ヤリスのモデルチェンジ・最新改良情報～26式GRヤリス発表

トヨタ・ヤリスのモデルチェンジ・改良情報まとめ｜最新情報から歴代の変更点まで

2020年に「ヴィッツ」から名称を一新して登場したトヨタ「ヤリス」は、コンパクトカーとして高い人気を誇るだけでなく、スポーツモデルの「GRヤリス」や派生SUVの「ヤリスクロス」など、多彩なラインアップを展開しています。2026年3月13日にはモータースポーツ直系の走行性能をさらに深化させた「26式GRヤリス」が発表され、4月6日より発売される予定です。このページでは、2026年の最新改良情報をはじめ、特別仕様車の追加やマイナーチェンジなど、ヤリスシリーズに関するモデルチェンジ・改良情報を新しい順にまとめています。

トヨタ、一部改良を施した「26式GRヤリス」を発表　4月6日より発売開始

GRヤリス

TOYOTA GAZOO Racing（GR）は2026年3月13日、GRヤリスの一部改良モデル（26式）を発表しました。同日より全国のトヨタ車両販売店およびGR Garageにて注文受付を開始し、4月6日より発売される予定です。

モータースポーツを起点とした「終わりなき改善」

GRヤリスは、トヨタのマスタードライバーである豊田章男会長（モリゾウ）の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という想いから誕生した、GRの象徴的なモデルです。2020年の発売以来、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げ、プロドライバーによる極限の走行を通じて見つかった課題を解決する「壊しては直す」という地道な改善が続けられてきました。今回の26式モデルも、レースやラリーの現場で得られた知見が惜しみなく投入され、さらなる進化を遂げています。

主な改良点：操作性と走行性能の深化

今回の改良では、さらなる走りの楽しさを追求するため、以下のポイントを中心にアップデートが行われました。

車種構成と価格

パワーユニットは、最高出力224kW（304PS）を発揮する1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジンを搭載。トランスミッションは、6速マニュアル（iMT）に加え、幅広い層がスポーツ走行を楽しめる「ゲームチェンジャー」として開発された新開発8速オートマチック（GR-DAT）が用意されています。

メーカー希望小売価格（税込）は、モータースポーツ参戦用車両の「RC」が3,617,200円から、より速さを追求した「RZ”High performance” + Aero performance package」が5,882,200円までとなっています。

今後もGRヤリスは、多様なドライバーとともに「終わりなき改善の旅路」を続け、進化し続けていくとしています。

【新型GRヤリス】「勝つためのデザイン」を深化　戦う現場の知見を凝縮したエクステリアの全貌

GRヤリス

TOYOTA GAZOO Racingが発表した新型（26式）GRヤリスは、「勝つためのデザイン」をコンセプトに掲げ、モータースポーツの現場で得られた知見をエクステリアの随所に反映させています。単なる意匠変更にとどまらず、過酷なレースやラリーを勝ち抜くための機能的な進化が最大の特徴です。

フロント：冷却性能とメンテナンス性の徹底追求

フロントデザインでは、性能向上に伴う熱対策と、競技中の破損を想定した実用的な改良が施されています。

GRヤリス

リヤ：視認性の向上とリタイア要因の排除

リヤセクションでは、後続車からの識別性を高めるとともに、競技中のトラブルを未然に防ぐ工夫が凝らされています。

究極の空力と軽量化：Aero performance packageとカーボンルーフ

さらなる高みを目指すユーザー向けに、空力性能を極限まで高めた仕様も用意されています。

新型GRヤリスは、全長3,995mm、全幅1,805mmというコンパクトなサイズの中に、戦うための機能美を凝縮した一台となっています。

【新型GRヤリス】プロの声を形にした「ドライバーファースト」のコックピットへと深化

GRヤリス

TOYOTA GAZOO Racingが発表した新型（26式）GRヤリスのインテリアは、「ドライバーファースト」をコンセプトに、モータースポーツの現場で戦うプロドライバーとともに作り上げられました。単なる豪華さの追求ではなく、極限の状態でも正確な操作と確実な情報確認ができるよう、レイアウトから各機能の配置に至るまで徹底的な見直しが図られています。

視認性と操作性を極めたコックピットレイアウト

新型モデルでは、レーシングカーやラリーカーの研究から得られた知見を活かし、情報と操作をドライバーに集約させています。

走りに集中するためのインターフェース

GRヤリス

素材と実用性の深化

RZ”High performance”などの上位グレードには、ホールド性に優れたプレミアムスポーツシート（ブランノーブ®＋合成皮革）が採用され、車体の帯電を軽減する除電機能も備わっています。

また、実用面でも競技シーンを想定した改良が随所に見られます。助手席オープントレイはコ・ドライバー用のモニター設置を想定して高さを拡大し、グローブボックスには機材のケーブルを出すための切り欠きが設けられています。さらに、今回の改良により、競技者に人気の縦引きパーキングブレーキ選択時でも、シートヒーターやステアリングヒーターの装着が可能になり、快適性も両立されました。

【新型GRヤリス】304馬力への進化と新次元の「GR-DAT」搭載　モータースポーツが鍛え上げた圧倒的な走行性能

GRヤリス

TOYOTA GAZOO Racing（GR）が発表した新型（26式）GRヤリスは、モータースポーツの現場で培われた技術を惜しみなく投入し、走行性能を飛躍的に進化させました。プロドライバーによる「壊しては直す」という過酷なプロセスを経て磨かれたその走りは、あらゆる路面でドライバーの意図に忠実に応える高い次元へと到達しています。

1.6L直3ターボエンジンのさらなる高出力化

心臓部には、モータースポーツでの使用領域を徹底的に分析した1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジン「G16E-GTS」を搭載しています。今回の改良では、さらなる戦闘力を追求し、最高出力を224kW（304PS）、最大トルクを400N･m（40.8kgf・m）へと引き上げました。ラリー常用域で最大の性能を発揮するボア×ストローク設定に加え、全日本ラリー選手権の知見からピストンの材質変更や排気バルブスプリングの強化を実施。あらゆるシーンでリニアに反応する高レスポンスと、限界域での信頼性を両立させています。

「ゲームチェンジャー」となる新開発8速AT「GR-DAT」

トランスミッションにおける最大のトピックは、新開発の8速オートマチック「GR-DAT（GAZOO Racing Direct Automatic Transmission）」の採用です。これは「モータースポーツの裾野を広げたい」というモリゾウ（豊田章男会長）の想いから生まれた、マニュアル（MT）と同等に戦えるスポーツATです。SPORTモード選択時には、ドライバーのブレーキ操作やアクセル操作から意思を読み取り、プロドライバー同等の最適なギヤ選択をDレンジのまま実現します。これにより、ドライバーはステアリングとブレーキ、アクセル操作に集中することができ、誰でも走りの歓びを体感できる「ゲームチェンジャー」となっています。もちろん、スムーズな変速をアシストする6速iMT（マニュアル）も引き続き用意されています。

自在な車両姿勢を操る4WDシステム「GR-FOUR」

駆動系には、トヨタ独自開発のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR（アクティブトルクスプリット4WDシステム）」を搭載。電子制御多板クラッチにより、以下の3つのモードから走行シーンに合わせたトルク配分を選択可能です。

上位グレードにはフロント・リヤともにトルセン®LSDが標準装備され、より鋭い立ち上がり加速と安定したコントロール性能を確保しています。

限界域を支える冷却性能と操作性の進化

高出力化に伴い、冷却対策も徹底されました。一部グレードに設定される「クーリングパッケージ」には、サブラジエーター、インタークーラースプレー、コールドエアインテークダクトなどが含まれ、過酷なスポーツ走行時でも安定した出力を維持します。また、操作面ではプロドライバーとともに作り込んだ新意匠のGRステアリングを初採用。操舵レスポンスを向上させるとともに、電動パワーステアリング（EPS）の設定を変更したことで、極めて高いGがかかる旋回時でもスムーズで確かな手応えを提供します。

解放されるポテンシャル：サーキットモード

さらに、GPSの位置判定によりサーキット内でのみ使用可能となる「サーキットモード」を搭載しました。このモードをONにすると、ターボラグを低減するアンチラグ制御の解放、スピードリミッターの上限引き上げ、冷却ファンの最大稼働など、車両が持つ本来のポテンシャルをフルに引き出すことが可能になります。

新型GRヤリスは、単なるスペックアップに留まらず、ドライバーがいかに「安心・安全に、そして楽しく」踏んでいけるかを追求した、まさにモータースポーツ直系の進化を遂げています。

【新型GRヤリス】スポーツカーだからこそ最新の備えを　進化した「Toyota Safety Sense」で安心の走りを実現

GRヤリス

TOYOTA GAZOO Racingが発表した新型（26式）GRヤリスは、モータースポーツ直系の圧倒的な走行性能を備える一方で、「スポーツカーだからこそ、大きな安心を」というコンセプトのもと、最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全車に標準装備しています。

最新の「Toyota Safety Sense」：多角的な衝突回避支援

新型モデルに搭載される「Toyota Safety Sense」は、単眼カメラとミリ波レーダーの2種類のセンサーを組み合わせることで、高い認識性能と信頼性を両立させています。

日常の安全を支える駐車支援と予防機能

サーキットだけでなく、街中での安全性も徹底的に追求されています。

競技用グレード「RC」の仕様

モータースポーツ参戦を前提とした「RC」および「RC + Aero performance package」については、一部の安全装備（ブラインドスポットモニター、バックガイドモニター、パーキングサポートブレーキなど）が非設定となりますが、Toyota Safety Senseの主要機能は引き続き標準装備されています。

新型GRヤリス（一部モデルを除く）は、衝突被害軽減ブレーキなどの安全運転支援装置を備えた「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉（サポカーS〈ワイド〉）」にも該当しており、あらゆるドライバーが安心してスポーツ走行を楽しめる環境を整えています。

メーカー希望小売価格（税込）

GRヤリス

TOYOTA GAZOO Racingが発表した新型（26式）GRヤリスは、モータースポーツの現場で培われた知見を反映し、走行性能の向上と操作性の深化を遂げています。パワーユニットには、最高出力を224kW（304PS）にまで引き上げた1.6L直列3気筒ターボエンジンを搭載し、トランスミッションは従来の6速マニュアルに加え、新開発の8速オートマチック（GR-DAT）が設定されています。

ヤリス・ヤリスクロスを一部改良。待望の電動パーキングブレーキ採用や10.5インチ大画面を標準化

ヤリスとヤリスクロス

トヨタ自動車は2026年2月20日、コンパクトカーの「ヤリス」およびコンパクトSUVの「ヤリスクロス」の一部改良を発表しました。今回の改良は、多様化するニーズに応えるための「商品力の底上げ」と「仕様の整理」を大きなテーマとしており、日常での使い勝手を高める装備の拡充や、内外装のカラーバリエーションの刷新が行われています。発売は2026年3月2日を予定しています。

ヤリス：ハイブリッド車の利便性と質感を向上

ヤリス

ヤリスでは、特にハイブリッド車における実用装備の強化が目立ちます。これまで未設定だった電動パーキングブレーキおよびブレーキホールド機能がハイブリッド車全車に標準装備され、渋滞や信号待ちでのドライバーの負担が軽減されました。また、快適性を高める装備として、ハイブリッド車のZおよびGグレードにはフロント席アームレストが新たに標準採用されています。

ヤリス・ヤリスクロスの一部改良

テクノロジー面では、Zグレードに視認性に優れた10.5インチのディスプレイオーディオPlusを標準装備しました。さらに、全グレードでスマートエントリー＆スタートシステムが標準化され、4WD車には寒冷地仕様が標準装備されるなど、基本性能の底上げが図られています。デザイン面では、鮮やかな新色「マスタード」がZグレードに設定されました。

ヤリスクロス：上位グレードの快適装備を大幅拡充

ヤリスクロス

ヤリスクロスも、デジタル環境と快適性の向上が図られています。上位グレード（Z、Z“Adventure”、G）には10.5インチのディスプレイオーディオPlusが標準装備されました。

また、装備の整理に伴い、これまでメーカーオプションだったステアリングヒーター、シートヒーター、ナノイーXが、Z、Z“Adventure”グレード、およびGR SPORTに標準装備として組み込まれました。さらに、4WD車には寒冷地仕様が標準装備となっています。ボディカラーには、SUVらしい力強さを引き立てる新色「アーバンロック」が全グレードに設定されました。

両車種共通：精悍な外観と都会的な特別仕様車

両車種共通の変更として、全グレードのドアミラーとシャークフィンアンテナにブラック加飾が施され、シルエットをより引き締まった精悍な印象に仕上げています。

また、イタリア語で「都会的な」を意味する特別仕様車Z“URBANO（ウルバーノ）”6速MT車が新たに設定されたことが大きなトピックです。

法規対応と仕様の集約

今回の改良では、事故情報記録装置（EDR）や騒音規制など、今後適用される最新の法規への対応も完了しています。その一方で、選択率や仕様の集約を目的として、デジタルキーやアドバンストパークといった一部のメーカーオプションについては廃止や設定の変更が行われました。

発売日と価格帯

改良モデルは2026年3月2日より発売されます。メーカー希望小売価格（税込）は、ヤリスが1,697,300円〜2,884,200円、ヤリスクロスが2,126,300円〜3,355,000円となっています。

今回のアップデートにより、ヤリスシリーズはコンパクトカーとしての完成度をさらに高め、より幅広い層にアピールするモデルへと進化を遂げています。

GRヤリス特別仕様車オジエワールドチャンピオンエディションを限定100台設定

オジエワールドチャンピオンエディション9回目のWRCドライバーズチャンピオン獲得したオジエ選手を記念した特別仕様車

FIA世界ラリー選手権で歴代最多タイになる9回目のWRCドライバーズチャンピオン獲得したオジエ選手を記念した、GRヤリスの特別仕様車Sebastien Ogier 9x World Champion Edition（セバスチャン オジエ 9x ワールドチャンピオン エディション）を発表。
専用ボディカラーのグラビティブラック、走行モードはTRACKモードに置き換えSEB.モードを搭載、GRAVELモードに置き換えMORIZOモードを搭載するなどドライバーと一体感を高めた走行フィールが特徴。
GRヤリス特別仕様車オジエワールドチャンピオンエディションは2026年春頃100台限定で発売予定で販売価格は発表されていません。

GRヤリス MORIZO RRが100台限定販売 ニュルで鍛えた特別仕様車が2026年春以降登場

• ニュルで鍛えられたGRヤリス MORIZO RR
• GRヤリス MORIZO RRは限定100台の特別仕様車で2026年春以降発売予定

GRヤリス MORIZO RRが2026年春以降に100台限定販売。
モリゾウ（マスタードライバーの豊田 章男）と共にニュルブルクリンク24時間耐久レースで培った技術が投入された特別仕様車で、GR-DATを搭載し専用の足回り設定を採用、ボディカラーもモリゾウがこだわる専用色のグラベルカーキを採用するなど、細部まで徹底的に仕上げられたモデルに。
四駆制御モードはベースモデルのGRAVELではなく、ニュルブルクリングを安心して走行できる前50:後50のトルク配分を実現するMORIZOモードを設定するなどファンには嬉しい仕様も。

GRヤリスAero performance package（エアロパフォーマンスパッケージ）が2025年10月1日発売

パフォーマンスを最大化したGRヤリスAero performance package

GRヤリスへ最大限のパフォーマンスを引き出すエアロパーツを6点装着したGRヤリスAero performance packageを2025年10月1日に発売。
冷却性能と空力性能をさらに向上させるパーツを標準装備することで、プロドライバーとともに理想を追い求めたモデルに。
販売価格はRC+ Aero performance packageが4,055,000から4,405,000円、RZ High performance + Aero performance packageが5,475,000円から5,825,000円。

• ダクト付きアルミフード
• フロントリップスポイラー
• フェンダーダクト
• 燃料タンクアンダーカバー
• 可変式リヤウイング
• リヤバンパーダクト

ヤリスが2025年一部改良で都会的な特別仕様車URBANO（ウルバーノ）設定

イタリア語で「都会的な、洗練された」を意味するヤリス特別仕様車URBANO

ヤリスが2025年一部改良を実施、Zグレードへスポーティ・都会的で洗練されたイメージの特別仕様車URBANO（ウルバーノ）を設定。
ヤリス特別仕様車ウルバーノはトヨタマーク、アウトサイドドアハンドルなどをブラック塗装、16インチアルミホイールはグロスブラック塗装でスタイリッシュなイメージに。
一部改良ではZ、G、UグレードへETC2.0を追加、ZグレードへディスプレイオーディオPlusを追加するなど標準装備を充実化。
ヤリス一部改良後の販売価格は1,657,700円から2,777,500円。特別仕様車Z URBANOの販売価格は2,347,400円から2,887,500円。

ヤリスのボディカラーはモノトーン8色と2トーン3色の全11色設定

ヤリスのカラーラインナップはコーラルクリスタルシャインなどを含むモノトーンカラー8色とマッシブグレー×ブラックを含む2トーンカラー3色の11色を設定。
レッド系カラーはコーラルクリスタルシャインのほか、センシュアルレッドマイカがモノトーンと2トーンにそれぞれ1色ずつ設定しています。

• スーパーホワイト2
• プラチナホワイトパールマイカ（33,000円高）
• シルバーメタリック
• マッシブグレー
• ブラック
• センシュアルレッドマイカ（33,000円高）
• コーラルクリスタルシャイン（33,000円高）
• アバンギャルドブロンズメタリック
• ブラック×アバンギャルドブロンズメタリック（55,000円高）
• ブラック×コーラルクリスタルシャイン（77,000円高）
• ブラック×マッシブグレー（55,000円高）

GRヤリスが2024年4月8日マイナーチェンジモデルを発売 6速MT&新開発8速ATのGR-DAT採用 最高出力は304ps発揮

• 大口のロアグリルで迫力が増した2024年GRヤリス
• リヤテールランプは一文字タイプを採用
• 2024年モデルのGRヤリスは6MTのほかに新開発8速ATのGR-DAT採用モデルを設定
• コックピットは運転席に傾斜しよりレーシーな雰囲気に

GRヤリスが2024年4月8日マイナーチェンジモデルを発売することが決定。
グレードはRZ、RZ High performance、競技ユーザー向けのRCの3グレードで、トランスミッションは6速MTのほか新開発の8速AT（GR-DAT）を用意するとのことで、マニュアルミッションが苦手な方もライトウェイトホットハッチを楽しめるモデルになります。

エクステリアも刷新され、フロント部分のロアグリルは左右に広がる大口バンパーを採用、リヤテールランプは左右独立式から一文字タイプに変更され先進性も向上。
エンジン最高出力は従来から32ps向上した304ps、最大トルクは30Nm向上した400Nmへスペックアップします。

インテリアでは12.3インチ液晶メーターを採用するのが最大のトピック。
センターのインパネが運転席に傾斜することで、よりドライビングが集中できるようになりました。
また、サーキットエリアに入るとGRヤリスのポテンシャルを発揮できる「サーキットモード」が設定されます。
2024年マイナーチェンジ後のGRヤリスの販売価格は6MTで4,480,000円から4,980,000円、GR-DAT 8速ATで4,830,000円から5,330,000円、競技向けグレードRCは6MTが3,490,000円、GR-DAT 8速ATが3,840,000円です。

GRヤリスに2台の特別仕様車オジエEdition・ロバンペラEditionそれぞれ100台設定

GRヤリスへ日本限定100台ずつ用意された特別仕様車RZ High performance Sébastien Ogier Edition（オジエEdition）と、RZ High performance Kalle Rovanperä Edition（ロバンペラEdition）を設定。
両モデルは2023年の東京オートサロンで展示したコンセプトカーが基になり、FIA世界ラリー選手権で活躍するセバスチャン・オジエ選手とカッレ・ロバンペラ選手が監修した特別なGRヤリス。

• FIA世界ラリー選手権ドライバーズタイトル獲得選手が監修した特別仕様車をGRヤリスに設定（左がオジエEditionで右がロバンペラEdition）
• オジエEditionのリヤ
• オジエEditionのWRC優勝記念デカール
• オジエEditionのフロントラジエーターグリル加飾
• オジエEditionのBBS製アルミホイール
• オジエEditionのブルーキャリパー
• オジエEditionのTOYOTA GAZOO Racingデカール
• オジエEditionのオジエEditionロゴ
• オジエEditionの軽量ラリースポイラー
• オジエEditionのインストルメントパネル
• オジエEditionのWRC優勝記念バッジ
• オジエEditionの4WDモードセレクトスイッチ
• オジエEditionのステアリングホイール
• オジエEditionのシフトレバー

• ロバンペラEditionのリヤ
• ロバンペラEditionのWRC優勝記念デカール
• ロバンペラEditionのBBS製アルミホイール
• ロバンペラEditionのTOYOTA GAZOO Racingデカール
• ロバンペラEditionのロバンペラEditionロゴ
• ロバンペラEditionのCFRP製可変ウイングリヤスポイラー
• ロバンペラEditionのインストルメントパネル
• ロバンペラEditionのWRC優勝記念バッジ
• ロバンペラEditionの4WDモードセレクトスイッチ
• ロバンペラEditionのステアリングホイール
• ロバンペラEditionのシフトレバー

オジエEditionのボディカラーには専用マットカラーのステルスグレーを、WRC優勝記念デカールやオジエEditionロゴなどを追加。
専用開発のセッティングを楽しめるドライブモード、MORIZOモードなどをインストール。

ロバンペラEditionは3色塗装のオリジナルボディカラー、専用BBS製アルミホイールやCFRP製の可変ウイング付きリヤスポイラーを装備。
ロバンペラEditionではMORIZOモードではなくロバンペラ選手が得意とするドーナツターンのセッティングを楽しめるDONUTモードを追加。

オジエEdition・ロバンペラEditionは全国のGR Garageから予約が可能で、2024年3月21日から抽選申込を開始、争奪戦必死の希少モデルに。
販売価格はオジエEdition、ロバンペラEditionともに専用制御などを実装するため、8,450,000円です。

ヤリスが2024年1月17日一部改良を実施 ラジエーターグリル変更やカラーにマッシブグレー追加

• 水平バーを取り払いドット状のラジエターグリルに
• Zグレードはガンメタリックの加飾に刷新 シート表皮も合成皮革＋ツィード調ファブリックに変更
• コックピットメーターを7インチに拡大

ヤリスへ一部改良を2024年1月17日実施。
エクステリアの変更点は、従来のラジエターグリルに設置していた水平基調のバーを取り払い、グリル全体を躍動感のあるドット状パターンに変更、新規ボディカラーにマッシブグレーを追加したこと。

インテリアにはシート表皮に合成皮革＋ツィード調ファブリックを採用、メーターに7インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイを標準装備、ディスプレイオーディオはコネクティッドナビを5年間付帯します。

安全装備トヨタセーフティセンスのプリクラッシュセーフティには、交差点での出会い頭時の車両や自動二輪車を検知できるよう範囲を拡大。

ヤリスの一部改良で録画型デジタルインナーミラーを全グレードオプション設定

2022年8月8日のヤリス一部改良

ヤリスの一部改良を2022年8月8日に実施し発売することが2022年7月25日に発表されました。
改良内容はヤリスに、ドライブレコーダー付自動防眩インナーミラーを全グレードオプション設定と、Zグレードにステアリングヒーターが標準装備、シーケンシャルシフトマチックを1.5Lガソリン車（マニュアル車を除く）に採用となります。
新規設定のドライブレコーダーは、前後録画機能搭載の自動防眩ルームミラーで、新型ヤリスの利便性が高まる一部改良になるでしょう。そのほか、GRヤリスに新たなグレードを追加する予定もあるため注目しましょう。

GRMNヤリスを東京オートサロン2022で世界初公開 500台限定7,317,000円から

2022東京オートサロンでワールドプレミアしたGRMNヤリス

GRMNヤリスが2022年に開催した東京オートサロンで世界初公開。
GRヤリスベースのカスタムモデルで、フードやルーフ、スポイラーにカーボンを使用することで、約20kgの軽量化に成功。スポット溶接の打点を545点追加して、ボディ剛性や安定性を向上しています。

最高出力はGRヤリスと同じ272psですが、最大トルクは20Nm向上して390Nmに。
グレードは3種類設定しており、ベースのGRMNヤリスが7,317,000円、RALLY PKGが8,378,764円、CIRCUIT PKGが8,467,000円で、初日から限定数の2倍ほどの予約があったと発表。ボディカラーはマットスティール、プラチナホワイトパールマイカ、エモーショナルレッド2、プレシャスブラックパールの4種類ラインナップします。

ヤリスのクルコンに全車速追従機能などを標準装備する一部改良を実施

ヤリスのレーダークルーズコントロールに全車速追従機能を追加するなど、安全装備と快適装備が充実する一部改良を2021年5月10日に実施。
安全装備は追従機能の追加のほか、緊急時操舵支援機能やグレードによりバックガイドモニターなども追加されています。

ペダルの踏み間違いによる急発進を抑えるプラスサポートを、販売店の装着オプションで新たに用意しているため、高齢者や運転に自信のない方にも安心して乗車できるようになりました。

GRヤリスが2020年9月4日発売 グレードは「RS」「RC」「RZ」の3つを設定

RZ、RS、RCの3グレード展開が発表されたGRヤリス

新型GRヤリスが2020年9月4日に発売スタート、走行性能を極めた、本格的なホットハッチです。
1.6L直列3気筒直噴ターボエンジンを搭載、最高出力272PS、最大トルク370Nmを達成する6速iMT（マニュアルミッション）のパフォーマンスモデルのRZ。
最高出力120PS、最大トルク145Nmで滑らかな回転とライトなスポーツ走行を楽しめるダイレクトシフトCVT（オートマチックミッション）の「RS」。
「RZ」グレードと同等の出力を持つ競技用のエントリーグレード「RC」の3モデルを設定しました。
最上級グレードのRZには、冷却スプレー機能付空冷インタークーラーや、前後のトルセンLSDを標準装備したHigh performance（ハイパフォーマンス）も設定しています。

2023年にはGRヤリスの新グレードとしてRCライトパッケージの軽量版を設定する噂も。
4ドア2シーターで、1,200kgを切るということで、軽快な加速感を楽しめるスパルタンなモデルになるでしょう。

ヤリスクロスが2020年8月31日に日本市場で発売 ロバストを表現した力強いSUVに

ヤリスクロスはロバストを表現する力強いスタイルが特徴

ヤリスクロスはジュネーブモーターショー2020でワールドプレミア予定だった新型SUVで、ジュネーブモーターショー2020の中止に伴い発表は後ろ倒しになっていましたが、2020年4月23日にトヨタ公式がヤリスクロスを正式発表しました。

ヤリスクロスオーバーのスタイリングはロバスト（頑強さ）を表現した直線基調のスタイルが特徴で、ヤリスからの派生車種と言ってもボディ形状やインテリア、足回りなどは全て専用設計になっているようです。
TNGAのGA-Bプラットフォームを採用するヤリスクロスのライバルはホンダのヴェゼルで、最低地上高を引き上げたアグレッシブなスタイルで販売台数を競います。

装備内容も電動パーキングブレーキやオートブレーキホールド、ディスプレイオーディオを標準搭載している、コストパフォーマンスの高い1台になるでしょう。

トヨタが新型ヤリスの受注状況を発表 1ヶ月でおよそ37,000台に到達！

トヨタは2020年3月10日、2020年2月10日に発売した新型ヤリスの受注状況を発表しました。 ヤリスのこの1ヶ月の受注台数は約37,000台と、月販目標台数としていた7,800台の約5倍。ハイブリッドモデルの内訳は約45%です。このうち人気のグレードは「Z」「G」の2グレードで、どちらも受注実績のうち30%を占めます。

装着率が高いのは、バックガイドモニターやインテリジェントクリアランスソナー、ブラインドスポットモニター＋リヤクロストラフィックオートアラート＋インテリジェントクリアランスソナーなどのメーカーオプションです。

ワイドandローでスポーティーなデザインが特徴の新型ヤリスは、ハイレベルな安全装備や多彩な先進装備を有し、新開発となるTNGAプラットフォームを採用。今後も順調に販売台数を伸ばしていくと考えられます。

大阪オートメッセ2020にGRヤリスの特別仕様車「RZ“High-performance・First Edition”」が出展！

GRヤリス特別仕様車RZ“High-performance・First Edition”のエクステリア

2020年2月14日から3日間開催される大阪オートメッセで、GRヤリス特別仕様車「RZ“High-performance・First Edition”」が出展されました。大阪オートメッセ2020ではGRヤリスRZ“High-performance・First Edition”のほか、東京オートサロンでも出展されていたヤリスWRCやGTヤリス ラリーコンセプトなども展示されています。

今回出展されたのは鮮やかな「エモーショナルレッドII」のボディカラーに身を包んだ個体。RZ“High-performance・First Edition”のパワートレインは直列3気筒DOHC 1.6リッター直噴ターボエンジンに6速MTの組み合わせで、最高出力200kW（272PS）、最大トルク370Nmを発揮します。駆動方式は新開発のスポーツ4WDシステム“GR-FOUR”です。

GRヤリスが北米市場にも進出か トヨタの米国部門がツイッターでユーザーの意見を呼びかける

現在、欧州市場や日本に導入を予定しているGRヤリスですが、北米市場にも投入される可能性があります。
トヨタの米国部門は2020年1月30日、TwitterでGRヤリスの写真とともに北米投入を検討すべきか、顧客の意見を求めるツイートを投稿。これまでGRヤリスが北米市場に導入するという情報はありませんでした。しかし、この投稿に対するユーザーの反応次第では、北米投入の可能性も大いにあり得ます。

東京オートサロン2020にGRヤリスが登場！マットブラック塗装のエクステリアが特徴

• GRヤリスFirst Edition
• GRヤリス RALLY CONCEPT
• GRヤリスCVT CONCEPT

東京オートサロン2020で、ついにGRヤリスがワールドプレミアされました。今回展示されているのはGRヤリスFirst Edition、GRヤリス RALLY CONCEPT、GRヤリスCVT CONCEPTの3台です。

GRヤリス1st Editionのエクステリア

GRヤリス1st Editionには、マットブラック塗装のディフューザーやスポイラーを採用することでスポーティーかつ精悍なスタイルを演出。ワイドandローなアスリートを思わせるボディフォルムが目をひきます。また、ルーフにフォージドカーボン素材を、左右リヤのドアパネルやエンジンフードにはアルミを採用するなどハイレベルな軽量性も追求しています。RZ"Ｈigh performance"には18インチの鍛造アルミホイールが装着されます。

新開発の1.6L直列3気筒直噴ターボエンジン「G16E-GTS」は最高出力272ps（200kW）、最大トルク37.7kgf·m（370Nm）のハイパフォーマンスを発揮。トランスミッションは6速マニュアルトランスミッションを組み合わせます。

GRヤリスRZ"High performance"のインテリア

コックピットはGRヤリス専用デザインを反映し、スポーツ走行に適した作りに。スモークシルバーの加飾がクールです。プレミアムスポーツシートやJBLサウンドシステムなどのプレミアムな専用装備を用意します（RZにはスポーツシートが設定されます）。

GRヤリスの先行予約は順調なようで、発表の場であった東京オートサロン期間中に約1,000台の予約を受け付けたと公式発表がありました。その後2020年1月19日時点で約2,000台に達したということです。
内訳はハイパフォーマンスが予約数の8割を占めるなど、本格的なスポーツモデルを望んでいたユーザーが多い事がわかります。

トヨタ・GRヤリスが東京オートサロンでワールドプレミア！

最終テスト走行中のGRヤリス

2020年1月開催の東京オートサロンで、トヨタはGRヤリスを世界初公開すると発表しました。
GRヤリスはTOYOTA GAZOO Racingが手掛けるGRスープラに次ぐスポーツモデル。12月11日からは、豊田章男氏がGRヤリスの最終テストを行った動画も配信されています。12月15日のTOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL 2019でもテストカーの走行を実施します。

GRヤリス プロトタイプのワールドプレミアが延期に…WRCラリー・オーストラリア中止のため

GRヤリスのプロトタイプが2019年11月17日のラリー・オーストラリアにて初公開される予定でしたが、ニューサウスウェールズ州で発生した森林火災のため、トヨタ・オーストラリア部門が延期を発表しました。
GRヤリス プロトタイプのワールドプレミアの予定については現時点では未定で、決まり次第公表するとのことです。

Toyota GR Yaris Prototype「GR-4」のティーザーイメージが発表！

Toyota GR Yaris Prototype「GR-4」のティーザー画像

Toyota GAZOO Racingが2019年11月6日、GRヤリス プロトタイプ「GR-4」のティーザー画像を発表しました。GR-4は2019年11月17日に開催されるラリー・オーストラリアで実車を公開することが分かっています。

公開されたティーザーイメージには、GR-4のリヤスタイルが写っています。ダズル迷彩のカモフラージュのボディにC型形状のテールランプが点灯し、その横にGR YARISのロゴバッジが配置されています。パワートレインは従来モデルから変更になる、あるいはチューンする可能性が高く270psを超えてくると言う噂もあるので期待が高まります。

新型ヤリスはTNGAプラットフォーム（GA-B）を初採用

新型ヤリス カラーによって印象が違う

新型ヤリスの諸元表

初採用となるTNGAプラットフォーム（GA-B）でねじり剛性・軽量性を両立した新型ヤリス。環状構造ボディやフロントサイドメンバ×メンバリヤ結合を採用したことで、強度を高め、衝突時のダメージを軽減しています。

サスペンションについては、フロントはマクファーソンストラット式を採用し、軸を最適化してアブソーバの摺動摩擦を減らしています。2WD駆動のヤリスのリヤにはトーションビーム式を、4WD駆動のE-Fourには2リンク・ダブルウィッシュボーン式を採用して安定性を追求。低重心ボディで乗り心地のよい一台になりました。

新型ヤリスのエンジンシステム

ガソリンモデルにはグレードごとに「直列3気筒1.0Lエンジン」と新開発の「直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジン」、ハイブリッドモデルには「M15A 1.5L ダイナミックフォースエンジン」を搭載、トランスミッションはCVTまたは6MTが用意されています。

ヤリスのエクステリアは「B-Dash!」をコンセプトとした躍動感あふれるスタイル

新型ヤリスのデザインコンセプトイメージ

今回登場したトヨタ・ヤリスは「B-Dash!」をデザインコンセプトとしています。「B-Dash!」の”B”は「大胆（BOLD）」「活発（BRISK）」「美しく（BEAUTY）」の頭文字を取ったものです。
鋭いヘッドライトはアグレッシブなフロントマスクを表現。ボディ全体はアスリートのように肉感的で、今にも駆け出すかのような躍動的なエクステリアデザインになっています。

新型ヤリスGR PARTS(TRD) 装着車のエクステリア

なお、2019年10月18日にオープンしたTRDの先行サイトでは、新型ヤリスにGR PARTS（TRD）を装着したフルエアロのエクステリア画像が公開されています。

新型ヤリス モデリスタカスタマイズのエクステリア

TRDヤリスのエクステリアパーツ

TRDヤリスの16インチアルミホイールセット

TRDヤリスでは、ブラックとレッドのカラーリングでスポーティーに仕上げ、標準仕様よりもさらに厳ついアグレッシブなスタイリングに。GRスポーツサイドバイザーはハンドリング性能アップに貢献します。
足元には16インチのマットブラック鍛造アルミホイールを装着。その他、IRカットフィルムやGR サイドデカール、GR フロントバンパーガーニッシュなどもラインナップしています。

2019年10月22日には、モデリスタから新型ヤリスのカスタマイズパーツ装着車の画像が発表されました。モデリスタパーツは2020年2月発売。

• モデリスタのヤリス専用エアロパーツ
• モデリスタのヤリス専用エクステリアパーツ

「小粋足車～日々を楽しく気持ちよく走れるお洒落コンパクト～」をコンセプトに、質感の高いメッキ加飾をあしらったフロントスポイラーやボディ同色のリアバンパーガーニッシュ、リアスパッツ、サイドスカートを用意。これら4商品をセット販売する「MODELLISTA エアロパーツセット」もラインナップされます。

モデリスタのヤリス専用インテリアパーツ

インテリアでは、チェック柄をアクセントに加えたキャメル×ネイビーのシートカバーと、キャメルウッドカラーのインテリアパネルを販売。上質なぬくもりを感じられるカラーコーディネートで、ヤリスの室内が一気にラグジュアリーな空間となります。

新型ヤリスのインテリアはスポーティーで居心地の良い室内空間

新型ヤリスのインテリアイメージ

新型ヤリスのインテリアは無駄のないシンプルなデザインとしています。上方にレイアウトされたディスプレイオーディオは全車に標準装備され、Apple CarPlay・Android Autoにも対応（オプション設定）。スマートフォンとの連携やコネクティッドサービスの利用も可能です。ヘッドアップディスプレイはグレード別で設定します。

また、スポーティーで操作性に優れた小径ステアリングホイールを採用しており、車との一体感も高まります。

新型ヤリスのシートやセンターコンソール周り

ヤリスのシートはグレードごとに異なる素材やカラーを設定。「ブラック」「クレアトープ」「トープ」など落ち着きのあるカラーリングで、シート表皮にはファブリックや合成皮革を採用します。

新型ヤリスは先進予防安全パッケージ「トヨタ・セーフティ・センス」を標準装備！快適装備も充実

新型ヤリスはトヨタ独自の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を、“M package”以外の全グレードに標準装備しています。

さらにトヨタ初となる高度駐車支援システム「アドバンストパーク」や、二次衝突のダメージを最小限とする「セカンダリーコリジョンブレーキ」、トヨタ初機能の”交差点シーン対応”となる「プリクラッシュセーフティ」、バック時に左右後方から来る車両を検知しブレーキ操作を行う「リヤクロストラフィックオートブレーキ」、車線変更の際、斜め後方の車両を検知する「ブラインドスポットモニター」など、多彩な機能をメーカーオプションで用意します。

アドバンストパークでは、白線がない駐車場の駐車位置を記録してパーキング操作を支援する機能が備えられています。切り返しをしないことを目指しており、素早い駐車操作を実現しています。駐車速度も遅め、標準、速めといった3段階でセレクト可能です。

その他にも、前回乗車時と同じドライビングポジションを簡単に設定できる「イージーリターンシート」、フロントシートを回転させ乗降をスムーズに行える「ターンチルトシート」を用意。

また、ハイブリッドモデルにはオプションでAC100V アクセサリーコンセントが設定されます。このアクセサリーコンセントを装備することで、AC100V 最大消費電力1500W以下の家電の使用が車内でも可能に。パーキングブレーキとフットブレーキを作動し、「AC100V」スイッチをプッシュすると作動します。

発電機・電源としても使用可能で、ガソリン満タン時にはおよそ4日間持つとのこと。アウトドアや停電が起こった緊急時においても活躍してくれます。

新型ヤリスのラゲッジルームはシートアレンジ多彩で高い積載性を誇る！

新型ヤリスの荷室スペースは広々としていて、開口部が大きく積載性に優れます。後部座席は6:4分割可倒式を採用。操作も簡単で、荷物や乗車人数に合わせて多彩なシートアレンジを実現します。
HYBRID Z・Zの2WDに標準装備されているアジャスタブルデッキボードでは、荷室フロア高を2段階で調整可能です。

気の利く収納スペースも前後左右席に散りばめられている新型ヤリス。ボトルホルダーやシートバックポケット、グローブボックス、シートアンダートレイなどがコンパクトな車内の中に用意されています。

ヴィッツから始まるヤリスのモデルチェンジ遍歴

ヤリスはトヨタが販売するBセグメントのコンパクトカーです。海外ではヤリスの名前で販売されていましたが、日本では3代目までヴィッツの名前で販売され、4代目からヤリスの名前に統一されました。ヤリスクロスやGRヤリス、ヤリスセダンなど、派生車も多数あるモデルです。

それまで海外で販売されていたヤリスですが、2020年、4代目となって日本でのヴィッツの販売を終了し、「ヤリス」の名前で統一されることになります。キャッチフレーズは「YARIS＆GO！」で躍動感が重視されています。

2019年12月、日本仕様を発表。グレードは「X」「G」「Z」の設定でガソリン車とハイブリッド車共通になります。
2020年2月、日本国内での販売を開始。販売開始から月販目標の5倍の受注を記録するとともに、3月には前身となるヴィッツが販売終了となります。4月下旬には4WD仕様が1.5Lガソリン車に追加。
2021年には走行性能や安全性能、環境性能が評価され、欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。同年5月に一部改良で安全性能が強化されました。
2022年7月に一部改良。さらなる安全性能の強化と快適性の向上が施され、「X」1.0Lの「Bパッケージ」が廃止されました。