クラウンアスリートのタイヤ 180/200/210系の純正サイズおすすめ15選

クラウンアスリートにおすすめの17インチ・18インチのタイヤ

ここで紹介するのは、クラウンアスリートの180系（2003年〜）、200系（2008年〜）、210系（2012年〜2018年5月生産終了）に標準装備された「215/55R17」と「225/45R18」に適合するタイヤです。なお、クラウンアスリートは2018年5月に生産終了となっており、現在は新車での購入はできません。中古車として流通している個体のタイヤ交換に対応する情報としてご活用ください。

18クラウンアスリートと20クラウンアスリートは「225/45R18 91W」の1サイズを装備。また、21クラウンアスリートでは「225/45R18 91W」と「215/55R17 94V」の2サイズが、次のようなグレードに装備されました。

タイヤを交換する際は、必ず運転席ドアを開けたところに貼られているステッカーで自車のサイズを確認してください。中古車の場合、前オーナーがサイズ変更している可能性もあるため、現在装着中のタイヤ側面の刻印も合わせて確認するのが確実です。

クラウンアスリートという車の性格を踏まえると、タイヤ選びのポイントは2つに絞られます。17インチ（215/55R17）は扁平率55と比較的厚みがあるため、静粛性・乗り心地に振ったコンフォートタイヤとの相性が良いです。一方、18インチ（225/45R18）は扁平率45の低扁平タイヤで、どうしてもロードノイズが乗りやすく、高い静粛性を求めるのは構造上難しい面があります。18インチで静粛性を求める場合は、吸音スポンジ内蔵や特殊構造を持つ上位グレードのタイヤを選ぶのが、オーナーから一般的に聞かれるアドバイスです。

クラウンアスリートの180・200・210系の17インチと18インチの純正サイズには、低燃費タイヤのほかコンフォートタイヤやスポーツタイヤがおすすめです。

クラウンアスリートの純正サイズ「215/55R17」と「225/45R18」に適合する低燃費タイヤ4選

まずは、18/20/21クラウンアスリートにおすすめの低燃費タイヤです。低燃費タイヤとは、転がり抵抗の等級A/AA/AAAとウェットグリップ性能a〜dを獲得しているタイヤのことで、ヨコハマのBluEarthやADVANのほか、ダンロップのサイレントコア搭載の低燃費タイヤがおすすめです。燃費性能を重視しつつも、クラウンアスリートらしいグランドツーリングの走り味を損なわないモデルをピックアップしました。

ヨコハマ（YOKOHAMA）の「ブルーアースGT AE51」は高速走行を支える高い剛性と優れた低燃費性能がクラウンアスリートのグランドツーリングを快適に

YOKOHAMA BluEarth-GT AE51 215/55R17 98W XL

ヨコハマ ブルーアースGT AE51の乗り心地と操縦安定性を重視した非対称パターンが快適で力強い走りを実現

クラウンアスリートのタイヤ BluEarth-GT AE51 18インチ

YOKOHAMA BluEarth-GT AE51 225/45R18 95W XL

ヨコハマ ブルーアースGT AE51の剛性を高める専用構造により高速走行でのスタビリティと低燃費性能がアップ

ヨコハマのBluEarth-GT AE51（ブルーアース ジーティー エーイーゴーイチ）は、低燃費性能と操縦安定性を高次元で融合したグランドツーリングタイヤです。低燃費ゴムと二層になったトレッドゴムにより転がり抵抗等級「AA」を達成し、専用構造と非対称パターンがタイヤ剛性を向上させることで、高速巡航時のスタビリティを支えます。転がり抵抗等級「AA」はラベリング制度の最高水準に近い評価で、同じ走行条件でもガソリン代の節約につながります。クラウンアスリートのハイブリッド車に多い17インチ装着グレードで燃費を少しでも改善したい場合、有力な選択肢のひとつです。実際に間近で確認すると、非対称パターンの精緻な造形が目立ち、コンフォート系にありがちな「おとなしい見た目」ではなく、スポーティな印象も持ち合わせています。

ヨコハマ（YOKOHAMA）の「アドバン フレバ V701」は素直な操作感の優れたハンドリング性能とグリップ力によりクラウンアスリートで走る歓びが高まる

YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701 215/55R17 94W

ヨコハマ アドバン フレバ V701のセンター部に配置した大きめのブロックがリニアなハンドリングを実現

クラウンアスリートのタイヤ ADVAN FLEVA V701 18インチ

YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL

ヨコハマ アドバン フレバ V701の非貫通の横溝がトレッド面のブロック剛性を高めてダイレクトな操作感に

ヨコハマのADVAN FLEVA V701（アドバン フレバ ブイナナマルイチ）は、スポーツタイヤでありながら低燃費グレード「A/a」を達成した、走り好きのクラウンアスリートオーナーに響く一本です。アグレッシブなパターンデザインが強力なグリップを発揮し、ADVAN Sport V105から継承したプロファイルが素直な操作感を生み出します。「低燃費性能も大事だが、ワインディングでのレスポンスも妥協したくない」というユーザーにとって、AE51より攻めた選択肢となります。静粛性はコンフォートタイヤより一段落ちるため、日常の通勤メインで使う場合はAE51のほうが向いています。

ダンロップ（DUNLOP）の「ル・マン ファイブ」はクラウンアスリートの車内での静粛性や快適な乗り心地に優れた低燃費性能を備える

DUNLOP LE MANS V 215/55R17 94V

ダンロップ ルマン ファイブの接地面のブロック数を増やしたトレッドパターンに衝撃が分散されて振動を抑制

クラウンアスリートのタイヤ LE MANS V 18インチ

DUNLOP LE MANS V 225/45R18 95W XL

ダンロップ ルマン ファイブの溝壁のセレーションが空気の流れをコントロールしてパターンノイズを低減

ダンロップのLE MANS V（ル・マン ファイブ）は、二大技術でクラウンアスリートの快適性能を高めた低燃費タイヤです。SHINOBIテクノロジーが路面からの衝撃を吸収して振動を抑制し、サイレントコアと呼ばれる特殊吸音スポンジがタイヤ内部の空洞共鳴音を低減します。なお、ダンロップはこのLE MANS Vの後継として「LE MANS V+」を展開しており、LE MANS V+はサイレントコア技術をさらに進化させてクッション性も向上させています。現在も両モデルが流通していますが、新規購入であればLE MANS V+のほうが選択肢として有力です（後述のコンフォートタイヤの項目参照）。

ダンロップ（DUNLOP）の「ビューロ VE303」は優れた操縦安定性により高速道路やワインディングロードでクラウンアスリートのしっかりとした走りを実現

DUNLOP VEURO VE303 215/55R17 94V

ダンロップ ビューロ VE303の発熱を抑える低発熱密着ゴムにより転がり抵抗が低減されて低燃費性能を高める

クラウンアスリートのタイヤ VEURO VE303 18インチ

DUNLOP VEURO VE303 225/45R18 95W XL

ダンロップ ビューロ VE303のラグ溝（横溝）容積を減らすことでパターンノイズが低減されて静粛性を高める

ダンロップのVEURO VE303（ビューロ ブイイーサンマルサン）は、静粛性と操縦安定性を両立した低燃費タイヤです。パターンノイズとロードノイズの低減にサイレントコアによる空洞共鳴音の抑制まで三方向から静粛性を追い求め、さらにトレッド部とショルダー部の剛性強化により車線変更時のふらつきを抑えた安定した走りを実現しています。耐久性の星評価が4つと、このカテゴリの中では摩耗に強い点も見逃せません。走行距離が多いオーナーには、ライフコストという観点でビューロ VE303が向いていることが多いです。

クラウンアスリート210系の純正サイズ「215/55R17」に適合するコンフォートタイヤ6選

続いては、21クラウンアスリートの2.5Lと3.5Lのガソリン車、およびハイブリッド車の17インチ装着グレードにおすすめのタイヤです。扁平率55と比較的厚みのあるこのサイズは、静粛性や乗り心地を重視したコンフォートタイヤとの相性が良く、クラウンらしい上質な乗り味を引き出せます。「クラウンなのにうるさい」と感じている場合、タイヤを静粛性重視のコンフォートタイヤに替えることで体感が大きく変わります。

走行時に起こるタイヤ周りの空気振動を抑えて高い静粛性を発揮する ダンロップ ルマン V+

DUNLOP LE MANS V+ 215/55R17 94V

ノイズを極限まで抑えてすぐれた静粛性を発揮する DUNLOP LE MANS V+

振動を吸収する構造で路面からの衝撃を受けにくくソフトな乗り心地の ダンロップ ルマン V+

DUNLOP LE MANS V+ 225/45R18 95W

静粛性とソフトな乗り心地がクラウンアスリートの乗り心地を快適にする DUNLOP LE MANS V+

ダンロップ LE MANS V+（ルマン ファイブプラス）は、前述のLE MANS Vの後継モデルです。サイレントコアによる静粛性に加え、クッション性を高める構造で突起乗り越し時の衝撃も受けにくく、低車外音タイヤ適合認定も受けています。LE MANS Vと比較してクッション性と耐久性がともに向上しており、同価格帯では乗り心地とトータルコストのバランスが取れた一本です。18インチ（225/45R18）の低扁平サイズでも、オーナーから「思ったより静かで乗り心地が悪くない」という声が聞かれる銘柄です。

ブリヂストン（BRIDGESTONE）の「レグノ GR-X2」は進化したサイレントテクノロジーがクラウンアスリートの静粛性を高めて燃費やライフ性能をバランスよく発揮

BRIDGESTONE REGNO GR-XII 215/55R17 94V

ブリヂストン レグノ GR-X2のセンター部には2本の溝の気柱共鳴音を低減するダブルブランチ型消音器を搭載

ブリヂストンのREGNO GR-X2（レグノ ジーアール クロスツー）は、静粛性重視の国産プレミアムタイヤとして根強い人気を持つコンフォートタイヤです。ダブルブランチ型消音器がパターンノイズの元になる気柱共鳴音を低減し、路面からの振動も抑えることで、高速長距離での疲労感を下げます。オーナーの間では「新品時はかえってうるさく感じる、慣らし走行後から本来の静粛性が発揮される」という指摘もあり、交換直後の印象だけで判断しないことが大切です。レーンチェンジ時のふらつきが少ない安定したハンドリングも、高速道路をよく使うオーナーに評価されているポイントです。なお、ブリヂストンはGR-X2の後継として「レグノ GR-XIII（GR-13）」を展開しており、より新しいモデルを希望する場合はGR-XIIIのサイズ設定も確認してみてください。

ヨコハマ（YOKOHAMA）の「アドバン デシベル V552」は静かさの追求によりクラウンアスリートの静粛性を高めて相反するウェット性能と燃費性能を両立

YOKOHAMA ADVAN dB V552 215/55R17 94W

ヨコハマ アドバン dB V552のIN側のブロックを小さくすることで接地の際に発生するパターンノイズを低減

ヨコハマのADVAN dB V552（アドバン デシベル ブイゴーゴーニ）は、静粛性にこだわったプレミアムコンフォートタイヤです。144のブロックに細分化したパターンデザインや専用プロファイルがあらゆる騒音エネルギーを低減し、ウェットグリップ最高グレード「a」を維持しながら低燃費・耐摩耗性能も両立しています。クラウンアスリートオーナーの間では「レグノよりアドバンdBのほうが乗り心地がいい」という評価も根強く、どちらが優れているかは感じ方の違いが大きい部分です。雨の日の安心感を重視するなら、ウェットグリップ等級「a」のdB V552は有力な選択肢です。

ミシュラン（MICHELIN）の「プライマシー 4」は優れたウェット性能が履きはじめから履き替えまで持続してクラウンアスリートの雨の日の安全性を高める

MICHELIN PRIMACY 4 215/55R17 94W

ミシュラン プライマシー4の周波数をコントロールするバリアブルピッチによりパターンノイズが約6%低減

ミシュランのPRIMACY 4（プライマシー フォー）の最大の特徴は、摩耗後もウェット性能が落ちにくい点です。一般的なタイヤは溝が減るにつれて排水性能も低下しますが、PRIMACY 4はトレッドが削られても排水溝の形状が機能し続けるよう設計されており、「履き始めから履き替えまで」安全性が持続します。年間走行距離が多く、タイヤが摩耗してきたときの雨天時の安心感を重視するオーナーに向いているタイヤです。静粛性の星3つは国産プレミアムコンフォート勢と比べると控えめですが、乗り心地の滑らかさはミシュランらしい独特の感触があります。

グッドイヤー（GOODYEAR）の「イーグル LS プレミアム」はクラウンアスリートのポテンシャルを十分に引き出しながら上質の静粛性と乗り心地を実現

GOODYEAR EAGLE LS Premium 215/55R17 94W

グッドイヤー イーグル LS プレミアムの方向性パターンがパターンノイズを抑制して静粛性の高い車内空間を実現

グッドイヤーのEAGLE LS Premium（イーグル エルエス プレミアム）は、高い剛性確保による振動低減とランド比を高めたトレッドデザインによるパターンノイズ低減で静粛性を追求したプレミアムコンフォートタイヤです。高速直進性と耐偏摩耗性能も高く、高速道路を長距離移動することが多いオーナーに向いています。低燃費グレードが「B/d」と他のコンフォートタイヤより控えめな点は購入前に把握しておくべきポイントで、燃費を重視する場合はレグノ GR-XII やADVAN dB V552と比較検討するといいでしょう。

クラウンアスリートの純正サイズ「225/45R18」に適合するコンフォートタイヤとスポーツタイヤ5選

最後は、18/20クラウンアスリートと21クラウンアスリートのハイブリッド車・2.0Lターボガソリン車におすすめのタイヤです。扁平率45の低扁平タイヤであるこのサイズは、17インチに比べてサイドウォールが薄い分、路面からの入力がダイレクトに伝わりやすい特性があります。静粛性を最優先するなら前述の通り17インチへのサイズダウンも選択肢のひとつですが、18インチの走りの鋭さを活かしたい場合は、運動性能と快適性のバランスを持つスポーツ系タイヤが適しています。

ウェット＆ドライ路面でもしっかりとしたハンドリングと上質な乗り心地を実現する コンチネンタル プレミアムコンタクト7

Continental PremiumContact 7 225/45R18 95Y

パターン剛性が高くコーナリングも安定走行の Continental PremiumContact 7

コンチネンタルのPremiumContact 7（プレミアムコンタクト セブン）は、欧州プレミアムカー向けの基準で設計されたコンフォートタイヤで、ドライ・ウェット両路面で安定したハンドリングレスポンスが持ち味です。日本の燃費ラベリング対象外ですが、トレッドコンパウンドと構造設計で転がり抵抗を抑えており、燃費・静粛性ともに星評価は4つと高い水準にあります。ドイツ製タイヤならではのしっかりした接地感を求めるオーナーや、欧州車的な乗り味が好みの方に向いています。

ブリヂストン（BRIDGESTONE）の「ポテンザ S007A」は優れたドライ・ウェット性能とコンフォート性能がクラウンアスリートのドライバビリティを高める

BRIDGESTONE POTENZA S007A 225/45R18 95Y XL

ブリヂストン ポテンザ S007Aの低角度に溝を配置したローアングルグルーブでハンドリングレスポンスを向上

ブリヂストンのPOTENZA S007A（ポテンザ エス ゼロゼロセブン エー）は、スポーツ性能を軸にコンフォート性能を加えたプレミアムスポーツタイヤです。ドライ路面ではポテンザらしい鋭いハンドリングを、ウェット路面では高いブレーキング性能を発揮し、周方向パターンがノイズを抑制することでスポーティさと静粛性を両立しています。ただし低燃費グレードが「C/b」と控えめで、価格も1本あたり3万円超と高めです。購入後の後悔を避けるために整理しておくと、「走りの楽しさを最優先したい・燃費や維持費はある程度割り切れる」というオーナーに向いているタイヤです。静粛性や燃費重視ならコンフォートタイヤのほうが満足度が高い傾向があります。

ミシュラン（MICHELIN）の「PILOT スポーツ 4」はフォーミュラEで培った路面に吸い付くダイナミックグリップによりクラウンアスリートを自在に操る

MICHELIN PILOT SPORT 4 225/45ZR18 (95Y) XL

ミシュラン パイロット スポーツ4の溝の割合を26.5%に抑えたトレッドパターンが路面をしっかり捉える

ミシュランのPILOT SPORT 4（パイロット スポーツ フォー）は、レースタイヤ由来の技術を公道用に落とし込んだダイナミックグリップスポーツタイヤです。縦横の排水性を高めたトレッドパターンにより、ウェット路面でも優れたグリップとブレーキング性能を発揮します。静粛性・燃費の星評価が1つと最低ランクで、価格も1本3万円超であることは正直に伝えておく必要があります。「クラウンアスリートをスポーツカーのように使いたい」「ワインディングや峠での走りを楽しむ」という明確な目的がある場合に真価を発揮するタイヤで、穏やかな市街地走行がメインのオーナーには少々もったいない選択かもしれません。

トーヨータイヤ（TOYO TIRES）の「プロクセス スポーツ」はクラウンアスリートに求められる操縦安定性にウェットグリップ性能や低燃費性能をバランス

TOYO TIRES PROXES Sport 225/45ZR18 (95Y) XL

トーヨータイヤ プロクセス スポーツのOUT側のダイナミックテーパーが面で接地してトラクションや操安性UP

トーヨータイヤのPROXES Sport（プロクセス スポーツ）は、ウェットグリップ最高等級「a」と低燃費等級「B」を両立したUHP（ウルトラ ハイ パフォーマンス）タイヤです。この両立は技術的に相反する要素で、ウェット性能を高めようとすると転がり抵抗が増えて燃費が落ちやすくなるためです。価格面では本リストのスポーツタイヤの中で最も求めやすく、「スポーツタイヤを試してみたいが、予算はなるべく抑えたい」というオーナーにとって入門的な選択肢になります。ただし静粛性と耐久性は星2つと控えめで、コスパと走り性能を天秤にかけた上での選択となります。

ヨコハマ（YOKOHAMA）の「アドバン スポーツ V105」は運動性能の高いスポーツタイヤでありながらクラウンアスリートの静粛性に優れた上質な走りを実現

YOKOHAMA ADVAN Sport V105S 225/45ZR18 (95Y) XL

ヨコハマ アドバン スポーツ V105の幅広の高剛性ショルダーにより限界走行時にパワフルなグリップを発揮

ヨコハマのADVAN Sport V105（アドバン スポーツ ブイイチマルゴ）は、BMW・メルセデス・ポルシェなど世界のプレミアムカーに新車装着タイヤ（OEタイヤ）として採用されてきた実績を持つスポーツタイヤです。高いドライビングパフォーマンスと快適性・安全性の高次元なバランスが特徴で、スポーツタイヤの中では静粛性が星3つとやや高めな点もクラウンアスリートのキャラクターに合っています。ウェットグリップ最高等級「a」を持ちながらスポーティな走りも楽しめる、スポーツとコンフォートの中間を求めるオーナーに向いた一本です。

クラウンアスリートのタイヤは新型クラウンのRSへ

クラウンアスリートは2018年5月に生産終了となりましたが、ゼロクラウンから受け継がれてきた225/45R18タイヤは、翌月に発売された新型クラウン220系のRS仕様グレードへと引き継がれました。

RSとは「Runabout Sports（ランナバウト・スポーツ）」の略で、より走りや個性にこだわりがある人向けのグレードです。クラウンの代が変わってもタイヤサイズの思想は継続しており、現在の16代目クラウン（クロスオーバー）のRS系グレードにも225/45R18が設定されています。クラウンアスリートから乗り換えを検討している場合や、後継モデルのタイヤ選びに関心がある方は、現行クラウンのRS系グレードのタイヤ情報もあわせて参照してみてください。