ホンダの歴代車種100種一覧！時代を彩ったHondaイズム溢れる名車たち

1960年代にホンダが販売した自動車一覧

二輪の世界で高い技術力を発揮してきたホンダは、1963年に初の四輪車を発売します。創業者である本田宗一郎が現場に与える影響が良くも悪くも大きかった時代です。

T360（1963～1967年）

ホンダ初の四輪市販車T360

ホンダが初めて生産した四輪市販車であり、日本初のDOHCエンジンを搭載した軽トラック。全長わずか約3メートルのコンパクトなボディながら、荷物スペースを最大限に確保するためエンジンはフロントシート下に搭載されています。シフトレバーが右側にあるため、助手席スペースに余裕があるのも特徴のひとつです。

S500（1963～1964年）

S500　2ドアオープン

ホンダSシリーズ第1弾。コンセプト段階ではS360と呼ばれていましたが、排気量を531ccへ拡大したことで「S500」の名称に。直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、最高速度は130km/hを発揮。後継のS600が登場したため約半年で生産終了となり、生産台数も偶然にも約500台という超希少車です。

S600（1964～1965年）

S600 クーペ

ホンダSシリーズ第2弾「エスロク」。直列4気筒DOHCエンジンが最高出力57PS/8,500rpmを発揮し、最高速度は145km/hに達するライトウェイトスポーツカーの傑作です。本田宗一郎も寵愛したとされ、数々のレースで活躍。同時代のトヨタ スポーツ800（ヨタハチ）とは名勝負を繰り広げたことでも知られています。

L700（1965～1968年）

L700（スタンダードグレード）

S600をベースにした商用ライトバンで、ピックアップトラックのP700が姉妹車。直列4気筒DOHCエンジンを搭載した高性能な商用車でしたが、販売は振るわず。生産終了後は部品がS600やS800に流用されたため、現存する個体が極めて少ない希少車となっています。

P700（1965～1968年）

S600をベースにしたピックアップトラックで、L700の姉妹車。高度な設計が施されていましたが、ダットサントラックなど競合車に慣れていた商用ユーザーからはエンジンの癖が敬遠され、販売台数は伸び悩みました。

S800（1966～1970年）

S800 AS800型　ごく初期のチェーン駆動モデル

ホンダSシリーズ第3弾「エスハチ」。外観はS600に似ていますが、ボンネット中央に盛り上がり（パワーバルジ）があるのが見分けポイントです。開発段階ではインジェクション搭載のためのスペース確保が理由とも言われていましたが、デザイン上のアクセントに過ぎないという説もあります。Sシリーズの完成形として、当時のモータースポーツシーンでも活躍しました。

N360（1967～1972年）

N360 初期型

「Nコロ」「エヌサン」の愛称で親しまれた軽自動車で、現在のNシリーズの源流にあたるモデル。他メーカーに先駆けてFF方式を採用し、広い室内空間を実現したことでファミリーカーとして大ヒット。当時トップシェアを誇っていたスバル360の最高出力20馬力に対し、N360は31馬力を発揮しながら低価格を実現。軽自動車界に馬力競争をもたらしたモデルとして、日本の自動車史に名を刻んでいます。

TN360（1967～1977年）

TN360

ホンダ初の四輪車T360の後継にあたる軽トラック。マイナーチェンジのたびにTNIII、TN-V、TN-7と名称が変わり分かりにくいですが、1977年以降はTNアクティへと引き継がれます。後に「農道のフェラーリ」と呼ばれるようになるミッドシップレイアウトは、すでにこのTN360の時点で採用されていました。

1300（1969～1972年）

1300 77S　セダン

ホンダ初の小型乗用車。本田宗一郎がこだわり抜いた空冷エンジンを搭載しており、技術的な完成度は高かったものの、操縦性の悪さと大衆車としての使い勝手の低さが響いて販売は不振に終わりました。この失敗を機に、「水冷の方が合理的」と主張する若い技術者たちの声を本田宗一郎も受け入れ、ホンダの開発方針は水冷エンジンへと転換することになります。