ヤリスクロスのモデルチェンジは2024年1月頃か 専用装備ZアドベンチャーとGR SPORT販売

新型ヤリスクロスが2020年8月31日発売 軽快な走りと先進安全装備が魅力

新型ヤリスクロスはヤリスをベースに開発されたBセグメントに該当するコンパクトクロスオーバーSUVです。トヨタのラインナップで言うとリッターカーのライズと、プリウスベースのC-HRの中間サイズに該当していて、街乗りにもレジャーにも丁度いいサイズ感が特徴のモデルです。

2020年2月に発売した新型ヤリスにあわせて「ヤリスベースのクロスオーバーSUV発売する」という噂が駆け巡るなど、発売を楽しみにしていたユーザーも多いのではないでしょうか。
2020年7月中旬から先行予約が始まり、2020年8月31日に正式デビューした、トヨタ新型ヤリスクロスの最新情報を紹介します。

ヤリスクロスのマイナーチェンジ（一部改良）は2024年1月頃か

ヤリスクロスがマイナーチェンジ（一部改良）を予定。
改良時期は2020年のデビューから丁度良いタイミングの2024年1月頃と言われていて、内外装をアップデートする可能性もあるようです。

ハリアーやRAV4が2022年の改良で新採用した10.5インチの大型ディスプレイオーディオ、12.3インチのフル液晶メーターを採用、安全装備はPDAを追加した最新バージョンを搭載するようで、ミドルサイズSUVにも劣らない装備内容になるとのこと。
ハイブリッドシステムも2022年にノア・ヴォクシーに採用したハイパワー版にあたる第五世代の最新THS2を搭載すると予想されます。

ヤリスクロスをベースにしたレクサスLBXを2023年6月5日に発表

LBXはレクサス初のBセグSUVで専用開発したGA-Bプラットフォーム採用

LBX正式発表前に公表したティザーイメージ

レクサスが「LBX」という車名を商標登録申請。このLBXがヤリスクロスのレクサス版と言えます。
2023年6月5日には欧州市場でLBXを世界初公開、同時に日本市場のニュースリリースでも公表したことからも、日本発売は2023年秋以降としています。

パワートレインにはヤリスクロスと同じ1.5L直列3気筒のガソリンモデルと、1.5L直列3気筒エンジン+モーターのハイブリッドモデルをラインナップ。
LBXのボディサイズは4,190mm、全幅1,825mm、全高1,560mm、ホイールベース2,580mmで、ヤリスクロスより少し大型化しました。

レクサスラインナップのヒエラルキーを超えるモデルとのことで、車両を自分好みにカスタマイズできるビスポークビルドをレクサスで初導入。
グレード体系をCOOL・RELAX・ELEGANT・ACTIVE・URBANの5つのテーマで展開するなど今までないレクサスを体現するモデルです。

インドネシア市場で新型ヤリスクロスを世界初公開 日本版とは違うミニRAV4顔に

ミニRAV4のようなエクステリアが特徴のインドネシア版ヤリスクロス

ヤリスクロスのインドネシアモデルを2023年5月15日にワールドプレミア。
注目は日本市場で販売するヤリスクロスと違うエクステリアで、力強さを感じる精悍なフロントマスクが特徴です。日本で販売するコンパクトSUVのライズ、ミドルクラスSUVのRAV4にも似ていて、まさにトヨタSUV3兄弟とも言える外観に。

インドネシア版ヤリスクロスのボディサイズは、日本で販売するヤリスクロスよりもホイールベースが+60mm、全長が+130mmとなり少しだけ大型化。
全体のサイズは全長4,310mm、全幅1,770mm、全高1,615 mm、ホイールベース2,620mm、ホイールベースがプラスされた分、日本版ヤリスクロスよりも車内で快適に過ごせるサイズ感になっています。
パワートレインは1.5L直列4気筒ガソリンエンジンと、モーターをプラスしたハイブリッドシステムの2種類を設定。

日本で販売するヤリスクロスは2023年から2024年頃にマイナーチェンジする噂がありますが、その時にインドネシアで販売するヤリスクロスの顔に刷新する噂もあるようです。
しかし日本市場では、日本のみ販売するライズがあるため、あまり似たフロントフェイスで販売するとは考えにくいと考えます。外観を刷新するとしても、次期フルモデルチェンジまで持ち越しになると予想します。

ヤリスクロスが2022年7月19日に一部改良とGR SPORTとZ”Adventure”を設定発表

トヨタは2022年07月19日に、ヤリスクロスの一部改良とGR SPORTとZ”Adventure”を新設定し、2022年8月8日から発売しました。

一部改良したヤリスクロス

一部改良の中身は、ドライブレコーダー付自動防眩インナーミラーを全ヤリスクロスでオプション選択できるうようになったほか、Zグレードにブラックの内装色を選択できるオプションが増えました。新しいヤリスクロスの価格帯は1,896,000円〜2,936,000円となります。

ヤリスクロスに新たに設定された新グレードのZアドベンチャーは、フロントとリヤに専用バンパーを特別装備、ルーフレールを標準装備することでアウトドアにもピッタリなアクティブなグレードになりました。

またヤリスクロスGR SPORTでは、剛性アップパーツのほかに、専用ホイール、シート、新型サスペンション、電動パワーステアリング制御などに改良が加えられるなどGR版ヤリスクロスとして強化されています。

ヤリスクロスに新たに設定されたZ アドベンチャーの販売価格は2,331,000円から2,936,000円。GR SPORTの販売価格は2,367,000円～2,750,000円。
スポーティーな乗り味を好むか、アクティブなドライブを好むか、用途により性格の異なる仕様を選べることで、ヤリスクロスのグレード選択が楽しくなりました。

ヤリスクロスが一部改良のため2022年2月で受注停止し改良モデルで受注再開

ヤリスクロスが2022年8月頃に一部改良を実施するため、ハイブリッドモデルが2022年2月に、ガソリンモデルが2022年3月に受注停止。改良後のモデルで受注を再開しています。
ボディカラーの整理や、新グレードのGRスポーツ、Zアドベンチャー（Z Adventure）を追加。ステアリングヒーターなどを標準装備して商品力を強化します。

ヤリスクロス アドベンチャーを欧州市場で発表 日本にも導入して欲しいタフギア仕様

タフギア感が増したヤリスクロスアドベンチャー

ヤリスクロスにワイルドなグレードのアドベンチャーが欧州市場で発表されました。発売は2021年9月で、フロントとリヤのロアバンパーをシルバーパーツに変更して、18インチのブラックホイールで足元を引き締めています。
一目みてタフギアな印象のあるヤリスロスアドベンチャーは日本市場の導入については言及されていません。

ヤリスクロスアドベンチャーは欧州市場で販売するヤリスクロスの1グレードとして販売しますが、日本で販売するRAV4にもアドベンチャーグレードがある通り、ヤリスクロスのモデルチェンジのタイミングなどでアドベンチャーグレードを追加する可能性もあるかもしれません。
日本市場でも人気の出そうなグレードなので、導入を期待して待ちましょう。

ヤリスクロスのエクステリアは「頑強さ」をコンセプトにした力強いスタイル

コンセプト通りの「頑強さ」を感じる迫力あるエクステリア

新型ヤリスクロスは走る楽しさや、クラスレスの高い質感を基に開発された新しいクロスオーバーSUVです。そのエクステリアデザインにはロバスト（頑強さ）があり、シンプルながらに逞しいスタイリングが特徴です。

開発はTNGAのGA-Bプラットフォームを採用、新型ヤリスとベースですが本家ヤリスとは違う迫力が伴います。ヤリスクロスのサイズ感は、トヨタ最小の1.000ccエンジンを採用するリッターカー「ライズ」より大きく、プリウスをベースに開発されたGA-Cプラットフォームの「C-HR」よりもコンパクトな「ちょうどいいサイズのSUV」になっています。

ヘッドライトは上部にありますが、デイタイムライトやウインカーはサイドが光る仕様になり、流れるウインカーのシーケンシャルターンライトは採用していません。
ボディ全体はスクエアなので実際のサイズより大きく、迫力のあるルックスに見えます。

パワートレインはヤリスと同じく、ガソリンモデルは直列3気筒1.5L直噴エンジンとダイレクトシフトCVTを採用、最高出力120ps、最大トルク140Nmを発揮します。
ハイブリッドモデルは直列3気筒1.5L直噴エンジンとモーターで、最高出力116ps、最大トルク120Nmを発揮します。

ヤリスクロスのグレードは「X」「G」「Z」の3種類を設定

ヤリスクロスのグレードはベースグレードのX、中間グレードのG、上級グレードのZの3種類を設定。ハイブリッドモデルのグレードも同様で、ガソリンモデルには安全装備などが簡素化されたX Bパッケージも設定されます。全てのグレードでディスプレイオーディオが標準装備されグレードにより大きさが異なります。
またヤリスにはない電動パーキングブレーキとブレーキホールドがヤリスクロスでは全グレードに標準装備、上級グレードにはハイビームを自動補正するアダプティブハイビームシステム（AHS）も標準装備します。

新型ヤリスクロスはトヨタのSUVラインナップの中ではライズとC-HRの中間に位置するため、車両価格はベースグレードのXで1,896,000円から、最上級グレードのZで2,210,000円からの価格になっています。

新型ヤリスクロスはヤリスのように全15色のカラフルなボディカラーラインナップ

ヤリスクロスのボディカラーはモノトーンが8色で、ブラスゴールドメタリックなど新たなボディカラーもラインナップしています。ベーシックなホワイトパールクリスタルシャインやブラック、華やかなセンシュアルレッドマイカなどもあるので、ボディカラーを選ぶ楽しみもあるモデルです。
2トーンカラーは7色設定されていますが、中間グレードのGと上級グレードのZのガソリン仕様車とハイブリッド仕様車のみ選択可能です。

• ブラスゴールドメタリック
• ホワイトパールクリスタルシャイン（33,000円高）
• センシュアルレッドマイカ（33,000円高）
• シルバーメタリック
• ブラックマイカ
• ベージュ
• グレイッシュブルー
• ダークブルーマイカメタリック

• ブラスゴールドメタリック×ブラックマイカ（55,000円高）
• シルバーメタリック×ブラックマイカ（55,000円高）
• ホワイトパールクリスタルシャイン×ブラックマイカ（77,000円高）
• ベージュ×ブラックマイカ（55,000円高）
• グレイッシュブルー×ブラックマイカ（55,000円高）
• センシュアルレッドマイカ×ブラックマイカ（77,000円高）
• ブラックマイカ×ブラスゴールドメタリック（55,000円高）

ヤリスクロスのインテリアは3種類でヤリスに似た内装が特徴

ヤリスクロスはX、G、Zのグレード毎にインテリアが異なっていますが、ガソリンモデルとハイブリッドモデルの違いはセンターメーター、空調ガーニッシュ、走行モードなど、大きな違いはありません。
ヤリスとヤリスクロスの違はセンターメーターで、その他の部分はほぼ共通化しています。

ヤリスクロスXグレードの内装

ヤリスクロスのXグレードの内装はブラックで、シートのヘッドレストが一体化しているのが特徴です。シート素材はファブリックで座り心地の良いベーシックなデザインを採用しています。
Xグレードのガソリンモデルのエアコンはマニュアルのダイヤル式を採用していますが、ハイブリッドモデルはオートエアコンを採用します。

ヤリスクロスGグレードの内装

Gグレードもブラックの内装で、Xグレードとの最大の違いはヘッドレストが分離していることで、シート素材も上級ファブリックにアップグレードしています。
エアコンはオートになり、質感も向上します。

ヤリスクロスZグレードの内装

Zグレードになると一気にラグジュアリー感が増して、シートやパネル類にブラウンを採用します。シート素材も合皮とファブリックのコンビシートになり、見た目も上質な雰囲気になります。
エアコンはGグレードと同じですが、センターメーターが変更され、トヨタ紡織が新開発した運転席6WAYパワーシートや運転席と助手席にシートヒーターも標準装備します。

ヤリスクロスは収納も豊富でラゲッジも広々

4:2:4分割可倒式のリヤシートで長尺物も載せられる

ヤリスクロスのユーティリティで最も注目したいのが、4:2:4分割可倒式のリヤシートで、真ん中部分を倒すとスキーやスノーボードなども楽々載せられる便利な仕様になっています。

ラゲッジの積載量はコンパクトクラストップレベルの390Lを確保

ラゲッジ容量も最大390Lで、同じクラスを比較するとトップクラスの収納力をもっています。ゴルフバックや自転車も積むことができるので、レジャーでも大活躍するでしょう。

使い勝手の良い収納スペースが豊富なのもヤリスクロスの特徴

カップホルダーやグローブボックスなど基本的な収納の他、靴などを収納できる助手席アンダートレイやカップホルダー付きリヤセンターアームレストなど、便利な収納も備えています。

クルーズコントロールは全車速対応 ヤリスクロスは運転支援や安全装備も充実

ヤリスクロスのトヨタセーフティセンスには全車速追従機能付きのレーダークルーズコントロールを採用。レーントレーシングアシストも標準装備しているので、高速巡行の疲労を軽減します。
誤発進抑制のためのインテリジェントクリアランスソナーや昼・夜の歩行者や自転車に対応したプリクラッシュセーフティもあるため安心してドライブを楽しめます。

新型ヤリスクロスは安全で使いやすいコンパクトクロスオーバーSUV

ヤリスクロスはヤリスにも装備されていないブレーキホールドや、全車速対応追従型レーダークルーズコントロールを採用するなど、安全で使いやすいコンパクトクロスオーバーSUVになっています。ライズよりもサイズアップしたSUVで、C-HRよりもコンパクトなSUVをさがしているユーザーにとって、最適なモデルになるのは間違いないでしょう。