3ナンバーと5ナンバーの違いとは？税金や保険料は本当に変わるのかを解説
ミニバンやセダンを購入しようとすると、「税金のことを考えて5ナンバーにした方がいい」「3ナンバーは車が大きくて運転が大変」といったアドバイスを耳にすることがあります。
3ナンバーか5ナンバーかを見分けるのは簡単で、ナンバープレートの右上にある「登録自動車の分類番号」の数字を確認するだけです。3から始まれば「3ナンバー＝普通乗用車」、5から始まれば「5ナンバー＝小型乗用車」となります。
しかし、「3ナンバーはボディが大きくて税金や保険料が高い」「5ナンバーはコンパクトで維持費が安い」というのはハッキリ言って誤解です。3ナンバーと5ナンバーの違いを、税金・保険料などの費用面を中心に正しく解説します。
3ナンバーか5ナンバーかは車のサイズと排気量によって決まる
3ナンバーか5ナンバーかは、車の大きさと排気量の両方で決まります（ディーゼル車の場合はボディサイズのみで分類）。
5ナンバーの条件は全長4.7m×全幅1.7m×全高2.0m以下のサイズで、排気量2L以下
トヨタのヴォクシーには5ナンバーと3ナンバーの設定がある。画像は5ナンバーのヴォクシー
以下の条件をすべて満たしていれば5ナンバーとなります。どれか1つでも超えると3ナンバーになります。
「5ナンバー」登録になる車の条件
- 全長：4700mm以下
- 全幅：1700mm以下
- 全高：2000mm以下
- 排気量（ガソリン車）：2000cc以下（※ディーゼル車は制限なし）
5ナンバーのミニバンの代表車種としては、以下のような車種があります（※車種は参考例です。モデルチェンジや廃止により変更になっている場合があります）。
- トヨタ…ノア（G/X）、ヴォクシー（Sグレードなど）、シエンタ
- 日産…セレナ（一部グレード）
- ホンダ…フリード
3ナンバーの条件は全長4.7m×全幅1.7m×全高2.0m、排気量2Lのいずれか一つでも上回ること
名前はMINIだが車幅が広いので3ナンバー
「3ナンバー」登録になる車の条件
- 全長：4701mm以上
- 全幅：1701mm以上
- 全高：2001mm以上
- 排気量（ガソリン車）：2001cc以上（※ディーゼル車は制限なし）
3ナンバーのミニバンの代表車種としては、以下のような車種があります（※車種は参考例です。モデルチェンジや廃止により変更になっている場合があります）。
- トヨタ…アルファード、ヴェルファイア、ノア（GR SPORT / 一部グレード）
- 日産…エルグランド
- ホンダ…オデッセイ、ステップワゴン スパーダ（一部グレード）
- 三菱…デリカD:5
グレードによって3ナンバーと5ナンバーの両方にラインナップしている車種もあります。
5ナンバーか3ナンバーかは、車の大きさだけでなく排気量も判断基準になるのがポイント
一般的には車両が小さいと排気量も少なくなりますが、例外も多くあります。小型スポーツカーやコンパクトSUVがその典型で、ボディが小さくても排気量が2000ccを超えるため3ナンバーとなる車種は珍しくありません。
ちなみに4ナンバーは「小型貨物車」を指し、ボディサイズや排気量は5ナンバーと同じ条件です。また、5ナンバーの番号が不足した地域では「7ナンバー」として分類されるケースもあります。
3ナンバーと5ナンバーは税金が違うの？「5ナンバー＝維持費が安い」とは限らない
「5ナンバーだと税金や保険料などの維持費が安く済むか」という点について、結論は「そうした傾向が多いが、例外もあるので車種ごとに判断するしかない」です。
自動車にかかる主な税金
- 自動車取得税：2019年10月に廃止済み。「環境性能割」に移行。
- 自動車税（種別割）：毎年4月1日時点の所有者に課税。
- 自動車重量税：購入時と車検時にかかる。
これらの税金が3ナンバーと5ナンバーでどう違うのか、それぞれ解説します。
「自動車取得税」は3ナンバーも5ナンバーも無関係で、2019年10月に廃止済み
自動車の取得税額は車両価格によって決まっていた
2019年9月までは新車・中古車の購入時に自動車取得税がかかりましたが、2019年10月の消費税10%引き上げと同時に廃止されました。代わりに「環境性能割」が導入されています（後述）。
廃止された自動車取得税は「車両購入額に対して最大3%」の税金でした。3ナンバーか5ナンバーかとは一切関係がなく、ナンバーの種類で税額が変わることはありませんでした。
毎年支払う「自動車税」は排気量によって決まる。3ナンバーでも5ナンバーと同額になる車もある
毎年4月1日時点の自動車保有者が支払う自動車税（種別割）。維持費として最も身近な税金のひとつです。
自動車税は排気量500cc刻みで納税額が変わります。現在は以下のように区分されています。
| 総排気量 | 2019年9月30日以前の新規登録車 | 2019年10月1日以降の新規登録車 |
|---|---|---|
| 1,000cc以下 | 29,500円 | 25,000円 |
| 1,000cc超～1,500cc以下 | 34,500円 | 30,500円 |
| 1,500cc超～2,000cc以下 | 39,500円 | 36,000円 |
| 2,000cc超～2,500cc以下 | 45,000円 | 43,500円 |
| 2,500cc超～3,000cc以下 | 51,000円 | 50,000円 |
| 3,000cc超～3,500cc以下 | 58,000円 | 57,000円 |
| 3,500cc超～4,000cc以下 | 66,500円 | 65,500円 |
| 4,000cc超～4,500cc以下 | 76,500円 | 75,500円 |
| 4,500cc超～6,000cc以下 | 88,000円 | 87,000円 |
| 6,000cc超 | 111,000円 | 87,000円 |
※軽自動車は一律10,800円のため表から除外。
重要なポイントは、自動車税は「排気量」だけで決まる点です。そのため、全幅が1.7mを超えて3ナンバーになっていても、排気量が2000cc以下であれば5ナンバー車と同額の自動車税になります。「3ナンバーだから税金が高い」とは一概には言えないのです。
車検時の「自動車重量税」は車の重さで決まるので3ナンバーか5ナンバーかは直接関係ない
新車・中古車の購入時や車検時に支払う「自動車重量税」は、その名の通り車の重さ（0.5トンごと）によって税額が変わります。
購入時または新車登録時は3年分、以降は2年ごとの車検時にまとめて支払います。また、ガソリン車は初回登録から13年以上経過すると税額が上がり、18年以上経過するとさらに増額されます。
| 車両重量 | 13年未満 | 13年以上経過 | 18年以上経過 |
|---|---|---|---|
| 0.5トン以下 | 8,200円 | 11,400円 | 12,600円 |
| 0.5トン超～1トン以下 | 16,400円 | 22,800円 | 25,200円 |
| 1トン超～1.5トン以下 | 24,600円 | 34,200円 | 37,800円 |
| 1.5トン超～2トン以下 | 32,800円 | 45,600円 | 50,400円 |
| 2.0トン超～2.5トン以下 | 41,000円 | 57,000円 | 63,000円 |
| 2.5トン超～3.0トン以下 | 49,200円 | 68,400円 | 75,600円 |
3ナンバーか5ナンバーかの区分は車長・車幅・車高と排気量によるものであり、車両重量とは無関係です。サイズが大きいほど重くなる傾向はありますが、重量税は3ナンバー・5ナンバーという区分には直接連動していません。
3ナンバーと5ナンバーで保険料は変わらない。「3ナンバー＝保険料が高い」は誤解
自動車保険（任意保険）も、3ナンバーか5ナンバーかとは関係ありません。任意保険の保険料は車種（型式）ごとに設定された「型式別料率クラス」によって決まるため、車のサイズやナンバーの種類で変わるわけではありません。
例えば、事故率が高い傾向にあるスポーツカーはセダンより保険料が高くなりますし、盗難率の高い車種は車両保険料が上がる傾向があります。車を選ぶ際は、3ナンバーか5ナンバーかよりも「その車種の型式別料率クラス」を調べる方が実態に即した判断ができます。
高速道路の通行料金は3ナンバーも5ナンバーも同じ。料金が変わるのは軽自動車のみ
高速道路の通行料金は、3ナンバー（普通乗用車）も5ナンバー（小型乗用車）も「普通車」として同額が適用されます。料金区分が安くなるのは、軽自動車や二輪自動車のみです。高速代を抑えたい場合は、3ナンバー・5ナンバーの区別より軽自動車かどうかが重要です。
3ナンバーに「維持費が高い高級車」のイメージが残っている理由
年配の方の中には「3ナンバー車は維持費が高い」というイメージを持っている方がいます。これは昭和時代の税制が根拠になっており、現代の制度とは異なります。
昭和の自動車税は5ナンバーか3ナンバーかで税額が2倍以上違った
現行の自動車税は1989年（平成元年）に改定されたもので、排気量のみで税額を決定しています。しかし改定以前は、排気量だけでなくボディサイズも加味して5ナンバー・3ナンバーで税額が大きく異なっていました。
| 排気量 | 税額 | |
|---|---|---|
| 5ナンバー（小型自動車） | 1000cc以下 | 29,500円 |
| 1000cc超～1500cc以下 | 34,500円 | |
| 1500cc超～2000cc以下 | 39,500円 | |
| 3ナンバー（普通乗用車） | 2000cc超～3000cc以下 | 81,500円 |
| 3000cc超～6000cc以下 | 88,500円 | |
| 6000cc超 | 148,500円 |
現行の自動車税では排気量2リットル超〜2.5リットル以下で43,500円、2リットル以下で36,000円と年間の差は約7,500円（2019年10月以降の登録車の場合）に過ぎません。しかし1989年以前は、5ナンバー規格か3ナンバー規格かで4万円以上の差＝税額が2倍超になっていました。
平成元年の税制改定で3ナンバー車が急増し「憧れの3ナンバー」時代へ
昭和時代の税制を見れば、3ナンバー車がいかに「社長が乗る高級車」「贅沢の象徴」だったかがわかります。
1989年（平成元年）の自動車税改定により3ナンバーと5ナンバーの税額の差がなくなり、ちょうどバブル景気と重なったこともあって国内では急速に3ナンバー車が普及しました。日産の高級3ナンバー車「シーマ」が飛ぶように売れ、「シーマ現象」という言葉が生まれたのもこの時代です。
排気量のみで課税されるようになり、国産車のデザインはより自由に
3ナンバーか5ナンバーかで税額が変わっていた昭和時代、自動車メーカーは大衆車を作る際に全長4.7m×全幅1.7m×全高2.0m以下を厳守する必要がありました。
現在はエンジン排気量が2000cc以下でも、全幅が1.7mを超えるクロスオーバーSUVなどが数多く販売されています。自動車税の改定によって日本車のデザインはより自由度を増し、現在のミニバンやSUVの多様なラインナップへつながっていると言えます。
3ナンバーか5ナンバーかより「エコカー減税」「環境性能割」を確認した方がメリットが大きい
現代では「3ナンバーだから維持費が高い」「5ナンバーだから税金が安い」とは言えず、ナンバーの種類による維持費の差はほぼありません。車の維持費を抑えたいなら、ナンバーの種類ではなく「エコカー減税」や「環境性能割」を活用できるかどうかを確認するのが有効です。
エコカー減税とは、排出ガス性能・燃費性能に優れた車に対して自動車重量税が減税・免税される制度です。電気自動車や燃料電池車は免税、ハイブリッド車やガソリン車も燃費基準の達成度に応じて減税が受けられます。2023年度の税制改正により2026年4月30日まで延長されていますが、2024年以降は対象となる燃費基準が段階的に引き上げられており、対象外になる車種が増えています。購入前に対象車かどうかの確認が欠かせません。
環境性能割は、2019年10月に廃止された自動車取得税に代わって導入された税制で、車の取得価額に燃費性能に応じた税率（0〜3%）を乗じて課税されます。燃費性能が高い車ほど税率が低くなる仕組みです。なお、2025年12月時点で政府・与党は環境性能割を2026年度から2年間停止することで合意しており、今後の制度変更に注意が必要です。
税制とクルマは切っても切り離せない関係です。購入を検討する際は、ナンバーの種類にこだわるよりも、購入時点で適用できる税制優遇制度を調べておく方が、実際のコストを抑えることにつながります。
