GT-Rがモデルチェンジで2030年までに登場かイタルデザイン「GT-R50」も公開

GT-Rがフルモデルチェンジで2030年までに新型モデル誕生か

2016年にビッグマイナーチェンジが行われてから、GT-Rのフルモデルチェンジの期待度が高まってきました。日本を代表するスポーツカーであるGT-Rのフルモデルチェンジには、世界から注目が集まります。

フルモデルチェンジによって誕生する新型GT-Rのエクステリアやエンジンスペック、販売価格等を予想も交えて紹介します。

R35 GT-R 2025年モデルが2024年3月14日発表今回が最終モデルに

2025年モデルのGT-Rのエクステリア GT-Rの2025年モデルは特別専用内装色ブルーヘブンなどを設定

R35 GT-Rの最終モデルが2024年3月14日に発表、発売は2024年6月。
GT-R Premium edition T-specとGT-R Track edition engineered by NISMO T-specのピストンリング、コンロッド、クランクシャフトへ高精度重量バランス部品を採用することでレスポンスの精度を向上。
GT-R Premium editionには特別専用内装色ブルーヘブンを設定。
販売価格は14,443,000円から22,891,000円、NISMO専用チューニングモデルは30,085,000円から30,613,000円です。

2025年モデルは1,500台限定生産、2025年8月で生産終了に。R36 GT-Rはハイブリッドエンジンを搭載する噂やBEV（電気自動車）になる噂もあるため、ピュアガソリンエンジンのGT-Rは2025年モデルで最後になります。

2025年日産 R35 GT-Rの販売価格一覧
グレード	値段
Pure edition	14,443,000円～
Premium edition	15,587,000円～
Premium edition T-spec	20,350,000円～
Black edition	16,115,000円～
Track edition engineered by NISMO	18,535,000円～
GT-R Track edition engineered by NISMO T-spec	22,891,000円～
NISMO	30,085,000円～
NISMO Special edition	30,613,000円～

2030年までにGT-RがBEV（ピュアEV）になりフルモデルチェンジか

ジャパンモビリティショー2023で公開したニッサンハイパーフォースがGT-Rのコンセプトモデルになるという噂も
ニッサンハイパーフォース
ニッサンハイパーフォース

日産GT-RがBEV（100％モーター走行の電気自動車）になり2030年までに発表するという噂。
詳細なスペックなどは判明していませんが、2028年頃に日産が新たなバッテリーの全個体電池を実用化するという目標もあり、電気自動車の弱点とも言える充電時間の問題も解決している可能性もあります。

他車のBEVスポーツでは2030年までにホンダが新型NSXを、レクサスが2021年にワールドプレミアしたエレクトリファイドスポーツをベースにしたLFA2を、トヨタもGRスープラBEVを2025年末から2026年頃に投入するという噂もあります。ソニーとホンダが協業開発するスポーツBEVのVISION-S（ビジョンS）も2026年に生産開始することが発表されています。
国内を代表するBEVのスーパースポーツが同時期に出揃うことで、電気自動車市場がより本格化するかもしれません。

レクサスLFAの後継モデルLFA2が2025年8月発表の可能性最高出力912psエンジン+モーターのPHEVか

NSXが2030年までに全個体電池を採用するBEVで復活かスープラEV・GT-REV・LFA2のライバル対決も

スープラのモデルチェンジ情報！6代目はBEVモデルになり2027年頃登場か

R32GT-RのBEVコンバージョンコンセプトモデルを制作する車両公開

BEVコンバージョンコンセプトに使うR32型GT-R BEVプロジェクトは最も人気のあるR32型GT-Rを使用

GT-RをBEV（電気自動車）にする「R32 GT-R EVコンバージョンコンセプトモデル」プロジェクトで使用するR32GT-Rの車両を2023年4月6日、日産公式SNSで発表。
1989年に2代目として誕生したR32GT-Rは、歴代GT-Rで最も人気あるモデルとしても有名なのでこれからのプロジェクトが楽しみです。

R35 GT-Rがマイナーチェンジ 2023年春でピュアスポーツNISMOも復活

2023年の東京モーターショーで発表したR35最終系のGT-R GT-Rの2024年モデルはスタンダードモデルのほかNISMOと特別仕様車T-specを設定

販売停止中のR35 GT-Rの2024モデルが2023年春頃に、スパルタンモデルのNISMOが2023年夏頃に登場。
発表されたのは2023年の東京オートサロンで、インテリアやパワートレインなどはそのままで、フロントグリルのVモーションをフラットタイプのバンパーに変更、原点回帰したシャープな印象に変化。嬉しいのはハイパフォーマンスのピュアスポーツNISMOが2023年夏頃に復活すること。

NISSAN GT-R NISMO Special edition
NISSAN GT-R NISMO Special edition
NISSAN GT-R NISMO Special edition
NISSAN GT-R NISMO Special edition
NISSAN GT-R NISMO Special edition
NISSAN GT-R NISMO Special edition
NISSAN GT-R NISMO Special edition
NISSAN GT-R NISMO Special edition

2024年の改良版GT-R NISMOは「GT-R市場最高のパフォーマンスを発揮する」と発表された通りパワートレインをチューニングして最高出力・最大トルクを向上する可能性が考えられます。2022年モデルに設定されていた特別仕様車T-specも再設定することが決まっています。

GT-Rの2024年モデルはミレニアムジェイドがメインカラーになっています。
設定する多くのボディカラーがオプション設定される中、レッド系のバイブランドレッド、ダークメタルグレーが無償カラーに。
ワンガンブルーとアルティメイトメタルシルバーは330,000円とオプション価格も高額になります。

GT-R 2024年モデルのボディカラー一覧

ミレニアムジェイド（165,000円高）
ミッドナイトパープル（165,000円高）
アルティメイトメタルシルバー（330,000円高）
ブリリアントホワイトパール（44,000円高）
ダークメタルグレー
メテオフレークブラックパール（44,000円高）
ワンガンブルー（330,000円高）
バイブラントレッド

ミレニアムジェイド（165,000円高）のGT-R2024年モデル
ミッドナイトパープル（165,000円高）のGT-R2024年モデル
アルティメイトメタルシルバー（330,000円高）のGT-R2024年モデル
ブリリアントホワイトパール（44,000円高）のGT-R2024年モデル
ダークメタルグレーのGT-R2024年モデル
メテオフレークブラックパール（44,000円高）のGT-R2024年モデル
ワンガンブルー（330,000円高）のGT-R2024年モデル
バイブラントレッドのGT-R2024年モデル

R36 GT-Rはパワートレインをガソリンターボのままフルモデルチェンジか

次期GT-RのR36モデルは、当初VR38DETTエンジンをベースにしたマイルドハイブリッドをパワートレインに採用するという噂がありましたが、R35と同じガソリンターボエンジンを搭載してフルモデルチェンジ（型式が変わらないマイナーチェンジになる可能性も）するという噂が有力になっています。

R36 GT-Rの発売時期ですが、R35の生産が2026年までで、2030年までに発表する噂も。2022年モデルのニスモや、ニスモスペシャルエディションは発表と同時に完売の案内がされるなど、いまだに高い人気をもっています。
R36も即完売の可能性があるため注目しましょう。

新型GT-Rは電動化で登場が現実味を帯びてきた！ハイブリッドかフルEVか!?

新型GT-Rが電動化する可能性が高まってきた

次期型「GT-R」が電動化になる可能性が高いとわかり、話題を呼んでいます。イギリスの「Top Gear」が日産のチーフ・プランニング・オフィサーのフィリップ・クライン氏から引き出した証言によるものとされています。

「新型をすぐに販売することはない。ドライビング・エクスペリエンスは非常に高く、内燃機関からハイブリッド・e-Powerへ移行しているか、電動かしてもその走る楽しさは何も変わらない」とフィリップ・クライン氏が語ったとイギリスの自動車番組「Top Gear」は伝えていて、電動化するのが現実味を帯び、ハイブリッドとなるのか、それともフルEVとなるのか気になる発言です。

新型GT-Rのワールドプレミアは2030年か

2018年に、新型GT-Rに関して日産の設計責任者のアルフォソ・アルベイザ氏が「世界でもっとも早いスーパーカーでなければならない」と語っていることから、電動化しつつもパワーのあるGT-Rになるのではないかと期待が高まります。

新型GT-Rの電動化でハイブリッドかフルEVか気になるところ

予想されるパワートレインは3.8L V型6気筒ツインターボ「VR38DETT」エンジン+電気モーターのハイブリッド、または100％モーター走行可能なBEVになるのではないかと考えます。最高出力はR35GT-Rを超える600psオーバーになるかと予想します。

気になる世界初公開は、早くても2030年になる可能性があるとのこと。新しい情報が入り次第、お伝えしていきます。

新型GT-R（R36）のスクエアを取り入れた未来的な予想レンダリング画像

GT-R（R36）のエクステリア従来のGT-R（R35）よりもスクエアなスタイリングが特徴の次期GT-R（R36）の予想レンダリング

次期GT-R（R36）の予想レンダリングを海外のデジタルアーティストが公開しました。従来のGT-Rとは違うスクエアを取り入れたエクステリアで、現実離れした未来の車のようなスタイルになっています。

レーシングモデルのような低くワイドな設計で、20インチ以上にも見える大径ホイールを装着しています。フロント部分はグリルレスにも見えるため電気自動車（EV）になると予想してデザインされたのかもしれません。

フルモデルチェンジする次期GT-Rは世界最速のスーパースポーツカーとして登場

世界中が注目したGT-R50の発表の場で、市販化される新型GT-Rについての情報が公表されました。インタビューを受けたGT-Rのデザインチーフの発言では、次期GT-Rはイタルデザインとは別のオリジナルのデザインになる可能性があること、パワートレインにはEVを使う可能性があることを示唆しました。

ビジョングランツーリスモ2020のフロントビュービジョングランツーリスモは2014年に発表されたコンセプトカーで「グランツーリスモ6」の中に登場する

ビジョングランツーリスモ2020のリヤビューグランツーリスモと日産がコラボした車種だが次期GT-Rとして登場するのが現実味を帯びてきた

ビジョングランツーリスモ2020の上からの見た目ビジョングランツーリスモのヘッドライトはGT-R50のように上に切れ上がったデザイン

ビジョングランツーリスモ2020の後ろからの全体像テールランプはGT-R伝統の4つの円形を使ったデザイン

新型GT-Rのコンセプトモデルとされる「ニッサンコンセプト2020 ビジョングランツーリスモ」のアップデート版を2019年の東京モーターショー展示する可能性もあります。世界最速を目指す新型GT-Rに期待しましょう。

日産「GT-R50 イタルデザイン」がグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで世界デビュー

2018年7月に公開されたGT-R生誕50周年を記念して製作された「GT-R50 イタルデザイン」が7月12日に英国チェスターで行われる「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で世界デビューしました。

日産のGT-R NISMO（ニスモ）をベースに開発されたGT-R50はゴールドとシルバーの2トーンカラーと大きく口を開けたように見えるフロントグリルが特徴です。インパネやシートなどの内装にはカーボン素材を使い軽量化と高剛性を図りました。

世界デビューしたGT-R50のフロントビュー大きく開いたフロントグリルが特徴

世界デビューしたGT-R50のサイドビューゴールドとシルバーの2トーンカラーが目を惹くデザイン

世界デビューしたGT-R50のリヤビュー GT-R50は最大出力720psを発揮する世界最高レベルの運動性能

GT-R50のパワートレインには3.8LのV型6気筒ツインターボを搭載して、最高出力720ps/7,100rpm、最大トルク780Nm/5,600rpmを発揮するモンスターエンジンを搭載しています。GT-Rの伝統的なAWD（4WD）駆動は健在なので安定した制動性も特徴です。

GT-Rイタルデザインの市販モデルのエクステリア 2018年12月7日に50台限定で正式受注が始まったGT-Rイタルデザインボディカラーやインテリアカラーも自由に選べる

正式名称「Nissan GT-R50 by Italdesign」はグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードを始め世界各国でお披露目され、2018年12月7日に50台限定で正式受注が始まりました。販売価格は90万ユーロ（日本円で117,000,000円）からで2019年から2020年にかけて順次納車、日本でも2020年後半から納車開始するとアナウンスされました。

GT-R50 byイタルデザインとGT-Rニスモのスペック比較
	GT-Rイタルデザイン	GT-Rニスモ
全長	4,784mm	4,690mm
全幅	1,992mm	1,895mm
全高	1,316mm	1,370mm
ホイールベース	2,780mm
エンジン	V型6気筒ツインターボ
排気量	3.799L
最高出力	720ps/7,100rpm	600ps/6,800rpm
最大トルク	79.5kgm/3,600-5,600rpm	66.5kgm/3,600-5,600rpm
トランスミッション	強化デュアルクラッチ6速	デュアルクラッチ6速
タイヤサイズ	F：225/35R21 R：285/30R21	F：225/40R20 R：285/35R20
販売価格	90万ユーロ	18,700,200円

2018年7月にはイタルデザインと日産が共同開発した限定プロトタイプ「GT-R50」を公開した

イタルデザインGT-R50のサイドビュー日産とイタルデザインが共同開発した「GT-R50」滑らかな曲線美が目を惹く

2018年7月にR35型GT-Rで日産とイタルデザインが共同開発したGT-R50のプロトタイプが、日産公式ホームページで公開されました。GT-Rが誕生から50周年を迎え、同じく50周年を迎えたイタルデザインがタッグを組んで開発されています。

イタルデザインといえばデロリアンをデザインしたイタリアの会社ですが、1969年にはスズキ・キャリイ、1983年のトヨタ・カローラ、1991年にはスバル・アルシオーネのデザインを担当するなど日本車にも深くかかわっています。

イタルデザインGT-R50のフロントビューヘッドライトは現行GT-Rのフォルムを継承しGT-Rらしさが感じられる

フロントやサイド・リヤには全体的にゴールドカラーがアクセントとして配置されたデザインで、ルーフも標準モデルより54mm低くなっていて、どこかフェラーリのような印象を受けるスタイリングです。ボンネットにはパワーバルジが採用されていてよりパワフルなルックスになっています。

イタルデザインGT-R50のリアビュー歴代GT-Rから受け継いだGT-R50の丸型4灯テールランプ

リアデザインで1番目立っているのがGT-Rの象徴ともいえる丸型4灯テールランプで、細い線が何本も入り浮いているように見えます。まるでジェットエンジンを想像させるようなデザインで市販車の中でも時速300km/hを達成するGT-Rに相応しいデザインです。

専用デザインのホイールはブラックカラーでシックな印象を与えますが、攻撃的なスポークがアグレッシブなイメージを与えてくれます。サイズはフロント21×10インチ、リヤは21×10.5インチで、インチ数は前後一緒ですがリム幅が違いリヤのほうが太いタイヤを履けてタイヤサイズはフロント255/35R21、リヤ285/30R21となっています。

イタルデザインGT-R50の内装 GT-R50のブラックに統一されたインテリアゴールドを使った派手な外装とのギャップも特徴

インテリアはカーボンファイバーやアルカンターラをふんだんに使ったデザインで、ブラックで統一されています。シート素材にはイタリアレザーとアルカンターラが使われていて、パネルやドア内張りと同じく黒のシートです。

エンジンはNISMO製3.8リッターVR38DETTエンジンを改良して最高出力は720PS、最大トルクは780Nmを発生させ大口径ツインターボチャージャーや大型インタークーラーなどを装備し、各種パーツも強化されています。

GT-R

改良されているパワートレインパーツ

クランクシャフト
ピストン
コネクティングロッド
ベアリング
大流量ピストンオイルジェット
大容量燃料噴射装置
カフシャフト
イグニッションシステム
吸排気システム

スカイラインGT-Rの後継車種 GT-Rのモデルチェンジ遍歴

GT-Rは日産が販売しているノッチバッククーペの高級スポーツカーで、スカイラインGT-Rの後継車種です。スカイラインの初代2000GT-Rからは通算6代目になりますが、GT-Rはスカイラインとのつながりはないモデルになります。

GT-R R35型/2007年～

2007年12月、日本国内で「GT-R」の販売が開始されました。翌2008年7月には米国で2009年モデルとして販売を開始し、9月にニスモの「NISMOクラブスポーツパッケージ」が発売されました。
2009年2月、「SpecV」を発売。
2010年11月、マイナーチェンジで2011年モデルを発表。530馬力を誇り、LEDデイライトやリヤフォグランプが装備されています。
2011年5月には2010年モデル以前のユーザーを対象に、9月には2011年モデルユーザーを対象とした「2011年モデル用バージョンアップキット」を発売しました。
2012年11月、ボディ剛性の向上とエンジンを改良した2013年モデルを発売。
2013年7月、特別仕様車「スペシャルエディション」を発売し、12月にはマイナーチェンジで2014年モデルになりました。2014年11月には2015年モデルを発売。

2015年2月、特別仕様車「45th Anniversary」を45台限定で発売。
2016年7月、マイナーチェンジでフロントフェイスを刷新してVモーションを採用した2017年モデルを発売。ニスモもマイナーチェンジを実施して2017年モデルとなり、同時に「Track edition engineered by nismo」も発売しました。
2017年11月、2018年モデルを発売。
2019年1月、50台限定の特別仕様車「大阪なおみ選手日産ブランドアンバサダー就任記念モデル」を発売。4月、2020年モデルを発表すると共に、スカイライン2000GT-Rの誕生50周年記念の特別仕様車「50th Anniversary」を発表。7月、ニスモの2020年モデルと「GT-R Track edition engineered by NISMO」の2020年モデルを発表。

2021年4月、ニスモの2022モデルと「NISMO Special Edition」の2020年モデルを発表。発売は10月とアナウンスされました。8月には「NISMO Special Edition」の2022年モデルの発表と、9月には2022年モデルと特別仕様車「Premium edition T-Spec」「Track edition engineered by NISMO T-spec」を発表しました。

2023年1月、2024年モデルを先行公開し、特別仕様車「Premium edition T-Spec」と「NISMO Special Edition」の2024年モデルが東京オートサロン2023で披露されました。3月には2024モデルの正式発表があり、受注を開始しました。

GT-Rのモデルチェンジ遍歴
GT-Rのモデル	販売年表
R35型	2007年～

日産GT-Rはスカイラインの派生モデル R35型から「GT-R」を名乗る

GT-Rはもともと、スカイラインのレーシング仕様車としてスカイラインGT-Rとして発売されていました。

スカイラインGT-Rは、圧倒的なエンジンスペック・高性能タイヤ・スポーツカーとして洗練されたデザインが魅力的な車であり、日本の自動車メーカーが製造する車の中では数少ないスーパーカーと称される1台です。

2007年から販売を開始したR35型からは、スカイラインブランドから独立し、日産・GT-Rへと車名が変更されました。

フルモデルチェンジ後の新型GT-Rのエクステリアは「2020 ビジョングランツーリスモ」がベース

ビジョングランツーリスモのエクステリア 2020 ビジョングランツーリスモ

フルモデルチェンジによって誕生する新型GT-Rのエクステリアは、イギリスのモータースポーツのイベントで初公開されたコンセプトカー「2020 ビジョングランツーリスモ」のデザインをベースにする見込みです。

ボンネットにはエアーバルジを設置し、フェンダーはエアーブリーザーを設けスポーツカーとして魅力を高めます。その他には、フロントエアスプリッター付きエアダクトや大型リアスポイラーを導入させることで、空力を調整し走りの魅力を高めます。

新型GT-Rでは、日産車のデザインのトレンドであるVモーションを大胆に採用すると予想します。フロントマスクの魅力を高めるため、LEDヘッドライトのデザインを洗練させる可能性は高いです。また、GT-Rのエクステリアの特徴の一つである4灯式丸型テールランプはどのように進化を遂げるのかに期待します！

ボディパーツには、カーボン素材やアルミ素材を多用し現行モデルよりも車両重量の軽量化を行うのが既定路線です。

新型GT-Rはモデルチェンジでハイブリッドモデルも登場

GT-Rのリヤビュー

スカイラインのレーシング仕様車としてスタートしたGT-Rは、当然のように技術の日産の最新テクノロジーを詰め込んだ高性能エンジンを搭載します。

スペックに関しては2016年のデトロイトモーターショーで公開された3リッターV型6気筒ツインターボ「VR30」エンジンをベースとしながらも、環境性能が強く求められる時代を意識し「R-ハイブリッド」をミックスさせた、ハイブリッドモデルもラインナップさせるはずです。

2015年に行われたル・マン24時間レースに参戦したGT-Rでは既にハイブリッド化が行われているので、フルモデルチェンジのタイミングに合わせて市販車でハイブリッドモデルをラインナップさせる可能性は十分に高いと言えます。

フルモデルチェンジによってGT-RのEVも登場か

夕暮れ時にドライブをするテスラモデルS テスラモーターズモデルS

アメリカのテスラモーターズなどの新興勢力がEVの分野で台頭してきています。京都のベンチャー企業GLMは、日本初のEVスーパーカーの量産化を2019年に目指します。

欧州や中国での排ガス規制の強化を受けて、欧州のスーパーカーメーカーもこぞってEVへの投資を拡大させています。

GT-R

今度EV市場は急成長を遂げるとともに熾烈な競争を強いられます。GT-Rもその市場を狙ってEVをラインナップする可能性は否定できません。

日産は世界で最も普及しているEVであるリーフの製造過程で培ってきた技術力を、GT-Rにも導入させて自慢のスーパーカーのGT-RのEVで市場の開拓を狙う可能性はあります。

新型GT-Rの販売価格は2,000万円越える可能性も

現行モデルのGT-R

フルモデルチェンジによって誕生する新型GT-Rは、性能面の強化を価格面でもアピールするためライバルである国内メーカーのスーパーカー・ホンダNSXのハイブリッド車の価格である2,300万円台を超えるグレードもラインナップさせる可能性が高いと言えます。市販化予定のGT-Rのハイブリッドモデルが、その価格を超える見込みです。