新型ランドクルーザー300系は2020年に登場か

新型ランドクルーザー300系は2020年に登場する可能性がある

トヨタの新型ランドクルーザー300系が、2020年以降に発表されると噂されています。

ランドクルーザーと言えば「陸の王者」と評され世界中でファンがいるフルサイズSUVです。トヨタ史上、最も長い歴史を持つ日本を代表する車でもあります。

2007年にランドクルーザーの200系が販売されてから10年。
近々300系へモデルチェンジするという情報が飛び交っていましたが、2020年以降ついに300系のランドクルーザーを見ることができるかもしれません。

新型ランドクルーザーはV6ツインターボ搭載か！10月の東京オートショーで明らかに!?

新型ランドクルーザー300系はV6ツインターボ搭載か!?

新型ランドクルーザー300系がこれまでのV8エンジンを廃止し、V6ツインターボを搭載するとの情報があります。10月に行われる東京モーターショーで世界初公開されるのではないかと考えます。

V8エンジンからV6ツインターボエンジンにダウンサイジングすることで、環境規制の基準にマッチさせ、軽量化やエンジン効率をアップさせ、トランスミッションもこれまでの8速ATから10速ATになり、走行をよりスムーズにします。

V型6気筒エンジンやV型6気筒ディーゼルターボエンジン+電気モーターと組み合わせたハイブリッドモデルも登場すると噂されており、東京モーターショーでお披露目後、発売は2020年秋ころではないかと予想します。

新型ランドクルーザー300系と予想されるエクステリアが公開

ランドクルーザー300系の予想エクステリアが公開されました。
公開された予想デザインでは、現在販売されているランクル200系を踏襲したオフロード感の強いエクステリアになっています。

特徴的なのがフロント周りで、ヘッドライトの端に角度が付き、ランドクルーザープラドを彷彿させるヘッドライトに変更されています。
直線基調のグリルは先代のランクル200系を引き継いでいますが、300系の予想デザインでは幅が狭くなりスッキリした印象に変化しています。
また、ドアハンドルはレンジローバーヴェラールやテスラモデルXなどに採用されているフラッシュハンドル（格納式のドアハンドル）になり先進性を感じます。

新型ランドクルーザー300系の予想スペックも紹介します。全長、全幅は現行のランドクルーザー200系と同じですが全高が高くなると予想されています。ランクル200系ZXの燃費と比較すると性能もJC08モード燃費で2.2km/L改善すると考えられています。

新型ランドクルーザー300系の予想スペックと200系の比較
	ランクル300系	ランクル200系
全長	4,950mm	4,950mm
全幅	1,980mm	1,980mm
全高	1,920mm	1,870mm
ホイールベース	2,850mm	2,850mm
パワーユニット	V6DOHC	V8DOHC
総排気量	3.444cc	4.608cc
最高出力	422ps/6,000rpm	234ps/5,600rpm
最大トルク	61.2kgm/1,600-4,800rpm	46.9kgm/3,400rpm
トランスミッション	10AT	6AT
ＪＣ08モード燃費	8.9km/L（200系は6.7km/L）	6.7km/L
価格	5,500,000円～7,500,000円	4,728,240円～6,853,680円

草原にとまるランドクルーザー100系 1998年に登場したランドクルーザー100系

砂利道を走るランドクルーザー200系 2007年に登場した現行のランドクルーザー200系

リークされたのはランクル300系の予想デザインなので実際に発表される新型300系はどのようなデザインになるのか、200系からの進化も含めて今後の続報に期待しましょう。

ランクル300系のパワートレインはV6を廃止してハイブリッドモデルを追加！ディーゼルエンジンも追加される可能性も

ランドクルーザーのエンジン

現行のランドクルーザーはガソリンモデルのみのラインナップですが、300系へのフルモデルチェンジのタイミングでパワートレインを一新しディーゼルモデルを追加する可能性があります。

海外で販売されているランドクルーザーには4.5L V型8気筒DOHC32エンジンを採用したディーゼルモデルがあるため、いつか追加されるのではないかと言われてきました。
しかし追加がないまま300系を迎えることになり、世界で販売されているディーゼルモデルを日本でも同様に販売するのではないかと言われています。

この他にも北米で販売されている5.7L V型8気筒DOHC32のガソリンエンジンの追加も噂されているので、300系のパワートレインには大きな変化がみられるでしょう。

また新型ランクル300系の新たなパワートレインとして、200系に搭載されているV8エンジンを廃止してレクサスLSに採用している「3.5L V6DOHCツインターボエンジン」と10速AT、さらに同じ「3.5L V6DOHCツインターボエンジン+ハイブリッド」を組み合わせたマルチステージハイブリッドの2つのパワートレインがラインアップされると考えます。

フルモデルチェンジ後の300系はラダーフレームが独自の進化を遂げる

強固なラダーフレーム

現行の200系ランドクルーザーには伝統的なラダーフレーム構造が採用されています。これはボディとはしご上のフレームを切り離した構造のことを言います。
ラダーフレーム構造は路面から大きな衝撃を受けた場合でも、ボディのゆがみを抑えるため本格的なオフロード走行に適しています。

ラダーフレーム構造のSUV・頑丈で悪路走破性も高い車種ランキング

現在日本で販売している車ではトヨタのランドクルーザー、ランドクルーザープラド、スズキのジムニーの3車種しか採用していない貴重な構造となっています。

新型ランドクルーザー300系にはラダーフレームを独自に進化させた、軽量化と衝突安全性を高い次元で両立する次世代のラダーフレーム構造を採用する可能性があります。
トヨタは新たなプラットフォームTNGAを全ての車種に採用すると発表していますが、ランドクルーザーにもTNGAが進化した新たなフレーム構造が採用されるかもしれません。

300系ランドクルーザーの登場が噂されたフランクフルトモーターショー2017

2015年に行われたフランクフルトモーターショー 2015年のフランクフルトモーターショー

2年に1度開催される世界最大規模のモーターショーがドイツのフランクフルトモーターショーです。1897年から開催されている伝統的なモーターショーで待望のランドクルーザー300系が登場すると噂されていました。

ランドクルーザーの300系が登場するという噂の出どころは欧州トヨタの発表です。今回開催されるドイツのフランクフルトではランドクルーザーと言えばプラドを指すため、プラドのマイナーチェンジの発表をランクル300系の発表と勘違いした誤報ということになります。

このフランクフルトモーターショーではメルセデス・ベンツやアウディ、BMWなど名だたる自動車メーカーがフラッグシップモデルを披露している場でもあるので、例にもれずトヨタの最上級SUVのランドクルーザー300系も披露されるのではないかという噂もありました。

今回自動車の本場ドイツで待望の新型ランドクルーザー300系を発表は見送られましたが、今後の発表をめぐり自動車メーカーや世界中のファンから注目を集めました。

200系（現行モデル）のランドクルーザーのスペックを紹介

砂漠を走るランドクルーザー200系

新型ランドクルーザーが300系に進化するにあたり、現在販売されている現行のランドクルーザーのスペックを確認しましょう。
300系はフレーム構造が進化すると見られるので、現行ランドクルーザーと比較するとサイズも変化する可能性があります。

ランドクルーザー200系 ZX
全長	4,950mm
全幅	1,980mm
全高	1,870mm
室内長	2,690mm
室内幅	1,640mm
室内高	1,170mm
ホイールベース	2,850mm
車両重量	2,690kg
最低地上高	225mm
最小回転半径	5.9m
エンジン	V型8気筒DOHC
総排気量	4.608L
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン
JC08モード燃費	6.7km/L
乗車定員	8名
価格	6,847,200円～