードの760Liは6.0LのV12を搭載し、当時としては珍しい直噴V12だった。このV12をベースに、ガソリンと水素を切り替えて走るハイドロジェン7が100台のみ製作されている。iDriveを初採用した世代でもあり、内装に触れるとスイッチ類がごっそり消えたセンターコンソールが目に入る。
BMW M3 コンバーチブル（E46）
E46 M3 コンバーチブル（日本未発売）
E46 M3 コンバーチブル
ツーリングカーレース出場を目指して開発されたM3の系譜に連なるモデル。劇中車は2000～2006年に発売された3代目E46型で、コンバーチブルは日本未発売だった。搭載される3.2L直6のS54型は343psを発生し、リッターあたり100psを超える自然吸気ユニットとして評価が高い。M3最後の自然吸気直6搭載車であり、8,000rpmまで淀みなく回るスムーズな吹け上がりが魅力。次のE92型からはV8へ移行したため、直6のMを求める層にとっては今も終着点のような存在だ。
大宇 ラノス
大宇 ラノスハッチバック
韓国の大宇自動車が1997年から生産していた小型乗用車。デザインはイタルデザインのジウジアーロが手がけている。韓国での生産は2002年に終了したが、その後もウクライナやロシアなどでノックダウン生産が続き、ウクライナでは長く販売台数上位の常連だった。TAXi NYでは刑事ウォッシュバーンの母親の車として登場する。派手なスーパーカーが並ぶシリーズの中で、こうした実用車がさりげなく画面に入る点も見どころだ。
『TAXi』の劇中車を今から探すなら？中古市場での見つけやすさ
劇中車を実際に手に入れたいと考えたとき、車種によって難易度はまったく違います。同じ「TAXiの車」でも、探せば見つかるものと、ほぼ出てこないものに分かれます。
- プジョー406・407：日本での流通量が少なく、特に406は年式的にも玉数が限られます。一方で構造は素直で、消耗品は現在も入手経路が確保されています。狙うなら整備履歴が残る個体を優先したほうが確実です。
- メルセデス・ベンツ 500E：生産台数が1万台強と少なく、程度の良い個体は価格が上昇し続けています。専用部品が多く、W124共通部品のように気軽に手配できない箇所がある点は把握しておきたいところです。
- ランサーエボリューションVI・VII：国内在庫はまだあるものの、25年ルールによる北米への流出もあって相場は上昇傾向です。競技ベースとして酷使された個体も混ざるため、ボディの修復歴とタービンの状態確認が優先事項になります。
- ルノー メガーヌR.S.：3代目は日本での販売実績があり、選択肢は比較的多く残ります。ホットハッチとしての完成度に対して価格が抑えられており、フランス車の入り口として選ばれることの多い一台です。
- ルノー カングー：正規輸入が長く続いた分、整備できる工場も部品の流通も安定しています。劇中車の中では、日常の足としてそのまま使える数少ない候補といえます。
反対に、ダラーラF396やAMX-30、プジョー306MAXIといった競技車・軍用車は、一般の中古市場に出てくる性質のものではありません。この振れ幅の大きさこそ、『TAXi』の車選びの自由さを物語っています。
TAXiは車好き必見のおすすめ映画！
爽快で迫力あるカーチェイスと、捜査中とは思えないドタバタコメディが魅力の『TAXi』シリーズ。CGに頼りきらない実車でのカーアクションは、後の映画にも大きな影響を与えています。
20年間で敵役の車がドイツのセダンから日本の4WDターボ、そしてイタリアのスーパーカーへと移り変わっていく一方、主役はプジョーの実用セダン1台だけ。この構図がぶれなかったことが、シリーズの気持ちよさを支えています。
『TAXi』シリーズは、上映時間がおおよそ100分以内というのも嬉しいポイントの1つ。
肩肘張らずにリラックスしながら鑑賞できるので、笑いたいとき、気楽に見返すのにオススメの映画です。マルセイユの街を疾走するプジョー406＆407タクシーの姿から元気をもらいましょう。
